"This is Formula 1"

En este fin (e inicio) de año, y tras tantos en los cuales se ha producido un regadero de tinta acusando a dirigentes, ingenieros, pilotos, promotores y demás, quisiéramos desearles un 2010 a que "prometa y cumpla" con las expectativas que genera.

Un año en el que no se deba recordar las batallas entre Ascari, Fangio, Farina, Moss, Musso y tantos hombres que forjaron los cimientos de esta disciplina...

...un año en el que no se deba mencionar a Jim Clark, Bruce McLaren, Graham Hill y Jack Brabham para hablar de hombres verdaderamente comprometidos con su pasión...

...un año en el que las tragedias de Cevert, Donohue, Peterson, y tantos otros deban ser recordadas sólo para mantenerse en vigía, y no para comentar sobre afán de victoria...

...un año en el que las victorias de Gilles Villeneuve, Ayrton Senna, Nigel Mansell y muchos otros avezados sean recordadas por su semejanza con las de Fernando Alonso, Michael Schumacher y Lewis Hamilton, y no por la falta de "cafeína" de éstas últimas...

…un año en el que los la mitología de trazados como Mónaco, Monza, Spa-Francorchamps, Silverstone y Suzuka se mantenga, contagie a otros como Shakir, Valencia y Yas Marina, y rindan homenaje a Hnos. Rodríguez, Hockenheim-Ring, y Nürburg-Ring…

...un año en el que los sobrepasos estén en cada vuelta, y no en que repostajes programados...

...un año en el que la pole position sea sinónimo de velocistas, y no de autos ligeros de combustible...

...un año en el que la F1 sea F1.

Ricardo Docimo: Periodista argentino especializado en F1.

Estreno en Madonna di Campligio

El 12 de enero se enfundará por primera vez una camiseta rojo Ferrari en la tradicional concentración de pretemporada que realiza la escudería en la estación invernal de Madonna di Campligio. Y tendrá más elementos para comprender a sus colaboradores, estrategas y subalternos en el planeta rojo de los italianos.

Será una semana de convivencia sin autos ni reuniones con ingenieros para ganar décimas. Ni alerones ni chasis ni canales de distribución del aire. Una especie de retiro espiritual entre la nieve de los Dolomitas, al norte del país.

Lauda no apuesta por Schumacher en 2010

Niki Lauda cree que Michael Schumacher será competitivo en 2010, pero no apostaría su dinero por él.

El expiloto austriaco de 60 años, que regresó con éxito -ganó en 1984 con McLaren- de la jubilación en 1982 tras haber conquistado, en 1975 y 1977, dos títulos mundiales como piloto de Ferrari, cree que Schumacher estará de nuevo entre los mejores.

Sin embargo, y como recoge el diario Bild, Lauda hizo una advertencia: "Todo depende del auto y al final de la temporada pasada Vettel tuvo el mejor. Lo que es seguro es en la actualidad hay más pilotos fuertes en la pista que durante los últimos años Schumacher".

"No hay duda de que podrá seguir el ritmo. Pero no apostaría mi dinero", añadió.

Es falsa la información sobre los pilotos de Sauber

La información aparecida en diversos medios de comunicación en referencia a que Sauber daría a conocer su segundo piloto la semana entrante es falsa.

Así lo ha dado a conocer el editor de Autosport, Jonathan Noble a través de su twitter, aclarando la noticia aparecida en la red social twitter donde "Peter Sauber" daba la noticia es falsa, ya que Peter Sauber no esta registrado en esta red social y que tampoco estima estar por el momento.

Así mismo, recomienda Noble eliminar a quien tenga registrado al falso "Peter Sauber".

Ross Brawn consigue un OBE

Ross Brawn, que acaba de ser incluido en la lista de honor de la Reina de Inglaterra, ha conseguido ahora ser nombrado Oficial de la Más Excelsa Orden del Imperio Británico (OBE).

Brawn ha sido homenajeado y recompensado de este modo por sus 30 años de servicio al deporte del motor. Una carrera que culminó llevando a su equipo, Brawn GP, a hacerse con el campeonato del mundo de 2009.

"Cuando comience la temporada habrá cosas más importantes que el regreso de Schumacher"

Sebastian Vettel aclaró que el revuelo originado por la noticia del regreso a la F1 de su compatriota Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, se verá mitigado una vez comience la competición.

