sábado, 29 de abril de 2017

Ferrari arrasa en Sochi

Las dos escuderías protagonistas de este arranque de campeonato recelan la una de la otra. Desde que los autos se pusieron a rodar en Australia hace poco más de un mes, Ferrari no ha dejado de repetir que Mercedes se guarda algo en el bolsillo, una teoría que según la marca de la estrella no tiene ningún sentido. 

Parece demasiado rocambolesco pensar que después de tres dobletes consecutivos (de 2014 a 2016), la escudería alemana decida circular a medio gas de forma voluntaria, de modo que habrá que deducir que, efectivamente, esa ventaja a favor de los bólidos rojos no es teatro.

Hasta ahora, Mercedes siempre campó a sus anchas en Rusia, donde además de todas las victorias también monopolizaba las ‘pole’, y había liderado todas las vueltas de las tres carreras celebradas hasta la fecha. Veremos qué ocurre este domingo en Sochi después de que Sebastian Vettel rompiera esa inercia en la cronometrada del sábado con un último giro de vértigo. 

El tetracampeón se colocará el primero en la parrilla, una posición que no ocupaba desde el GP de Singapur de 2015. En la segunda plaza se instalará Kimi Raikkonen, que en su mejor sábado en muchos años consiguió que Ferrari tiña de rojo esa primera línea, algo que no pasaba desde 2008 (Francia), hace casi una década. Valtteri Bottas (el tercero) y Lewis Hamilton (el cuarto) formarán la segunda línea, a la espera de asaltar a sus principales rivales de cara al triunfo.

A continuación los tiempos de la sesión:


Vettel apunta a la pole

Ferrari va en serio en Rusia. Los pilotos de la escudería italiana han dominado las tres sesiones de entrenamientos libres y apuntan a su primera 'pole position' de la temporada. 

Mercedes siempre se guarda algo para la hora de la verdad en la sesión de calificación, pero los bólidos rojos están en su mejor momento y amenazan la hegemonía de las 'flechas plateadas' también a una vuelta.

Sebastian Vettel lideró los Libres 3 con un tiempo de 1:34.001, que es 119 milésimas mejor que el conseguido por el alemán el viernes en condiciones más parecidas a las que se encontrará esta tarde en la calificación. 

El líder del Mundial le metió más de tres décimas a Kimi Raikkonen, que había liderado los Libres 1 y parece haberse tomado en serio las advertencias de su equipo. Lo mismo que Valtteri Bottas, que volvió a quedar delante de su compañero de equipo y líder de Mercedes.

A continuación, los tiempos de la sesión:
Fuente: Diario Marca

viernes, 28 de abril de 2017

"Mercedes no finge, Ferrari sí lo hizo en el pasado"

Lewis Hamilton (Mercedes), tercero y cuarto este viernes en las dos primeras sesiones libres del GP de Rusia, dominadas por Ferrari, señaló que su equipo no está ocultando nada y agregó que la marca italiana sí lo hecho en el pasado. El alemán Sebastian Vettel dijo antes que está seguro de que Mercedes no ha "mostrado todas sus cartas" en los libres de este viernes.

"No estamos fingiendo. No hay ningún beneficio para nosotros en fingir. Creo que Ferrari lo ha hecho en el pasado, pero nosotros no sacamos nada haciéndolo. No sé por qué Sebastian sugiere eso. Creo que está tratando de crear una cortina de humo", dijo el inglés en declaraciones que reproduce motorsport.com "Los Ferrari son definitivamente más rápidos, y lo han sido todo el año hasta el momento", añadió.

"Normalmente no me preocupo. Está claro que no somos los más rápidos ahora mismo, pero en vez de preocuparme gasto mi energía en ver cómo podemos mejorar", señaló Hamilton. Su compañero, el finlandés Valtteri Bottas, dijo: "Fueron (los Ferrari) más fuertes que nosotros esta vez. Tenemos trabajo por hacer. Si conseguimos estar delante de ellos el sábado habremos hecho un muy buen trabajo".

Fuente: Diario As

Mercedes percibe que Ferrari tiene ventajas que le valdrán todo el año

Los gestos en Mercedes tienen poco que ver con los de los últimos años. Antes se preocupaban por guerras entre sus pilotos amparados en una superioridad técnica abrumadora. Ahora miran a los monoplazas rojos y, tras analizarlos, comprueban que los de Maranello tendrán ciertas ventajas en algunas áreas que se mantendrán en muchos circuitos. 

