"No somos favoritos...pero lucharemos por todas las victorias"

Felipe Massa se mostró muy satisfechos cuando se reunió con los periodistas al final de su segundo día de pruebas aquí en el Circuit de Catalunya, cerrando los test antes de la carrera de Bahréin. El brasileño ha completado un duro día de trabajo con 114 vueltas y un mejor crono de 1.20:539 logrado en un gran ritmo dentro de una simulación de carrera. Parece que el F10 funciona bien y eso hacia a Massa estar feliz.

"Hicimos lo que había planeado hacer a principios de este mes de pruebas, estamos muy contentos con el trabajo realizado", dijo Felipe. "Queríamos un auto competitivo y creo que hemos logrado nuestro objetivo. Hemos alcanzado un buen nivel de fiabilidad, que es muy importante".

"Es difícil decir que ha funcionado mejor. Hoy la hoja de tiempo, dice que Hamilton fue el más veloz, pero todos estamos muy juntos, es sólo décimas de segundo. Estoy muy satisfecho con el auto, tanto cuando se simuló la calificación como cuando nos fuimos con una gran cantidad de combustible a bordo”.

Pero Massa no se colgó la medalla de favorito a priori No estoy de acuerdo en absoluto con los que dicen que somos los más fuertes. Creo que estamos arriba, junto con algunos otros equipos. No puedo decir que vamos a Bahréin aganar, pero sé que vamos a luchar por la victoria”.

Hemos tenido varias actualizaciones aerodinámicas, que mejoraron el rendimiento del auto. Ahora tenemos que seguir trabajando en esta dirección. Es importante estar a la cabeza al final del año, no ahora”

Después de 15 días de pruebas uno de los factores desconocidos sigue latente: el comportamiento de los neumáticos a altas temperaturas, como las que los equipos se encontrarán en Bahréin y Malasia durante la primera parte de la temporada. "La situación podría ser un poco diferente, pero durante estas sesiones tenemos una buena idea de cómo los neumáticos están trabajarán este año. Su comportamiento también influirá en las estrategias: si hay mucho desgaste, tal vez habrá más paradas, pero vamos a ver carrera a carrera que ocurre. Este año, las paradas en boxes será aún más impredecibles y influirán en los resultados mucho más".

Sauber se muestra deseosa de mostrar su potencial en Bahrein

Problemas menores han impedido a Sauber finalizar esta semana de test F1 en el Circuit de Catalunya con el máximo de kilometraje pretendido. Hoy un problema de desplazamiento de los elementos de combustible ha retrasado el programa. No obstante, la escuadra suiza marcha satisfecha y es consciente del impacto que ha producido su C29 en el resto de rivales.

"No hemos conseguido alcanzar el kilometraje se espera hoy debido a problemas técnicos” dijo Kamui Kobayashi “Sin embargo, para mí fue un buen día porque probamos varios procedimientos para el fin de semana de la primera carrera. Como dije ayer, estas cosas son muy importantes para mí y veo que estoy mejorando. Me siento listo para Bahréin".

Willy Rampf, Director Técnico reveló el problema acaecido "Después de que el coche ha funcionado sin problemas durante las primeras pruebas, por desgracia nuestro último día de test se vio obstaculizada por problemas de fiabilidad. En la mañana se trataba de un problema de desplazamiento, que debe ser analizado, y al final se trataba de un problema en el sistema de combustible".

"Ciertamente ambos pueden ser resueltos antes de Bahréin. En Barcelona hemos estado probando nuevos componentes aerodinámicos, que confirmó los resultados que esperábamos después de las pruebas de túnel de viento. También nos concentramos más en sacar el mejor partido de la puesta a punto mecánica. Hemos definido el paquete de Bahréin y ahora están listos para la temporada comenzara. Estamos deseando que finalmente va comiencen las carreras y verificar el rendimiento global del vehículo".

Toro Rosso confia plenamente en el STR5 y sus pilotos

Sebastien Buemi ha cerrado la primera campaña de invierno de Toro Rosso como constructora de su propio monoplaza, el STR5 y parece que tanto a pilotos como al cuadro técnico les ha parecido una semana muy fructífera la del Circuit de Catalunya. En total, el equipo ha completado 5.746 kilometres de pruebas en la pretemporada: Jaime Alguersuari completado 3305 Km y Sebastien Buemi 2441 Km.

Al final de la sesión, Sébastien decía "Estoy muy contento con mis dos días aquí. Hoy nos hemos concentrado en hacer un análisis de la puesta a punto mecánica con distintas opciones, así como algún trabajo aerodinámico. En general, creo que estamos en buena forma y ahora estoy esperando a la primera carrera para ver dónde estamos en comparación a los demás".

Franz Tost expresaba su satisfacción por cómo ha ido el nacimiento del STR5 "en un par de semanas, vamos a correr en el GP de Bahréin. Será el primer GP que la Scuderia Toro Rosso correrá con un auto diseñado totalmente en casa. Gracias a un programa intensivo y eficaz y el enorme esfuerzo de todo nuestro personal y proveedores pudimos conseguir nuestro auto tal como estaba previsto y quiero darles las gracias por un trabajo bien hecho”.

“Debido a que el auto estaba listo a tiempo, hemos hecho la mayoría de los 15 días de pruebas, durante el cual STR5 ha disfrutado de una excelente fiabilidad. Por lo tanto, logró completar un kilometraje muy respetable, con nuestros dos pilotos, a pesar del mal tiempo en las dos pruebas de Jerez”.

"También es importante que tanto Jaime y Sebastien hayan completado una simulación de carrera completa aquí en Barcelona. Eso significa que puede llegar al circuito de Sakhir razonablemente confiados en cuanto a fiabilidad. También hemos visto que nuestros dos pilotos con relativamente poca experiencia he aprendido mucho de estos días de prueba y que han sido diligentes en el invierno en su preparación física. Nunca antes, en la historia de sus cinco años de la Scuderia Toro Rosso ha entrado en una temporada tan bien preparado. Así que surge la gran pregunta - ¿Qué rendimiento tendremos? la respuesta tendrá que esperar al menos hasta después de la calificación y la carrera en Bahréin".

Red Bull tiene listo el RB6 para el inicio en Bahrein

Compartieron hoy la jornada los dos pilotos de Red Bull Racing. Por la mañana fue Sebastián Vettel quien estuvo a los mandos del RB6 y por la tarde Mark Webber marcó el segundo mejor registro del día. Ambos tuvieron una provechosa jornada probando setups indicados para diferentes cargas de combustibles en Bahréin.

Ian Morgan, Jefe de Carrera de Ingeniería indicaba que "perder un poco de tiempo ayer provocó que no hiciéramos todo lo que queríamos con Sebastián así que hoy y completa un total de 137 vueltas. Ha sido muy laborioso dentro del box pero hemos avanzado mucho”.

"Esta prueba final fue buena para nosotros. Los pocos días de seco, inexistentes podríamos decir, de las dos semanas en Jerez, ha hecho que sea muy importante y productivo lo realizado estos días aquí. Y creemos que estamos listos para Bahréin”.

Renault, poco convencida ante la prueba de Bahrein

107 vueltas para Robert Kubica en la clausura de los test F1 en el Circuit de Catalunya. Y podría haber rodado más el polaco de no ser por un pequeño problema técnico por la mañana. Es por eso que la escuadra gala se muestra cauta para la prueba de Bahréin.

