Andy Soucek logra el mejor tiempo en Jerez

El campeón de la F2 ha logrado hacerse con el mejor tiempo de la jornada a pesar de haber sufrido un accidente que le ha alejado por un tiempo de la pista. Pero el piloto de 24 años no ha sufrido daños mayores en su FW31 y ha logrado volver al asfalto para rodar 87 vueltas con el mejor tiempo.

Por detrás del español se ha colocado el piloto de Force India Paul di Resta a sólo dos décimas del piloto de Williams.

Buena actuación también la del piloto de Mclaren, Gary Paffett. El joven ha liderado la tabla de tiempos durante toda la mañana pero finalmente se ha mantenido en el tercer puesto.

Mal comienzo ha tenido hoy el equipo Red Bull con su dúo formado por Brendon Hartley y Daniel Ricciardo. Hartley ha hecho un trompo con su monoplaza en la chicane y su compañero, que le seguía de cerca, no ha podido evitar salirse de pista. Con los dos autos parados en la pista, han protagonizado la primera bandera roja del día. Hartley ha finalizado último y Ricciardo se ha posicionado.

Durante el 1, 2 y 3 de diciembre se celebran en el circuito de Jerez de la Frontera las pruebas de invierno que las escuderías conceden a sus jóvenes promesas. La condición: no haber disputado más de dos GP. Los jóvenes pilotos tendrán la oportunidad de lograr una valiosa experiencia al volante, que no es posible alcanzar durante la temporada por la prohibición de pruebas.

Estos han sido los tiempos de hoy:

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1.	A. Soucek	Williams	1'19''168	87
2.	P. Di Resta	Force India	1'19''369	46
3.	G. Paffet	McLaren	1'19''426	54
4.	D. Ricciardo	Red Bull	1'19''534	113
5.	J. Bianchi	Ferrari	1'19''626	91
6.	M. Conway	Brawn GP	1'19''920	58
7.	A.Rossi	BMW-Sauber	1'20''227	82
8.	M. Ericsson	Brawn GP	1'20''333	50
9.	B. Baguette	Renault	1'20''511	105
10.	JR. Hildebrand	Force India	1'20''537	49
11.	O. Turvey	McLaren	1'20''856	27
12.	B. Hartley	Toro Rosso	1'21''325	69

Cambios en la plantilla de Renault

El equipo Renault de F1 está reorganizándose internamente para afrontar lo mejor posible la temporada 2010. Tras la marcha de Flavio Briatore y Pat Symonds por el escándalo de Singapur 2008, el equipo ha nombrado a un nuevo director técnico adjunto: James Allison.

Cuando Bob Bell tuvo que reemplazar a Briatore de forma imprevista, dejó su puesto de director técnico. Hasta ahora no se había decidido quién ocuparía su cargo. Ahora, el equipo ha decidido que James ocupe el lugar de Bell, lo que sugiere que éste seguirá en su puesto como patrón del equipo.

Steven Nielsen también ha sido promovido al cargo de director deportivo para ayudar a tomar las decisiones propias de Symonds. Por su parte, Renault ha anunciado también que el director de tecnología, Tad Czapski, ha dejado su cargo.

Toyota habría decidido vender su equipo de F1 para evitar pagar multa de $150mm por incumplimiento del Pacto de la Concordia

Cuando Toyota anunció que abandonaba la F1, los directivos de la empresa japonesa afirmaron que no iban a vender su franquicia.

Pero ahora habrían cambiado de opinión. Es que mucho antes de tomar esta drástica medida, el team nipón se comprometió a seguir en la Máxima hasta 2012.

Como no cumplirá con lo convenido en el Pacto de la Concordia, deberá pagar una multa de $150 mm. La única manera de zafar de esta sanción es que venda su plaza.

Los semanarios Blick y Auto Motor und Sport informaron que Toyota ya está buscando comprador y que la chance más firme es que le ceda su inscripción al magnate servio Zoran Stefanovic, propietario del Stefan Grand Prix.

