jueves, 31 de marzo de 2011

"La flexión de Red Bull no es ilegal, el auto está en regla"

Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, ha hablado sobre el polémico alerón frontal ideado por Adrian Newey. Dicha pieza, que a altas velocidades llega a flexar increíblemente, ha provocado que, como ya vimos hace un año, los rivales de la escudería austriaca duden de su legalidad y pongan presión a la FIA para endurecer sus controles.
Lewis Hamilton, que ocupó el segundo cajón del podio de Melbourne y fue 22 segundos más lento que Vettel, pedía una modificación de la reglamentación. "¿Has visto el alerón delantero de Vettel?", decía el británico en declaraciones al diario Bild. "O cerramos esa laguna jurídica o todo el mundo lo copiará".
No obstante, Charlie Whiting opina de una manera distinta a la del de McLaren y ha desmentido los rumores de que Red Bull podría estar usando un alerón que incumpliera las normas al diario alemán Bild: "No hemos encontrado nada extraño", ha sentenciado Whiting. "La flexión de Red Bull no es ilegal, el auto está en regla".
El gran quebradero de cabeza de los rivales de los de Milton Keynes es que los tiempos por vuelta de los RB7 son incluso inferiores en calificación. "Entre nosotros y Red Bull hay una gran distancia", ha reconocido Hamilton.
Por otra parte, Norbert Haug ha destacado el gran potencial del auto austríaco. "Hacía mucho tiempo que no veíamos un auto tan superior", ha dicho el alemán.

''No vi el cartel''

El 29 de Marzo se cumplieron 30 años desde que Carlos Reutemann ganó el GP de Brasil de F1 pese a la orden de Williams para dejarle el primer puesto a Alan Jones. Con aquella simple frase, el Lole explicó el motivo de su desobediencia.
Volvamos en el tiempo 30 años. Carlos Reutemann acaba de ganar el GP de Brasil de F1. Está rodeado de periodistas que esperan su testimonio. Quieren saber cómo ganó la carrera y por qué no hizo caso del cartel que le mostró Williams ordenándole que le cediera el primer puesto a su compañero Alan Jones. Este fue el diálogo entre el Lole y los hombres de la prensa...
-¿Cómo fue la carrera?

-Durísima. Anduve a fondo todo el tiempo. El auto anduvo a la perfección.
-¿Sabías que Jones estuvo cerca?.

-No, a Jones no lo vi nunca.

-¿Viste los carteles indicándote que Jones debía ser el ganador?

-No, no vi nada.

-¿En serio? Eso parece difícil de creer...

-No vi absolutamente nada... Tenía empañado el visor.

-¿La presión que tenías atrás te molesto en algún momento?

-No, para nada. Sé que Jones se me acercó cuando me encontré con Rosberg adelante. Fue un verdadero calvario pasarlo. Pero después me escapé. Tenía bastante controlada la situación.

La explicación de Reutemann no convenció a Frank Williams, quien consideró la situación como un acto de rebeldía.

“Para mi sorpresa -pero también para mi agrado- nuestros autos estaban destruyendo a todos pese a que competíamos en condiciones muy débiles. Al comienzo del año nuestro plan era que Alan tuviese la oportunidad de ganar el campeonato mundial. Esto, si lo recuerdo bien: no era exactamente un contrato entre el equipo y sus dos pilotos, pero estaba asumido que Carlos tenía que ayudar a Alan Jones a ganar el título nuevamente”, dijo Frank Williams.
“En aquella carrera de Brasil, Carlos tomó la delantera y se negó a cambiar de lugar con Alan. Al público brasileño no le gustó la situación, y en la Argentina la gente detestó las órdenes que dio el equipo. Ese día nació la campaña anti-Jones”, explicó.
A los argentinos razón no les faltaba...

Nuevo difusor para Sauber en el GP de España

Sauber prepara un nuevo difusor 'soplado' para el GP de España. El C30 de la escudería de Peter Sauber quiere olvidar la descalificación de Australia y piensan ya en mejorar la aerodinámica a medio plazo.
Una de las claves será adaptar la idea originaria que Red Bull Racing montó el año pasado.
James Key, director técnico de la escudería, espera poder montar el difusor 'soplado' en los escapes del C30 para la carrera española. Pero no quiere precipitarse: "Estamos buscando alternativas, y queremos introducir algo una vez que estemos seguros de que funciona. Si va mal, tienes problemas".
La descalificación de Australia por excederse en las medidas del reglamento en el alerón trasero no les parará a la hora de mejorar aerodinámicamente el monoplaza. Es un paso esencial para avanzar: "El sistema que ahora tenemos está bien, y es robusto, pero no es tan potente como otros de los sistemas que hay en el paddock. Hemos intentado algunas de las soluciones que podemos ver en otros autos. Pudimos hacer que funcionaran, pero teníamos una falta total de carga aerodinámica. Desde entonces, hemos tenido algunos avances, así que vamos a volver a intentarlo".

"Es halagador, pero un poco doloroso si nos ganan"

Por todos es conocida la gran mente del diseñador de Red Bull, Adrian Newey, a la hora de crear nuevos monoplazas y convertirlos en campeones, como ya hizo anteriormente con Williams, McLaren y ahora con la escudería austríaca. Una de las innovaciones más efectivas de esta temporada es el sistema de escape, un diseño transgresor, que al ver la efectividad de su potencial, ya está siendo copiado por otros equipos de la parrilla.
En palabras de Newey, algunas escuderías ya están imitando su sistema, pero sin lugar a dudas, la más notable es McLaren. "Han dado un gran salto adelante. Creo que el escape funciona para nosotros, pero parece ser que también para McLaren. De alguna forma es halagador pero a la vez es un poco doloroso, sobre todo si luego nos ganan con ese escape", señalaba el diseñador del RB7 al diario británico Express.
Para asegurar que la superioridad de Red Bull no es pasajera, Newey ha afirmado que el equipo ya está trabajando en instalar el KERS para el fin de semana de Malasia. "Lo vamos a tener de ahora en adelante. De hecho, tuvimos un pequeño problema pero el KERS es un sistema complicado. Hemos estado intentando desarrollar el elemento que nos ha dado problemas, pero no somos expertos en ese campo", aseguraba Newey.

"Creo que Ferrari debería centrarse ya en el auto de 2012"

La escudería italiana investiga las razones por las que el nuevo monoplaza no funcionó como se esperaba en Australia, tras una prometedora pretemporada.

"Puede sonar absurdo, pero creo que Ferrari debería centrarse ya en el auto de 2012", declaró el exjefe del equipo Renault y mánager de Alonso al diario finés Turun Sanomat.

"Ferrari, por supuesto, tiene todas las capacidades de ingeniería y recursos necesarios, pero el medio segundo de diferencia con Red Bull es una eternidad", opinó.

Asimismo, Briatore señaló que la diferencia "no se puede recortar en dos meses", tiempo en el que Sebastian Vettel podría poner tierra (y puntos) de por medio "si Red Bull mantiene su estado y él (Vettel) su dominio sobre Mark Webber".