"Ahora es obviamente el principal foco de conversación, el mundo entero está hablando sobre ello, pero cuando comience la temporada habrá cosas más importantes en las que fijarse que el regreso de Schumacher", señaló Vettel en declaraciones al diario 'La Gazzetta dello Sport'.

No obstante, el vigente subcampeón mundial no duda en calificar como "buena" para la F1 la noticia del retorno del 'Kaiser', aunque mantiene sus dudas sobre el rendimiento real que tendrá su compatriota sobre los circuitos.

"Desde el punto de vista de la edad, no va a ser fácil para él, pero si tú le miras, sabes que está en gran forma", aseveró Vettel, que apela a la paciencia para comprobar las opciones de Schumacher en el próximo Campeonato del Mundo. "Naturalmente, influirá mucho su casa, así que vamos a esperar hasta el GP de Bahrein para ver lo que sucede", declaró.

José María López cumplió su segundo día de pruebas con un F3

“Estas últimas dos semanas se avanzó mucho, pero nos complicó que fueron más corta por las Fiestas. Pero todo está bien. La idea es que el equipo realice el anuncio”.

Las palabras pertenecen a Felipe McGough, quien desde hace varios meses está trabajando junto al Automóvil Club Argentino para sentar a José María López arriba de uno de los autos del USF1.

Si bien el presupuesto ya está confirmado, resta que se complete la parte administrativas. “Son contratos delicados. Hay que tener paciencia”, le dijo McGough a CORSA Online. Pese a que todavía falta la confirmación oficial, Pechito López ya tiene una agenda de piloto de F1.

Hoy en Termas de Río Hondo dio por concluido los tests sobre el Dallara-Berta de la Fórmula 3 Sudamericana. Completó más de 170 vueltas y hasta tuvo la posibilidad de probar sobre piso mojado gracias a un repentino chaparrón.

“Siento que el primer paso hacia la F1 lo he cumplido de manera positiva y eso me reconforta. Ahora se vienen unos días de descanso para despejar la mente y retomar todo en los primeros días de enero cuando planifique mi viaje a Europa para comenzar con el trabajo físico”, comentó el de Río Tercero.

El cordobés pasará recibirá el 2010 con su familia y después se irá al exterior para tomarse un semana de vacaciones. Luego volará a Europa. En el Viejo Continente profundizará su entrenamiento físico en centros de alto rendimiento de Gran Bretaña y Austria. Mientras que a fines de enero viajará a Charlotte, donde está la sede del equipo. Se medirá la butaca y realizará el shakedown del monoposto que usará en su debut en la Máxima.

En el medio de tanto trajín volverá a la Argentina para realizar una conferencia de prensa en la sede del ACA. Ahí también estarán presentes Ken Anderson y Peter Windsor, los dueños del team.

Stefan GP 'alquilará' sus monoplazas a jovenes pilotos para financiar su proyecto

Stefan Grand Prix tiene planes de financiar su proyecto 2010 a través de un programa de desarrollo de pilotos jóvenes con el que obtendrán un kilometraje valioso.

El equipo con sede en Serbia, aún está presionando para encontrar una hueco y colarse el próximo año en la parrilla del Campeonato del Mundo de F1.

El serbio, si no se consigue uno de los huecos de alguno de los equipos nuevos, ya ha asegurado un acuerdo preliminar con el equipo Toyota para usar su auto y otros servicios.

Aunque los detalles de los patrocinadores del equipo no se espera que sean confirmados antes de un lanzamiento oficial a finales de enero, el dueño del equipo, Zoran Stefanovich ha puesto de manifiesto cómo su equipo tiene la intención de financiar el costo de la prueba.

Con la estricta prohibición de pruebas durante la temporada, en su lugar, Stefan GP, al estar fuera de las restricciones impuestas a los equipos en competición, podrá financiar sus pruebas a través de equipos y pilotos que quieran pagar por tener el privilegio de correr con él.

"Vamos a ofrecer equipos, que están cambiando los pilotos durante la temporada, o incluso a los propios jóvenes, la oportunidad de probar nuestro auto, para que puedan adquirir experiencia. Será una operación puramente comercial", dijo a Autosport.

Stefanovich ha dicho que el primer auto del equipo, basado en el Toyota 2010, pasó la última de sus pruebas de choque FIA la semana pasada - pero que puede la parte trasera sea sometida nuevamente porque se encontró que el diseño en esta área podría ser aún más ligero.