Ayer la Federación Internacional del Automóvil difundió la lista de inscriptos para el próximo Mundial y, lógicamente, Toyota no aparece entre los anotados. Sin embargo, el ente rector informó que "Toyota Motorsport GmbH sigue formalmente comprometida con el Acuerdo de la Concordia para participar, aunque ha indicado que no estará en posición de hacerla. Se hará un anuncio respecto a este puesto en su momento".

Según Auto Motor und Sport, dentro del “paquete” que le vendería Toyota a Stefanovic estarían gran parte del plantel técnico y el piloto japonés Kamui Kobayashi, que aportaría uno cinco millones de dólares. Además, le entregaría motores “low cost” en 2010 y 2011.

Para esta primera etapa, el Stefan Grand Prix utilizaría la base de Toyota en Colonia, Alemania, aunque en el futuro se trasladaría a Servia.

Banco Santander está pendiente de Pedro de la Rosa

En la histórica temporada que pretende ser la de 2010 para España, Pedro Martínez de la Rosa espera ocupar uno de los 26 asientos de la nueva parilla de salida. Desea abandonar el ‘anonimato’ de tercer piloto en McLaren que ha llevado durante ocho años y competir a sus 39. Tras negociaciones con Toyota, Campos Meta, Force India y USA F1 -a día de hoy- todo indica a que pilotará un Sauber (ex BMW). De los movimientos del catalán estará pendiente el patrocinador por excelencia de cara al siguiente curso: Banco Santander. La empresa que preside Emilio Botín podría ayudar a que se subiese a los mandos de uno de los autos de Peter Sauber.

Banco Santander tiene asegurada una notable presencia en 2010 en el ‘Gran Circo’. Aparecerá de manera muy visible en las balas rojas de Ferrari y en los ‘monos’ de McLaren. Estará patrocinando, de este modo, a Fernando Alonso, Felipe Massa, Lewis Hamilton y Jenson Button. El actual campeón del mundo, según pudo saber El Confidencial, tiene asegurada su presencia en McLaren.

La incógnita para la entidad financiera es qué va a pasar con De la Rosa. Pedro tiene una excelente relación con Emilio Botín y la predisposición del banco para seguir apoyando su carrera es total. El piloto causa una gran sensación en el seno de la compañía española por su profesionalidad y su calidad humana. De ahí que se vea con buenos ojos continuar un patrocinio aunque, según fuentes de Banco Santander, habrá que estudiar y analizar su nueva escudería, la estrategia que maneja y si puede acoplarse a la ideología de la multinacional. Si continuara de tercer piloto en McLaren, el acuerdo sería automático.

De la Rosa podría ser el Barrichello de esta campaña

Peter Sauber, quien recupera el control de vieja escudería, desea construir un equipo desde la experiencia y la solvencia. Recortará el personal de trabajadores y exigirá patrocinadores a los dos pilotos que vengan. El interés por De la Rosa es uno de los primeros movimientos que realiza, de ahí que se le pueda considerar como pieza clave del nuevo proyecto del suizo. Haciendo una comparación, podría tratarse del ‘nuevo’ Rubens Barrichello, aterriza en un equipo que nace a partir de otro y es indispensable la veteranía para conseguir resultados inmediatos.

Tras haberse quedado con las ganas de conducir un bólido en 2009, en unos meses Pedro quiere unirse a la ‘armada española’ que pretende invadir en la siguiente temporada la F1. Fernando Alonso y Jaime Alguersuari son una realidad; la primera escudería española de la historia -Campos Meta- también; Andy Soucek está a un paso de caer y al igual ocurre con De la Rosa. Por cierto, del equipo español, todavía se desconocen los patrocinadores y dos de las empresas a las que han asociado con la escudería, Santander y Telefónica, han desmentido a este periódico ningún tipo de negociación.