Por otra parte, el empresario italiano también criticó nuevamente la decisión de Michael Schumacher de volver a la F1 y de continuar esta temporada: "Siempre he estado en contra. Un piloto de 40 años nunca puede ser el mismo que cuando tenía 20. Michael está medio retirado y su magnífica carrera está teniendo un feo final", aseguró Briatore.

Mientras, el expiloto de F1 y vencedor de 10 GP Gerhard Berger se mostró de acuerdo con Briatore en que es improbable que los rivales de Red Bull consigan alcanzar al equipo austriaco este año. "¿Por qué debería haber un gran cambio?" declaró al diario Bild. "Todos seguirán trabajando, así que no preveo un punto de inflexión".

Button participará en el triatlón de Hawaii

No habrá descanso para Jenson Button en el intervalo entre los GP de Australia y Malasia, porque el Campeón del Mundo del 2009 tomará parte en la 14ª triatlón anual de Waikoloa Lavaman que se disputa en Hawaii este fin de semana.
El piloto de McLaren tendrá que nadar una distancia de 1,5 kilómetros, pedalear en bici durante 40 kilómetros y finalmente correr una distancia de 10 kilómetros.
“Físicamente me siento muy bien, y a la par te ayuda mentalmente,” declaró el de Frome. “Estoy emocionado por lo que me espera el fin de semana, va a ser toda una experiencia teniendo en cuenta la humedad que habrá. Me servirá para familizarizarme con la humedad que me encontraré en Malasia”.

Sauber niega los rumores del despido de Key

Peter Sauber ha negado los rumores de que el director técnico del equipo James Key ha sido despedido a raíz de la reciente confusión por la doble descalificación del GP de Australia. Dichos rumores han circulado esta semana en Internet, a pesar de que el própio Key explicó la situación con un comunicado de prensa del equipo.
Los alerones traseros de los autos de Sergio Pérez y Kamui Kobayashi fueron considerados ilegales, por lo que el equipo perdió los diez puntos logrados por la P7 y P8. James Kay inmediatamente comentó: "ya hemos puesto en marcha medidas para asegurarnos que nada de esto pase de nuevo en el futuro".
Desde entonces se ha sabido que un error humano en la fábrica del equipo hizo que se utilizara el lote equivocado de alerones. A raíz de todo esto han circulado numerosos rumores de que Key ha perdido su puesto de trabajo dentro del equipo - rumores que Sauber niega rotundamente.
"El mensaje es claro. No hay despidos ", dijo el director del equipo Sauber a la publicación suiza Blick.

martes, 29 de marzo de 2011

Red Bull investiga el problema de Webber en Australia

Red Bull ha prometido llegar hasta el fondo del asunto en su investigación sobre la falta de rendimiento que padeció Webber durante todo el pasado fin de semana en Australia.
Mientras su compañero de equipo Sebastian Vettel dominaba con comodidad, Webber luchaba con el otro Red Bull, un hecho que ha llevado al asesor técnico del equipo, Helmut Marko, a suponer que el RB7 del australiano podría tener un chasis defectuoso.


"Estaban en mundos diferentes", escribió el piloto probador de Ferrari, Marc Gené en su columna para el diario El Mundo, algo que confirmó el jefe del equipo austríaco, Christian Horner: "Tenemos que ir con pies de plomo. Ha sido la mayor diferencia que recuerdo entre nuestros pilotos". 


El padre de Webber, Alan, reconoció que su hijo se quedó tocado cuando se dio cuenta de que estaba muy lejos del ritmo de Vettel. "No quiero ser una comparsa en todas como lo he sido en esta carrera todos los fines de semana", advirtió Webber.

"La telemetría después de la carrera nos dio algunas pistas, pero tenemos que desmontar el auto para ver si había algo mal de verdad", añadió.

Horner prosiguió: "Encontramos algunos daños en el alerón delantero que podrían haber tenido efecto, pero es difícil cuantificar hasta qué punto".

"Tenemos que traer el auto, mirar los datos, entender si hay algo que estaba dañado, cómo afectó eso al auto, y asegurarnos de que ambos monoplazas regresarán a la pista como de costumbre en Malasia", agregó.

No obstante, Webber admitió la posibilidad de que él fuera el cuplable: "Por supuesto que tienes que considerarlo todo, incluido a ti mismo", reconoció.

Sauber revela que incumplieron la normativa del alerón trasero por 3 milímetros

La violación de la normativa sobre el alerón trasero por parte de los monoplazas de Sauber en el pasado GP de Australia se debió a una diferencia de sólo 3 milímetros, según el jefe de la escudería suiza, Peter Sauber.
Tras acabar en los puntos, los C30 de Sergio Pérez y Kamui Kobayashi fueron descalificados. El motivo, según los comisarios de la FIA que inspeccionarios ambos monoplazas, es que el radio cóncavo del elemento superior del alerón trasero presentó una medida por debajo de los 100 milímetros, cuando los artículos 3.10.1 y 3.10.2 del reglamento técnico de 2011 exponen que las partes del alerón trasero no pueden tener un radio de curvatura menos de 100 milímetros
"Desgraciadamente, las normas eran claras y no tuvimos elección a la hora de descalificarlos", señaló el ex piloto Johny Herbert, uno de los comisarios de carrera en Australia, en una columna para The National.
Desde la escudería de Hinwill se sientes desolados. La actuación del mexicano Pérez en su primera competición en la F1 sorprendió a todo el mundo, pero la alegría duró poco en el equipo suizo, quienes aseguraron tras la carrera que apelarían la decisión de la FIA.
En declaraciones al diario Blick, Sauber comentó: "Una locura. El radio era de 95 ó 97 milímetros. Estamos desolados. Tenemos dos tipos de alerones distintos, y uno de ellos parece que no ha sido controlado de forma precisa durante su fabricación. Pero lo que está claro es que no hubo una ventaja (de rendimiento)".
"Más doloroso es que Force India esté ahora en los puntos con ambos autos", insistió Sauber.

"No quiero un equipo que vaya haciendo el ridículo"

Después de no poder rodar durante la pretemporada con el nuevo monoplaza, Hispania Racing era la escudería que más ganas tenía de llegar a Australia y salir a correr a la pista del Albert Park. Sin embargo, y según la nueva norma del 107%, Narain Khartikeyan y Vitantonio Liuzzi quedaban excluidos de la carrera del domingo. Tras lo sucedido, el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, ha mostrado su descontento con la situación del equipo español.

El hecho de que Hispania no participara en la carrera inaugural de la temporada 2011 ha causado recelo y duras críticas contra la formación española. La voz que más ha arremetido contra el equipo de José Ramón Carabante ha sido la de Carlos Gracia, presidente de la Federación Española de Automovilismo. En una entrevista a Radio Marca, Gracia ha opinado sobre la situación de HRT después de no superar la barrera del 107% en el GP de Australia.