Peter Sauber anuncia que el segundo piloto lo dará a conocer la próxima semana

Esta temporada podría llamarse la de 'los regresos', puesto que vuelven los equipos privados en detrimento de los grandes motoristas, como es el caso del suizo Peter Sauber, uno de los hombres más queridos y respetados en el paddock. Tras la marcha de BMW; provocada por la crisis que ha dejado fuera también a Toyota; Peter Sauber se volvió a hacer con los mandos de la que era su escudería.

Sauber ya confirmó a su primer piloto hace unas semanas, siendo este el japonés Kamui Kobayashi. El japonés debutó tras la lesión de Timo Glock, y protagonizó grandes carreras, luchando de tu a tu con los 'grandes' del campeonato.

Esta mañana, era el propio Sauber, que a través de Twitter anunciaba que el segundo piloto sería anunciado la próxima semana.

El propio Peter Sauber viajó a Barcelona hace pocos días, lo que hace pensar de que Pedro de la Rosa podría ser este segundo piloto, ya que las propias fuentes del piloto indican que hay posibilidades de correr con el equipo suizo.

"El equipo está listo para trabajar", comenta Sauber, a la vez que aprovecha para felicitar el año nuevo.

Otro de los nombres que han sonado para ocupar el segundo asiento es el del belga Bertrand Baguette, vigente Campeón de las World Series by Renault.

Toro Rosso desmiente los rumores sobre Ralf Schumacher

Franz Tost, máximo responsable de la Scuderia Toro Rosso, ha desmentido rotundamente las especulaciones que situaban a Ralf Schumacher como compañero de equipo de Sebatien Buemi en 2010.

Ralf Schumacher ha sido protagonista en los titulares de esta semana al revelar que recibió una oferta de uno de los nuevos equipos que entran a formar parte de la F1 en 2010. El piloto, de 34 años, asegura que esa oferta se hizo y que él la rechazo.

El que fuera ganador de 6 GP de F1 y que, en la actualidad, participa en la DTM alemana, dijo que se plantearía regresar a la máxima categoría si la oferta proviniera de otro equipo. Este comentario disparó todas las alarmas y se le vinculó, de inmediato, con Toro Rosso.

Al parecer, el hermano del Kaiser no sólo mantiene una estrecha relación con Franz Tost, sino que también es buen amigo del propietario de Toro Rosso, Dietrich Mateschitz.

Pero según ha publicado Auto Motor und Sport, Tost ha asegurado que esa noticia no tiene razón de ser.

"No sé nada del asunto. No es cierto y eso es todo. Por lo que a mí respecta, es una tontería", dijo el que fuera asesor de Ralf Schumacher en su debut en Jordan en 1997.

El antiguo propietario y jefe del equipo Jordan, Eddie Jordan, sigue siendo un fan fiel del piloto alemán. "Contrataría a Ralf Schumacher de inmediato.En F1 siempre fue subestimado", dijo.

Ralf Schumacher desmiente las conversaciones con Toro Rosso

Ralf Schumacher ha negado las especulaciones que apuntaban a un posible acuerdo para 2010 con la escudería Toro Rosso.

El piloto alemán, que compite con Mercedes en la DTM, ha vuelto esta semana a los titulares de la prensa deportiva al revelar que uno de los equipos de la F1 acudió a él con una oferta para volver a la competición la próxima temporada.

Según las últimas noticias, Toro Rosso, Sauber y Renault siguen siendo una posibilidad para el pequeño de los Schumacher, ganador de seis grandes premios antes de 2007, año en el que perdió su volante en Toyota.

Schumacher, seis años menor que su famoso hermano Michael, conoce bien al jefe de Toro Rosso, Franz Tost. Además de los días compartidos en BMW-Williams, la relación de Tost y Ralf se remonta a hace mucho tiempo, cuando Tost fue contratado por el antiguo manager de Ralf, Willi Weber, para asesorar al piloto en su debut en la F1 con Jordan en 1997.

"Franz Tost y yo somos muy buenos amigos", declaró Schumacher esta semana a la agencia alemana de noticias SID. "Pero hay que entender que yo no voy a desvelar el nombre de ningún equipo", dijo. "Todo es pura especulación", agregó.

El director ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, afirmó al diario Bild que sería "bueno" el regreso de Ralf Schumacher a la F1.

“Alonso ha reactivado a Ferrari”

Fernando Alonso está motivando a los trabajadores de Ferrari. Así lo expresa el director deportivo de la Scudería, Stefano Domenicali, en una entrevista publicada en el periódico La Stampa:

“Su llegada ha propiciado un gran impulso para nuestra gente”.

