Massa dona 21.500 dólares al estado brasileño, devastado por las lluvias

Ferrari Felipe Massa anunció hoy que donará 50.000 reales (unos 21.500 dólares) al estado de Santa Catarina para ayudar a la reconstrucción de las zonas devastadas por las lluvias que han dejado alrededor de un centenar de muertos. "Daré 50.000 reales de mi bolsillo, además de un uniforme firmado para ser subastado. Es lo mínimo que puedo hacer por estas personas", ha indicado el actual subcampeón de la F1 en una rueda de prensa en Florianópolis, capital de Santa Catarina.

Massa está en Florianópolis para participar este fin de semana en el Desafío Internacional de las Estrellas en el circuito de karts de Los Ingleses, en el que, entre otros, también estará el siete veces campeón de la F1, Michael Schumacher. La organización de la carrera se sumó también a la iniciativa del piloto y dio un cheque de otros 50.000 reales al gobierno local, además de instalar un puesto para hacer donaciones. "Es un momento triste, pero pienso que el evento puede ser una forma de solidaridad para ayudar en esta causa. Vamos a disputar la carrera pensando en ayudar", ha afirmado Massa, quien ha defendido así a la organización de las críticas recibidas por no anular la prueba en un estado que sufre un desastre natural.

La recaudación de las entradas vendidas para la carrera será donada a instituciones de beneficencia como la que tiene el ex tenista brasileño Gustavo Kuerten, natural de Santa Catarina. Además del elevado número de muertos, las fuertes lluvias han dejado hasta ahora cerca de una veintena de desaparecidos y unos 80.000 damnificados.

Policía de Tasmania no levantará cargos a Webber

La policia de Tasmania ha confirmado que ningún cargo ha sido presentado en contra de Mark Webber tras el accidente que sufrió el pasado fin de semana montando en bicicleta.

Glen Woolley, inspector de la policía dijo en declaraciones a un diario local que ni el piloto de F1, ni tampoco el conductor del vehículo que impactó contra la bicicleta conducida por Webber recibirán algún tipo de cargo, por lo que no tendrían que ir ante ningún tribunal.

No obstante, y mediante un comunicado de presa que surgió después de estas declaraciones, la policía de Tasmania confirmaba que mientras la investigación siga en marcha no se presentará ningún tipo de cargo Actualmente el piloto de Red Bull se recupera de la doble fractura que sufrió en su pierna derecha en el hospital Hobart, pero ya esta pensando en su regreso a los circuitos, algo que espera sea para el próximo mes de febrero.

"En este momento siento una enorme presion en la pierna en cuanto me levanto. Esto sucederá sucediendo durante las 2 o 3 próximas semanas por lo que espero que la primera semana de febrero pueda moverme sin ayuda", dijo Webber en declaraciones a la BBC.

Luca Di Grassi gana la pole en Florianópolis

Lucas di Grassi se ha hecho durante el día de hoy la pole position del evento benéfico de karting organizado por tercer año consecutivo por Felipe Massa, el "Desafio Internacional das Estrelas", en la ciudad de Florianópolis.

El tester de Renault estableció un tiempo de 42.592 y superó por una décima a Vitantonio Liuzzi (Campeón mundial de karting en el 2000) y por dos a Rubens Barrichello.

Michael Schumacher, heptacampeón de la F1, el alemán logró la cuarta posición, mientras que el anfitrión Felipe Massa se clasificó decimosegundo.

Jeff Gordon, tetracampeón de la Nascar, quien confesó que jamás compitió regularmente en karts, saldrá desde el penúltimo lugar.

La primera carrera está pactada para las 11:15 Hs (14:15 GMT), con 25 minutos de duración más una vuelta. El resultado de esta carrera formará la grilla para la segunda, con los ocho primeros partiendo de forma invertida. La última carrera será a las 14:00 Hs (17:00 GMT).

A continuación las posiciones de partida para la primera carrera:

1) Lucas Di Grassi, 42.592
2) Vitantonio Liuzzi, 42.707
3) Rubens Barrichello, 42.809
4) Michael Schumacher, 43.222
5) Thiago Camilo, 43.342
6) Antonio Pizzonia, 45.090
7) Allam Khodair, 45.162
8) Ricardo Zonta, 45.535
9) Max Wilson, 46.290
10) Marcos Gomes, 46.942
11) Luciano Burti
12) Felipe Massa
13) Felipe Giaffone
14) Xandinho Negrão
15) João Paulo Oliveira
16) Popó Bueno
17) Vitor Meira
18) Alexandre Barros
19) Luca Badoer
20) Tony Kanaan
21) Tarso Marques
22) Ricardo Mauricio
23) Mario Moraes
24) Roberto Pupo Moreno
25) Jeff Gordon
26) Luis Tedesco

Vijay Mallya, un Abramovich 'a la india' para la F1

Vijay Mallya es el hombre que puede devolver a Pedro de la Rosa al primer plano de la F1 en 2009 si acaba por convertirle en piloto oficial de su escudería Force India. El pacto firmado con McLaren y el hecho de que el barcelonés ya probara el monoplaza en los últimos entrenamientos del año en Montmeló dan casi por hecho su vuelta a los circuitos. Pero, ¿quién es este extravagante indio que pasa por ser uno de los paradigmas del resurgir de la nueva India después de que ese país decidiera liberalizar su economía en los años 90?

Mallya es, como reza el lema de su cerveza, “el Rey de los Buenos Tiempos”. Kingfischer, la cerveza más famosa de la India, patrocinador principal de Force India y la marca más emblemática de su compañía de bebidas alcohólicas United Breweries (UB), que pasa por ser la segunda empresa del sector en el mundo, escenifica la historia de su vida. Con apenas 27 años, Vijay Mallya heredó de su padre, que cayó fulminado en una fiesta por un ataque al corazón, un holding valorado en 100 millones de dólares y que a día de hoy factura 2 billones. Tras tejer un conglomerado de 60 empresas distribuidas en seis líneas de negocio que van desde las bebidas alcohólicas y espiritosas a ingeniería y tecnología, pasando por la agricultura, el ocio, la ciencia y los medios de comunicación, el segundo hombre más rico de la India y el número 962 en la lista Forbes amasa ahora una fortuna personal que alcanza los 1.2 billones de dólares.

Tras adquirir el equipo Spyker de F1 por 140 millones de dólares en 2007, su irrupción en el paddock ha sido más que sonada. No sólo por su aspecto, siempre luciendo unas enormes gafas de sol y ataviado de prominentes brillantes en ambas orejas y un ‘no me olvides’ con sus iniciales en diamantes, además de anillos voluminosos en sus dedos, sino también por sus sonadas fiestas. Como la que celebró el pasado mayo coincidiendo con el GP de Mónaco en su yate Indian Empress de 130 metros de eslora, amarrado en el puerto de Montecarlo. Más de 300 invitados acudieron al acto, amenizado con un DJ venido de la India y regado con sus vinos del Valle del Loire. Entre los asistentes, estuvieron Flavio Briatore y Bernie Ecclestone, además de artistas y deportistas entre los que se encontraba la pareja formada por la actriz norteamericana Kate Hudson y el ciclista Lance Armstrong o el rapper americano Jay-Z.

