Sigue la polémica de los difusores traseros

El impacto causado por el espectacular debut del Brawn BGP001-Mercedes en el GP de Australia, ha provocado que al menos cinco equipos se hayan puesto a trabajar para contrarrestar esa superioridad confeccionando el mismo doble difusor implementado por el equipo de Ross Brawn.

Nick Heidfeld, piloto de BMW, dijo: "para nosotros no es posible copiarlo", comentó el alemán a la agencia de noticias SID, y agregó: "porque ahora no podemos cambiarlo todo en el auto".

El director deportivo de Red Bull, Christian Horner, añadía que "las ramificaciones del nuevo difusor podrían obligarnos a modificar toda la parte trasera del auto, algo que obviamente implicaría un alto cost que no es lo más adecuado en un momento de reducción como el actual".

También se indica que McLaren ya tendría bastante avanzado el diseño de un "doble difusor", mientras que el diario español Marca explica que Renault y Ferrari están trabajando en la misma dirección. El diario insinúa que Fernando Alonso ya podría contar en su R29 con un nuevo difusor en el GP de China, tercera fecha del certamen.

Flavio Briatore fue tajante y manifestó "lo que está pasando con los difusores es una estupidez, obligando a los equipos a gastar más dinero en un momento de crisis. Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14% más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 ó 40%" comentaba el jefe de equipo de Renault.

Su colega de Red Bull, Christian Horner, también confirmaba que el equipo de diseño ya inició la investigación sobre el "doble difusor", y aseguró a la BBC: "te permite ganar tiempo por vuelta".

El elemento en cuestión fue protestado por varios equipos en el GP de Australia y la decisión de los comisarios técnicos de dejar competir a los denunciados, Brawn, Williams y Toyota, fue apelada, pero según se rumorea los equipos denunciantes parecen resignados a que la resolución del 14 de abril del Tribunal de Apelación no les sea favorable.