El fichaje del piloto español por el mítico equipo italiano se llevaba especulando desde hace años. Pero no fue hasta finales de 2009 cuando el rumor se convirtió en realidad. Para Maranello, la marcha de Räikkönen y la llegada de Alonso supone una nueva etapa que, asegura Domenicali, supone un giro en cuanto al estilo de trabajo del piloto:

“Fernando llama todos los días pasa asegurarse de que el auto cumple con las expectativas en las prestaciones durante las simulaciones”.

Esta especial motivación y dedicación de Fernando, uno de los mejores preparadores de monoplazas de F1, ha sorprendido gratamente en Maranello:

“Tiene que ser así. Un campeón tiene que tener un auto competitivo a su disposición. Si no, no consigue demostrar sus cualidades”.

Lewis Hamilton sabe perfectamente lo que es trabajar al lado de Alonso. El inglés reconoció el año pasado que en su primera temporada en McLaren “copiaba, y copiaba, y copiaba” a Alonso para aprender de su puesta a punto y su gran preparación para afrontar una carrera. El compromiso del español para competir no se basa exclusivamente en ser el más rápido sobre la pista: hay que dosificar, planear y pensar detenidamente cada paso en cada día del fin de semana. Este año, Felipe Massa y Fernando Alonso se complementarán el uno al otro en una temporada, presupone Domenicali, redonda, a pesar de la lesión del brasileño:

“Massa se someterá a finales de enero a chequeos de los médicos de la Federación de Automovilismo”.

El año que ya termina ha estado cargado de emociones límite para Massa: el gravísimo accidente durante el GP de Hungría que le mantuvo en coma es la parte amarga. El nacimiento de su primer hijo, la buena. Reencontrarse con Michael Schumacher vestido de plata en 2010 será, cuanto menos, curioso. Domenicali cree que aumentará el interés por este deporte:

“Será más interesante, atraerá a más público y acrecentará el espectáculo".

En cualquier caso, quién ganará el mundial 2010 sigue siendo una incógnita aderezada por los cambios de reglamentación, especialmente por la prohibición de repostar y, sobre, todo, por las nuevas escuderías, los nuevos pilotos y el baile de nombres entre los equipos. Una F1 reinventada en la que Domenicali ve a Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull como los principales aspirantes a pelearse ambos títulos mundiales.

"Duplo", un proyecto español que revolucionaría la F1

Pocos seguidores del último campeonato de F1 olvidarán el "trencito" que provocó el Toro Rosso de Jaime Alguersuari durante en el GP de Singapur. El piloto español consiguió frenar y martirizar a los seis pilotos que iban detrás (entre ellos, el F60 de Ferrari). Este tipo de situaciones, desesperantes para los pilotos que las sufren y para los espectadores que desean vibrar con la emoción de los adelantamientos, podría tener una alternativa.

La mente que ha encontrado una posible solución es española. José Ángel Hevia, gran seguidor del deporte rey del motor, ha creado un proyecto que, bajo el nombre "Duplo", propone la construcción, en algunos de los circuitos establecidos por la FIA, de tramos de pista duplicados.

De este modo, los pilotos que tengan delante un monoplaza más lento que les obstaculice y frene su ritmo de carrera, podrán recurrir a ese otro trazado para tratar de superar el escollo y ejecutar el adelantamiento. Parte de la emoción radica en la capacidad del piloto para decidir en el instante justo cuál de los dos recorridos le es más beneficioso, el original o el alternativo. Tanto el piloto que quiere adelantar como el que quiere evitar ser adelantado tendrán sus respectivas oportunidades en estos puntos del circuito.

El ambicioso y original proyecto, que sólo tendrá aplicación en algunos de los circuitos del calendario, estudia la manera de que los dos recorridos sean absolutamente iguales en cuanto a distancia y grado de dificultad a la hora de trazarlos. Su principal objetivo no es el de complicar el pilotaje a los protagonistas, sino el de maximizar el espectáculo de una competición a velocidades límite.

Si se quiere, se puede encontrar un precedente algo primitivo en el GP de Inglaterra de 1998 disputado en Silverstone, en el que Michael Schumacher ganó la carrera gracias a movimiento "alternativo" en sintonía con lo que propone José Ángel Hevia. El Kaiser, penalizado con un stop and go por realizar un adelantamiento con bandera amarilla, optó por realizar la sanción en la última vuelta, con lo que finalizó la carrera por un trayecto alternativo: la calle de boxes. Una maniobra que, eso sí, no estuvo exenta de críticas y comentarios.