"Por la mañana hemos perdido mucho tiempo en la pista con un problema técnico” se lamentaba Robert Kubica “Por la tarde hemos intentado hacer una distancia de carrera, que se interrumpió por alguna bandera roja, pero cubrimos un gran número de vueltas. Después que acabamos de hacer un par de stints largos para el trabajo de puesta a punto tratar de mejorar el auto un poco más. Vamos a ver qué tal nos va en Bahréin".

Alan Permane, Ingeniero Jefe no se mostraba muy contento "Nuestro último día de pruebas era ambiguo, ya que hemos sufrido un problema con la caja de cambios en la vuelta de instalación, lo que limitó la ejecución. Hemos conseguido volver a salir al final de la mañana para evaluar algunos nuevos componentes aerodinámicos y también se trabajó en la mejora de la puesta a punto del auto".

"Por la tarde hemos intentado cubrir una distancia de carrera, y aunque se interrumpió, cubrimos el número deseado de vueltas. Para finalizar el día regresamos a nuestro programa de puesta. En la primera carrera en menos de dos semanas veremos que somos capaces de ofrecer".

"El auto es competitivo. Hemos de demostrarlo en Bahrein"

Adrian Sutil llevo a su fin el programa de test de Force India en el Circuit de Catalunya. El alemán terminó la prueba en un puesto destacado en cuanto a tiempos con el cuarto mejor crono del día, 0.139secs detrás de Lewis Hamilton. El VJM03 parece que recoge el testigo de su antecesor que tan buen papel hizo al final de la pasada temporada y desea ubicarse como un auto a tener en cuenta.

Adrian ha completado un programa completo de GP en previsión del inicio del campeonato de 2010 en tan sólo dos semanas. Llevó a cabo una simulación de carrera y vueltas de calificación, además de trabajo con la aerodinámica y los frenos.

Con un total combinado de aproximadamente 4.000 km en 12 días de test en su haber, el equipo se dirigirá de nuevo a Silverstone para ultimar los preparativos para el GP de Bahréin el 14 de marzo. “Siento que este fue el primer día real de test para mí. Hicimos nuestra simulación de carrera y creo que podemos estar bastante seguros y contentos con el resultado” sonreía por fin Adrian Sutil.

“El ritmo fue bueno, la reacción de los neumáticos fue muy buena, y fui capaz de dar un gran número de vueltas tanto en los neumáticos duros como con los blandos sin problemas por lo que ambos compuestos parecen funcionar muy bien “También la simulación de calificación ha ido bien. El auto es competitivo y tenemos que demostrarlo en Bahréin“.

Dominic Harlow, ingeniero jefe de carreras lo corroboró “Esta mañana hacía mucho viento, y estaba afectando a la estabilidad del auto bastante. Hemos cambiado nuestro programa debido a esto, completando algunas de las evaluaciones a largo plazo y algunas pruebas de rendimiento en la tarde con Adrian. También probó algunos de los materiales de frenos diferentes y algunas novedades para la refrigeración de los mismos. Fue un buen día para completar nuestro programa de pruebas de invierno de 2010, cubriendo 100 vueltas y la finiquitando nuestros objetivos en las pruebas pretemporada. El equipo ha trabajado muy duro durante estos últimos cuatro días y merecen crédito por un febrero muy intensivo anterior a la primera carrera”.

Lotus Racing, preparada para la prueba de fuego en Bahrein

Una temperatura relativamente cálida en el Circuit de Catalunya puso el telón de fondo para el último día de test para Lotus Racing, antes de que la temporada 2010 nos dé la oportunidad de verlos de nuevo en la parrilla de Bahréin. Heikki Kovalainen ha sumado 65 vueltas en el T127 Lotus Cosworth para su última sesión.

Después de algunos cambios en el desarrollo mecánico y el equilibrio de peso, en el equipo estaban felices de ver la mejora en la fiabilidad del auto y en el incremento del ritmo.

Mike Gascoyne comentaba al respecto: " Como se suele decir fue un partido de dos mitades, tuvimos un buen día en el que fueron capaces de completar todos nuestros planes, pero un problema con el cambio de programa en la caja de cambios nos retrasó por la tarde, lo que significaba que no rodamos tanto como queríamos. En general, sin embargo, la prueba ha sido muy productiva. Básicamente hemos tenido una fiabilidad muy buena, y el equipo está en muy buena forma para ir a la primera carrera”.

"Teniendo en cuenta el tiempo que hemos tenido para trabajar en el proyecto es un esfuerzo fantástico de todo el equipo. Todo el mundo ha trabajado muy duro durante los dos test en Jerez y aquí en Montmeló y ahora tenemos que trabajar en el ritmo del auto y mejorarlo, pero ha sido un enorme esfuerzo de todo el equipo y estoy muy orgulloso de ellos".

“La consistencia y el rendimiento en las carreras son los objetivos clave para el primer GP, hasta que la evolución aerodinámica - prevista para el GP de Barcelona - podamos empezar a mostrar nuestra fuerza”

La subasta de los volantes

¿Dónde está el dinero? La crisis económica mundial ha golpeado de tal manera a la F1 que la mayor parte de los equipos están teniendo serios problemas para cubrir sus presupuestos. Sufren algunas de las grandes escuderías, pero sobre todo sufren las pequeñas, que ya han anunciado que sus pilotos deberán ayudar a sufragar los gastos. Alrededor de la mitad de la parrilla del próximo Mundial no sólo no cobrará por pilotar, sino que deberá comprometerse a aportar dinero o al menos patrocinadores. Los volantes se compraron y se están comprando todavía en una gran subasta en la que la calidad queda en un segundo plano frente al poder del dinero que llevan en su saco.

Sólo Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull, los cuatro grandes equipos del momento, están en disposición de pagar a sus pilotos sueldos astronómicos, que oscilan entre los 10 y los 20 millones de euros anuales. Pero en estas cifras se mueven sólo los números uno, es decir, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Michael Schumacher. Después, hay un segundo grupo en el que se incluyen Jenson Button, Felipe Massa, Robert Kubica y Nico Rosberg, que se mueven entre los siete y los 10 millones. Y les sigue otro grupo que perciben entre 300.000 euros y cinco millones.

Pero la parte del león de la parrilla pagará por correr. Equipos como Virgin, Campos, US F1, Renault, Force India e incluso BMW Sauber han firmado los contratos con sus pilotos sólo después de que éstos hayan aportado patrocinadores o de que, al menos, hayan adquirido el compromiso de ayudar a conseguirlos. Uno de los casos más flagrantes fue el de Bruno Senna. El piloto brasileño se comprometió con Campos Meta a aportar seis millones de euros en patrocinios. Sin embargo, cuando Meta asumió las negociaciones, en Brasil se encontró con muchos problemas y regresó con las manos vacías. Ahora, Colin Kolles, el nuevo director deportivo nombrado por Carabantes -el presidente e inversor del equipo- ha comunicado ya a Senna que para correr con ellos deberá cumplir su compromiso inicial. El equipo está también negociando la incorporación del argentino Pechito López, que quiere romper su compromiso con US F1 por incumplimiento de contrato: el equipo americano ya ha comentado que no va a aparecer hasta la cuarta carrera como mínimo. Pechito cuenta con el apoyo del Gobierno de Argentina, dispuesto a aportar unos seis millones de euros, de los que ya ha pagado 900.000 al US F1, que no sabe cómo puede recuperar.