"Yo no diría que estoy decepcionado porque las cosas se ven venir, pero estoy molesto por la actitud. Quiero un equipo español serio, coherente, con los presupuestos necesarios y no quiero un equipo que vaya haciendo el ridículo", afirmó duramente el presidente de la Federación Española de Automovilismo.
Pero la escudería española no ha sido la única protagonista de la F1 que ha recibido las duras críticas de Gracia. Sobre Michael Schumacher también ha tenido serias palabras. "Un campeón del mundo no debe andar arrastrándose por los circuitos", aseguraba el presidente de la Federación Española. Al mismo tiempo, también aseguró que cree ciegamente en Fernando Alonso para hacerse con el título de campeón del mundo. "Lo tengo todo apostado por Alonso desde principio de la temporada", afirmaba Gracia.

Habrá que esperar al GP de Malasia para ver si la situación de Hispania ha mejorado y sus monoplazas son capaces de superar la barrera del 107% y tomar parte de la parrilla de salida de la carrera del domingo.

Sauber decide no apelar la sanción

Sauber ha decidido, después de una ‘lógica investigación interna’, que no apelarán la sanción que los comisarios del GP de Australia les impusieron una vez terminada la carrera. Los coches de Kamui Kobayashi y Sergio Pérez fueron apartados de la clasificación de resultados cuando responsables de la FIA apreciaron irregularidades en el alerón trasero.
‘Después de examinar los hechos, la escudería F1 Sauber Team no apelará el veredicto que los comisarios emitieron después del GP de Australia del pasado domingo,’ según reza una nota oficial de prensa que ha publicado la escudería afincada Hinwil.
‘El examen realizado por los delegados técnicos de la FIA ha demostrado que un radio de la parte superior del alerón trasero contravenía las normas por unos poco milímetros’.
Key ha confirmado que los diez puntos se han perdido por culpa de un error humano en la fábrica. “Realmente no nos aportó ninguna ventaja, pero la realidad es que contraviene las normas. Tomamos nota de la decisión de los comisarios,” reconoció el Director Técnico James Key, quién en un primer momento pretendió apelar la decisión.
Key continuó sus declaraciones confirmando que el equipo no hizo un examen exhaustivo del tipo de alerón que usaron en la carrera antes de salir de fábrica. “Hemos podido comprobar que se trata de un error en el proceso de comprobación ya que se trata de una pieza muy importante,” añadió. “Desde este momento ya hemos iniciado un nuevo protocolo que nos asegure que no vuelvan a suceder casos como este en el futuro”.

Doble fallo en las transmisiones de los Williams

El domingo pasado en Australia los dos Williams tuvieron problemas con la transmisión, Pastor Maldonado hizo el primer abandono de la temporada y más tarde Rubens Barrichello entró en el pit lane para acabar la carrera antes de tiempo.
"Después de los problemas con la configuración del alerón trasero móvil, Rubens tuvo un buen ritmo en los primeros compases de la carrera, haciendo varios adelantamientos y estableciendo tiempos competitivos hasta el choque con Rosberg", explicó el director técnico Sam Michael. "Había una pequeña fuga en el neumático delantero, así que se detuvo para evitar un fallo".
Barrichello se recuperó de una salida de pista en la primera vuelta antes de retirarse“Quisimos continuar en la carrera con el fin de recopilar datos sobre los neumáticos y el KERS. Hacia el final de la carrera, Rubens se retiró con una sospecha de problemas en la transmisión”.
"El auto de Pastor también sufrió un fallo en la transmisión al principio de la carrera. Estamos investigando los problemas para que no se vuelvan a repetir. Por suerte hemos podido recopilar muchos datos de este fin de semana".

domingo, 27 de marzo de 2011

"Estaba en una carrera distinta a la de Seb"

Mark Webber solo ha podido lograr igualar su mejor registro en el GP de Australia, en el que ha tenido el tiempo justo para cruzar la línea de meta antes de sufrir algunos problemas . El de Queanbeyan ha llegado a meta 38 segundos después de su compañero de equipo Sebastian Vettel.
“Ni ayer en la clasificación ni hoy he sido suficientemente rápido y ahora tenemos que ver el motivode porqué ha ocurrido esto,” comentó Webber. “No pude hacer mucho más. Perdí un puesto en boxes y eso fue todo, realmente. Fue muy frustrante”.
“Seb hizo una muy buena carrera, en lo que respecta al auto, pero no es habitual que no pueda mantener el ritmo en la cabeza de carrera. Debería poder estar con los de arriba, pero hoy he quedado muy por detrás. Ha sido una carrera muy difícil y he hecho todo cuanto ha estado en mis manos, pero no me han ayudado mucho. Acabar tan lejos no es habitual, pero seamos buenos, solo es la primera carrera. Tengo ganas de llegar a Malasia, ojalá la carrera fuera mañana. Estaba en una carrera distinta a la de Sebastian hoy, y por eso hemos tenido que hacer cosas distintas. He tenido problemas con los neumáticos mucho antes que el, así que tendremos que estudiar porque ha sido así”.

"Tenemos la intención de apelar la decisión tomada por los comisarios"

El Director Técnico del equipo Sauber de F1, James Key, se mostró "sorprendido y decepcionado" por la descalificación de sus dos pilotos, Sergio Pérez y Kamuei Kobayashi, tras la conclusión del GP de Australia, debido a un incumplimiento del reglamento técnico en las medidas de los alerones traseros.
"Esta es una decisión muy sorprendente y decepcionante. Parece que hay una duda sobre la parte superior del alerón trasero, pero este área no es la superficie de trabajo, y por tanto, no da lugar a ninguna ventaja de rendimiento", comentó.
Además, James Key confirmó la decisión de Sauber de apelar la sanción de los comisarios con respecto a su monoplaza. "Estamos verificando el diseño de las piezas para comprender mejor la situación y tenemos la intención de apelar la decisión tomada por los comisarios".

Los Sauber descalificados debido a infracción técnica

Los pilotos de Sauber Kamui Kobayashi y Sergio Pérez han sido descalificados del GP de Australia debido a una infracción técnica del “elemento superior del alerón trasero" del C-31. Ahora los dos pilotos perderán sus puntos, en beneficio de Massa, Buemi y los dos pilotos de Force India Sutil y Di resta que ganan sus puestos en la clasificación final.
Una sección del Informe Técnico de la FIA dice lo siguiente:
"A excepción de los elementos mas altos del alerón trasero de los autos 16 y 17 (véase el informe técnico anterior), todos los pesos de los coches y los elementos que se han verificado se encuentran en conformidad con el Reglamento Técnico de la FIA F1 2011.

“Exactamente no sabemos lo que le ha pasado al auto"

El debutante del equipo y actual Campeón de la GP2, Pastor Maldonado, ha logrado el cuestionable mérito de ser el primer abandono de la temporada.