De los cuatro pilotos, sólo Alonso ‘gana’ a De la Rosa en cuanto a popularidad, y no sólo en nuestro país. Alguersuari acaba de aterrizar y el nombre y rostro de Andy Soucek es desconocido para el aficionado medio que habitúa a ver las carreras por televisión. El carisma y carácter de Pedro ha provocado que sus colegas de volante le hayan elegido ‘presidente’ de la Asociación de Pilotos de GP desde 2008 y también que sea el afable comentarista técnico de las carreras que acompaña a Lobato. Ahora, su conducta ejemplar, podría darle un pequeño empujón hacia un auto de la parrilla. (Su manejo del vehículo va por delante).

Ferrari felicita a Massa por el nacimiento de su primer hijo

La escudería Ferrari felicitó hoy a través de su página web a Felipe Massa por el nacimiento de su primer hijo, que nació en la tarde de ayer en el hospital Albert Einstein de Sao Paulo y que se llamará como su padre.

"Desde Jerez, donde la escudería está ocupada en tres días de entrenamientos con jóvenes pilotos, el equipo quiere expresar sus felicitaciones, en nombre de todos los 'ferraristas', por el nuevo nacimiento", señala el comunicado de la 'Scuderia'.

Asimismo, Ferrari, que titula la nota como "Finalmente 'Felipinho' está aquí", indica que tanto la madre, Rafaella, como el niño "están bien".

Alonso rechazó la invitación de Massa

El evento, que ganó por segunda vez Michael Schumacher, también contó con la participación de los pilotos Rubens Barrichello, Vitantonio Liuzzi, Nelson Piquet y Lucas di Grassi.

Massa, que voló de regreso a Sao Paulo después de la carrera porque su esposa está esperando a su bebé de forma inminente, dijo que le hubiese gustado que el español hubiese figurado entre los participantes en la carrera de 2009.

“Invité a Alonso a venir. No sólo este año, sino también en años anteriores. Espero que él vea que es una competición interesante y que el próximo año asista”, dijo el piloto de Ferrari de 28 años.

Algunos de los comentarios más recientes de Massa parecen indicar que entre los pilotos de Ferrari terminarán saltando chispas, pero el brasileño dijo que cree que él y Alonso compartirán una “buena relación fuera de las pistas”.

“Alonso es un gran piloto, todo el mundo sabe eso”, continuó. “Creo que podemos ser la mejor pareja de pilotos del campeonato”.

Sin embargo, Massa, al tiempo que insiste Alonso será “bueno para el equipo”, no cree que la llegada del bicampeón del mundo vaya a cambiar su propio estatus dentro de Ferrari.

Trulli dice que los planes de 2010 se decidirán pronto

Aunque es probable que veamos al italiano en la parrilla de F1 el próximo mes de marzo, recientemente viajó a los Estados Unidos para hacer una prueba en una Copa Sprint de la NASCAR.

Él dijo en una reciente entrevista con la publicación italiana Gazzetta dello Sport que había sido una experiencia “muy fuerte”, con el equipo de Michael Waltrip.

“El equipo quedó gratamente impresionado, porque después de sólo dos carreras, yo ya estaba al ritmo de los mejores”, dijo Trulli, que ha participado en 219 GP de F1 desde 1997.

“Otra cosa que me impresionó es la necesidad de tener un estilo muy suave y este era mi punto fuerte”, agregó.

En cuanto al futuro, Trulli - que ha competido en la F1 con el retirado equipo Toyota desde mediados de 2004 - sólo dijo que “pronto se sabrá todo”.

Refiriéndose a su incursión en la prueba de la NASCAR, explicó que “por ahora he satisfecho mi curiosidad”. Con esas palabras parece querer decir que no dará el salto a las carreras americanas en 2010.

En cuanto a la F1, Trulli ha añadido que “la situación está evolucionando rápidamente, así que permanezcan atentos”.

Kimi ha firmado hoy con Citroën para competir en el WRC

Si bien, a finales de la semana pasada, el jefe deportivo de Citroën, Olivier Quesnel, puntualizaba que nunca había tan siquiera telefoneado a Kimi Raikkönen, significa entonces que las negociaciones con el finlandés han ido muy deprisa. Ya que, según informa MTV3, el contrato se ha firmado hoy mismo.