Fue el propio Toto Wolff quien dio la voz de alarma tras resumir su jornada como "un día difícil". El director deportivo de la marca de la estrella no ocultó uno de los problemas que sacuden a sus bólidos. 

"Hemos visto que se necesitan un par de vueltas para dar temperatura al neumático. Y habríamos necesitado también algunos giros limpios porque todo habría sido más fácil. Pero hoy no fue así. Cuanto más amplia es la ventana de utilización de las gomas, más fácil resulta hacerlas funcionar. Y cuanto más estrecha es esa ventana, más difícil resulta lograr el objetivo. Parece que el monoplaza de Ferrari trabaja mejor a una temperatura mayor respecto a nuestra ventana. Esto pasó en Bahréin, donde hacía calor, y en Sochi, donde hace fresco. Sólo puedo decir que es un auto óptimo", explicó aportando datos técnicos. 

El directivo, con todo, no pierde la fe de cazar a Ferrari, al menos en Rusia. "Hemos entendido lo que está pasando y lo que tenemos que hacer. Por ahora, la situación no está comprometida. Hay señales positivas", expuso. En Sochi ya muchos hablan de que parte de esos problemas de Mercedes con los neumáticos viene de la prohibición de la llamada 'suspensión activa'. Por mucho que en la escudería campeona no vean incidencia en su rendimiento, los signos ya apuntan hacia ese tema.

Fuente: Diario Marca

Ferrari usa su tercer turbo del año y queda cerca de la penalización

La escudería Ferrari introdujo hoy en ambos coches su tercer turbo de la temporada de F1 y quedó peligrosamente cerca de una penalización. 

El equipo italiano, que lidera el campeonato después de tres carreras, utilizó su tercera unidad antes de los primeros entrenamientos libres del GP de Rusia.

Sólo se permite el uso de cuatro unidades por temporada, por lo que Ferrari apenas tiene margen para un cambio más antes de recibir una penalización. 

Pese a los problemas en el turbo, el Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen registró hoy el mejor tiempo en el primer ensayo en Sochi.

El alemán Sebastian Vettel, líder del campeonato después de ganar dos de las tres primeras carreras, terminó en quinto lugar, tomándose el viernes con más calma que en los tres primeros GP del año.

Fuente: Diario Marca

"Tendré 75 años y me dirán que si Ferrari gana…"

Llega tarde, retrasos en Estados Unidos por el mal tiempo y el asturiano que aparece por Sochi justo para la rueda de prensa con los medios de comunicación internacionales que nos hemos desplazado hasta Rusia. Habla de muchas cosas, de Estados Unidos y su aventura en la Indy, de la posible mejora de McLaren Honda en este GP como primer paso a tener un coche competitivo durante la temporada, y hasta de las tragedias que han asolado el deporte del motor la pasada semana.

Pero más allá de todo eso regresa a una palabra recurrente, a un lugar donde fue feliz y estuvo a punto de hacer historia, una escudería legendaria que una vez fue su casa: Ferrari. La mayor parte del paddock asume que Alonso no tuvo un auto realmente para ganar en la Scuderia y que, de no haber estado el español esas cinco temporadas, los resultados habrían sido mucho peores para el equipo, pero también es cierto que desde que se fue ni los italianos han ganado el Mundial ni el español ha sido competitivo.

Por eso de cuando en cuando surgen voces que le reprochan no haberse quedado en Maranello. El último Norbert Haug, que fuera jefe de Mercedes hasta 2012. "Es un gran piloto, pero a menudo ha estado en el equipo equivocado en el momento equivocado, ahora está con McLaren Honda mientras su ex equipo, Ferrari, está ganando. Ha cometido errores", dijo.

La realidad es que este año tienen un coche ganador casi al nivel de Mercedes, pero también es verdad que Alonso ya hubiera acabado su contrato. Quizá por eso reaccionó así el asturiano cuando le preguntaron por esta cuestión en Sochi: "Van a pasar veinte años y seguirán con eso, tendré 75 años y me seguirán diciendo que Ferrari gana y y no estoy allí. Ellos ganaron en el pasado, ganaron también en mi época, han ganado unas pocas carreras en los últimos años y ahora sí están ganando dos carreras este año y ganarán campeonatos en el futuro. Y eso no tiene que ver nada con que Fernando esté o se haya ido de allí".