“Exactamente no sabemos lo que le ha pasado al auto, tenemos que reunirnos con los ingenieros todavía,” dijo. “No he tenido ningún aviso, se paró y se acabó todo para nosotros. El comienzo de la carrera ha sido muy bueno. Han habido maniobras emocionantes en las primeras dos curvas, pero las logré superar. Cuando me estaba encontrando cómodo en la carrera y todo andaba muy bien en el auto, de pronto todo se acabó. A partir de ahora ya estoy pensando en la próxima carrera en Malasia”.

"Ha sido un debut de ensueño que no voy a olvidar"

La gran sorpresa del primer GP de la temporada ha sido el debut impresionante de Sergio Pérez en la F1. Al volante de su Sauber, con los nervios de su primer GP, el mexicano salía desde la décimo tercera posición. Y desde ahí comenzó su remontada hasta acabar séptimo.
Un debut enmarcable y que en ningún momento le ha pasado factura los nervios de su primera carrera en el ‘Gran Circo’, sino todo lo contrario. El piloto de Sauber ha hecho una carrera seria y hoy todo el mundo habla del mexicano como la revelación del primer GP.
Y el piloto más contento no podía estar después de la carrera: “Ha sido un debut de ensueño, un debut que no voy a olvidar. Mis primeros puntos ha sido una gran estrategia de mi equipo, aguantaron las llantas y estoy muy contento por todo”.
Arriesgaron al máximo con los neumáticos y esa ha sido una de las claves del éxito de Sergio Pérez en esta carrera. “Lo arriesgamos todo, llegó un momento que ya no tenía más goma, pero pude aguantar y eso fue muy interesante para mí".

"La próxima carrera daremos más guerra"

Fernando Alonso, que ha finalizado cuarto en el GP de Australia, primera carrera de la temporada, ha restado importancia a la difícil salida que le retrasó hasta la novena posición ya que "el resultado hubiera sido el mismo" de darse "una salida normal".
"La carrera hubiese sido más tranquila pero con el mismo resultado. Tenía que adelantar a Button y a Webber para quedar tercero o cuarto, lo mismo que he tenido que hacer tras la salida, adelantar a muchos autos", confesó el español.
El piloto asturiano de Ferrari explicó cómo se vio perjudicado por el movimiento de Petrov en la salida. "Petrov bloqueó en la salida, echó a Button y Button a mi, estaba en el sitio equivocado. Ahí me quedé noveno y tuve que adelantar a muchos, pero el resultado hubiera sido el mismo", declaró.
A pesar de no subir al podio, Alonso se mostró satisfecho con el trabajo del equipo italiano y expectante de cara a la próxima carrera en Malasia. "La estrategia ha silo bien teníamos que adelantar muchos autos. Al final Petrov no bajó demasiado el ritmo y sus neumáticos conseguían aguantar bastante bien", comentó.
"Adelanté dos veces con el 'kers' fue una ayuda, pero cuando van dos coches parejos es difícil usarlo. Hemos visto como ayer los Red Bull rodaban a otro ritmo y hoy nos tenían que haber doblado dos veces con ese ritmo, pero no lo han hecho. Ya no eran tan fieros y la próxima carrera daremos más guerra", finalizó.

"Salió todo perfecto"

Vitaly Petrov consiguió un meritorio tercer puesto en el GP de Australia, en una carrera en la que "salió todo perfecto" para el piloto ruso, que realizó una "buena salida" y superó a Button y Alonso para colocarse cuarto en la primera curva.
"Después de las pruebas de pretemporada no sabíamos donde estábamos, pero al llegar aquí hemos recibido piezas y en los entrenamientos no nos fue muy mal. Después nos hemos centrado en la carrera y al final ha salido todo perfecto", comentó Petrov en la rueda de prensa posterior a la finalización del GP.
"La salida ha sido buena, he pensado en atacar a Fernando, pero he visto que Button estaba delante y entonces no he soltado el freno y he conseguido adelantarles a los dos para colocarme cuarto", añadió.
El ruso también analizó la presión a la que le sometió Fernando Alonso en las últimas vueltas del GP. "Fernando se estaba acercando muy deprisa y yo he intentado mantener la distancia, mientras que cuidaba los neumáticos. Al final, he podido aguantar la posición y he acabado cuarto", finalizó.

"Es un gran resultado para nosotros"

Lewis Hamilton declaró tras quedar en segunda posición en el GP de Australia de F1 que éste es "un gran resultado" para su equipo en la primera carrera de la temporada, en la que se impuso Sebastian Vettel.
Hamilton aseguró que "hace una semana" no esperaban "estar entre los cinco primeros", pero que su equipo había hecho "un gran trabajo" y que su auto había resultado "muy fiable".
"Nos lo tomamos con mucho orgullo, los chicos han hecho un gran trabajo, hace una semana no esperábamos estar entre los cinco primeros. Es un gran resultado para nosotros", afirmó el piloto inglés en la rueda de prensa posterior a la carrera.
Asimismo, añadió que la estrategia de su equipo había sido "muy buena", a pesar de haber encontrado algún problema en su McLaren. "La parte inferior del suelo está muy dañada y no sé cuándo ocurrió exactamente. Hemos perdido carga, pero hemos conseguido llegar a meta y llevarnos los puntos", explicó.
Hamilton se mostró positivo ya que, al margen de estos problemas, habían conseguido acercarse al vencedor en Melbourne, Sebastian Vettel. "Los neumáticos no han sido muy buenos para mí, porque se han degradado mucho y no he podido hacer nada, salvo mantener la posición con el 'kers'", sentenció.

"Es una victoria importante"

Sebastian Vettel que ha conseguido la victoria por delante de Hamilton y Petrov en el circuito australiano de Albert Park, se ha mostrado muy satisfecho tras la victoria que le sitúa como primer líder del mundial, aunque "el año es muy largo y pueden pasar muchas cosas".
"Ayer fue un buen día para nosotros, Lewis hizo un gran trabajo, pero fuimos mejores. No ha sido una carrera fácil, he salido por la zona buena y la salida fue buena. Sabía que Hamilton y Webber apretaban, pero pude aguantar el ritmo y la estrategia nos salió bien. En la segunda parte de la carrera no sabía que pasaba por detrás, Hamilton se acercó, pero conseguí aguantar hasta la parada", comentó Vettel en la rueda de prensa posterior a la finalización del GP.
"Era muy importante acabar la carrera, no como el año pasado que no pudimos acabar y sumar los puntos. El auto se ha mostrado muy rápido y fiable. Nos lo hemos pasado bien, pero el año es muy largo y pueden ocurrir muchas cosas. Este es un circuito muy especial y tenemos que centrarnos en los circuitos siguientes", añadió.
El alemán mostró sus sensaciones con respecto a sus principales rivales en la lucha por el título mundial. "Es obvio que los que están sentados conmigo aquí -Hamilton, Petrov- y Ferrari están muy fuertes. Mercedes no ha empezado bien, pero estoy seguro de que lo harán mejor que el año pasado y creo que estará todo muy apretado", señaló.
Por último, el actual campeón del mundo analizó las nuevas normas. "Son positivas, tenemos que agradecer el trabajo a Pirelli. Tras las pruebas, todos estábamos un poco asustados, pero después de la carrera hemos podido ver que las paradas no han sido tantas como esperábamos. En cuanto al alerón, esta carrera no era muy propicia para utilizarlo, a Hamilton no le ha servido para adelantarme y yo no lo he podido utilizarlo", finalizó.