Como sus colegas en la F1, Mallya es propietario de dos equipos de fútbol en su país (Ecclestone y Briatore comparten sin embargo sólo el Queen’s Park Ranger inglés) y otro de cricket, el Bangalore Royal Challengers de la Indian Premier League por cuya franquicia ha pagado este año 112 millones de dólares. Pese a tan importante inversión, el equipo se ha clasificado en último lugar, lo mismo que Force India, que en su primer año no ha sido capaz de sumar ningún punto en el Mundial de F1, asunto que en el caso del Gran Circo espera solucionar con la ayuda de McLaren y De la Rosa. Para el cricket ya ideó antes otra estrategia contratando a las famosas cheerleaders del Washington Redskins con la idea de animar a los jugadores, quienes sin embargo se negaron a desfilar con las chicas por ir en biquini. El magnate tuvo entonces que convencer al equipo junior para que lo hicieran en su lugar, sin los resultados esperados. Y es que según asegura, “tengo más mentalidad americana que india”.

Este excéntrico magnate nacido en Calcuta hace 52 años, pero criado en Bangalore, centro neurálgico de sus negocios, no para de dejar boquiabiertos a todo el mundo no sólo por su manera de amasar una fortuna ya de incalculable valor, sino también por sus actuaciones. Casado en primeras nupcias en 1986 con Samira, una ex azafata de vuelo de Air India con la que tuvo un hijo, Sidharta, declarado su heredero legítimo cumplidos ya los 18 años, Mallya volvió a casarse en 1993 con Rekha, la mujer de un amigo suyo recién divorciada también como él. De su última unión, tiene dos niñas, Leana y Tanya, ambas con nacionalidad norteamericana, ya que la familia tiene fijada su residencia en San Francisco.

Así, asegura, lo recomendó un embarazo difícil de su mujer, para la que compró una parcela de más de mil metros cuadrados en la que edificó una casa valorada en 1.2 millones de dólares en Sausalito y que pasa por ser la más prominente de todas.

Tanto que el ex alcalde de la ciudad Bill Ziegler y vecino puerta con puerta acabó demandándole por haber edificiado más metros de altura de lo permitido y dejado sin vistas a la bahía y el Golden Bridge. La demanda, sin embargo, la ganó Mallya y el barón del licor indio acabó comprándole la casa a Ziegler. Como dice la alcaldesa de Sausalito, Amy Bleser, “cuando tu llegas a una ciudad de este modo y tienes dinero y compras periódicos (Mallya es propietario del Marin Scope) y una casa tan enorme que ha tenido tantos contenciosos, empiezas a hacerte notar, pero no creo que tenga enemigos particulares por eso”, salvo Ziegler, claro está.

DERROCHE Y OPULENCIA

A su alrededor todo es derroche. Como él mismo asegura, “soy un extravagante... ¿y por qué no? Trabajo como un condenado y me gusta vestir bien, comer bien, viajar bien. ¿Qué hay de malo en eso? Gano dinero y lo gasto. Es mi dinero, de nadie más y estoy en paz con mi mismo”. Su colección de cuadros de Picasso, Renoir, Chagall y Turner con las que decora las paredes de su casa de Sausalito y el extenso mobiliario de anticuario comprado en Christie’s y Sotheby’s (tiene un piano Steinway de 1872 bañado en oro) dan fe de su opulencia. Es, además, uno de los grandes coleccionistas de autos clásicos con una escudería de 260 modelos adquiridos en diez países. Uno de sus preferidos es el Rolls Royce Silver Ghost de 1913 con el que se pasea por la calles de San Francisco.

En California, posee amarrados dos yates de medidas espectaculares y otros más en India, entre los que destaca el famoso Kalizma, el que le regalara Richard Burton a Elisabeth Taylor en 1967 y que posteriormente fue adquirido por Brad Pitt para consolar a su ex Jennifer Aniston por la pérdida del bebé que estaban esperando, con base ahora en el Mediterráneo.

Actualmente, se está construyendo un barco de 170 metros en Australia y bajo su nómina tiene a toda una flota de tripulantes y pilotos de vuelo a bordo de su Boeing 727 y de su jet Gulfstream, valorado en 1.2 millones de dólares, con los que cruza medio mundo haciendo negocios. De entre sus 26 casas repartidas por todo el planeta, destaca una de sus últimas adquisiciones en Goa donde justamente celebró su cincuenta cumpleaños con una fiesta que la prensa local narró que duró cinco días y que contó con la actuación del cantante Lionel Richie traído expresamente para la ocasión en su jet privado.

Como miembro del Parlamento indio en calidad de líder del partido Janata, hace campaña para echar a los corruptos del poder, algo de lo que se excluye porque “yo ya soy rico”. Su gran sueño es sacar de las apreturas de los trenes a sus paisanos y con ese argumento creó en 2005 su línea aérea Kingfisher Airlines, con nombre de su cerveza y la razón de su existencia en el bando de los billonarios para sortear una ley india que prohíbe la publicidad de bebidas alcohólicas.

Brendon Hartley sustituirá a Mark Webber en las pruebas de Red Bull en Jerez

Brendon Hartley será el sustituto de Mark Webber en los tests que desarrollará la escudería Red Bull el próximo mes de diciembre en el circuito español de Jerez de la Frontera (Cádiz).

Hartley, que finalizó tercero en la F3 Británica, reemplazará a Webberquien tiene una fractura en su pierna derecha y no podrá estar a punto para las pruebas en España el 15 de diciembre. Así, Red Bull ha confiado en Hartley, un joven de 19 años.

Sin embargo, no es la primera ocasión que se pone al mando de un monoplaza de Red Bull porque ya lo hizo en una 'shakedowm' del RB4 en Vairano (Italia), el pasado mes de abril.

Schumacher cree que el de 2009 "será un campeonato completamente abierto"

El ex piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de F1, declaró que el certamen del 2009 será un campeonato completamente abierto por la novedades reglamentarias que se estrenarán.

"Será un campeonato completamente abierto. Los equipos punteros seguirán siendo punteros, aunque alguno de ellos puede tener cierta ventaja. Éste es un interrogante para todos", dijo Schumacher en la ciudad brasileña de Florianopolis, en donde está para participar este fin de semana en el Desafío Internacional de las Estrellas en el circuito de karts de Los Ingleses, que organiza su ex compañero en Ferrari Felipe Massa.

Pese a las nuevas reglas, Schumacher no cree que todos los equipos vayan a partir desde cero. "Hay cuatro equipos punteros que estarán más cerca unos de otros que el año pasado. No sabemos que va a pasar en invierno, pero puede haber sorpresas", dijo.

Al recordar el desenlace del Mundial del 2008, en el que se impuso el británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) al brasileño de Ferrari Felipe Massa, el ''kaiser'' dijo: "Se resolvió en los últimos treinta segundos (del GP de Brasil). Fue duro para todos nosotros (en Ferrari), sobre todo para Felipe".

"Felipe es como un hermano pequeño para mí. Hemos trabajado juntos durante mucho tiempo y por eso somos muy amigos. El año pasado dio muestras de sus habilidades. En 2007 le faltó suerte y este año estuvo en una mejor situación. Espero que en el 2009 podamos darle un buen coche para que pueda ganar" (el título).

El Doctor piensa en cuatro ruedas

El motociclista italiano Valentino Rossi desearía pasar a la F1 tras dejar las motos en el año 2011, una experiencia que ya pudo probar, pues la escudería Ferrari le dejó pilotar su F2008 recientemente como recompensa por haber revalidado el título de Campeón del Mundo de Moto GP.