El asturiano aún cree que hizo bien: "Sigo pensando que fue una buena decisión venir a McLaren y he aprendido muchas cosas desde entonces. Es difícil estar un año, dos o tres sin un coche competitivo, pero llevar siete u ocho sin posibilidades de ser campeón es mas difícil y eso me pasaba allí. Ahora ellos ganan y Mercedes ganan y hay quien se acuerda de mi. Es como cuando dejé Renault, ellos no han vuelto a ganar más. Pero se habla de mí como un talento despreciado y yo soy superfeliz con mi carrera deportiva. De momento estoy feliz con lo que he hecho a día de hoy".
Lleva tres años sin poder ganar ni subir al podio con McLaren Honda, aún conserva las esperanzas para esta temporada. Veremos qué pasa el cuarto… y donde está Ferrari.

"Gonzalo siempre será un héroe para nosotros"
Lo hizo perfecto nuestro compañero Roberto Rodríguez de 'Movistar F1' a la hora de preguntar por la tragedia. Queríamos saber los sentimientos de Fernando Alonso después del terrible accidente que acabó con la vida del niño de once años, Gonzalo Basurto, en unos entrenamientos del campeonato de Asturias en el kárting del campeón asturiano. Y Fernando mostró su tristeza: 

"Ha sido una semana terrible, de gran dolor y tristeza infinita y que no hay nada que lo pueda tapar. Por supuesto el accidente del chico inglés, en el rally italiano también hubo dos fallecidos, el ciclista también… y sobre todo el niño en el karting. Así que toda la carrera y todos los pensamientos van a ir por Gonzalo en este fin de semana y como digo no hay nada que pueda cubrir la tristeza, siempre estará ahí y vamos a rendirle el mayor homenaje que se pueda hacer tanto este fin de semana como el que viene en el campeonato de España y será un héroe siempre par todos nosotros".

Fuente: Diario As

Ferrari domina en Rusia


Luce el sol y los asientos brillan reflejando los cristales del edificio principal del circuito de Sochi, junto al estadio que un día albergó los Juegos de Invierno. Aún pocos aficionados en esa tribuna que se espera llena para la carrera. Es apenas un simulacro lo de este viernes.

Y esa es precisamente la esperanza de Mercedes, que lo de los entrenamientos libres sea un mero intento de lo que puede pasar en la carrera. Porque de no ser así Ferrari tendría mucha ventaja en este trazado ruso. Y es que Sebastian Vettel terminó primero en los ensayos por delante de su compañero Kimi Raikkonen, a dos décimas, y con los autos de la estrella muy lejos: a seis décimas Valtteri Bottas y a siete Lewis Hamilton.

Pero es que además esa diferencia se hace aún mayor en las tandas largas con diferencias de medio segundo solo en el segundo sector donde los autos italianos marcan la diferencia.

A continuación. los tiempos de la sesión:

Fuente: Diario As

Sigue el duelo Ferrari-Mercedes con Raikkonen por delante

Mientras en el box de McLaren Honda seguían intentando poner a punto el auto para que saliera Fernando Alonso, ya volaban por la pista los Mercedes y Ferrari en busca de los mejores tiempos de la primera toma de contacto con la pista de Sochi. GP de Rusia de F1 y las cosas, tal y como se esperaba, siguen igual que en los anteriores GP: continúa el duelo Mercedes-Ferrari por los primeros puestos.

En esta ocasión fue el turno de los segundos pilotos y así vimos en cabeza a Kimi Raikkonen por delante de Valtteri Bottas. En el campeonato finlandés se impuso por apenas 45 milésimas del campeón del mundo de 2007 por delante de su compatriota de Mercedes. Justo tras ellos, Lewis Hamilton junto a Max Verstappen y Sebastian Vettel.

A continuación, los tiempos de la sesión:
Fuente: Diario As

martes, 25 de abril de 2017

"¿Mi cargo? Es dar a un sicario un arma sin balas"

"No entiendo muy bien mi cargo, es como dar a un sicario un arma sin balas. La diferencia es que yo tengo dinero para comprar balas...". Así, con esa comparación repleta de intenciones, comienza Bernie Ecclestone su entrevista en 'Top Gear' con Eddie Jordan. Acostumbrado a mover durante décadas los hilos de la F1 y relegado de su puesto dominante a un papel meramente simbólico como presidente de honor que ni él mismo entiende, el británico de 83 años ha perdido poder, pero no dejará que también le quiten protagonismo.