Vettel se luce con una victoria en Melbourne

El actual Campeón del Mundo Sebastian Vettel ha logrado una cómoda victoria este domingo en el GP de Australia disputado en Melbourne, liderando la carrera desde la pole position. Por detrás del alemán ha entrado el McLaren de Lewis Hamilton en la P2, Vitaly Petrov con su Renault en la P3 en el que ha sido su mejor resultado en carrera y el Ferrari de Fernando Alonso en la P4.
Ya se ha disputado el primer GP de la temporada 2011, en el australiano circuito urbano de Albert Park en Melbourne, el dieciseisavo que se disputa en esta localidad desde 1996. La temperatura ha sido muy agradable, entre 15 y 20 ºC, y la multitud de aficionados que han asistido han podido disfrutar de un día soleado.
Gracias a una salida limpia, Vettel, cuyo equipo ha decidido no usar el KERS (Sistema de recuperación de energía cinética) en todo el fin de semana, ha podido liderar la carrera de principio a fin. Por detrás, Mark Webber amenazó de quitarle el segundo puesto a Hamilton, pero fue este el que logró llegar a la curva 3 en segunda posición.
En la temible curva 3 varios pilotos han tenido muchos problemas. El Williams de Rubens Barrichello ha hecho una nueva excursión por la escapatoria de grava por segunda vez en el fin de semana. Por otro lado el Mercedes de Michael Schumacher tuvo un incidente con el Toro Rosso de Jaime Alguersuari con pésimo resultado para el Mercedes, el neumático trasero derecho reventado, la suspensión doblada y la consiguiente retirada del siete veces Campeón del Mundo.
Uno de los beneficiados en la maniobra de salida ha sido Nick Heidfeld, quien salía de la P18 y ha logrado alcanzar la P13, aunque no siguió su progresión durante el resto de la tarde finalizando en la P14 y una vuelta por detrás de su compañero de equipo. En cuanto a Petrov, salía de la P6 y logró avanzar hasta la P3 y Massa consiguió la P4 partiendo de la P8. Sin emabargo, el otro piloto de la Scuderia tuvo una mala salida en la que perdió cinco posiciones hasta la P10.
La curva 1 fue testigo de varios adelantamientos de entre los cuales el más destacable fue el de Massa al Campeón del 2009 Button. Sin embargo, mientras los dos se enzarzaban en varias maniobras para quedarse con el quinto puesto, el inglés intentó un adelantamiento por fuera pero al quedarse sin espacio suficiente en la rápida curva 11, no tuvo más remedio que cortar el vértice de la curva 12. Alonso logró adelantar a Massa en la siguiente curva y Button fue lógicamente penalizado con un drive-through y consecuentemente descendiendo hasta la zona fuera de los puntos. El de McLaren se recuperó rápido consiguiendo llegar en la sexta posición después de adelantar a Kobayashi y Massa en la curva 1 de las vueltas 26 y 49 respectivamente.
Vettel continuaba en la primera posición por delante de Hamilton aunque éste se vio afectado por un problema con el suelo del auto que iba rozando por el asfalto resultando en puntuales estelas de chispas. Bastante por detrás, el segundo piloto de Red BUll, el local Mark Webber, seguía sin tener suerte en el GP que se disputa en su casa ya que era incapaz de mantener el ritmo de Vettel y en la vuelta 42, justo después de su tercera parada en boxes, pisó la hierba ofreciendo en bandeja el cuarto puesto para Alonso.
El español, que logró enlazar varias vueltas rápidas con los neumáticos blandos, en las vueltas finales trató de adelantar a Petrov a pesar de que el ruso pudo mantener su ritmo en lo que recordó a la lucha que mantuvieron ambos en el GP de Abu Dhabi de la temporada pasada.
Las posiciones 7 y 8 fueron para los pilotos de Sauber, traduciéndose en 10 puntos para el Campeonato. Impresionante carrera del debutante Sergio Pérez, el mejicano estuvo brillante en su estrategia de una sola parada quedando once segundos por delante de su compañero de equipo el experimentado Kamui Kobayashi.
Massa, que logró un buen ritmo de carrera en los compases finales, tuvo que hacer una última parada en boxes en la vuelta 49 de las 58 programadas, clasificándose casi un minuto y medio por detrás del ganador después de haber sido el primero de los Ferrari en los inicios de la carrera. Por detrás, Sébastien Buemi fue el protagonista del buen comienzo de la escudería Toro Rosso, sacando un buen rendimiento del revolucionario suelo de doble nivel, al conseguir el último punto en juego. Los adelantamientos en la vuelta 8 y 13 al Force India de Paul di Resta fueron muy importantes en la clasificación final.
El día ha sido muy decepcionante para Williams y Mercedes. El debutante y Campeón de la GP2 Pastor Maldonado fue el protagonista en la curva 9 del primer abandono del año debido a problemas técnicos. Después Barrichello intentó un adelantamiento demasiado arriesgado en la curva 3 sobre Nico Rosberg, provocando la avería en el auto del alemán y causando que en el intervalo de dos vueltas estuvieran fuera de juego las dos flechas plateadas. El brasileño, el piloto con más experiencia de la F1, acabó retirándose poco después.
Mientras Timo Glock trataba de unirse al grupo, el quinto y último abandono fue el de Heikki Kovalainen cuyo Team Lotus quedó averiado en el trazado del circuito. Jarno Trulli y Jérôme d’Ambrosio fueron P15 y P16 para Lotus y Marussia Virgin Racing, mientras que Glock acabó a 9 vueltas.
Esta ha sido la onceava victoria de Vettel, que le permite igualar en victorias a Jacques Villeneuve y a sus actuales compañeros de competición Barrichello y Massa. Además, es la primera vez en cinco años que un Campeón del Mundo consigue la victoria en la primera carrera de la temporada. 

A continuación, la tabla de posiciones de la carrera.

sábado, 26 de marzo de 2011

"Mi objetivo es estar en los puntos"

Sergio Pérez, arrancará desde la posición 13 en el GP de Australia, de F1.

El piloto mexicano, quien se colocó como el mejor novato de las calificaciones aseguró que mañana espera hacer una buena carrera y tener una buena arrancada.

 "Mi objetivo es estar en los puntos. Perdí mucho tiempo al tener problemas hidráulicos en el tercer entrenamiento. No estoy conforme con lo obtuvimos en esta calificación, creo que teníamos la velocidad para entrar en la Q3, pero tuvimos que abortar la primera vuelta rápida y los tiempos nos perjudicaron, porque cuando salimos a la última vuelta rápida encontramos mucho tráfico", agregó Sergio Pérez.