"En la hipótesis en la que yo pudiera elegir entre todas las opciones, que es irreal, hoy por hoy en el 2011 la cosa que más me estimularía sería correr en F1", confiesa Rossi en una entrevista que publica el viernes el diario deportivo italiano Corriere dello Sport.

Explico el porqué: "en los rallys podría tener aún tiempo para hacerlo, podría decidir qué hacer: una carrera de alto nivel. Pero con 35 años tengo miedo de que para F1 no tenga la posibilidad con más años", añadió.

A pesar de que Rossi piensa en 2011 como fecha de su posible retirada del motociclismo, el campeón italiano aún no lo tiene del todo decidido, pues es algo que depende, según él, de su estado de forma y de lo veloz que sea entonces sobre una moto.

El motociclista define como "chulísima" la experiencia de haber pilotado un Ferrari bajo la lluvia, fenómeno climatológico que, según él, le impidió batir récords en Mugello, el circuito privado de la popular escudería italiana.

"Creo que el segundo día si hubiera habido las mismas condiciones meteorológicas habría hecho un segundo menos. Habría llegado a rodar en los 1:21", asegura Rossi, a quien el sueño de la Fórmula Uno le ha durado poco, por el momento.

"Volver atrás, de Ferrari a las motos, no me supone ninguna molestia porque la moto me es más natural. Una gran diferencia es que en moto gran parte del control es obra de los movimientos del cuerpo. Con el coche, sin embargo, todo es técnica. Por esto es más cansado ir en moto que en coche", apuntó el motociclista.

Rallys, F1... A Rossi le gustaría también probar en una carrera de Superbike.

Fisichella está seguro de que en el 2009 seguirá en Force India

Giancarlo Fisichella está convencido de que en el 2009 seguirá siendo uno de los pilotos titulares del equipo Force India en el Mundial de F1.

En una entrevista con la pagina oficial del campeonato, Fisichella: "Firmé un contrato por dos años que se revisó en septiembre tras el acuerdo firmado con McLaren. En pocas palabras: el equipo me ofreció un auto mejor. Además, yo confío en la gente que confía en mí".

"Yo acepté la propuesta y el acuerdo se firmó entre Singapur y China. Y el equipo anunció el nombre de los pilotos en Shanghái", agregó al referirse al anuncio de que él y Adrian Sutil seguirían en la escudería.

Sobre las recientes pruebas llevadas a cabo por el piloto español Pedro de la Rosa al volante de un Force India, Fisichella dijo: "No me sorprendió. En septiembre ya nos dijeron que Pedro podría hacer unas pruebas".

Al referirse a quienes cuestionan su futuro en Force India, el piloto romano dijo: "No me interesan los chismes de la F1".

El crack de la bolsa amenaza a la F1

Cuando uno oye, ve o lee las noticias se echa a temblar porque la sociedad está envuelta en una grave crisis económica de la que nadie sabe cómo ni cuándo saldremos. Con Max Mosley, presidente de la FIA, especialmente sensibilizado con el tema desde hace un par de años, la nueva Asociación de Equipos (FOTA) parece ahora dispuesta a colaborar para que la Fórmula 1 salga hacia adelante.

La próxima semana está prevista una reunión entre los equipos y la federación para determinar claramente un paquete de acciones que, pese a que ya se han discutido, todavía no se han cerrado. Después del último GP de Brasil hubo una reunión en Ginebra entre Max Mosley y Luca Cordero di Montezemolo y John Howett, por delegación de la FOTA, en la que se introdujo una drástica reducción de costes para el 2009 pero se emplazaron a una próxima negociación para adoptar medidas de mayor alcance para el 2010 y venideros.

Entre las medidas que se acordaron en Suiza hubo la reducción de kilometraje de entrenamientos de 30 a 20.000 kilómetros, la vida de los motores tiene que pasar de dos a tres grandes premios y el suministro de motores a los equipos privados a un precio razonable, que puede cifrarse en cinco millones de euros la temporada. Por otro lado, además de dejar libre la utilización del KERS para la próxima temporada, se estudia la fabricación de uno estándar que sería puesto en el mercado a un precio asequible.

CAIDA EN EL PARKET

Después de los problemas financieros que sacudieron a las entidades bancarias que controlaban la F1, ahora en poder de CVC Capital Partners, una firma de capital de riesgo, los problemas se han trasladado a los diferentes patrocinadores, que han visto como sus acciones se desplomaban en bolsa en el último curso. La mayoría de sponsors están ‘tocados’ por la crisis y en 2009 se verá una importante reducción de los espacios publicitarios en los monoplazas.

Esta crisis se acusa más si se refleja la tremenda caída que ha sufrido el mercado del automóvil, en el que entre todos los constructores que están implicados en F1 sólo Ferrari aumentará el número de coches vendidos este año y se ve difícil poder mantener los budgets que rondan los cuatrocientos millones.

Los problemas se constatan también con la desaparición este año de SuperAguri, que quebró después de la cuarta carrera, y los problemas financieros de equipos como Toro Rosso, cuyo capital ha sido adquirido esta misma semana por Red Bull para mantener su viabilidad, evitando la bancarrota y ya se especula con la posibilidad de que el objetivo final es su venta.

En cuanto a los patrocinadores, hay que destacar que el Banco de Santander (McLaren), Universia (Renault) y Mutua Madrileña (Renault) se mantienen en la parrilla, pero otros ya han anunciado que no seguirán, como RBS, el Royan Bank of Scotland, patrocinador de Williams, con pérdidas millonarias.

Rubens Barrichello confirma la opción de Toro Rosso

Rubens Barrichello ha confirmado que el equipo Toro Rosso es una de las opciones que maneja para continuar en la F1 la próxima temporada.

El veteranoloto brasileño aún confía en poder seguir en Honda a pesar de que en los últimos test realizados en Barcelona la escudería nipona no le llamó, y en cambio sí evaluó a dos jóvenes pilotos de la GP2 como Bruno Senna y Lucas Di Grassi.

Con su asiento en Honda claramente amenazado, hace ya tiempo que apareció la noticia de que Toro Rosso podría ser una opción alternativa para Rubens Barrichello.

Y según la web alemana sport1.de, ahora el piloto brasileño ha confirmado sus contactos con la escudería de Faenza.

Junto a sus esperanzas de seguir en Honda, Barrichello admitía que "eso es lo que me motiva en este momento."

"Me encanta lo que hago y me siento todavía con mucha energía," añadía el veterano piloto brasileño de 36 años.

Hamilton recibió el premio "Bambi" por su título en la F1

El flamante campeón de la temporada 2008 de la F1, Lewis Hamilton, sumó un nuevo trofeo a su abultada vitrina, luego que hoy recibera el premio "Bambi" de parte de la prensa alemana.

El de McLaren juntó todos los méritos que los jueces del concurso necesitaban para el acreedor del reconocimiento, especialmente por ser el primer piloto de raza negra y a la vez el más joven en imponerse en la categoría máxima del automovilismo mundial.

Pero el premio a Hamilton se le entregó en Alemania, país natal del más grande piloto en la historia de la F1, Michael Schumacher, sobre quien el inglés se refirió con mucho respeto.

"Siempre se puede mejorar. Quiero seguir ganando carreras y títulos, pero no estoy seguro de querer ganar todos los Mundiales que ganó Michael (Schumacher). Aunque me gustaría ganar más, eso no es lo que me preocupa", aseguró.