En Sauber, Pedro de la Rosa firmó su contrato sin condiciones, pero con el compromiso de ayudar en todo lo posible a encontrar algún patrocinador español, que por el momento no ha salido. Su compañero Kamui Kobayashi sí ha abierto el mercado japonés a la escudería de Hinwil (Suiza). Y lo mismo sucede con Vitaly Petrov, que debe conseguir algún patrocinador ruso con urgencia si no quiere ver peligrar su volante en Renault.

El caso de Jaime Alguersuari es sustancialmente distinto. Cuando a mediados de diciembre Alguersuari no entró en la lista oficial de pilotos de la FIA para la próxima temporada como segundo piloto de Toro Rosso, se especuló con que si no encontraba algún patrocinador no tendría volante. "Y, en aquel momento, era verdad", confiesa su padre, Jaume. "Visité a la mayor parte de grandes empresas españolas, pero tuve que regresar ante Tost [director de la escudería] y decirle: 'No hay nada, descabálgale'. Estaba destrozado. Pero al final todo se arregló". Alguersuari corre sin patrocinador y percibe una cantidad que ronda los 300.000 euros, gracias a un contrato anual que Red Bull firma con los miembros de su equipo Red Bull Team cuando entran en la F1. Pero la decisión sobre su continuidad la tomó directamente el propietario Matsievich y el responsable del Red Bull Team, Helmunt Marko, que se mantuvieron firmes en su idea de promocionar a sus propios pilotos.

En algunos equipos, la situación llega al extremo de negociar con los pilotos incluso por carreras. US F1 ofreció un volante a un piloto español por 200.000 euros por carrera y luego rebajó la cantidad incluso a 110.000. Pero la incerteza sobre el futuro del equipo impidió que se firmara el contrato. Ésa es la cara oscura de un deporte que, aparentemente, se mueve en un ámbito de lo más sofisticado.

Nuevo comunicado de Stefan GP

Stefan GP quiere volver a confirmar su deseo y, sobre todo, su capacidad de competir en todo el Campeonato Mundial de F1 del 2010 de la FIA.

Reconoce que esto sólo puede ocurrir con el consentimiento de la FIA y la FOM, pero hay fe en que la "familia" de la F1, tomará la decisión correcta al final.

No habrá más notas de prensa sobre este tema y esperamos con interés que se permita mostrar nuestro equipo a todo el mundo en Bahrein.

Lewis Hamilton hace el mejor tiempo absoluto de los test F1 en el Circuit de Catalunya

Lewis Hamilton ha mantenido el 1.20:472 realizado en la mañana como mejor crono de este cuarto día en el Circuit de Catalunya y es el mejor crono absoluto del conjunto de los test últimos antes de la cita inaugural del GP de Bahréin de F1 en menos de dos semanas. Mark Webber ha vuelto a pilotar el RB6 en la tarde y se ha situado con el segundo mejor tiempo a solo 20 milésimas del McLaren. Tras ellos Felipe Massa ha colocado el F10 a menos de una centésima de Hamilton con lo que el trío de monoplazas favoritos para Bahréin parece confirmarse.

Sin interferencias climáticas hoy, solo algunas rachas de viento puntuales, los equipos ha afinado los monoplazas. La mañana se ha dedicado casi en su totalidad a carreras cortas y reglajes y por la tarde algunos, los que más avanzados tienen el programa de test, se han lanzado a hacer simulaciones de carrera. Si Jenson Button comentaba que Ferrari tenía una fiabilidad demostrada en rendimiento en carrera, parece que su MP4-25 estará dándole guerra, como pedía el británico. Su compañero de box, Hamilton, lo ha demostrado con 134 vueltas casi en su totalidad en series largas, aportando fiabilidad al auto de Woking.

Tiempos de la 4ta jornada

1.L. Hamilton McLaren 1:20.472 134 vueltas
2.M. Webber Red Bull 1:20.496 61 vueltas
3.F. Massa Ferrari 1:20.539 114 vueltas
4.A. Sutil Force India 1:20.611 100 vueltas
5.S. Vettel Red Bull 1:20.667 76 vueltas
6.M. Schumacher Mercedes GP 1:20.745 123 vueltas
7.R.Barrichello Williams 1:20.870 84 vueltas
8.K. Kobayashi Sauber 1:20.911 67 vueltas
9.S. Buemi Toro Rosso 1:22.135 88 vueltas
10.R.Kubica Renault 1:23.175 107 vueltas
11.H.Kovalainen Lotus 1:25.251 65 vueltas
12.L. Di Grassi Virgin Racing 1:26.160 49 vueltas

"Ferrari está un paso por delante de todos los demás"

Después de estar tan cerca de alcanzar el título en 2009, Sebastián Vettel tiene claro que su único objetivo este campeonato 2010 es el título mundial. Red Bull tiene un monoplaza potencialmente ganador y el alemán focaliza lo único importante: estar arriba y acabar con el título en el bolsillo. Después de subir en la cabina del RB6 tras las test en el Circuit de Catalunya de Barcelona el viernes, Vettel evalúa su progreso y el ritmo de sus rivales en una entrevista a la web del campeonato.

¿Está satisfecho después con su actuación en Barcelona? Hemos completado muchas vueltas, y no hemos tenido ningún problema que nos obligara a parar, por no puedo quejarme

¿Ha sido días muy exigentes? Sí, fueron días de trabajo completo. Pero me sentía bien después de las vacaciones de invierno, y lo poco que hemos podido correr la semana pasada.

¿Todavía crees que Ferrari son los favoritos? Creo que sí. Por la mañana o por la tarde, con más o menos combustible, parecen bastante competitivos.

Usted fue de cuatro décimas más rápido que Michael Schumacher con el MercedesGP... Si, de acuerdo, pero es difícil de juzgar. Los tiempos que aparecen son secundarios. Lo realmente interesante es ver cómo un auto se desarrolla durante muchas vueltas. No debemos poner demasiado énfasis en una sola vuelta.

¿Le ha sorprendido el tiempo Nico Hulkenberg el viernes? Sí, si me sorprendió. Para obtener un tiempo de vuelta bajo a 1.20 tienes que estar funcionando con muy poco combustible. Las buenas condiciones de esa tarde jugaron a su favor también.

Usted dice que los tiempos de vuelta no cuentan, así que explique cómo ve el orden de fuerza entre los equipos Como dije antes, el Ferrari se ve muy rápido. Al llegar al umbral del 1. 20 tienes que tener un buen auto. Es difícil decir nada definitivo sobre quién es el más fuerte, pero yo diría que Ferrari tiene una ventaja y que detrás de ellos está bastante ajustado.

¿Qué espera que ocurra en Bahréin? Es difícil de decir. En Bahréin la temperatura será de 32 grados centígrados, que es el doble de lo que tenemos aquí, así que la pista estará mucho más caliente. Es difícil decir cómo se comportarán los autos. El año pasado, la jerarquía estaba clara con Brawn GP en la parte superior, pero detrás de ellos era difícil de decir. Hemos estado muy bien desde el principio, aunque estábamos por la mitad en el último test. Nunca debes sobrestimar los test. Todavía habrá algunas mejoras en el RB6. Hacer una predicción es como jugar a la lotería.

¿El tanque de combustible grande hace el pilotaje enormemente diferente? No, no realmente. Los autos son más largos, pilotamos limusinas ahora... al fin y al cabo sigue siendo un auto de F1.

¿Cuál es su objetivo? Después de la temporada pasada, sólo puede haber una sola meta: convertirse en campeón del mundo. Será una temporada larga y difícil y me lo tomaré carrera a carrera. Por el momento, parece bastante apretado por lo que será una temporada ajustadísima.