Así que después de su salida de la Scuderia, la amenaza de Kimi de irse a los rallies se ha cumplido; su negativa a Mclaren tampoco fue casualidad, y al menos durante una temporada cambiará de especialidad.

De la F1 a los rallies. Raikkönnen ha firmado con el Junior Team de Citroën, lo cual significa que pilotará el mismo C4 que el campeón del mundo Sebastian Loeb.

Expertos, como Peter Solberg, vaticinan buenos resultados al finlandés, y lo colocan ya entre los cinco primeros con el material que tendrá a su disposición en 2010. Su compañero de equipo, será Sebastien Ogier. Con lo que el primer equipo de Citroën, formado por Loeb y Sordo, permanecerá intacto.

La conexión con el sponsor de Citroën, Red Bull, podría significar que Kimi tendría la puerta abierta para regresar a la F1 en 2011 en el equipo Red Bull, en el caso de que Kimi tuviera ganas, después de experimentar un año en los rallies, de volver a la F1 y ocupar así el sitio de Mark Webber.

El finlandés podría debutar en casa, del 28 al 30 de enero, en el Arctic Lappland Rally, en Finlandia. Y la primera carrera del mundial de rallies daría comienzo a mitades de febrero en Suecia.

El contrato con Citroën liga a Kimi para las 13 carreras de que consta el WRC.

Alguersuari se queda sin equipo

Jaime Alguersuari no fue inscrito como piloto de Toro Rosso para la próxima temporada de la F1 y el nuevo equipo Mano GP se denominará Virgin Racing, de acuerdo con la lista oficial de las escuderías.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desveló el lunes que el suizo Sebastien Buemi es el único piloto inscrito para ocupar las dos plazas de Toro Rosso. Alguersuari reemplazó a Sebastien Bourdais al final de la pasada temporada.

"El contrato de Jaime fue firmado y renovado para la próxima temporada, así que esta es una noticia muy sorprendente", dijeron los representantes del piloto en un comunicado. "Jaime se encuentra en estos momentos sometiéndose a entrenamientos físicos y sicológicos con el equipo Red Bull en Austria con miras a la próxima temporada".

Nace en Sao Paulo 'Felipinho', el primer hijo del piloto de F1 Felipe Massa

El primer hijo del piloto brasileño del equipo Ferrari de F1, Felipe Massa, y su esposa, Anna Raffaela Bassi, nació en horas de la tarde de hoy en Sao Paulo.

'Felipinho', como ya lo llaman, midió 49 centímetros y pesó 3,37 kilos y nació después de que el equipo médico de la maternidad del Hospital Albert Einstein de Sao Paulo practicara una cesárea a su madre, confirmó a Efe un portavoz del piloto en Brasil.

Tanto la madre como el bebé se encuentran en 'excelente estado de salud'.

Massa continuará la próxima temporada de F1 corriendo para el equipo Ferrari, al que se incorporará Fernando Alonso, dos veces campeón de la categoría.

Lista provisional de inscritos para el Mundial de F1 del 2010

La escudería Manor, una de las cuatro nuevas en el mundial de F1 del 2010, competirá con el nombre de Virgin Racing, según la lista provisional de inscritos para el Mundial de F1 del 2010.

En la lista de pilotos, el actual campeón Jenson Butrton, llevará el número 1 con su nuevo equipo, Mclaren-Mercedes, a donde llega procedente de Brawn GP (Mercedes GP en el 2010). Su compañero y compatriota, Lewis Hamilton, portará el 2.

Además de Mclaren Mercedes, otras cuatro escuderías tienen ya completas sus plantillas: Red Bull Racing contará de nuevo con Sebastian Vettel (5) y el australiano Mark Webber (6), Ferrari, con Felipe Massa (7) y Fernando Alonso (8), Williams, con Rubens Barrichello (9) y Nico Hulkenberg (10) y Force India, con Adrian Sutil (14) y Vitantonio Liuzzi (15).

Nico Rosberg (3) es el único piloto confirmado por Mercedes GP, y lo mismo sucede con Robert Kubica (11) en Renault, Sebastien Buemi en Toro Rosso, Bruno Senna (21) en Campos Meta 1, y Timo Glock (24) en Virgin Racing (Manor). Los cinco esperan conocer en breve el nombre de sus respectivos compañeros.