En la fiesta de gala realizada en la ciudad de Offenburg, también se premió a otros personajes destacados durante el año que se termina, como es el tenor español Plácido Domingo, los diseñadores Karl Lagerfeld y Tommy Hilfiger, los actores estadounidenses Keanu Reeves y Meg Ryan, e incluso la cantante Britney Spears, por el renacer que ha tenido en su carrera artística.

3 pilotos de la F3 Italiana probaron con Ferrari

Los tres primeros clasificados en el Campeonato italiano de F3 de este año han realizado su debut esta semana al volante de un F1 en el circuito de Fiorano.

En una iniciativa conjunta de Ferari y del gobierno italiano, Mirko Bortolotti, Edoardo Piscopo y Salvatore Cicatelli tuvieron la oportunidad de ponerse el pasado miércoles a los mandos del Ferrari F2008, el auto Campeón del Mundo.

El Campeón de la F3 italiana, Mirko Bortolotti, de tan solo 18 años, consiguió impresionar a todos los presentes al mejorar el tiempo obtenido recientemente por uno de los pilotos probadores de Ferrari, Andrea Bertolini. Bortolotti rodó en un tiempo de 59 segundos.

"Me sentí cómodo en el auto muy rápido," explicaba el joven piloto italiano en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, "porque este coche te da mucha confianza.

"Al final batí el record, así que las cosas no pudieron ir mejor," añadía.

La mejor vuelta de Piscopo fue de 1:00.3, mientras que Cicatelli marcó un mejor crono de 1:01.2 tras completar 33 vueltas.

"El año que viene hay opciones de luchar por el Mundial"

"Una función de radio que el piloto ya ha convertido en un clásico de la radio, es cuando él viene aquí...aquel niño que me prometió que iba a ser campeón del mundo", de esta manera recibió José Ramón de la Morena a Fernando Alonso en el programa especial que El Larguero hizo anoche con el piloto asturiano desde la Universidad Alfonso X El Sabio, en Villanueva de la Cañada (Madrid) y que también contó con la presencia de los grupos musicales Estopa, Amaral y el Canto del Loco y de los flamantes campeones de la Copa Davis Feliciano López y Fernando Verdasco.

Fernando Alonso, en un recinto universitario, reconoció que su poca afición por los estudios. "El temor a un examen puede ser comparable a un coche nuevo. Sí, se puede copiar, lo hacemos de otros equipos", con esta frase Alonso arrancó las primeras sonrisas de los estudiantes de la Universidad Alfonso X El Sabio.

Los componentes del grupo musical Estopa, que nos contaron sus antecedentes como trabajadores en una fábrica de coches, pusieron la primera nota musical de la noche con el tema 'Pastillas de freno'.

Al grito de "yo soy español, español, español..." salieron al escenario los flamantes campeones de la Copa Davis Feliciano López y Fernando Verdasco, que nos contaron cómo se viven los momentos previos al ganar una Copa Davis. Supimos que el padre de Feliciano fue el entrenador de Verdasco cuando éste tenía 14 años y 'Feli' nos contó su pasión por los toros, cuyo ídolo es José Tomás. Fernando Alonso vio la final de la Copa Davis.

Los Estopa le dieron el tono a Feliciano López para que cantara la canción que les compuso a los argentinos tras ganarle la Davis e interpretaron su segundo tema de la noche: 'El run run'.

"Este viernes haremos el asiento nuevo del coche", fue lo primero que nos adelantó Alonso de cara a la próxima temporada.

Juan y Eva, los componentes del grupo Amaral fueron los siguientes en poner la nota musical al programa con el tema: 'Perdóname'.

"Saqué a la primera el carnet, pero la examinadora me dijo que tenía una falta leve por ir despacio en la autopista", esa fue la primera anécdota que nos contó Fernando. La segunda para contarnos la conversación que mantiene con la Guardia Civil cuando le para: "Hombre Alonso, suerte para el año que viene, circule".

Alonso pasa su primera control de alcoholemia en directo

La Policía Municipal de Villanueva de la Cañada le hizo en directo la prueba de alcoholemia a Fernando Alonso y el resultado fue de 0,0. Esta fue la primera vez que el piloto asturiano pasaba un control de alcoholemia.

Amaral, tras comprobar que Alonso podía conducir sin problemas al dar negativo en el control de alcoholemia, nos cantó Kamikaze.

"No sentí nada especial porque Hamilton ganara el Mundial. De los favoritos el que mejor me caía era Kimi", así respondió Alonso a una de las preguntas de los estudiantes de la Universidad Alfonso X El Sabio.

David Alonso le hizo un test a Fernando

¿Mejor piloto del año?: "Kubica".

¿Ponte nota a ti y a Renault?: "Un cinco a los dos".

¿Hay opciones para luchar por el título el año que viene?: "Sí".

¿Correrás algún día en Ferrarri y no a muy largo plazo?: "No sería correcta la respuesta si no me la pienso".

¿Que le dijiste a Hamilton en Brasil?: "Fui a felicitarle".

"Estás convencido en no dejar la F1 sin ser campeón del Mundo": Sí.

Pronóstico para el Barça-Madrid: "Empate"

Los últimos en salir al escenario fueron los componentes de El Canto del Loco que cantaron 'La suerte de mi vida', la canción preferida del piloto asturiano y para poner fin a una función tan especial se despidieron con 'Peter Pan'.

"No estoy seguro de querer ganar todo lo que ganó Schumacher"

El vigente campeón de F1, Lewis Hamilon, admitió "no estar seguro de querer ganar todo lo que ganó Michael Schumacher" a su regreso a la fábrica de su equipo en la ciudad inglesa de Woking, en la que celebró el título mundial con los suyos.

"Siempre se puede mejorar. Quiero seguir ganando carreras y campeonatos de F1, pero no estoy seguro de querer ganar todos los Mundiales que ganó Michael Schumacher. Aunque me gustaría ganar más, eso no es lo que me preocupa todavía", aseguró el británico al paso de las comparaciones con el legendario piloto alemán.

Su estelar inicio de carrera en los monoplazas, con un título mundial y un subcampeonato en tan sólo dos años, han alimentado las comparaciones con Schumacher. Y es que, a sus 23 años, tiene en su mano poder igualar lo que consiguió el germano a los mandos de Benetton y Ferrari.

A pesar de todo, Hamilton mantiene los pies en el suelo, y aprovechó la ocasión para agradecer a su equipo la ayuda que le han prestado para proclamarse campeón mundial. "Son ellos los que te llevan. Sientes que tienes que estar a la altura del esfuerzo que hacen", afirmó el británico.

"Son ellos los que te llevan, no sólo por el apoyo que te dan, sino porque no les quieres decepcionar. Sientes que han trabajo muy duro para ayudarte y tienes que estar a la altura de todo ese esfuerzo", admitió el joven conductor de McLaren en su regreso a la factoría Mercedes.

"Regresar a casa después de ganar un título mundial ha sido una experiencia increíble. Creí que sólo sería presentarme allí y pasar el día, pero desde luego que no esperaba sentarme en el coche y encontrarme allí a todo el equipo", confesó el campeón más joven de la F1 en declaraciones al diario 'Woking News and Mail'.

Schumacher-Rossi-Loeb: Cambio de pareja

Después de ganarlo todo en sus respectivas especialidades, no esconden su pasión, su voluntad, por darle un giro a su vida deportiva manteniendo vivas las sensaciones de velocidad.