¿Dónde se pondría usted a Michael Schumacher en el orden jerárquico? Bueno, yo no creo que sea correcto hablar sólo de Michael. Usted tiene que considerar como equipo a MercedesGP . Nico Rosberg también es alguien a tener en cuenta. Como he dicho, veo a Ferrari a la cabeza y luego nosotros, McLaren y Mercedes

Stefan GP aumenta la presión sobre USF1

El incansable Zoran Stefanovic, patrón de la aspirante StefanGP ya ha enviado material a Bahréin, aun sin tener la superlicencia ni mucho menos tener un hueco en la parrilla F1. En un comunicado hecho por el equipo serbio también anuncia la presentación de su monoplaza en el transcurso de la semana entrante. No obstante, aun tienen por delante a campos Meta y USF1 que, aunque tienen todos los problemas financieros del mundo, poseen franquicia para iniciar el campeonato.

“StefanGP informa al publico de que los containers con el material enviados a Bahréin , han llegado” comienza el comunicado serbio “Durante la semana próxima mostraremos nuestro coche como evidencia final de nuestro deseo de estar en la parrilla de la primera carrera de F1 de la temporada”.

“En caso de que mostremos nuestro auto y seamos capaces de empezar una temporada y otros no lo puedan hacer, alguien debería explicar que ha pasado con todo esto”.

El comunicado finaliza con un rapapolvo para USF1, los que cataloga como ‘soñadores’ “ algunos soñadores de E.E.U.U. deben dar cuenta de sus actos, puesto que han engañado a la F1 con cuentos de hadas. Los éxitos llegan a través del trabajo duro y no por el mero hecho de hablar”.

Jacques Villeneuve se probará el asiento del monoplaza de Stefan GP

Jacques Villeneuve, probará el asiento del monoplaza de Stefan GP en Colonia este lunes. Esto parece indicar que ya está todo cerrado para que el ex piloto de F1, fiche si no lo ha hecho ya con el equipo de Zoran Stefanovic, que continúa presionando para un lugar en el campo 2010 de F1.

Stefan anució hace tiempo que Kazuki Nakajima es primer piloto, y también se cree que a punto de firmar Pastor Maldonado como reserva.

Según han informado, el segundo auto del equipo serbio estará listo este próximo martes, y se sobre entiende que la planificación de un lanzamiento a los medios de comunicación será el miércoles desde su planta de Colonia. Aunque Bridgestone se ha negado hasta ahora a suministrar neumáticos a Stefan GP, lo que obligó al equipo a abandonar sus planes de pruebas en Portimao esta semana, el equipo se cree podrán hacer pruebas con los neumáticos Avon.

Stefanovic también ha revelado que había conversaciones de fusión con USF1 -que tiene puesto para la F12010 -. Dijo que estas conversaciones ya había colapsado a pesar de la medicación del inversor Chad Hurley (You Tube).

“Sí, es cierto que tuvimos algunas conversaciones durante varios días, pero estas se rompieron por completo sobre en la tarde del jueves debido a la inflexibilidad de algunos”, dijo Stefanovic.

“Insisto en que Chad Hurley, estaba abierto a las conversaciones con nosotros, pero algunas de las otras partes interesadas fueron las que sabotearon las conversaciones”.

La pista húmeda impide trabajar a Adrián Sutil con el VJM03

Adrian Sutil tomó las riendas del VJM03 sustituyendo a Tonio Liuzzi en el tercer día de los test F1 en el Circuit de Catalunya. Después de cambiar al segundo chasis ayer noche, el programa de la mañana de Adrián se concentró principalmente en ‘short runs’ y pruebas de setups. Lamentablemente, cuando la lluvia cayó a media mañana el equipo se vio obligado a cambiar sus planes por la tarde para incluir pruebas de rendimiento en lugar de una distancia de carrera, como estaba previsto. Adrian sólo completó 61 vueltas, como consecuencia, estableciendo el séptimo mejor tiempo del día, 1:22:606. Sutil continuará el programa de pruebas de mañana.

“Hoy ha estado bien, pero ha sido un poco decepcionante no haber podido tener más tiempo en pista” se lamentaba Sutil “Una vez más hemos tenido lluvia así que tuvimos que esperar algún tiempo para rodar y cumplir algo del programa establecido. Sólo hice 61 vueltas ya que yo esperaba un mejor clima, sobre todo después de la prueba de la semana pasada en Jerez. Mañana debería ir mejor para que el verdadero programa puede empezar para mí con una simulación de carrera”.

Dominic Harlow, ingeniero jefe de carreras explicaba el cambio de programa “Un ligero cambio de plan hemos tenido hoy, cuando la lluvia llegó, lo que significa que Adrian no acabo de chequear un nuevo chasis, pero también se realizó una serie de pruebas de puesta a punto en lugar de centrarse en las tandas largas. Es difícil sacar muchas conclusiones a causa de las condiciones de la pista, pero pudimos descubrir algunos elementos útiles. Con el último día de test mañana esperamos sea una jornada de pista seca, estamos planificando el trabajo final de preparación para la carrera y con el objetivo de completar muchos de nuestros objetivos e los test antes de Bahréin".

"Hay que tener cuidado con las gomas y el peso del auto con máxima carga"

Completar dos simulaciones de carrera, una ayer Jaime Alguersuari y otra hoy Sebastien Buemi, es un hecho destacado por el staff técnico de Toro Rosso a medida que se aproxima la prueba inaugural en Bahréin. 106vuletas y un magnifico crono de 1.21:413, el segundo del día es el bagaje de Buemi hoy en la tercera sesión de test del Circuit de Catalunya.

Al final de la sesión Buemi decía "A pesar de la lluvia, mi primer día en Barcelona ha ido bien. Llevar a cabo una simulación de carrera fue muy útil y es particularmente interesante ver cómo el comportamiento de los neumáticos cambia dependiendo de la carga de combustible. En las carreras, será importante para pilotar sin problemas. con los depósitos llenos, es muy fácil dañar los neumáticos, si se desliza demasiado. Hoy ha ido todo bien y queremos tratar de mejorar un poco más mañana, nuestra última oportunidad antes de Bahréin".

El Ingeniero Jefe, Laurent Mekies resumia la jornada "El programa de hoy se suponía que era una repetición de ayer ,práctica de parada en boxes en la mañana, seguida de una simulación de carrera por la tarde con Sebastien tomando el relevo de Jaime. Sin embargo, la lluvia de la mañana ha alterado un poco los planes, aunque hemos sido capaces de completar la simulación de carrera. Todo va saliendo como pretendíamos y estamos muy preparados para Bahréin".

"Coincido con Fernando. El auto está preparado para Bahrein"

El penúltimo día de pruebas antes del GP de Bahréin estuvo acompañado en parte por la lluvia, que retrasó los programas de los once equipos presentes hoy en el Circuit de Catalunya. Justo después de las 10:20 una llovizna constante comenzó a mojar la pista e hizo el trabajo en la pista en la mañana poco efectivo para los equipos. Por la tarde la pista se secó y casi todo el mundo realizó simulaciones, bien de carrera bien de calificación.

Al igual que había ocurrido en Jerez, Felipe Massa, cuyo programa de trabajo fue ligeramente cambiado, no fue muy afortunado, no al menos tanto como su compañero Fernando Alonso que gozó de dos días completamente secos par exprimir las condiciones del F10.