En Bahréin le vimos por primera vez este año paseando por la parrilla entre sus amigos del paddock como hacía siempre, y cada que vez que le ponen un micrófono delante sigue dando una catarata de titulares. Uno es que cree más en Liberty que en Ferrari: "Espero que la F1 esté en buenas manos y seguro que pueden mejorar sin mí, el problema es que en los tres últimos años no ha habido competición. Al menos ahora parece que tenemos algo. Espero que Ferrari gane el título, aunque no creo que lo haga...". Pero "la F1 es Ferrari y Ferrari es la F1".

Ya no tiene potestad para hacer y deshacer las normas junto a la FIA, pero Ecclestone opina que los que pueden decidir deben devolver el protagonismo a los pilotos: "Hay que deshacerse de las normas absurdas que han convertido a la F1 en un campeonato de ingenieros y no de pilotos. Deberían ser los pilotos los que ganasen las carreras y se llevasen todo el crédito". Y, hablando de pilotos, deja claro una vez más que para él el mejor de todos los tiempos es Alain Prost, pero actualmente hay otro que considera crucial: Hamilton.

"Lewis es la mejor cosa que le ha pasado a la F1 en mucho tiempo. Es un buen embajador y ciertamente el mejor piloto de los últimos diez años", dice Mr. E sobre el que últimamente siempre considera favorito al título, también este año en su lucha con Vettel. Otro al que ve siendo el mejor en un futuro es a Verstappen: "Será campeón del mundo, seguro". Y, en este rápido cuestionario, también tiene cabida McLaren: "Están intentándolo muy duro". Liberty ha llevado lejos de la F1 a Ecclestone, pero él quiere seguir muy cerca.

Fuente: Diario As

lunes, 24 de abril de 2017

Sauber cerca de Honda

¿Quién podría querer el peor motor de la parrilla? La F1 es compleja en muchos aspectos, y la falta de proveedores así como las diferentes escalas de lucha, que van desde buscar el título a buscar permanecer un año más en la categoría provocan situaciones tan curiosas como la que está cerca de anunciarse; Sauber montará unidades de potencia Honda en 2018.

Aunque mucho se ha hablado del contrato de exclusividad que uniría a McLaren y Honda en F1, que lejos de ser un contrato entre proveedor y cliente se trataba más trabajo conjunto al estilo socios, una nueva norma introducida este invierno por parte de la FIA en la que mediante una ecuación el motorista que menos presencia tenga en parrilla estaría obligado a suministrar al equipo que no hubiese conseguido cerrar un acuerdo con ningún motorista, ha dejado sin validez el mencionado contrato de exclusividad.

Y las no excesivamente buenas relaciones entre Sauber y Ferrari en los últimos tiempos han provocado que en la casa suiza decidan romper finalmente con los italianos, buscando un nuevo proveedor, según informaciones recogidas en Autosport, siendo Honda la opción escogida.

Aunque a Sauber le bastaba con decirle a la FIA que no tenía motor para la presente temporada, han preferido llegar a un acuerdo directamente con Honda, que ahora sí, parece predispuesta a motorizar a más equipos. Y es que precisamente la falta de motores ha sido una crítica recurrente en Honda, que mientras en días normales sus rivales recogían tres veces más información y si ocurría algún problema el resto seguía rodando, en Honda un fallo suponía un día perdido.

Se espera que el acuerdo se haga oficial en los próximos días, coincidiendo con la fecha en la que los motoristas deben comunicar a la FIA los equipos a los que en principio van a suministrar en 2018.

Fuente: Caranddriver

"Vamos a implementar unas contramedidas en el motor para Rusia"

Yusuke Hasegawa reveló cómo está trabajando McLaren de cara al GP de Rusia, que tendrá lugar el próximo domingo: 

"Después de la decepción en Bahréin, tuvimos unos días muy ajetreados durante los tests, que también tuvieron lugar en el Bahrain International Circuit. El equipo trabajó duro para implementar unas contramedidas para ayudar a solucionar los problemas que sufrimos con nuestro MGU-H". 

El máximo responsable de Honda en F1 añadió: "Tras el segundo día de tests pensamos que podemos confirmar la dirección que debemos tomar para solucionar estos problemas tras completar Stoffel 81 vueltas. Los resultados son fruto del trabajo duro y la determinación de todo el equipo". Hasegawa tiene esperanzas de rascar algo en la cita rusa: 

"El GP de Rusia de 2016 vio a McLaren-Honda terminar con ambos coches entre los puntos, así que haremos todo lo posible para repetirlo. Dicho esto, creo que el GP de Rusia será exigente de nuevo para nosotros". 