Sébastien Loeb rodará mañana en el Circuit de Catalunya a los mandos de un Red Bull RB4, con motor Renault, en su tercera experiencia al volante de un monoplaza de 800CV. Después de que el año pasado ya hiciera su debut a los mandos de un Renault en un test de cara a la galería en Paul Ricard y que la pasada semana rodara en Silverstone para cogerle el aire al bólido durante 30 vueltas en su trazado corto, el francés tendrá la oportunidad de medirse a la F1 ‘con fuego real’, es decir, con otros pilotos en pista. Red Bull, que también es patrocinador de Citroën y de Loeb, ha permitido el test.

Se da la circunstancia, curiosa, que los tres grandes campeones de la era moderna de los deportes del motor han buscado y buscan nuevos alicientes a su dominio abrumador en la pista. El primero fue Michael Schumacher, quien después de anunciar su retirada de la F1 tras ganar siete títulos, se ha convertido a las motos. Primero fue de forma esporádica, pero su presencia en los circuitos ha aumentado notablemente hasta el punto de que ha hecho diversos stage con Randy Mamola, piloto americano que vive en las proximidades de Barcelona y que se ha convertido en uno de sus grandes amigos, para mejorar su nivel de pilotaje. La pasada semana estuvo en Portimao probando una Honda de Superbikes y la marca japonesa ya le ha asegurado que, si quiere, tiene una máquina a su disposición para correr el próximo Mundial.

Valentino Rossi, que este mismo fin de semana participa en el Rally de Monza en preparación a su participación en el Rally de Gales, prueba que cerrará el Mundial 2008, es otro de los ‘campeones’ que han mostrado su afán por asumir nuevos retos. Abandonado el viejo proyecto de correr en F1, pese a que para esta semana tiene previstas dos jornadas de test con Ferrari en el circuito de Mugello, no esconde su pasión por los rallies. Esta misma semana ha hecho unos test en Gales para preparar la cita y como él mismo asegura “como mínimo quiero correr un par cada año y uno que sea puntuable para el Mundial. Después, una vez me retire, ya veremos”.

Loeb, por su parte, también afronta nuevos desafíos. Con contrato en vigor con Citroën, el alsaciano rodará mañana en Montmeló con un Red Bull y el próximo día 27 lo hará con uno de los espectaculares Peugeot de resistencia.

MICHAEL SCHUMACHER: LAS DOS RUEDAS SON AHORA SU PASION

El alemán, que a lo largo de su carrera deportiva logró 7 títulos mundiales de F1 (dos con Benetton y cinco con Ferrari) y un total de 91 victorias en grandes premios, se retiró a finales del 2006. Desde entonces su actividad deportiva no ha cesado, ya que al margen de ayudar en la puesta a punto del monoplaza de Ferrari, se ha centrado en su nueva pasión por las dos ruedas. Después de dos años de aprendizaje en los circuitos, tiene una oferta para correr el Mundial de SBK.

VALENTINO ROSSI: EL FUTURO ESTA EN LOS RALLIES

Después de un intento por probar su talento a los mandos de un monoplaza de F1 tras un largo periodo de aprendizaje con Ferrari, llegando a compartir un test en Valencia con los pilotos habituales de la parrilla, Valentino abandonó la ‘locura’ por correr en F1, pero no por hacerlo sobre cuatro ruedas una vez se retire. Verdadero ‘loco’ de los autos, ha asegurado que su futuro está en los rallies y próximamente correrá el Rally de Gales con un Ford Focus WRC, el mismo auto que utilizará este fin de semana en el rally de Monza.

SEBASTIAN LOEB: HACE UN GUIÑO A LA F-1

Cinco veces campeón del mundo de rallies de forma consecutiva, de 2004 a 2008, no sólo ha sumado más títulos que nadie sino que también, de largo, es quien más carreras ha ganado de la especialidad. Después de haber hecho sus pinitos en la resistencia, corriendo en Le Mans, ya disputó de un test de F1 con Renault. Mañana, sin embargo, participará en las pruebas que tendrán lugar en el Circuit de Catalunya con un Red Bull y se preparó para ello esta misma semana en Silverstone.

Webber podría ser acusado de provocar el accidente en que se lesionó

Mark Webber, del equipo Red Bull, podría ser acusado de provocar el accidente en que se vio involucrado el 22 de noviembre y que le supuso serias lesiones en la pierna izquierda, de la que tuvo que ser operado.

Webber se encontraba disputando una prueba multiaventura en bicicleta, en la isla australiana de Tasmania, cuando colisionó contra un coche todoterreno y, ahora la policía de este Estado trata de determinar cuál de las partes involucradas fue la culpable del accidente.

El inspector Glen Woolley, de la policía tasmana, aclaró que, probablemente, será imputado uno de los dos: "o el conductor del auto, o quien montaba en la bicicleta", Mark Webber.

Asimismo, Woolley explicó que, en caso de que se le atribuyeran los cargos, el piloto recibiría una citación del tribunal.

El australiano de 32 años, que todavía se está recuperando de la operación quirúrgica en la pierna, podría ser, por tanto, acusado de "no prestar atención o no lograr mantenerse" pegado al lado izquierdo de la calzada.

Geoff Donohue, director de la prueba en la que participaba Webber cuando ocurrió el incidente, defendió al deportista y señaló que "ha sido un maravilloso embajador" del Estado ya que ha dado a conocer Tasmania a nivel global.

Emilio Botín anuncia que el Banco Santander se irá a Ferrari en el 2010

Emilio Botín, presidente del Banco Santander, ha aprovechado la presentación de la Copa LIbertadores 2009 en Asunción (paraguay) para repasar otros temas y avanzar que la entidad que preside estará con Ferrari en la temporada 2010.

Botín justificó que "Santander y Ferrari son dos marcas rojas y ganadoras" en un proyecto que suspira que cuente con Fernando Alonso, al que considera el mejor piloto del mundo "y una persona muy inteligente dentro y fuera de las pistas; que sabe perder y comportarse y la caballerosidad con la que aceptado los malos resultados del inicio del pasado Mundial" para añadir que su final de temporada "fue espectacular". Espera que también siga los pasos de la financiera aunque el asturiano ya está vinculado con Universia, un filial del Santander. La entidad cántabra siguió en McLaren este año después de la marcha de Alonso para regresar a Renault hace un año.

Para reducir costos, Toyota presentará su nuevo F1 por internet

Toyota recortó los gastos del lanzamiento de su modelo 2009 de la F1 como parte de su plan de control de presupuestos.

"Para enfatizar un compromiso para el recorte de costos en la F1, el equipo no llevará a cabo su tradicional programa de pretemporada", dijo Toyota el miércoles en un comunicado.

En vez de un lanzamiento formal en la fábrica del equipo en Colonia, con periodistas y miembros de la compañía que asisten desde todo el mundo, el 15 de enero se presentarán imágenes de estudio del nuevo monoplaza TF109.

Toyota dijo que el auto sería probado el 20 de enero en el nuevo circuito del Algarve, en el sur de Portugal.

El mayor fabricante de autos del mundo ha gastado miles de millones de dólares en la F1 desde su debut en 2002 pero ahora sufre, al igual que otros equipos, debido a la caída de las ventas causadas por la recesión económica.

La compañía japonesa recibió el miércoles su primera rebaja de la calificación de crédito desde hace una década.