El brasileño fue el segundo hombre más rápido en la pista con un tiempo de 1.22.344, que fue lograda en la última fase de la simulación. con 115 vueltas en las espaldas parece que Massa se entona de cara a la prueba inaugural

"Nos las arreglamos para hacer muchos kilómetros, que siempre es positivo", dijo Felipe "Terminamos otra simulación de carrera sin ningún problema, que nos ayudó a comprender mejor el comportamiento de los neumáticos, con diferentes cargas de combustible y bajo diferentes condiciones de pista. Estoy satisfecho con lo hecho hasta ahora. Estamos trabajando en la dirección correcta para el inicio del Campeonato".

Después de Alonso, que lo hizo durante los dos últimos días, hoy Massa pudo probar las nuevas soluciones aerodinámicas que el F10 está utilizando en estos test "Tuve una impresión muy positiva: se puede sentir más agarre y más carga aerodinámica. Es alentador, porque significa que hemos dado otro paso adelante en comparación con Jerez".

Mañana es el último día de pruebas y Felipe espera que no llueva: "Esperemos que mejore el tiempo, sería importante para terminar las pruebas en una pista seca para recoger más datos importantes sobre el vehículo en diferentes condiciones , también con menos combustible a bordo".

"Las críticas de Ferarri son tristes"

En la página web de Ferrari se publicó un artículo en el que la marca italiana ponía en duda a los nuevos equipos de la competición. La inestable situación de escuderías como USF1 y Campos Meta otorgan parte de razón a los de Maranello. No obstante, el jefe de Virgin no aceptó las críticas y cargó contra los italianos.

Branson, cuya escudería es una de las cuatro nuevas de la parrilla, se mostró claramente ofendido por la postura de Ferrari y, defendió la intrusión de equipos con ganas de formar parte de este Gran Circo:

“La F1 necesita nuevos equipos y, Ferrari ganó la batalla para que las nuevas escuderías estuvieran encadenadas. Hemos construido un coche nuevo y vamos a tener el mismo tiempo de práctica que Brawn, Ferrari o los otros…que han tenido años y años para preparar sus autos”.

En cuanto a la idea de la FIA, que no se llevó a cabo, de poner un límite presupuestario, el mandatario de Virgin consideró un gran error no aceptar esta propuesta:

“Lo que el equipo Virgin quiere demostrar es que puedes tener una escudería muy buena, correr muy rápido y con un presupuesto ajustado. No es necesario hacer costosas pruebas en el túnel del viento para conseguir uno o dos segundos extra”.

Aunque el VR -01 tuvo un bautismo problemático con fallos hidráulicos y errores en el alerón, Branson se mostró muy optimista:

"Estamos muy emocionados. Nos encanta apoyar a los oprimidos en todas las áreas que estamos. Los nuevos equipos de ocho o nueve meses se va a dar algunos minutos de descanso, ya que se les ha dicho que tienen que entrar en la carrera con exactamente las mismas normas que los equipos que han estado durante 20, 30 o 40 años”.

Schumacher cree que Alonso y Ferrari son favoritos

Michael Schumacher cree que Fernando Alonso y Ferrari son los favoritos para la temporada de F1 que está a punto de comenzar.

"Creo que Felipe (Massa) y Fernando son los blancos", dijo Schumacher el sábado. "Les ha ido muy bien y todo luce bien. Conozco al equipo así que sé que tienen buenos motivos para estar contentos, no me sorprende".

Alonso superó a Schumacher para ganar títulos mundiales consecutivos en 2005 y 2006. El alemán, que manejó 11 temporadas con Ferrari, se retiró después.

Schumacher indicó que incluso con la experiencia que le otorgan sus siete títulos mundiales de la F1 y 91 victorias, tiene problemas para analizar bien la competencia.

"No sé quién ha mostrado todas sus cartas", comentó el piloto de 41 años en el circuito de Cataluña, donde los equipos realizan sus últimas pruebas. "Hay varios equipos que lucen muy competitivos".

Schumacher dio marcha atrás a sus comentarios del viernes, cuando dijo que su equipo Mercedes tenía pocas probabilidades de ganar la primera carrera de la temporada el 14 de marzo en Bahrein.

"Ayer estaba un poco pesimista pero no tenía toda la información", indicó. "Fue una sensación inicial. Pero parece que quizás teníamos más combustible que otros, y por eso nuestros tiempos no fueron tan buenos. Al ver los resultados y la información, no luce tan mal, se ve razonable".

El sábado volvió a llover después que las condiciones mojadas afectaron seis de los ocho días de pruebas este mes en Jerez.

"Creo que honestamente ninguno de nosotros (tuvo tanto tiempo de pruebas) con la lluvia y el mal clima en Jerez. Desafortunadamente hoy perdimos tiempo muy importante en la pista", señaló Schumacher.

Aunque todavía espera mejoras a su bólido, Schumacher cree que Mercedes puede competir por el título.

"Lo importante es ganar al final de la temporada, no al principio", indicó.

Williams, satisfecha con la simulación de carrera de Rubens Barrichello

Rubens Barrichello volvía a ponerse a los mandos del Williams F32 para hacer 101 vueltas al trazado catalán de Montmeló en el tercer día de Test F1 previos a la carrera de Bahréin en un par de semanas. El brasileño era positivo con el resultado final del día, aunque se lamentaba de la poca lluvia caída sobre la pista a media mañana ya que ha trastocado un poco el programa previsto. Aun así, Rubinho es positivo en su valoración del estado del monoplaza.

“Hemos cubierto 101 vueltas, lo que es una buena distancia para un día de test” relataba Barrichello “Desafortunadamente la lluvia no nos ha permitido rematar el programa previsto para hoy pero he hecho una simulación de carrera que era el centro de lo que teníamos que hacer y ha ido muy bien, con lo que me doy por satisfecho”.

Sam Michael, el director técnico de los de Grove, también se quejaba levemente de esa poca lluvia “No nos ha permitido acabar todo el programa pero hemos hecho una buena s8imulación de carrera y algunas pruebas de configuración. Mañana nos centraremos en probar algún setup más par estar listos para Bahréin”.

"Estamos en muy buena forma"

Nico Rosberg ha sido el hombre más rápido hoy en la tercera jornada de Test F1 en el Circuit de Catalunya. Con un crono de 1.20:686 conseguido en las primeras horas de la mañana cuando aún no había llovido, el alemán confirma el buen estado del Mercedes Petronas W01 y la gran cantidad de vueltas efectuadas, 128 giros, da fe de la fiabilidad del monoplaza.

Nico pasó la mañana trabajando en las simulaciones de calificación y el desarrollo de los reglajes del coche antes de completar una ejercicio de simulación de carrera de la tarde. Rosberg fue capaz de completar casi 600 kms.

"Hemos tenido un buen día y hemos hecho algunos progresos significativos en términos de puesta a punto que es agradable de ver a poco más de dos semanas de la carrera de Bahréin” decía Nico Rosberg tras la jornada “No había sacado el máximo partido del auto en términos de rendimiento en el último par de días, pero hoy hemos dado un paso en la dirección correcta girando tanto y sin ningún problema sustancial en el W012.

“Hicimos cambios esta mañana paso a paso y encontré buenas mejoras a medida que avanzaba el día. La simulación de carrera de la tarde fue interesante. además, como había otros autos en pista con programas similares al mismo tiempo, pudimos hacer algunas comparaciones. Todavía hay mucho por mejorar, pero en general estamos en muy buena forma".

Michael Schumacher se encargará mañana del Mercedes Petronas W01 para el cuarto y último día de la prueba.