El equipo Manor finalmente competirá con el nombre Virgin Racing, la empresa del magnate Richard Branson que en el 2009 patrocinó a Brawn GP y que en el 2010 pasa a dar nombre a una de las cuatro nuevas escuderías.

Red Bull continuará en el 2010 con motores Renault, pese a que se especulaba con la posibilidad de que utilizara propulsores Mercedes.

En la lista aún no figura un decimotercer equipo, que espera obtener la escudería Sauber, cuyo acuerdo de compra a BMW depende de disponer de una plaza en la parrilla del año que viene.

La FIA precisa en su relación provisional de pilotos que el equipo Toyota debería tener un equipo inscrito al haber firmado el Acuerdo de la Concordia, sin embargo la marca japonesa ha anunciado que no está en situación de participar.

Los equipos del 2010:
Vodafone McLaren Mercedes (McLaren-Mercedes)
.1. Jenson Button (GBR)
.2. Lewis Hamilton (GBR)
Mercedes GP -antes Brawn GP- (Mercedes)
.3. Nico Rosberg (ALE)
.4. Por anunciar Red Bull Racing
(Red Bull-Renault)
.5. Sebastian Vettel (ALE)
.6. Mark Webber (AUS)
Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
.7. Felipe Massa (BRA)
.8. Fernando Alonso (ESP)
AT&T Williams (Williams-Cosworth)
.9. Rubens Barrichello (BRA)
10. Nico Hulkenberg (ALE)
Renault F1 Team (Renault)
11. Robert Kubica (POL)
12. Por anunciar Force
India F1 Team (Force India-Mercedes)
14. Adrian Sutil (ALE)
15. Vitantonio Liuzzi (ITA)
Scuderia Toro Rosso (STR-Ferrari)
16. Sebastian Buemi (SUI)
17. Por anunciar
Lotus F1 Racing (Lotus-Cosworth)
18. Por anunciar
19. Por anunciar
Campos Meta 1 (Campos-Dallara)
20. Por anunciar
21. Bruno Senna (BRA)
US F1 Team (US F1-Cosworth)
22. Por anunciar
23. Por anunciar
Virgin Racing (Virgin-Cosworth)
24. Timo Glock (ALE)
25. Por anunciar.

El futuro MP4-25 será lo más neutral posible

El fichaje de Button por McLaren ha sido un fichaje relámpago, ya que todo apuntaba a que se mantendría en Brawn, hasta que el anuncio fue inminente, así pues el MP4-25 ha sido diseñado sin tener en cuenta las opiniones del británico de 29 años de edad.

Pero Paddy Lowe aseguró al Daily Express que la llegada tardía de Button no lo generará ningún problema:

"A pesar de que Jenson es un poco más alto que Lewis, hemos realizado alguna mediciones en bruto y estamos contentos, Jenson se encontrará cómodo", aseguró.

Lowe también negó que los tres años de experiencia de Hamilton en McLaren no han sido decisivos a la hora de adaptarse a un estilo de conducción u otro.

"No, en absoluto. De hecho, lo opuesto es cierto: se tiende a diseñar un auto para ser lo más neutral posible", dijo.

Mario Theissen seguirá en BMW como director de motorsport

Mario Theissen continuará como director deportivo de BMW a pesar de la salida de la marca alemana de la F1, donde el germano ocupaba el puesto de jefe de equipo en BMW-Sauber.

"Se queda con BMW y no seguirá ligado a Sauber. Después del anuncio de BMW de dejar la F1, Mario debía decidir qué hacer y ha decidido seguir como director de motorsport", anunció un portavoz.

El pasado mes de julio, BMW decidió dejar el 'gran circo' al final de la temporada y confirmó el pasado viernes haber llegado a un acuerdo para vender su parte al fundador de la escudería Peter Sauber.