"¡La sesión ha sido muy emocionante!"

Pastor Maldonado ha visto como sus vueltas se veían perjudicadas por las banderas amarillas, aunque minutos más tarde, tuvo que abortar su tanda debido a problemas en los neumáticos. El Rookie de Williams empezarán la carrera de mañana desde la 15ª posición de la parrilla.

"He hecho una buena Q1 y todo ha ido bien. Con el primer set de neumáticos en la Q2, me encontré con dos banderas amarillas; con el segundo juego, tuve que abortar la vuelta. ¡La sesión ha sido muy emocionante! Necesitamos mejorar un poco, pero en general, el monoplaza se muestra bien y me siento optimista. Estoy deseando que llegue mañana y realmente creo que los puntos son posibles".

"La quinta plaza no es tan mala"

Fernando Alonso se mostró disgustado por la quinta plaza obtenida en la clasificación de este sábado, aunque no da nada por perdido y espera "luchar por el podio" en la carrera que se celebrará el domingo en el circuito australiano de Albert Park.

"Claramente, no podemos estar contentos con este resultado, pero no hay que hacer un drama. Definitivamente no pudimos sacar el máximo partido del auto y hay que intentar averiguar el por qué", explicó el asturiano.

Alonso reconoció que en los test previos los Ferrari habían rodado mucho más cerca de los autos de cabeza en las tandas largas y tenían "buenas sensaciones" con el auto, pero que en el momento de la verdad la situación cambió "a peor".

"La quinta plaza en la parrilla no es tan mala y significa que estoy en posición de luchar por el podio final en una carrera que aún está abierta, ya que si piensas en lo que pasó el año pasado, Kubica salió sexto o séptimo y acabó segundo", expresó el doble campeón del mundo.

Por último, Alonso incluyó entre los favoritos a la victoria final a McLaren, que han dado "un buen paso adelante", y a Mercedes, de quienes dice que "estuvieron impresionantes en los últimos test de Barcelona".

"Creo que deberíamos estar contentos con este resultado"

Jenson Button se ha mostrado satisfecho con la "mejora brutal" de su monoplaza tras los entrenamientos oficiales del GP de Australia de F1, en los que ha terminado en cuarta posición.

"Estamos muy contentos con el paquete de mejoras que hemos traído aquí. Es un gran paso hacia adelante, por lo que debemos estar muy satisfechos con lo que el equipo ha logrado. Este auto está todavía en una fase muy temprana y todavía puede mejorar mucho pero la mejora ha sido brutal", apuntó en una entrevista concedida a 'formula1.com'.

Sobre la calificación, Button piensa que "hay que estar satisfechos" con el trabajo realizado. "Mi Q3 fue todo un lío. Me quedé atrapado detrás de Rosberg y Massa hizo un trompo. También mi vuelta en la Q2, que no se completó, podría haber sido mucho más rápida, por lo que estar cuartos con tantos problemas es para estar más que satisfechos", indicó.

Al ser preguntado por la temperatura de los neumáticos, Button señaló que "sería conveniente tener algo más de calor en ellos", y reconoció que el tiempo de Vettel fue "bestial", pero que "aún está por ver cómo funcionarán en carrera". Para el piloto inglés "el hecho de parar de dos a cuatro veces hará la carrera muy excitante", sentenció.

El que fuera campeón hace dos años, se deshizo en elogios hacia el equipo. "Fue un invierno muy difícil, ya que no teníamos ni fiabilidad ni velocidad. Hemos estrenado aquí un nuevo sistema y ha funcionado con fiabilidad desde el primer momento. Los chicos y chicas de la fábrica deben estar orgullosos porque han realizado un trabajo impresionante", reconoció.

Por último, con respecto a la carrera de este domingo, Button es optimista. "Con los cambios en el reglamento, y la poca experiencia que tenemos todos con los neumáticos puede pasar de todo. Será difícil porque tengo que adelantar a tres autos pero nuestro KERS es muy fiable y eso es muy importante", concluyó.

Hispania no podrá tomar la salida

La apelación presentada por el equipo español de F1, Hispania Racing, para poder correr este domingo a pesar de no alcanzar el tiempo mínimo requerido en la sesión de calificación, ha sido desestimada por la organización.

Sus pilotos, tanto Vitantonio Liuzzi (1:32.978) como Narain Karthikeyan (1:34.293), marcaron un tiempo superior al 107% del mejor registro, la de Sebastian Vettel (1:23:529), que logró la 'pole'. La regla del 107%, que fue introducida la pasada campaña para favorecer a los nuevos equipos, deja abierta la posibilidad de que los comisarios permitan la participación en un GP en función de causas excepcionales independientemente de la marca.

Por este motivo, el equipo Hispania realizó una reclamación formal al término de los entrenamientos con el fin de tomar la salida en el primer GP de la temporada, que se disputará este domingo en Melbourne, si bien ha sido desestimada y sólo saldrán 22 monoplazas a escena.

"Estoy decepcionado con mi actuación"

Mark Webber aseguró a la conclusión de la ronda clasificatoria en el GP de Australia que se encuentraba "decepcionado" con su actuación en el circuito de Albert Park, que da inicio a la temporada.
"Estoy decepcionado con mi actuación hoy. Sebastian hizo una muy buena vuelta. Sinceramente, estoy un poco desconcertado con la diferencia porque me esforcé al máximo", explicó al finalizar los entrenamientos clasificatorios.
El australiano resaltó que todavía debe mejorar en algunas facetas de su pilotaje. "Tengo que revisar y comprobar donde puede mejorar e intentar hacerlo. Es frustrante pero creo en el equipo que ha hecho un trabajo increíble", comentó.
Por último, Webber reconoció que no cuajó una de sus mejores actuaciones en el circuito australiano pero que "el listón está alto" después de la temporada pasada.
"Obviamente no ha sido mi mejor día pero el listón está muy alto. Me gustaría haberlo hecho mejor pero teniendo en cuenta la actuación del equipo y lo que han hecho durante el invierno, es increíble", concluyó.

"Tenemos posibilidades de ganar"

Lewis Hamilton se mostró "realmente contento" tras conseguir el segundo mejor tiempo en la clasificación del GP de Australia que se disputará este domingo en Albert Park y ser superado tan sólo por el actual campeón del mundo Sebastian Vettel y aseguró que tiene "posibilidades de ganar".

"Seguimos teniendo trabajo por hacer, pero creo que tenemos posibilidades de ganar aquí y le voy a dar a Sebastian (Vettel) la carrera de su vida", aseveró el antiguo compañero de Alonso en las 'flechas de plata'.

Hamilton definió como de "valiente" la decisión de su equipo de realizar un "cambio dramático" en su auto, lo que supuso un "esfuerzo extraordinario" que mereció la pena, ya que el McLaren sufrió un "giro sorprendente".