Por último, el japonés tiene una visión clara de cómo puede ser la próxima carrera del campeonato: "La naturaleza del trazado, con sus rectas largas y curvas de 90 grados, significa que la carrera tendrá muchos parones y acelerones, con lo que la gestión del equilibrio de la energía será importante. Encontrar potencia y gestionar el combustible también será clave. Trabajaremos duro junto a McLaren durante los entrenamientos libres para encontrar la mejor puesta a punto y esperamos rendir a un buen nivel".

Fuente: Diario Marca

Kubica no descarta 'debutar' por segunda vez en la F1

Va camino de los siete años desde que le vimos subido en un F1. En Abu Dhabi 2010 fue la última vez que Robert Kubica participó en un GP al volante del Renault R30, pero, ¿será la última? Durante muchos años hemos pensado que sí, pero a base de un tremendo esfuerzo y de toda la fuerza de voluntad posible, el polaco podría cambiar su destino y regresar al lugar en el que estaba destinado a triunfar. Las sensaciones tras probar un GP3 la semana pasada fueron muy buenas y no descarta un segundo debut en el Mundial.
En unas declaraciones a 'Sokolim Okiem', un medio de su país, Kubica tira de ambigüedad a la hora de hablar de una posible vuelta a la parrilla de la F1: "Nunca dije que regresaría y nunca dije que no lo haría. ¿Qué va a pasar? No lo sé. Hubo un momento en el que tuve la oportunidad de probar, pero era demasiado pronto. Pilotar un F1 habría sido genial, pero ¿luego qué?". Luego, quizá, su frustración habría aumentado al comprobar que las limitaciones de su mano derecha le impedían desenvolverse en un monoplaza, pero ahora es diferente.
Esto fue lo que dijo al bajarse del GP3 del equipo Trident en el test que hizo en la pista italiana de Franciacorta: "En el aspecto físico y en cuanto a la preparación se pueden mejorar muchas cosas, y en lo que respecta a mis límites, he llegado a un buen punto". Ese buen punto en el que se encuentra le permite ser optimista, aunque no se permitirá ilusionarse demasiado, seguirá paso a paso y con su envidiable filosofía de superación: "No hay nada por lo que quejarse. Necesito hacer un nuevo camino y por eso estoy tranquilo".
Y aunque la historia de la F1 no esté de su parte, espera ver todo su esfuerzo recompensado: "Dicen que la paciencia es recompensada, pero lo cierto es que la F1 tiene su propio momento. Es un deporte muy extremo y no sé si en la historia hubo alguna piloto que hiciera dos debuts en 15 años. Hubo algunos, como Schumacher, que se retiraron y luego volvieron, pero para mí sería como un segundo debut". El destino quiso que aquel accidente en el rally Ronde di Andora le apartara de la F1, y sigue haciendo todo lo posible por luchar contra él.
Fuente: Diario As

viernes, 21 de abril de 2017

"Creemos que hemos dado con la solución a los problemas de motor"

Honda por fin puede sacar pecho. Aunque es pronto para lanzar las campanas al vuelo, el fabricante japonés cree que ha dado con la solución a los problemas de MGU-H en el motor del McLaren MCL32. En la segunda jornada del test post carrera de Bahréin, Stoffel Vandoorne completó 81 vueltas sin averías y acabó con el cuarto mejor tiempo de la sesión, a sólo ocho décimas del Mercedes de Valtteri Bottas. El suministrador de motores lo interpreta como una buena señal.

"Después de los problemas de MGU-H durante el GP de Bahréin, concentramos nuestro esfuerzo en analizar el fallo en un corto período de tiempo antes del test. Basándonos en este análisis, adoptamos contramedidas provisionales en nuestra unidad de potencia y creemos que podemos confirmar la dirección de la solución después de la sesión de hoy. También hemos hecho progresos con los mapas de motor con el fin de proporcionar una mejor conducción y reducir la vibración", explicó el jefe de ingenieros de Honda, Satoshi Nakamura.

"Después de un decepcionante primer día de test, este miércoles hemos podido llevar a cabo nuestro programa de acuerdo al plan original y completar 81 vueltas de trabajo útil", confirmó el ingeniero japonés, que dio las gracias a todos los integrantes del equipo de McLaren-Honda por "trabajar incansablemente día y noche para prepararse para el test, incluso después del duro GP de Bahréin".