Lola y Stefan GP quieren una vacante

Cuando la FIA dispuso que sean trece las escuderías en competencia para 2010 no imaginaba la decisión de Toyota de retirarse anticipadamente cuando sus planes se prolongaban hasta 2012 inclusive. Producida la partida del gigante japonés por razones económico-financieras, varias son las estructuras deportivas de competición que pretenden hacerse de esa vacante.

El fabricante británico Lola no pierde sus esperanzas de volver a entrar en la Fórmula 1, en cuanto se disponga de un lugar libre en la grilla. Su propietario, Martin Birrane, expresó que “su empresa tiene listo un modelo para el iniciar el proyecto de F1”.

Consultado sobre el estado actual del proyecto de la F1 de Lola, Birrane dijo: “estamos en estado de disponibilidad para volver a entrar en la F1. Tenemos el modelo y la base de datos, producción y los planes del proyecto. También hemos mantenido en algunos miembros del personal clave que fueron contratados en el plan original. En caso de producirse la oportunidad, Lola es la única empresa que puede llenar un espacio en la parrilla rápidamente con un buen diseño y un coche competitivo”.

Otro pretendiente a ocupar el sitio vacío es Stefan Grand Prix. La escuadra serbia tiene en sus planes llegar a la F1 mientras se dilucida el futuro del espacio dejado por Toyota, situación que deberá ser tratada formalmente por la Comisión de F1 de la FIA en la próxima reunión en diciembre y publicar la lista definitiva de inscriptos para 2010.

Zoran Stefanovich, propietario del Stefan GP, expresó que no es verdad que estén ingresando en lugar de Toyota adquiriéndole la franquicia a la disuelta escudería japonesa y sostuvo: “estamos evaluando nuestros planes para el año próximo. Tenemos una suerte de acuerdo con Toyota para desarrollar nuestro proyecto de F1, pero no puedo dar detalles en este momento”.

El directivo serbio terminó diciendo: “tenemos instalaciones completas y podemos utilizarlas inmediatamente, de eso no hay duda. No hay razones para no creer que no podemos hacerlo. La F1 estaría a gusto de tener un equipo de esta parte del mundo, actualmente la única representación es el GP de Hungría. Estamos esperando”.

Sauber confirma que usará motor Ferrari

Tras la retirada del fabricante alemán BMW y la salida de Qadbak de las negociaciones con el equipo, Sauber volverá a trabajar con Ferrari la próxima temporada. Ya hubo una alianza entre ambos, entre los años 1997 y 2005. Así que se conocen muy bien.

El trabajo conjunto con Ferrari no podría ser mejor, opina Sauber. "Los responsables de Maranello han demostrado una gran confianza con nuestros ingenieros, y les han facilitado pronto los datos importantes del motor y la caja de cambios. Claro que también ha ayudado a que en las reuniones casi siempre estaban presentes las mismas personas, las cuales se conocen de la época anterior a 2006, cuando ya empleábamos motores Ferrari", explicaba Peter Sauber.

El suizo nunca habría pensado "ni en sueños" "regresar algún día al muro". Pero ha pasado. "Cuando me di cuenta de que el desarrollo de la compra tomó el camino equivocado, les hice una propuesta a BMW la madrugada del pasado miércoles al jueves. Era una proposición que yo podía llevar a cabo y que sería aceptada por BMW".

"El siguiente gran paso es obtener el puesto 13 para la parrilla de salida, con el cual contamos ya la semana que viene, así como la firma del Pacto de Concordia", prosigue Sauber, quien ve un futuro muy optimista. "En los últimos días me han preguntado a menudo si seré capaz de construir un coche competitivo con 250 trabajadores. La respuesta es: Sí, sin lugar a dudas. La F1 está en una fase de cambio".

"La FOTA ha definido unas bases que sobre todo obliga a los grandes equipos, de reducir drásticamente en los próximos dos años el número de empleados. Esto es una ventaja para nosotros, ya que no hemos olvidado trabajar de forma eficiente y sacar el máximo con recursos limitados. Me han explicado el modelo del túnel de viento y estoy convencido: El Sauber-Ferrari C29 será bueno", concluía alegremente Peter Sauber.