"Estoy realmente contento con la vuelta que he dado. El auto ha ido fantástico y todo se lo debo a los chicos de la fábrica, de la oficina de diseño y a los que fabrican los componentes. Tienen que darse una gran palmadita en la espalda", dijo el inglés.

"Sin embargo, a pesar de que estaba satisfecho con mi actuación de hoy, mi KERS dejó de funcionar a mitad de la última vuelta, tenía un 40% restante que no podía desplegar, pero habría valido la pena por un par de décimas extra. Aún así, es bueno saberlo, porque la plataforma del auto es algo que definitivamente podemos aprovechar", explicó el piloto.

Hamilton aseguró que la carrera "será larga" y que no se decidirá "en la primera curva" a la vez que dijo que necesitan "llevarse algunos puntos a casa" ya que saben que su auto "sólo puede mejorar".

"Hemos dado el primer paso pero aún no tenemos ningún punto"

Sebastian Vettel se alegró por su "prometedor" resultado en la calificación del GP de Australia, donde inauguró la temporada con la 'pole', un "primer paso" que supone "una buena señal para el equipo", aunque recordó que todos los pilotos de la parrilla siguen con "cero puntos" por el momento.
"Es un resultado prometedor para al domingo, veremos cómo va. Hemos dado el primer paso y empezar la temporada de esta manera, con una 'pole', es una buena señal para el equipo. Si mira a la clasificación, tenemos cero puntos igual que todos los pilotos, así que necesitamos ver qué pasa mañana", señaló Vettel.
El vigente campeón mundial entiende que este gran resultado inicial es fruto del "duro trabajo" realizado esta pretemporada por su escudería, que ha permitido "llevar al RB7 a donde está ahora mismo".
"Fue un invierno divertido, los autos cambiaron mucho e hicimos muchas pruebas. Hemos trabajado mucho con los nuevo neumáticos Pirelli y estamos impresionados por cómo han funcionado a una vuelta, incluso con carga de combustible", reconoció.

Un Vettel intratable logra la pole

Sebastian Vettel ha logrado la 'pole' en el GP de Australia, primera carrera de la temporada, por delante de Lewis Hamilton y de su compañero de equipo Mark Webber, en una sesión de calificación.

La puesta de largo de la nueva temporada en el 'Circo' de la F1 no dejó lugar a sorpresa en su parte delantera y nuevamente el equipo Red Bull demostró que hoy por hoy son los más rápidos del mundial. Tras una pretemporada en la que unas veces Webber y otras Vettel marcaban el mejor tiempo, esta vez fue el alemán, vigente campeón, el que se alzó con la decimosexta 'pole' de su carrera.

El poder de Red Bull se hizo patente desde el primer momento y Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo en las tres tandas oficiales. Su compañero Mark Webber siempre le seguía de cerca y terminó en tercera posición.

Ferrari tuvo más problemas de los previstos y, aunque Fernando Alonso lo intentó de todas las maneras, nunca fue una amenaza real para Red Bull. Su compañero Felipe Massa se salió varias veces en su intento de clasificarse para la Q3 y finalmente terminó en octavo lugar.

Los que sí mostraron una notable mejoría con respecto a la temporada pasada fueron Lewis Hamilton y Jenson Button que terminaron segundo y cuarto respectivamente, confirmando que las mejoras adoptadas durante la pretemporada han mejorado considerablemente su rendimiento.

Por lo demás, los primeros entrenamientos oficiales de la temporada muestran que Renault puede dar algún que otro susto a los de arriba y que Mercedes no ha estado a la altura que se le presumía tras el último test de Barcelona.

A continuación, los tiempos de la sesión.

Vettel encabeza los Libres 3 en Melbourne

El equipo Red Bull Racing ha vuelto ha vuelto a lo mas alto de la tabla de tiempos durante la ultima sesión de entrenamientos libres del GP de Australia que abre la temporada 2011 de F1. En una tarde nublada pero seca el sábado en Albert Park, el campeón del mundo Sebastian Vettel fue casi un segundo más rápido que el tercer clasificado, Lewis Hamilton.

La última tanda de entrenamientos libres de hoy sábado, ha sido la última de los 12 equipos antes de la clasificación de la tarde. A pesar de ser una amenaza constante, la lluvia finalmente no ha hecho acto de aparición en Melbourne donde la temperatura ambiente y de la pista ha alcanzado máximos respectivos de 18º y 22° C.

La sesión se inició sin problemas, los pilotos completaron sus vueltas de instalación con la excepción del Mercedes GP de Michael Schumacher, que lo hizo dos veces. El Hispania Racing de Narain Karthikeyan no salió a pista hasta los últimos diez minutos, el indio logró la primera vuelta rápida del año del equipo que fue 17 segundos mas lenta que la del líder.

Hispania y Virgin están en la zona de peligro para no clasificarse, pero podrían salvarse si los pilotos de la parte delantera de la parrilla conservan sus mejores neumáticos utilizando sólo el compuesto duro en la Q1. Los temores de quedarse fuera surgen por la norma del 107%, que regresa a este deporte por primera vez desde 2002.

Numerosos pilotos tuvieron problemas con las resbaladizas calles de Albert Park, Jenson Button tuvo suerte y sobrevivió a un momento particularmente escabroso después de bloquear sus ruedas al frenar en la curva 3, donde tras pasar por la trampa de grava estuvo a punto de chocar contra las barreras.
También tuvo problemas el Renault de Nick Heidfeld, que perdió piezas de su auto al pasar sobre los bordillos de la última curva. Felipe Massa se vio obligado a entrar en boxes cuando se le soltó la cámara de TV superior de su auto, arruinando la simulación de clasificación con neumáticos blandos que estaba haciendo. Gracias a una exención especial del Director de Carrera de la FIA, Charlie Whiting, el Ferrari pudo volver a correr de nuevo en los minutos finales.

Después de una actuación prometedora solamente 24 horas antes, los Williams han sufrido una sesión desastrosa. El novato Pastor Maldonado se estrelló en la curva 6 y su compañero de equipo Rubens Barrichello se quedó parado en el pit lane, en lo que el equipo de Grove ha descrito como una fuga en la caja de cambios.

En la tabla de tiempos detrás de los Red Bull y los McLaren, está el Renault de Vitaly Petrov completando el top cinco, mientras que Alonso, los dos Sauber y los dos Mercedes ha completado las diez primeras posiciones.

A continuación, los tiempos de la sesión.