Jordan considera un sinsentido el sistema de medallas

Eddie Jordan, antiguo jefe y propietario de su escudería de F1, considera que "no tiene sentido" reemplazar el actual sistema de puntuación del Mundial por el de medallas para los tres primeros de cada gran premio, propuesto por Bernie Ecclestone.

"Creo que es un sinsentido. Los puntos son necesarios. Yo fui uno de los equipos en las reuniones de equipos que defendí los puntos hasta el octavo puesto, porque un punto para un equipo de abajo es tan importante como una victoria para McLaren o Ferrari y no debemos olvidar eso", afirmó Jordan en declaraciones a la radio BBC.

Ecclestone manifestó hoy su confianza en que su propuesta sobre el sistema de medallas pueda entrar en vigor ya en el Mundial 2009.

De acuerdo con dicho sistema, el título mundial del 2008 habría sido para Felipe Massa en lugar de para Lewis Hamilton, debido a que el primero hubiera obtenido seis medallas de oro frente a las cinco del que se ha proclamado nuevo campeón.

Para Jordan, la lucha por entrar en los puntos (ocho primeros) es algo muy importante para los equipos más modestos.

"McLaren y Ferrari están trabajando tal vez con presupuestos de 250 millones, y luego hay otros equipos como Force India o Toro Rosso, que para sorpresa de todos ganaron una carrera este año, que tienen ocho o diez veces menos dinero para trabajar", comentó.

Ecclestone confía en que sistema de medallas se implante en 2009

Bernie Ecclestone, confía en que su propuesta de que el Mundial se decida en función de las medallas de oro conseguidas por los ganadores de cada carrera, pueda entrar en vigor ya en el campeonato del 2009.

De acuerdo con dicho sistema, el título mundial del 2008 habría sido para Felipe Massa en lugar de para Lewis Hamilton, debido a que el primero hubiera obtenido seis medallas de oro frente a las cinco del que se ha proclamado nuevo campeón.

Ecclestone explicó hoy que decidió poner en marcha este sistema después de ver el desenlace del GP de Brasil, donde Hamilton conquistó el título con un quinto puesto y a Massa no le bastó con ganar la carrera.

La iniciativa reglamentaria podría ser aprobada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el próximo mes.

"Se va a implantar porque todos los equipos están de acuerdo, según las opiniones que he podido recoger en las escuderías. Se trata de evitar que alguien pueda ganar el mundial sin intentar ganar la carrera", dijo.

El sistema de puntuación actual, que concede 10 puntos al ganador de cada carrera, ocho al segundo, seis al tercero y así sucesivamente hasta el décimo, que recibe un punto, permitió Hamilton administrar su ventaja en el GP de Brasil, sabiendo que un quinto puesto le bastaba para ser campeón aun cuando Massa ganara la carrera.

Hamilton sólo se aseguró el título en la última vuelta gracias a que pudo adelantar a Timo Glock, que no tenía neumáticos de lluvia, en la última curva de la última vuelta. El británico se convirtió en el campeón más joven de la historia por el estrecho margen de un punto.

"El año que viene habrá que arriesgar más", declaró Ecclestone, que manifestó su confianza en que la F1 podrá sobrellevar la crisis financiera mundial, aunque se verá afectada.

"El mundo del motor se ve y se verá afectado, seguro. Es obvio que tal vez los promotores se vean afectados por el descenso de espectadores pero hay que esperar. No sabemos qué puede ocurrir en seis meses", afirmó.

Christian Horner confía en que la baja de Webber no afecte los entrenamientos invernales del equipo

El director de la escudería Red Bull, Christian Horner, está convencido de que el programa de test invernal de su equipo no se verá afectado por la ausencia de Mark Webber, que se fracturó una pierna al ser atropellado durante un evento benéfico.

El australiano se perderá prácticamente toda la temporada invernal, pero el equipo austriaco espera que esté en plena forma para el inicio de la temporada con el GP de Australia, el 29 de marzo de 2009.

Horner, cuyo equipo formará con el alemán Sebastian Vettel y el suizo Sebastien Buemi en los entrenamientos finales del año en Jerez, considera que al menos la lesión de Webber no ha llegado en el peor momento.

"Sólo estaremos en los segundos tests de Jerez y tendremos a Buemi el primer día y a Vettel los siguientes. Si hay algo positivo en el accidente de Mark es el momento en el que ha ocurrido", apuntó.

Por otra parte, aseguró que el equipo ha descartado pedir a David Coulthard, recientemente retirado, en los entrenamientos. "Ahora mismo, David Coulthard tiene otras responsabilidades", concluyó en clara referencia a la recién estrenada paternidad del escocés.

Barrichello acusa a Ferrari de amenazas

El que fuera piloto de Ferrari, Rubens Barrichello ha lanzado unas duras acusaciones contra su ex escudería: "En el año 2002 en Austria, me hicieron comprender claramente que si no hubiera dejado pasar a Michael Schumacher habrían revisado mi contrato".

El brasileño, que ha asegurado que nadie sabe lo que él ha "pasado en Ferrari", asegura tenía que dejarse adelantar por el piloto alemán en el GP de Austria en 2002. El brasileño, que estaba en su tercer año en Ferrari, había ganado la pole position.

"A ocho vueltas del final me dijeron desde el box que dejara pasar a Michael", explica. "Según avanzaban las vueltas aumentaba la intensidad de sus palabras. En la penúltima curva estaba decidido a no dejarle pasar, pero entonces me advirtieron que si no lo hacía revisarían mi contrato. Eso era una orden clara: aceptaba o me marchaba a mi casa. Tengo documentos que demuestran que Michael estaba al tanto de todo".

Ferrari, por su parte, ha negado todo lo que el brasileño dice: "Las palabras no son nada, tendrá que demostrarlo".

Así mismo, Michael Schumacher, se ha apresurado en desmentir las declaraciones de su ex compañero.

"Nunca he obligado a nadie a disminuir la velocidad por contrato. Si eres rápido, eres rápido, y serás el número uno", dijo Michael.

El auto de Fernando Alonso, en venta

Renault ha decidido sacar al mercado algunas piezas de los monoplazas que hicieron campeón al asturiano en 2005 y 2006, y que cualquiera podrá adquirir dentro de unos días a precio de saldo a través de la web de la escudería.

Aunque todavía quedan cuatro semanas para Navidad, la escudería Renault ya ha puesto en marcha su particular «mercadillo» para que todos los aficionados a la F1 puedan encargar su carta a los Reyes Magos. Y es que el equipo francés ha decidido sacar a la venta algunas de las piezas de los monoplazas que le llevaron a ganar los títulos mundiales de pilotos y marcas en 2005 y 2006, a precio de saldo. Una venta que comenzará a principios del mes de diciembre y en la que cualquiera que lo desee podrá hacerse con una parte de la historia de la F1.

Según se anuncia en la página web del equipo, los aficionados podrán comprar «piezas de los famosos motores V10 y objetos usados por los pilotos, incluyendo al doble campeón del mundo, Fernando Alonso», aunque todavía habrá que esperar algunos días para conocer con detalle la lista de los objetos que se pondrán a la venta. Quizá no sea posible adquirir la famosa tuerca que obligó a Alonso a retirarse en el GP de Hungría en 2006 y que estuvo cerca de costarle el título de campeón del mundo, pero aún así la iniciativa de Renault seguirá teniendo cierto encanto para cualquier aficionado a la F1.