Respecto a la elección de pilotos, ya mencionó también que Pedro de la Rosa, debido a su experiencia en F1 podría ser de gran ayuda para el equipo. Y la opción de Petrov también la ve con ojos positivos, pero no tiene prisa, de momento por anunciar a los que serán sus pilotos para 2010.

Whitmarsh confía en que la rivalidad entre Hamilton y Button estimule al equipo

El jefe de McLaren, Martin Whitmarsh confía en que la rivalidad competitiva entre Jenson Button y Lewis Hamilton, estimule al equipo en lugar de ser una rivalidad destructiva, como la que sucedió entre el británico y Alonso en 2007. El equipo de Woking ha dado un golpe de efecto importante con la contratación del nuevo campeón del mundo.

Whitmarsh está seguro de que McLaren puede manejar sus dos pilotos y que en 2010 su deseo de rivalizar el uno contra el otro será beneficioso para el equipo. "Confiamos en que, como organización, vamos a ser capaces de gestionar las demandas y expectativas de nuestros pilotos", dijo el británico al 'The Independent.'

"Lewis y Jenson son campeones del mundo, saben lo que se necesita para ganar, y estoy seguro que ambos estarán muy motivados para empujan mutuamente para ofrecer resultados aún mayores. Será mi trabajo aprovechar positivamente que la competitividad de los dos sea el mayor beneficio del equipo".

"Es una situación de que algunos equipos pueden encontrar preocupante, pero estamos encantados - ¡creo que es un problema muy agradable de tener!"

"Me sentí al 100% en mi regreso al volante"

Felipe Massa regresó al volante por primera vez desde el accidente que puso en peligro su vida hace cuatro meses y terminó tercero en una carrera de go-karts que ganó Michael Schumacher.

El piloto brasileño largó 11ro en el "Reto Internacional de las Estrellas", una carrera en el sur de Brasil que Massa organizó por quinto año consecutivo para beneficio de organizaciones de caridad.

"Fue un gran regreso al automovilismo. Me sentí al 100 por ciento y estoy listo para el próximo reto. Me hubiese gustado ganar la carrera, pero fue un triunfo venir de atrás y terminar donde terminé", dijo Massa.

Schumacher, ex compañero de Massa en Ferrari, arrancó sexto y marchaba tercero hasta las últimas vueltas de la carrera de 30 minutos, pero Vitor Meira y Vitantonio Liuzzi sufrieron un roce mientras peleaban por la delantera y el alemán los superó.

Massa gana segunda prueba pero Schumacher se impone en Desafío de Estrellas

El siete veces campeón mundial de F1 consiguió la mejor puntuación al llegar hoy en segundo lugar, por detrás de Massa, su sucesor en la Ferrari, y al haber vencido la prueba disputada el sábado en la ciudad brasileña de Florianópolis.

El podio en la prueba de este sábado fue completado por Vitor Meira, en tanto que Rubens Barrichello, ex compañero del alemán en la Ferrari y que recientemente cambió la Brawn por la Williams, llegó en cuarto lugar.

Barrichello perdió la oportunidad de confirmar el título del Desafío Internacional de las Estrellas, del que fue campeón el año pasado.

El Desafío Internacional de las Estrellas reúne sobre karts a reconocidos pilotos de categorías cono la F1, la Fórmula Indy y la Stock Car para un torneo cuya renta está destinada a programas sociales.

Tras su primer lugar en la prueba del sábado y el segundo en la de hoy, Schumacher, que ya había conquistado el título en la edición de 2007, sumó 40 puntos, la mejor puntuación en la clasificación final.

En el segundo lugar en la clasificación general se quedó Massa (36 puntos), gracias a su victoria de hoy y a su tercer lugar del sábado.

Esta fue la primera vez que el brasileño disputó una competición en las pistas desde el grave accidente que sufrió en julio pasado en los entrenamientos del GP de Hungría de F1.

Vitor Meira (26 puntos) fue el tercero en la clasificación final con un tercer lugar hoy y el quinto en la prueba del sábado, en tanto que Barrichello (23 puntos) se quedó en el cuarto lugar tras la sexta posición del sábado y la cuarta de este domingo.