Nakamura cree que están en el buen camino y se mostró convencido de poder extraer más potencia a la actual configuración de motor. "Aunque todavía estamos detrás de nuestros competidores en términos de rendimiento, estamos seguros de que estamos en la dirección correcta. Creemos que nuestro motor todavía tiene más potencial y vamos a continuar nuestro desarrollo utilizando toda la información que hemos recopilado en este test con el fin de recortar la distancia con nuestros competidores tan pronto como sea posible", prometió.

"Tenemos menos de 10 días antes del GP de Rusia, y esperamos otra dura carrera allí. Sin embargo, seguiremos luchando duro junto con McLaren para seguir avanzando", añadió el ayudante de Yusuke Hasegawa.

Fuente: Diario Marca

Ferrari y Vettel ya conocen el punto débil de Mercedes

Primeros días de descanso para la F1 tras una sucesión de grandes premios y entrenamientos que dejan a Ferrari en muy buena posición para luchar por el Mundial. Sólidos en China, aunque incapaces de superar a Hamilton, en Bahréin la estrategia y una gran salida de Sebastian Vettel pudieron desmontar el plan de Mercedes.
El piloto alemán ya apuntaba entonces que no ser tercero en la primera curva de Sakhir sería clave para ganar. Porque Mercedes tiene un punto débil esta temporada, una flaqueza que ya acusaron antes de dominar la F1: degradan los neumáticos traseros de forma excesiva, especialmente con el tanque de gasolina lleno, y pierden tracción después de pocas vueltas. Y en los primeros compases de la carrera, cuando se decide gran parte del resultado, es un riesgo no tener gomas para distanciarte de tus rivales o poder luchar por una posición.
Mercedes precisó que durante los test de Bahréin del martes y el miércoles se centró en el análisis de los neumáticos y la aerodinámica y en cómo corregir su pobre agarre en las ruedas traseras durante los domingos de carrera. Porque los sábados, a una vuelta, siguen siendo la referencia del campeonato. "Trabajamos el ritmo en tandas largas, fue un problema para nosotros el pasado domingo en comparación con Ferrari. Intentamos alargar la vida de los neumáticos y mejorar el ritmo de carrera. Tenemos mucho para analizar y creo que hemos aprendido algo", comentó Bottas.
Y puntualiza Hamilton: "Particularmente con el compuesto superblando". Aunque el británico aclara que en Rusia espera menos problemas: "Sochi es una pista más suave y menos abrasiva para los neumáticos, irán mejor y podremos fijarnos más en el ritmo y menos en el uso de las gomas".

Por su parte, Vettel tuvo dos planes de trabajo diferenciados en Bahréin. Por un lado el desarrollo y las mejoras del SF70H que se implementarán durante la temporada. Y por otro, una primera toma de contacto con los prototipos de los neumáticos Pirelli de 2018, que probarán todas las escuderías en diferentes sesiones a lo largo de la temporada. "Tuvimos algún problema ayer por la mañana, algo normal en unos test, y por la tarde perdimos algo de tiempo con el apagón en nuestro garaje. En cualquier caso pilotar este coche siempre es un placer. Los tiempos no cuentan para mucho porque no sabemos qué programas tenían los otros autos".

Fuente: Diario As

La nueva F1 modifica el 'Muro de los Campeones' de Canadá

‘Eau Rouge’ en Bélgica, ‘La Rascasse’ en Mónaco, ‘La Parabólica’ en Italia, la ‘S’ de Senna en Interlagos, ‘Maggots-Becketts’ en Silverstone… A pesar de que cada vez son más los circuitos que se estrenan en el Mundial, todavía quedan lugares mágicos como esos. Y uno de ellos puede que pierda parte de su esencia a partir de este año: el Muro de los Campeones de Canadá. El aumento de la velocidad en el paso por curva que ha traído la nueva F1 está obligando a hacer modificaciones en algunas pistas para adaptar la seguridad.
Una de ellas ha sido la de Australia en Albert Park, donde se inició el Mundial, y otra va a ser la canadiense de Gilles Villenueve. Según informa 'Motorsport', los cambios que están empezando a hacerse y que finalizarán a mediados de mayo, tiempo suficiente para tener todo listo para la fecha del gran premio (del 9 al 11 de junio), no deben afectar al trazado del circuito en sí, sino a sus protecciones, pero en el caso del legendario muro en el que termina la última chicane se va a variar su ángulo porque se cree que su actual forma es demasiado peligrosa.
El escenario de Montreal lleva en el Mundial de F1 desde 1978 y muchos de los grandes pilotos se han estrellado contra ese muro, de ahí su nombre: Schumacher, Hill, Jacques Villeneuve, Vettel, Button, Montoya, Barrichello… Habrá que ver cómo afectan las modificaciones que se hagan en esa zona. El resto de cambios tienen que ver con la sustitución de las barreras de protección de la pista por las nuevas y más seguras Tecpro, que dispersan mejor la energía de los impactos, y con la de las escapatorias de grava por las de asfalto.
Fuente: Diario As

miércoles, 19 de abril de 2017

"Lo de Alonso es frustrante para todos, le han aconsejado mal"