"Necesitaba hacer una simulación de qualy antes de Bahrein"

Una simulación de clasificación ha sido el trabajo de Vitaly Petrov a bordo del Renault R30 hoy en la tercera jornada de Test F1 en el Circuit de Catalunya. El ruso ha dado 68 vueltas con un 1.22:523 como vuelta más rápida, el sexto crono del día, aunque ese no era el objetivo de la escuadra gala hoy.

"Otro día con tiempo cambiante, así que hemos perdido algún tiempo por la mañana con la lluvia, pero afortunadamente estaba seco por la tarde” comentaba Petrov “Teníamos bastante trabajo previsto ya que fue mi último día en el R30 antes de la prueba de Bahréin y hemos hecho un buen trabajo mejorando mi pilotaje en el auto un poco. La simulación de calificación ha sido útil, ya que era importante que hiciera esto antes de la primera carrera. En general acabo contento de estos días de test".

Alan Permane, Ingeniero Jefe de Renault, dijo "El día fue algo mejor para Vitaly. Hemos tenido algunos problemas con el auto por la mañana que arrastrábamos desde ayer, pero los solucionamos rápidamente y nos pusimos manos a la obra con las simulaciones. El auto era de su agrado, justo antes del almuerzo y llevo a cabo un buen trabajo por la tarde llevando a diferentes cargas de combustible y acabando el día muy contento con el auto. Es una lástima no poder haber corrido un poco más hoy, pero nos damos por satisfechos".

Rosberg manda en la tercera jornada en Montmeló

Nico Rosberg marcó el mejor registro en la tercera jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, donde la lluvia y las diferencias cargas de combustibles dificultaron alguna conclusión de cara al inminente inicio del Mundial de F1, dentro de dos semanas en Bahrein.

Tras un séptimo puesto el viernes de Michael Schumacher que plagó de dudas el rendimiento de Mercedes GP, Nico Rosberg ha marcado este sábado el mejor registro en Montmeló (1:20.686). Además, el piloto germano ha sido el más trabajador en el circuito catalán, ya que ha completado de 128 vueltas.

Felipe Massa, solo pudo ser quinto (1:22.344), por detrás de Sebastian Buemi, Jenson Button y Rubens Barrichello (Williams). Barcelona acogerá el domingo la cuarta y última jornada de entrenamientos, última opción para que las escuderías prueben sus monoplazas antes del inicio del Mundial.

--RESULTADOS

1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP) 1:20.686 (128 vueltas).

2. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:21.413 (106 vueltas).

3. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:21.450 (105 vueltas).

4. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1:21.975 (101 vueltas).

5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.344 (115 vueltas).

6. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1:22.523 (68 vueltas).

7. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:22.606 (61 vueltas).

8. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:23.123 (51 vueltas).

9. Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1:25.059 (102 vueltas).

10. Kamui Kobayashi (JON/BMW-Sauber) 1:26.216 (105 vueltas).

11. Timo Glock (ALE/Virgin) 1:26.305 (31 vueltas).

BMW Sauber tendrá a Esteban Gutierrez en su programa de jóvenes piotos

BMW Sauber F1 tomará bajo su tutela al joven piloto Esteban Gutiérrez. El piloto mexicano irá a varios GP en 2010, observará lo que pasa en los pits, escuchará las comunicaciones de radio y estará presente en las reuniones de trabajo. Además, será incorporado en el programa de desarrollo de pilotos del equipo. Esto significa que seguirá el mismo régimen de acondicionamiento que los pilotos Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi, y su condición física será vigilada y evaluada en la misma forma.

“Vemos esta relación como un tipo de arreglo en patrocinio”, explica Peter Sauber, jefe del equipo; “hoy día sólo puedes dar a los pilotos jóvenes una cantidad limitada de ayuda para dar el primer paso en la F1. Con las pocas oportunidades que tenemos para hacer pruebas, es importante para los equipos tener a sus pilotos arriba de los autos durante esas sesiones. Sin embargo, el mundo de la F1 es tan complejo que puedes aprender mucho simplemente por ver y escuchar lo que pasa. Esa es la oportunidad que le estamos dando a Esteban. Y también le ayudaremos a obtener la condición física necesaria para la F1”.

Gutiérrez también comentó: “Me sentí muy cómodo en la prueba de manejo para pilotos jóvenes de Jerez en diciembre, y disfruté cada segundo, pero también me di cuenta de que todavía tengo mucho que aprender antes de estar listo para ser un buen piloto de F1. La experiencia detrás del volante es por supuesto lo más importante, pero no me hago ilusiones. Estoy feliz de que el equipo BMW Sauber F1 haya mostrado tanta confianza en mí y me dé la oportunidad de mirar detrás del escenario y conocer el deporte. Y al mismo tiempo, estaré entrenando duro con un instructor, lo que definitivamente me ayudará para alcanzar mis objetivos en la serie GP3”.

Gutiérrez correrá para el equipo ART Grand Prix en la nueva serie GP3 esta temporada. Siete de las ocho carreras de la GP3 en 2010 tendrán lugar en el programa de soporte de la F1.

Karun Chandhok, cerca de firmar con Campos Meta

En una historia cada vez más embrollada, los seguidores de la F1 no saben si la primera escudería española, Campos Meta, podrá participar en el mundial F1 2010, sin embargo, los fichajes de pilotos continúan…El presidente de la escudería Campos Meta Colin Kolles afirmó el viernes que el piloto indio Karun Chandhok está a punto de ser contratado para la nueva escuadra de la F1.

Kolles, quien encabeza a la escudería tras el anuncio de reestructuración la semana pasada, indicó que el equipo español estaba negociando la contratación de Chandhok. Kolles fue citado por ‘Autosport’ donde indicó que el equipo "está cerca de concluir un contrato con Chandhok. Estamos impresionados por su capacidad demostrada en la GP2. La india es un gran país y se merece un piloto en la F1".

Otros medios refieren la posible entrada de Chandhok en Campos Meta al aporte del indio de 8 millones de euros, que serían la tabla de salvación para el equipo. El equipo ya cuenta con los servicios del piloto Bruno Senna .

La representante y hermana de Bruno Senna, Bianca, informó a través de Associated Press que "tenemos un contrato con Campos y está completamente vigente, por lo que Bruno será uno de los pilotos oficiales de Campos para el 2010".

Schumacher contrariado por las interrupciones

Michael Schumacher se puso ayer a los mandos de su MGP W01 durante el segundo día de las últimas pruebas de la pretemporada 2010 que se están disputando en el trazado barcelonés del Circuit de Catalunya.

Continuando con el programa iniciado por su compañero de equipo, Nico Rosberg, un día antes, Michael se centró en el desarrollo del equilibrio y la puesta a punto del auto en tandas largas, al igual que ensayó diferentes situaciones que se dan en un fin de semana de gran premio, incluyendo las paradas en boxes y la simulación de salidas, completando así su preparación para la primera carrera.

Michael completó un total de 85 vueltas, obteniendo el séptimo mejor crono del día, 1:21.689, quedando a un segundo del F10 de Fernando Alonso .

Nico está en estos momentos subido al monoplaza en la que es su última sesión de pretemporada, y mañana domingo será de nuevo Michael quien ocupe el asiento del MGP W01 en la que será la prueba que clausure la pretemporada 2010.

Michael Schumacher declaró tras su maratoniana jornada:

"Hemos tenido un día positivo, pero la jornada ha sido bastante entrecortada realizando cambios en el auto y después por las banderas rojas al final de la sesión. Estamos trabajando duro, y aunque el programa no ha funcionado tan bien como nos hubiera gustado, tenemos cambios a la vista, tanto aquí como en Bahrein. Estamos trabajando muy bien juntos y hay un buen ambiente dentro del equipo".