Lo que no ha aclarado la escudería francesa es el destino que tendrá el dinero recaudado con la venta. Durante los últimos años, Renault y la ONG Oxfam habían unido sus fuerzas para llevar a cabo varias subastas benéficas con el objetivo de financiar proyectos educativos en el Tercer Mundo, pero en esta ocasión puede que la finalidad del equipo dirigido por Flavio Briatore no sea tan altruista y que los beneficios obtenidos por el desguace de los antiguos R25 y R26 sirvan para financiar los recursos en las fábricas de Viry (Francia) y Enstone (Inglaterra) y proporcionar así un coche campeón a Alonso para la próxima temporada. Un objetivo obligatorio después del gran final de temporada del asturiano.

Buemi podría ser el sustituto de Vettel en Toro Rosso en 2009

Sebastien Buemi podría ser el sustituto del joven Sebastian Vettel en la escudería Toro Rosso la próxima temporada, según aseguró Dietrich Mateschitz, propietario del equipo.

Vettel, de 21 años, competirá la próxima campaña en Red Bull, como sustituto del veterano piloto David Coulthard, y varios pilotos quieren cubrir la plaza del joven alemán en un equipo que este año ha ganado una carrera, en Monza.

Además, el francés Sebastien Bourdais aún no ha sido confirmado para 2009 por lo que podría haber dos vacantes en Toro Rosso para la próxima campaña. "Una plaza puede ser para Buemi. Confirmaremos nuestra pareja de pilotos antes de los últimos entrenamientos del año en diciembre", aseguró Mateschitz en declaraciones a 'autosport.com'.

El suizo, de 20 años, ha sido piloto reserva de Red Bull este año y ha estado probando para Toro Rosso en los entrenamientos de la pasada semana en Montmeló (Barcelona). Si consigue el asiento, será el primer suizo en la F1 desde que Jean-Denis Delatraz corriera para el Pacific Ford, sin éxito, en 1995.

Berger deja Toro Rosso, que pasa a ser controlada totalmente por Red Bull

Gerhard Berger, copropietario del equipo de F1 Toro Rosso, ha vendido su paquete de acciones a Red Bull debido a las nulas posibilidades de progresión de la escudería.

Toro Rosso se creó en 2006, cuando el millonario austríaco Dietrich Mateschitz, fundador de Red Bull, compró la escudería Minardi al australiano Paul Stoddart. Ese mismo año Berger entró en Toro Rosso tras hacerse con el 50 por ciento de las acciones.

Desde entonces la escudería ha tenido una desarrollo ascendente.

Quedó la pasada temporada sexta en el mundial gracias a la eclosión del joven piloto Sebastian Vettel, lo que dejó a su equipo incluso por delante del equipo matriz Red Bull Racing. Vettel incluso ganó el GP de Italia.

La conocida empresa de bebidas energéticas dio a conocer hoy la operación por la que se hacía con el control total de la escudería, tras comprar el 50 por ciento de las acciones de Berger.

El ex director de competición de BMW de 1998 a 2003 explicó que la escudería ya no contaría con el apoyo que ha tenido hasta ahora, por lo que su posibilidad de mejorar es muy limitada.

"El apoyo a Toro Rosso ya no será en la misma forma que hasta ahora para seguir hacia arriba", dijo en declaraciones recogidas por la emisora de radio pública ORF.

"En estas condiciones es difícil mejorar la sexta plaza conseguida. Y hacía atrás no voy jamás, no va con mi naturaleza", agregó.

Toro Rosso tiene sus dos plazas de piloto libres en 2009, ya que Vettel competirá en Red Bull.

Webber, convencido de que estará en el GP de Australia

Mark Webber, que el pasado fin de semana se fracturó la pierna derecha a causa de un accidente mientras practicaba ciclismo, está convencido de que estará listo para la primera carrera del Mundial de F1 del 2009, el GP de Australia.

En una entrevista publicada en el ''Herald Sun'' de su país, Webber, que permanece ingresado en el ''Hobart Private Hospital'', señala: "Hay unos 83 días hasta los primeros entrenamientos del 2009. Así que tengo tiempo de sobra para estar en el GP de Australia, a finales de marzo".

Al recordar el accidente, Webber afirma: "Me protegí la cabeza, pero no pude hacer nada con las piernas; por el dolor, enseguida me di cuenta de que me había roto una pierna".

El piloto australiano no considera que esta situación haya interrumpido su pretemporada, ya que sólo tenía programado unos test en diciembre antes de subirse, a mediados de febrero, al nuevo monoplaza de Red Bull, el RB5.

"Sólo tenía programado probar dos días el próximo mes, ya que ni Sebastian (Vettel) ni yo podremos probar el nuevo monoplaza hasta el 10 de febrero," explica Webber.

"No voy a necesitar ningún tipo de cura o tratamiento especial, así que sólo es cuestión de tiempo. La fractura ha sido bastante limpia, así que no espero ninguna complicación en la recuperación", agrega.

El piloto australiano sigue ingresado en Hobart tras ser atropellado por un auto mientras participaba en una carrera de bicicleta de montaña en Tasmania.

Rosberg se replanteará su futuro si Williams no le da lo que quiere en 2009

Nico Rosberg declaró hoy que si su equipo, Williams-Toyota, no cumple con sus espectativas en el Mundial de F1 de 2009, se replanteará su permanencia en la escudería.

A la pregunta de si se ha arrepentido de permanecer en Williams, Rosberg dijo: "No, aún no. De todas maneras, pasase lo que pasase este año, iba a seguir. Era un hecho. A mitad de la próxima temporada podré decir si estoy arrepentido o no".

Para Rosberg "sería fantástico si (en 2009) el equipo cambia su sino. Hasta ahora los coches se hacían a partir del monoplaza del año anterior... pero en esta ocasión todos partimos de cero, con un concepto complemente nuevo", agregó en una entrevista con la página oficial del campeonato.

"Espero que la gente de Williams pueda sacar partido de esta situación. No estoy pidiendo un coche capaz de ganar el Mundial, sino que me permita estar habitualmente en los puntos. Y un par de podios sería un buena guinda en el pastel", afirmó.

"Si la temporada no se desarrolla como espero, naturalmente me replantearía mi situación con vistas al 2010", señaló Rosberg, que aun así afirma que no ha perdido la fe en su equipo.

La nueva novia de Ron Dennis

Nueve meses después de anunciar el fin de su matrimonio de 22 años, el jefe de McLaren Ron Dennis ha empezado a rehacer su vida sentimental.

Según ha aireado la prensa británica, el patrón de McLaren, de 61 años, mantiene un idilio con Annabelle Bond, una conocida aventurera de 39 años, que en 2004 se convirtió en la cuarta mujer en hollar la cima del Everest. Claro que la chica puede permitirse el lujo de ser alpinista y exploradora en sus ratos libres, ya que es la hija del banquero británico Sir John Bond, presidente del patrocinador principal de la escudería, Vodafone. De momento, la portavoz de Annabelle se ha limitado a confirmar que “Ella conoce a Ron. Sin embargo, ahora está ocupada con su hija, Isabella”. Nacida en Singapur, pasó su infancia en el sureste asiático y se trasladó a Europa a los 19 años para estudiar en Suiza. Habitual de los eventos sociales y benéficos de la jet set londinense, Annabelle disfrutaba de una placentera vida hasta que un buen día decidió que se aburría y se propuso ascender la cima más alta de cada continente en un año, desafío que completó con éxito. Eso sí, patrocinada por ‘papá’ Bond.