Clasificación de la segunda prueba del Desafío Internacional de las Estrellas:

1. - Felipe Massa.
2. - Michael Schumacher.
3. - Vitor Meira.
4. - Rubens Barrichello.
5. - Marcos Gomes.
6. - Tonny Kanaan.
7. - Max Wilson.
8. - Christian Fittipaldi.
9. - Raphael Mattos.
10 - Bia Figueiredo.
11 - Vitantonio Liuzzi.
12 - Enrique Bedrnoldi.
13 - Joao P. Oliveira.
14 - Xandinho Negrao.
15 - Luciano Burti.
16 - Tarso Marques.
17 - Popó Bueno.
18 - Eduardo Berlanda.
19 - Antonio Pizzonia.
20 - Duda Pamplona.
21 - Nelsinho Piquet.
22 - Lucas Di Grassi.
23 - Mario Moraes.
24 - Ricardo Zonta.
25 - Felipe Giaffone.

Schumacher abre la puerta para su regreso en 2010

El siete veces campeón Michael Schumacher desmintió los rumores sobre la posibilidad de competir el próximo año con Mercedes GP, nuevo dueño del equipo Brawn GP, pero no descartó la posibilidad de volver a la F1.

"En este momento estoy preocupado apenas con las carreras de kart", afirmó el alemán en la ciudad brasileña de Florianópolis tras conquistar el título de 2009 del Desafío Internacional de las Estrellas, una prueba de kart disputada por famosos pilotos mundiales de varias categorías.

"Pero, ¿quién sabe? Cualquier cosa puede ocurrir", agregó Schumacher al ser interrogado sobre su posible regreso a la F1 el próximo año.

En las últimas semanas han ganado fuerza las versiones sobre la posibilidad de que Schumacher acepte una asociación con su compatriota Nico Rosberg para manejar los autos de la Mercedes el próximo año.

Según tales versiones, Mercedes quiere unir los dos pilotos para poder contar con un equipo 100% alemán.

Schumacher vence primera carrera del Desafio de las Estrellas

Michael Schumacher, siete veces del mundo de F1, ganó la primera carrera este sábado del Desafío Internacional de las Estrellas, considerada una de las grandes competiciones en el mundo del karting, que se celebra este fin de semana en Florianópolis.

El segundo lugar fue para Vitantonio Liuzzi, seguido por Felipe Massa, que tuvo su primera carrera desde el grave accidente sufrido durante los entrenamientos del GP de Hungría de F1, en julio.

El cuarto puesto fue para Lucas di Grassi, mientras que Rubens Barrichello, vigente campeón, ha terminado sexto.

Ya Nelsinho Piquet, que había conseguido la pole de la primera serie, terminó la carrera en novena posición.

Los pilotos volverán a la pista mañana a las 11 am (GMT) para la segunda carrera de pruebas que determinarán el ganador del Desafío de las Estrellas.

El Desafío Internacional de las Estrellas reúne a grandes nombres de la F1, autos de Indy y stock Car. Todas las ganancias de boletos se destinará a inversiones en la atención social en Santa Catarina.

Clasificación final de la primera carrera del Desafío de las Estrellas:.

1 - Michael Schumacher.
2 - Vitantonio Liuzzi.
3 - Felipe Massa.
4 - Lucas Di Grassi.
5 - Vitor Meira.
6 - Rubens Barrichello.
7 - Tonny Kanaan.
8 - Antonio Pizzonia.
9 - Nelsinho Piquet.
10 - Duda Pamplona.
11 - Ricardo Zonta.
12 - Tarso Marques.
13 - Enrique Bedrnoldi.
14 - Mario Moraes.
15 - John P. Oliveira.
16 - Popo Bueno.
17 - Luciano Burti.
18 - Felipe Giaffone.
19 - Bia Figueiredo.
20 - Eduardo lui.
21 - Xandinho Negrão.
22 - Marcos Gomes.
23 - Raphael Mattos.
24 - Christian Fittipaldi.