Se comenta que Ross Brawn aún no ha querido mostrar el verdadero potencial del monoplaza, y que esperará a Bahrein para montar un nuevo difusor que hará el MGP W01 un coche realmente competitivo.

De la Rosa se declara listo para el inicio del campeonato

La segunda jornada de entrenamientos de BMW Sauber en el Circuit de Catalunya no ha podido ser más satisfactoria: tercer mejor tiempo para De la Rosa y toda una sesión maratoniana para dejar el auto preparado para Bahrein.

El piloto catalán ha finalizado su último día de entrenamientos antes del inicio del mundial con todas las prácticas posibles realizadas: simulación de entrenamientos libres, de clasificación y rodando como si se tratara de una carrera.

Las condiciones de la pista también han ayudado a la mejoría de la escudería, que no ha sufrido ninguna avería o error técnico. En total, De la Rosa ha rodado 114 vueltas, lo que equivale a unos 530 kilometros, consiguiendo la tercera mejor marca con un tiempo de 1:20.973.

Después de la sesión de test, De la Rosa comentaba, "hoy hemos hecho una muy buena preparación para la primera carrera en Bahrein. La fiabilidad del auto es perfecta y creo el rendimiento también es bueno, sobre todo durante la simulación de carrera. Creo que ya estamos listo para el arranque del mundial. Ha sido un día especial porque hacía mucho tiempo que no simulaba distancias de carrera con un F1. Me siento muy bien y cargado de confianza".

Por su parte, el director técnico de BMW Sauber, Willy Rampf, añadía, " en general ha sido un buen día de entrenamientos para nosotros. Hemos mejorado el equilibrio del monoplaza, si lo comparamos con el de ayer, y solo modificando algunos reglajes. Luego hemos simulado un fin de semana de gran premio, con los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, y todo sin ningún error técnico. Estamos muy contentos con el progreso de hoy".

Después de De la Rosa, Kamu Kobayashi será el encargado de ponerse a los mandos del nuevo BMW Sauber hasta el domingo, último día en el que veremos los monoplazas antes de que empiece el mundial.

Schumacher pidió disculpas a Heidfeld por arrebatarle su puesto

Michael Schumacher se disculpó por ocupar la plaza que esperaba para si Nick Heidfeld. Con la vuelta de Schumacher a la F1 con el equipo Mercedes GP, Heidfeld tiene que contentarse con el papel de reserva.

Pero antes de que el siete veces campeón del mundo Schumacher decidiese volver a la F1 después de tres años, Heidfeld era el favorito para el puesto en Mercedes, después de poner sus conversaciones con McLaren en un segundo plano.

"McLaren me quería", dijo Heidfeld, quien es el favorito para suceder a Pedro de la Rosa como el presidente de la GPDA. "Las negociaciones estuvieron a punto de cerrarse".

Después de que la negociación de Jenson Button con Brawn se rompiese en medio de la toma de posesión de Mercedes, el británico pasó a McLaren, y Schumacher aceleró sus conversaciones con Ross Brawn.

Heidfeld fue el perdedor de la oferta, pero todavía mantenía conversaciones con otros equipos. "Pero decidí (esperar) por Mercedes", explicó, también revela que probablemente habría firmado con Brawn.

Cuando los rumores sobre el regreso de Schumacher tomaban más forma, Heidfeld telefoneó a su compatriota y se dio cuenta de que hablaba en serio sobre la idea de regresar.

"Cuando nos vimos en el test de Jerez por primera vez, me pidió disculpas por haber ocupado el puesto. Fue un bonito gesto, pero si fuese al revés, yo habría hecho lo mismo" declaraba Heidfeld.

Dijo que ha mantenido un régimen de entrenamiento normal y está completamente listo para conducir el monoplaza si es necesario.

"Para 2011 veo una buena oportunidad de recuperar un puesto en competición", insistió Heidfeld. "Por el momento estoy concentrado en mi papel en Mercedes. ¿Cuál es el resultado, veremos a ver", dijo.

La primera evolución del Ferrari F10

Un equipo grande de otro pequeño se caracteriza, entre otras cosas, por su capacidad de reacción y por la rapidez en evolucionar y desarrollar sus autos gracias a la capacidad del personal pero también de los medios económicos que disponen. El Ferrari F10 que veremos debutar el próximo 14 de marzo en Bahrein será bien distinto al que fue presentado a finales de enero en Maranello y esta anunciada primera evolución ya la hemos podido ver, por partes, en el Circuit de Catalunya.

Ferrari ha puesto en pista en Montmeló muchas novedades técnicas en su monoplaza, unas más espectaculares que las otras pero todas con el objetivo de hacer el bólido más eficiente en Bahrein el próximo 14 de marzo. Lógicamente, la parte aerodinámica es en la que más se ha trabajado, presentando un morro remodelado al que fue presentado en Maranello en enero, unas nuevas llantas para ayudar el paso del flujo del aire pese a que los tapacubos están prohibidos, una espectacular y afilada aleta de tiburón sobre la tapa del motor que llega hasta el alerón trasero y diferentes soluciones del ala posterior para adaptarse a las características del circuito, que no precisa tanta carga aerodinámica. Por otro lado, en Montmeló también se ha podido ver algunas modificaciones en la carrocería para optimizar la eficiencia térmica del F10, especialmente junto a los escapes.

Según diversas fuentes el motor V8 va montado en el Ferrari F10 con un ángulo de 3,5 grados de inclinación hacia la parte delantera del auto, con lo que la innovadora idea -ya la usó Arrows hace 31 años- podría proporcionar un flujo de aire adicional por debajo del auto que alimentaría mejor a los nuevos difusores traseros más grandes y sofisticados que los del año pasado.

Jarno Trulli y el T127 avanzan en el Circuit de Catalunya

Jornada productiva para Lotus Racing con el manejo de Jarno Trulli en una pista a buena temperatura y un clima cálido, perfecto para rodar a excepción de rachas puntuales de viento. El italiano dio 70 vueltas al trazado catalán y aportó más datos con los que el equipo se ve cada vez más cerca de la compresión total del coche antes de comenzar el campeonato en Bahréin.

“Cada vez estoy más a gusto en el auto. Le exigo y responde y eso es magnífico” dijo Trulli tras la jornada “Exceptuado algunos problemas poco importantes, rodamos completando el programa y mañana veremos si podemos extraer algo más del T1272.

Por su parte Mike Gascoyne también daba por buena la jornada “Fue una buena jornada en términos de acoplamiento con Jarno. El ajustó en pista los setups que le preparamos y vamos avanzando”.

“No obstante, debemos identificar aun algunos problemas para tomar una dirección clara en la evolución el T127, pero aún queda mucho tiempo y estamos en el camino correcto para hacerlo".

Tonio Liuzzi acaba sus test con buena nota

La preparación de Force India para el comienzo del FIA Formula One World Championship 2010 continua en los test en Barcelona con Tonio Liuzzi trabajando un programa intensivo que incluyó una distancia de carrera. Después de completar carreras más cortas en la mañana, donde marcó su mejor tiempo de 1:21.056, el cuarto más rápido del día, Tonio inició una simulación de carrera después de la pausa del almuerzo.

Aparte de una bandera roja, poco después de su segunda parada para cambiar neumáticos, el VJM03 funcionó de forma fiable durante todo el día. El equipo ahora prepara el segundo chasis que se pondrá a prueba por Adrian Sutil mañana.