"Ni por llamada de McLaren o Ferrari regresaría a la F1"

Juan Pablo Montoya no pretende regresar una vez más a la F1, ni aún por una oferta de McLaren o Ferrari.

"Estoy muy feliz en la Nascar. Mi familia y yo estamos contentos en Estados Unidos y, la verdad, no se me pasa por la cabeza regresar a la F1. Es más, si ahora me llamaran de McLaren o Ferrari, no regresaría", declaró el ex piloto de las escuderías Mclaren y Williams en una entrevista con Efe.

El piloto bogotano afirmó que sigue recibiendo ofertas para regresar a la máxima categoría del automovilismo mundial, pero no reveló qué equipos.

"Aún me siguen buscado, pero he rechazado esas ofertas y cuando me dicen que quieren mi número de teléfono para contactarme yo me anticipo diciendo que si es para regresar a la F1, mejor que ni lo intenten porque no me interesa".

Dijo no haber visto la última carrera de la temporada y añadió que se enteró del triunfo de Lewis Hamilton y concluyó que si el británico logró el título fue porque fue el "más regular durante toda la campaña".

El colombiano, ganador de siete grandes premios en su paso por Williams y McLaren, también habló sobre su desempeño en la Serie Nascar, en una temporada en la que ni él y ni su equipo, Chip Ganassi Racing, lograron victorias, a excepción del triunfo del 27 de enero en las '24 horas de Daytona', con Scott Pruett, Guillermo Rojas y Dario Franchitti.

"Esta temporada no fue buena en términos de resultados, aunque creo que las cosas van a mejorar mucho con la fusión con el equipo de Earnhardt Inc, especialmente por la experiencia que ellos tienen y por todo lo que nos pueden aportar", subrayó.

"Esperaba mucho más en mi segunda temporada en Nascar pero, tras un comienzo aceptable, tuvimos muchos problemas en la mitad del año y también nos faltó suerte en algunas carreras en las que íbamos al frente, como en los circuitos, porque en el primero me chocaron y en el segundo los frenos se dañaron. Así son las carreras", enfatizó.

Añadió que no se pueden esperar "grandes resultados pronto" porque se presentarán varios cambios y ni siquiera tiene claro con cuáles autos correrá la próxima temporada.

Aún así, pretende estar entre los mejores diez en 2009.

"Hay que ser pacientes y esperar qué decisiones se van a tomar para la siguiente temporada. Aunque seguramente el próximo año pelearemos por quedar entre los diez mejores, creo que los resultados positivos se darán en unos tres años", anunció Montoya, quien el 20 de septiembre cumplió 33 años.

Admitió que le ha costado resignarse a dejar la pelea por los primeros puestos en la Nascar, y que correr allí es lo más duro que ha vivido en el automovilismo, pese a que se define como un piloto que se "adapta con facilidad a los cambios".

"Competir en la Nascar es mucho más complicado que en la F1. Si uno queda décimo aquí, hizo una buena carrera, contrario a la F1 donde, si no se finaliza entre los cinco primeros, es muy malo. Allá, si uno tiene un buen carro, por mal que le vaya termina de cuarto o quinto. En cambio, tener en Nascar una buena máquina no garantiza que uno llegue en los primeros puestos", dijo.

En su explicación, Montoya citó el caso del brasileño Rubens Barrichello. "Creo que todos se preguntan qué pasó con Rubinho desde que salió de Ferrari. Antes, aún si cometía algún error, podía llegar segundo, pero ahora, que para mi es un piloto mucho mejor de lo que era antes, llega rezagado por la falta de un buen auto".

Montoya participó en Bogotá en la cuarta versión del torneo de golf de su fundación, 'Fórmula Sonrisas', que ayuda a más de 5.000 niños pobres en Colombia.

Se declaró feliz por el apoyo que ha recibido de la prensa estadounidense desde su arribo a la Nascar, aunque acepta que todavía le falta mucho por mejorar.

"La verdaderos especialistas y los que saben de Nascar han hablado muy bien de lo que he hecho allá", destacó.

"Sé que para los aficionados este un deporte muy complicado, pero estoy seguro de que cuando empiece a ganar carreras y los resultados mejoren los mismos que ahora me critican por haber dejado la F1 aprenderán sobre Nascar y seguirán las competencias", concluyó.

Los negocios de Ecclestone

Bernie Ecclestone dispone de una de las fortunas más espectaculares del mundo y el anunciado divorcio con Slavica, 28 años más joven y con la que ha estado casado 24, ha devuelto sus espectaculares números al primer plano de la actualidad. Se calcula que el británico tiene un patrimonio que supera los 2.900 millones de euros y muchas propiedades a nombre de su mujer e hijas.

El divorcio, obviamente, dará que hablar. Será goloso y espectacular para la opinión pública. Bernie Ecclestone, a sus 78 años, es uno de los hombres más ricos e influyentes del planeta después de 30 años liderando el negocio de la F1.

El boom inmobiliario que se vivió en Londres en los años cincuenta le permitió reunir una fortuna que le abrió las puertas de la F1. Primero como piloto, después como mánager y propietario de un equipo, con lo que se fue abriendo paso hasta fundar la Asociación de Constructores, el embrión de la actual FOM, que pasó a liderar en 1978.

La venta de los derechos de televisión representa la porción más grande del pastel, pero no hay que olvidar la rentabilidad de la marca F1, los productos bajo licencia y el canon que pagan los organizadores para albergar un gran premio, que ya puede alcanzar en algunos casos los 50 millones de euros.

Ecclestone ha convertido en oro todo lo que ha tocado y, además, a lo largo de estas tres décadas ha sabido deshacerse de quien trataba de limitar su poder y, pese a que la propiedad ha cambiado de manos en diferentes ocasiones, sigue siendo quien mueve los hilos y controla la disciplina.

Hombre discreto donde los haya, austero, sobrio, nada dado a las opulencias, le gusta controlar hasta el más mínimo detalle y uno se lo puede encontrar en un rincón del paddock o en la sala de prensa comprobando que todo esté en perfecto estado.

Sus propias hijas le han calificado de ‘rácano’, aunque tanto ellas como su mujer muestran un carácter completamente opuesto.

Bernie Ecclestone dispone de múltiples mansiones, yates, coches de lujo, caprichos... aunque es Slavica Malic quien más impone de la pareja y no renunciaba nunca a dar un paseo por la parrilla antes de un gran premio junto a sus invitados de mayor renombre. La ex modelo croata se ha mostrado también experta en los negocios familiares, muchos de los cuales están a su nombre y a lo largo de estos años ha ejercido de su mano derecha.

El magnate británico ha sobrevivido a la ‘quiebra’ de Wall Street, que se ha llevado por delante a uno de los socios que adoptó en 2002, Lehman Brothers, conjuntamente con Bayerische Landesbank y JP Morgan Chase, que llegaron a la F1 para taponar el agujero del grupo de comunicación alemán Kirch. Después de que en noviembre de 2005 CVC, entonces también propietaria de Dorna, la empresa española que tiene los derechos de MotoGP, pasara a tener el control de la F1 al comprar las acciones de los bancos, Ecclestone, conocido entre su gente como ‘Mister E’, mantuvo el 16% de la propiedad y el derecho de decidir.

Por último, hay que destacar que la última ‘obra’ de Bernie ha sido abrir las puertas de la F1 a los mercados emergentes de Oriente Medio, donde sobrevive el lujo y el glamour.