2007 fue uno de los años más decisivos en la trayectoria de Alonso. La oportunidad de conquistar su tercera corona se le escapó por las tretas de McLaren para apoyar a Hamilton y se fue de Woking tan rápido como pudo para volver a Renault. En mente tenía ya un futuro con Ferrari, pero ¿qué hubiera pasado de aceptar la oferta que tuvo de Red Bull? Habría tenido el coche que dio a Vettel sus cuatro títulos… Fue una decisión que el tiempo hizo mala y de la que parece acordarse Christian Horner al hablar de lo que está sufriendo ahora el asturiano.
El británico lamenta la situación de Alonso y lo mal que ha elegido… o que le han hecho elegir. "Fernando está frustrado y molesto, debería estar conduciendo un auto competitivo. Es uno de los mejores pilotos del mundo y es frustrante para todos verle en la situación que está, pero está así porque le han aconsejado mal o porque cometió errores cuando tomó decisiones. Es demasiado buen piloto como para estar tan atrás, debería estar luchando delante con Vettel, Hamilton, Ricciardo, Verstappen...", comenta en 'Movistar F1'.
De haber apostado por ellos cuando solo eran un buen proyecto todo habría sido diferente, aunque nunca sabremos cuánto. Sin embargo, ahora debe buscar la motivación de sentirse competitivo lejos de la F1, en la Indy 500, algo que Horner no comprende: "No lo entiendo porque Mónaco es la carrera más grande del año, en la que el motor importa menos y a veces puede llover. Es la oportunidad más grande de tener un buen resultado y un piloto se va a otro campeonato en el que nunca ha participado. Es extraño, pero hay que respetarlo".
De esta forma, el mandatario de Milton Keynes recalca la opinión que ya mostró en una rueda de prensa en Bahréin en la que mando a Zak Brown al psiquiatra por dejar a Fernando correr en la prueba estadounidense. Alonso no es el único español del que habla Horner, también lo hace de Sainz, el piloto que está bajo la tutela de Red Bull y que lo seguirá estando más tiempo… "Carlos tiene contrato. Red Bull le llevó a la F1 y está ahí por la inversión que ha hecho, así que de momento no tenemos intención de soltar a ninguno de nuestros pilotos", asegura.
El madrileño quiere brillar este año para dar el salto a un equipo más grande en 2018, pero ese no es el plan de Red Bull: "Carlos está evolucionando y el Toro Rosso es un buen coche que le debería dar oportunidades. Todavía es muy joven, pero le valoramos mucho y por eso no queremos desprendernos de él". Y tampoco de Ricciardo, al que sitúan en Ferrari: "Siempre hay rumores en Italia…". Lo único que les preocupa de la Scuderia es alcanzarles, como a Mercedes. "Creo que será durante el verano", anticipa. Alonso no es el único que sufre…
Fuente: Diario As

Segundos test de Bahrein, Bottas toma la batuta, Honda ve la luz

Por fin sale la luz para McLaren Honda en Bahréin. Tan sólo 24 horas después del fallo de motor que sufrió el martes Oliver Turvey, y que obligó a sustituir la unidad de potencia del MCL32 haciéndole perder la primera jornada de test post carrera, la escudería anglo-nipona vivió su mejor día del año hasta el momento. Stoffel Vandoorne, el encargado de subirse al McLaren este miércoles, ya había dado 56 vueltas a la una de la tarde (hora peninsular española), cinco horas después de arrancar la segunda jornada de entrenamientos en el circuito de Sakhir, y acabó el día con 81 giros. 

El compañero de Fernando Alonso, de permiso en EEUU, rodó mucho más que en todo el fin de semana del GP de Bahréin, donde ni siquiera pudo disputar la carrera por un problema de motor (MGU-H) después de caer eliminado en la Q1 del sábado. La mejor noticia, sin embargo, fue la sorprendente velocidad del MCL32. Vandoorne, que rodó por la tarde con el motor actualizado de Honda, marcó el cuarto mejor tiempo (1:32.108) de los 12 pilotos que participaban en la sesión. 