“Podemos estar bastante contentos con el programa de hoy. Hemos completado todo sin ningún problema y elauto demostró una fiabilidad muy buena, incluso cuando hicimos la simulación de carrera” decía Liuzzi al acabar “Una vez más, está respondiendo muy bien y estamos mejorando día a día así que todo parece positivo. Todavía no sabemos dónde estamos con respecto a los demás, y eso sólo veremos en Bahréin, pero en general podemos estar realmente contentos. Ahora tenemos dos días más de pruebas para tratar de obtener tanta información como sea posible”.

Dominic Harlow, ingeniero jefe de carreras comentó el programa del día “Tonio abarcó hoy más de 400 kilómetros al día de hoy, con un trabajo de rendimiento en la mañana y una distancia de carrera por la tarde. Las buenas condiciones climáticas de hoy significa que la prueba ha demostrado ser muy útil para la recopilación de datos y de análisis del rendimiento del auto en una situación de carrera. Otros elementos que probamos hoy incluyeron algunos componentes de la suspensión, cargas distintas de combustible y sistemas de control del monoplaza.

Sebastian Vettel completa sin problemas una nueva simulación de GP

Sebastian Vettel ha realizado las pruebas hoy para Red Bull Racing en la segunda jornada del último test de pretemporada del Campeonato del Mundo de F1 que se están celebrando esta semana en el Circuit de Catalunya, en Barcelona. El alemán llevó a cabo la segunda simulación del equipo en estos test completando un total de 125 vueltas.

an Morgan, Jefe Ingeniería de GP: "Hoy ha sido casi una repetición de las simulaciones que hicimos con Mark ayer y todo fue más o menos lo previsto. Detuvimos el auto de nuevo durante la simulación de carrera, a modo de cautela para comprobar un par de cosas, pero era sólo un problema menor y rápidamente ha vuelto a funcionar. Sebastian terminó la simulación de carrera por completo antes de la final del test, hicimos un montón de vueltas y estamos bastante contentos con el auto".

Sebastian Vettel: "Fue un buen día hoy, no tuvimos ningún problema importante. Nos tuvimos que parar por la tarde por un tema menor, pero es bastante normal en las pruebas. Cuándo estás probando, no quieres arriesgarte a los daños por lo que es mejor parar. Hemos tenido un montón de la lluvia en Jerez, así que todavía tenemos mucho que hacer en los últimos dos días aquí, tales como descubrir más información sobre los neumáticos."

Sebastian Vettel conducirá de nuevo mañana y Mark estará de vuelta para el último día de pruebas el domingo.

"La impresión del auto sigue siendo buena"

Fernando Alonso, se mostró satisfecho al término de los tests celebrados en el circuito de Montmeló, en los que firmó el segundo mejor crono del día, lo que pone punto final a su pretemporada antes del comienzo de la competición el 14 de marzo en Bahrein el 14 de marzo.

El corredor asturiano firmó un tiempo de 1.20.637 tras 133 vueltas al trazado catalán sin incidencias importantes, completando todas sus jornadas de entrenamientos de invierno de las que extrae una "buena impresión" dado el "gran trabajo" del equipo transalpino, por lo que afrontarán la primera carrera "con confianza".

"Hemos cerrado el programa de pruebas de invierno y, tras siete días de entrenamientos, la impresión sigue siendo buena. Estoy tranquilo de cara a las primeras carreras, porque sé que hemos hecho un gran trabajo. Creo que todavía hay algunos aspectos desconocidos del monoplaza, porque las pruebas eran limitada, pero vamos con confianza a Bahrein", dijo.

Asimismo, el asturiano no ocultó la responsabilidad que significa formar parte de la escudería italiana. "Al principio de cada temporada mi objetivo es luchar por el título. Sé que las expectativas son muy altas, porque soy parte de un equipo que siempre está arriba y que arrastra a muchos aficionados. No puedo esperar al comienzo del campeonato", dijo.

El bicampeón del mundo ostento el mejor tiempo hasta el tramo final de los entrenamientos, cuando el debutante en la categoría Nico Hulkenberg le privó del mejor cronómetro por 23 milésimas, una condición que "no significa nada" para el español.

"En la sesión de la tarde todos fueron un poco más rápido. Siempre es difícil juzgar los tiempos de los demás. En mi opinión, la clasificación de hoy no significa nada. Lo importante es estar arriba tras la última carrera", concluyó.

"No estamos en la posición que hubiésemos deseado"

Michael Schumacher reconoció al término de los tests celebrados en el circuito de Montmeló, en los que no pudo acercarse a los puestos de cabeza, que la posición actual de su escudería "no es la deseada", aunque no dudó en sus posibilidades al inicio del campeonato, que se iniciará en Bahrein el 14 de marzo.

"No estamos en la posición que hubiésemos deseado, aunque pese a nuestros problemas, por el momento, no estamos demasiado lejos de las mejores escuderías", añadió el alemán, que este año regresa a la competición tras su anterior retirada hace tres años en su etapa precedente en Ferrari.

El teutón fue hoy el séptimo más rápido (1:21.689) de la segunda y última jornada de entrenamientos celebrados en el 'Circuit de Catalunya' durante esta semana, a un segundo de diferencia del mejor cronómetro, firmado por su coterráneo y debutante en la categoría Nico Hulkenberg.

Pese a ello, y después de ver el nivel de Red Bull y Ferrari, el heptacampeón del mundo albergó esperanzas en sus posibilidades ante el inminente comienzo de la campaña.

"No hay razones para no pensar que podemos ser competitivos al inicio del campeonato. Hay muy buen ambiente en el equipo, y por el momento, no me importa lo que diga el pasaporte sobre mi edad", zanjó el piloto de 41 años.

"Hemos hecho todo lo posible para estar preparados en la primera carrera"

Pedro De la Rosa se mostró encantado por su actuación en los entrenamientos de pretemporada realizados hoy en el Circuito de Montmeló, en Barcelona, en los que el veterano conductor acabó tercero, con un tiempo de 1:20.973, sólo superado por Hulkenberg y Alonso, siendo los tres los únicos que rodaron por debajo de un minuto y 21 segundos.

"Hemos hecho todo lo posible para estar preparados en la primera carrera. Ha sido también un día muy positivo porque he podido completar una distancia de carrera, me he sentido muy bien y estoy muy seguro de nuestras posibilidades", dijo el piloto tras el entrenamiento.

De la Rosa valoró con entusiasmo la puesta a punto del auto de cara al inicio de la competición. "Hoy hemos completado una buena preparación para el inicio de la temporada en Bahrein. La fiabilidad del auto ha sido perfecta y creo que el rendimiento del auto ha sido muy bueno, especialmente en la simulación de carrera. Hemos realizado un ejercicio muy valioso", explicó.

El español, que realizó hoy 114 vueltas al trazado catalán, culminó su preparación para afrontar el inicio del Campeonato del Mundo, ya que en los dos últimos días de entrenamiento en Barcelona, el encargado de probar el monoplaza de su escudería será su compañero, el japonés Kamui Kobayashi.

De la Rosa ha acumulado, en las ocho jornadas de entrenamientos que ha realizado en la pretemporada, más de 2.500 kilómetros desde que se puso a los mandos del C29 por primera vez el 1 de febrero, tras la presentación en Valencia y volvió a retomar la puesta a punto del monoplaza dos días después en el mismo trazado. Después, rodó dos semanas consecutivas en el Circuito de Jerez, para terminar las pruebas del monoplaza entre ayer y hoy en Montmeló.