La FIA introduce sistema de registro de equipos

La FIA ha anunciado que se va a aplicar un nuevo sistema de registro para los equipos de la F1, hecho que va a obligar a designar nuevos oficiales para cuando se inicie la nueva temporada. La medida evitará que se rompan los contratos, como se ha visto en numerosas ocasiones durante una campaña de campeonato.
La declaración completa de la FIA es el siguiente:
"Con el fin de preservar la seguridad y la imagen de la FIA Formula One World Championship, la FIA ha adoptado un nuevo sistema de registro, que se aplicará a todos los equipos que compiten en el Campeonato (este sistema también se aplicará a todos los demás campeonatos del Mundo FIA).
Por lo tanto, todos los equipos de F1 tendrán que nombrar a miembros del equipo para registrar con la FIA al inicio de cada temporada.
A estos miembros registrados se les otorgará un certificado oficial y estarán obligado a cumplir con el nuevo Código FIA de la Buena Reputación, a partir del comienzo de la temporada 2011.
La FIA y los equipos participantes en la F1 compartirán una visión común para la seguridad y la imagen del FIA Formula One World Championship. Después de discusiones fructíferas y positivas, las partes se han puesto de acuerdo para implementar este sistema de registro".

viernes, 25 de marzo de 2011

Ferrari toma medidas para reforzar el trabajo en equipo

Ferrari ha decidido tomar medidas para mejorar la comunicación y el trabajo en equipo. Así que ha reforzado sus filas con Massimo Tammaro, un ex piloto acrobático y además es un comandante.

Su misión en la Scuderia será mejorar la comunicación y que funcione mejor el equipo a la hora de trabajar. Sobretodo en la toma de decisiones rápidas y precisas en las estrategias que serán tan importantes este año con la nueva reglamentación.

El jefe del equipo Stefano Domenicali, explicó en La Gazzetta dello Sport:

"Soy un apasionado de los aviones y conocía a Tammaro. Me Pareció interesante su experiencia militar y conocimiento de la organización".

En la última carrera de 2010: "Lo sucedido en Abu Dhabi ha arruinado mi salud este invierno. Incluso pensé en la renuncia, pero luego lo miro de manera racional y a pesar de que hemos tirado el campeonato y perdimos por culpa de nuestros propios errores, también sabíamos que el Red Bull era simplemente el mejor auto".

Red Bull quiso cambiar la normativa del alerón trasero

Según un artículo publicado hoy en el periódico finlandés Turun Salomat, el equipo Red Bull habría intentado cambiar la normativa del alerón trasero móvil, prohibiendo la activación de éste durante los entrenamientos libres y las sesiones de calificación.

Pese a su corta existencia, Red Bull ha conseguido dominar con más o menos contundencia la F1 de los últimos dos años. No obstante, y aunque cuenta con uno de los mejores directores técnicos de la parrilla, la potencia del propulsor siempre ha sido uno de los puntos flacos de la escudería de Milton Keynes.
El diario finlandés Turun Sanomat asegura que las condiciones en las que los pilotos han rodado hoy podrían haber sido distintas si se hubiera aceptado la petición de Red Bull de limitar el uso del alerón móvil. "Dejar que se utilice en todas las rectas de todas las vueltas no tiene sentido", decía Mark Webber en declaraciones a la publicación O Estado de Sao Paulo.
Según el mismo Turun Sanomat, el motivo por el que la escudería de Milton Keynes habría querido limitar el uso del alerón móvil sería para no salir tan mal parados respecto a sus competidores en cuanto a velocidad punta se refiere.
"La normativa del alerón se trató y aprobó por la FOTA y la FIA", ha revelado una fuente anónima a dicho periódico. "Un equipo quiere que las reglas sean diferentes porqué su velocidad en recta no es tan buena como la de sus rivales".
No obstante, pese a que la modificación de la normativa solicitada por Red Bull no se llevará a cabo, la FIA ha decido prohibir el uso del alerón móvil por motivos de seguridad durante los viernes y los sábados de GP cuando dichas jornadas se disputen bajo la lluvia.

Button con el mejor tiempo en los Libres 2 del GP de Australia

El 1-2 logrado por Red Bull en los Libres 1 ha sido sustituido por un 1-2 de McLaren en los Libres 2 disputados en Melbourne el viernes por la tarde. Mientras que la lluvia impidió cualquier mejora de los cronos en los últimos diez minutos, Jenson Button mantuvo su mejor crono del día, superando a su compañero de equipo Lewis Hamilton, al Ferrari de Fernando Alonso y a los dos Red Bull que completaron los cinco primeros puestos en la tabla de tiempos.
Vettel solo pudo ser P4 esta vezLos aficionados australianos a la F1 estarán mas que contentos de ver que por fin la temporada 2011 ha comenzado después de haber esperado dos semanas extra por la cancelación de Bahrein. Mark Webber fue el primer líder de la jornada superando por tres décimas de segundo a Sebastian Vettel en la sesión inicial de 90 minutos. Sin embargo en la segunda sesión y para sorpresa general, fue McLaren -con su nuevo escape- quien ha marcado el ritmo.
Los equipos han pasado la mayor parte de la jornada evaluando los nuevos neumáticos Pirelli. El fabricante con sede en Milán, ha puesto a disposición de los equipos su compuesto blando en la segunda manga, mientras que en la primera sólo tuvo disponibles los duros. Este fin de semana, el compuesto duro (Primes) se caracteriza por las marcas Pirelli PZero de color plata mientras que los blandos (Option) son de color amarillo.
Utilizando el compuesto más blando, Michael Schumacher ha sido el primero en marcar el ritmo seguido de Button, Alonso, Felipe Massa, Sébastien Buemi y el Sauber del debutante Sergio Pérez que continúa impresionando después de terminar entre los diez primeros, donde donde ha estado la mayor parte de los 90 minutos.
Vettel tuvo problemas en la primera práctica al pinchar la rueda de su Red Bull mientras que en la segunda práctica el actual campeón del mundo ha informado a sus ingenieros de vibraciones en el frontal del RB7 durante un stint de 14 vueltas. Esto confirma que los pilotos van a necesitar al menos dos y probablemente tres paradas en boxes este fin de semana.
Renault volvió a tener problemas para acabar en el top ten, Vitaly Petrov lideró a su compañero de equipo Nick Heidfeld que perdió parte de su alerón delantero en la curva 2. Como ya es habitual, la curva 3 tuvo su número habitual de víctimas, Pérez y su ex rival de la GP2 Pastor Maldonado, además de Vitaly Petrov, Massa, Rubens Barrichello y los dos Lotus acabaron en algún momento en la trampa de grava.
El movimiento en pista fue algo menos intenso en los últimos diez minutos cuando empezó a caer la lluvia, lo que hizo que el director de carrera Charlie Whiting deshabilitara el uso del alerón trasero ajustable (oficialmente conocido como Drag Reduction System) – según la nueva norma que seguirá estando vigente todo el año.
Schumacher quedó por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg, P6 y P10En los últimos 4 minutos de la segunda tanda de entrenamientos libres, finalmente debutó el Nuevo F111 del equipo español Hispania Racing. Vitantonio Liuzzi fue el encargado de hacer debutar el monoplaza que han preparado los mecánicos del equipo en una cuenta atrás frenética igual que ya pasó en 2010. En cuanto al otro piloto debutante Paul di Resta, no pudo lograr mas que una P16 en un fin de semana que parece que va a ser muy duro para los Force India.
A continuación los tiempos de la sesión.