El belga acabó a menos de un segundo del Mercedes de Valtteri Bottas, que lideró la jornada con un crono de 1:31.280. Y, además, lo hizo con neumáticos blandos, lo que permite un margen de mejora con superblandos y ultrablandos. Más potencia con los mismos problemas de fiabilidad.

El tiempo de Vandoorne con gomas blandas es 3,5 segundos mejor que la vuelta rápida en carrera de Alonso con superblandas (1:35.595). Y dos décimas mejor que el tiempo del propio belga en la Q1 (1:32.313), también con superblandas, lo que confirmaría las mejoras anunciadas por Honda en la actual especificación de motor. 

Honda anunció al término de la sesión matinal que iba a dedicar el programa de la tarde a probar nuevas piezas y mapas de motor para mejorar la entrega de potencia y minimizar las vibraciones. El auto de Vandoorne estuvo más de dos horas en el box de McLaren, mientras los ingenieros hacían cambios de configuración. Al filo de las tres, el belga volvió a la pista para poner a prueba las mejoras anunciadas el domingo por Yusuke Hasegawa. Terminó el día con 81 vueltas sin problemas. El director deportivo de McLaren, Eric Boullier, calificó la jornada de test como "el mejor día" de la temporada. 

"Es nuestro mejor día del año, nunca habíamos hecho tanto trabajo. No sabemos por qué vamos tan bien hoy, pero ahora entendemos el auto mucho mejor", dijo el francés con cierto asombro.

Los problemas cambiaron de bando y esta vez le tocó el turno a Ferrari. Sebastian Vettel, que el martes fue el piloto más activo y acabó el día con 113 vueltas haciendo pruebas de neumáticos para Pirelli, apenas pudo completar 15 vueltas en la sesión matinal del miércoles. La nueva configuración de motor probada por el alemán a primera hora de la mañana provocó fugas en varios componentes internos, por lo que Ferrari tuvo que desmontar la unidad de potencia y reconstruir el monoplaza como estaba el martes. Después de tres horas y media en el garaje, los ingenieros y mecánicos de Ferrari pudieron devolver el SF70H a la pista.

 El regreso de Vettel pasadas las 12 del mediodía coincidió con una bandera roja por un fallo mecánico en la dirección del Mercedes de Bottas, que se quedó parado en la pista y obligó a interrumpir la sesión durante unos minutos. Eso obligó a Vettel a abortar su vuelta, pero con la posterior bandera verde regresó a la pista y parecía que todo volvía a la normalidad. No fue así, ya que el alemán no tardó en encerrarse otra vez en el garaje después de tres vueltas, lo que hacía sospechar que el Ferrari podría haberse roto otra vez. Acabó el día con buen sabor de boca: 64 vueltas y el segundo mejor tiempo (1:31.574) a pesar de las dificultades.

Bottas, 143 vueltas y más rápido que HamiltonLas 64 vueltas de Vettel contrastan con las 143 de Bottas. El finlandés fue el piloto que más rodó, a pesar de quedarse tirado en la pista por un problema mecánico en la dirección de su auto. Una grúa retiró el Mercedes de la pista y lo devolvió al garaje, pero el equipo alemán no tardó en reparar la avería y devolver el auto al asfalto. Con un tiempo de 1:31.280, Bottas mejoró en 78 milésimas el crono que hizo el martes Lewis Hamilton (1:31.358) y que le sirvió para liderar la primera jornada de test post carrera.Sainz, tercero para desquitarseEl que también hizo un gran trabajo es Carlos Sainz, que estuvo toda la mañana esperando que le llegara su turno en la sesión vespertina. 

El madrileño sustituyó a Daniil Kvyat después del almuerzo y se subió al Toro Rosso con muchas ganas de correr para desquitarse del abandono del pasado domingo. El español hizo 68 vueltas en cuatro horas y fue tercero con un tiempo de 1:31.884. Se quedó a seis décimas del tiempo de Bottas."Creo que tenemos que estar contentos de este test, en el que hemos podido probar lo que necesitábamos. He acabado con sensaciones muy positivas y muchas cosas aprendidas. Estoy deseando que llegue el GP de Rusia", dijo el madrileño.

A continuación, la tabla de tiempos del día.


Fuente: Diario Marca