En cualquier caso, esta propuesta española, que se ha formalizado y ha sido enviada a la Federación Internacional del Automovilismo, propone un cambio sin precedentes en la historia de la F1. Con “Duplo”, las posibilidades de adelantamientos exitosos o frustrados se multiplican, se añade la emoción de ver el encuentro entre los dos monoplazas al volver sobre el trazado común y se evitan esos adelantamientos en boxes que tanto deslucen el espectáculo.

"Cuando Timo Glock fichó por Virgin casi rompo a llorar de felicidad"

El fichaje de Timo Glock por Virgin Racing quizás ha sido catalogado por algunos como una mera forma de llenar un asiento con un piloto disponible . El caché mediático del alemán no parece ser como el de otros pilotos con años en la disciplina, lease Nico Rosberg o Mark Webber. Pero los rectores de Virgin no lo ven así. De hecho califican el fichaje de magnífico y una gran aportación a la naciente escuadra.

"El día que Timo firmó con nosotros casi rompo a llorar. No me lo podía creer" exclamaba contundentemente Nick Wirth, director técnico de Virgin.

"Me jugué mi reputación y la permanencia en F1 durante el programa Acura al conseguir a David Brabham como piloto. El era mi piloto en Symtek y como ingeniero sé lo crítico que es tener un piloto principal con mucha experiencia, alguien en quien confiar"

Wirth tenía claro que no deseaba dos pilotos sin kilómetros en F1.

"Le dije a la dirección que esperaba no vernos forzados a tener a dos jóvenes inexpertos como pilotos. Así que cuando Timo nos confirmó su presencia en Virgin me sentía en la Luna. Esto es lo que quería: alguien con experiencia en neumáticos lisos, dos años en F1 y, por añadidura, un campeón de GP2".

Respecto al segundo piloto de Virgin, Lucas di Grassi, Wirth también repartió elogios "Tenemos muchos ingenieros provenientes de Renault y hablan muy bien de el. son unos fans de su fiabilidad en los test su comunicación con el equipo y su alto nivel".

Pechito se pone a tono

Después de tres años, el cordobés José María López volvió a ponerse detrás del volante de un monoposto. Fue durante los ensayos que realizó este martes en el autódromo santiagueño de Termas de Río Hondo con un Dallara-Berta de Fórmula 3 Sudamericana propiedad del equipo del brasileño Augusto Cesario.

Pechito realizó este tests en el marco su inminente llegada a la F1, que se realizaría como piloto del equipo USF1. El auto con el que giró lució varios de los patrocinadores que lo apoyan en este proyecto, destacándose la marca Argentina, Top Race y Kwan, que brinda servicio de mensajes de texto.

Además, el vehículo contó con una leyenda que habla a las claras de la confianza que existe para cerrar el acuerdo con el equipo de Ken Anderson y Peter Windsor. “In god we trust” (en Dios confiamos), uno de los lemas de los Estados Unidos. En realidad la frase ya estaba en el auto que este año manejó en la categoría continental el brasileño Leonardo Cordeiro, pero se decidió mantenerla…

En total, López completó unas 40 vueltas.

“Me sentí cómodo. No se buscaron tiempo, sólo adaptarme a un monoposto. No fue difícil ya que toda mi vida competí en este tipo de autos, salvo en los tres últimos años”, afirmó.

Respecto a las negociaciones con el USF1, el de Río Tercero destacó que “todos los días estamos avanzando para firmar lo antes posible. Ahora se estaba terminando un tema con los últimos avales”.

Este miércoles Pechito volverá a girar en Termas, mientras que a mediados de enero seguirá con su preparación en centros de alto rendimiento en Inglaterra y Austria. Terminado estos compromisos, viajaría a Estados Unidos para estar en la presentación del team.

Franck Montagny no volverá a la F1 en 2010

Franck Montagny ha manifestado su intención firme de no regresar a la F1 en 2010. El piloto de 31 años nacido en Feurs (Francia), ha confirmado recientemente haber mantenido conversaciones con Renault y USF1.

"La F1 es mágica, pero ganar las 24 horas de LeMans sería realista... ¡y también mágico!" , escribió el ex piloto de F1 en su web oficial.

Montagny conoce bien a la escudería del rombo, donde actuó de cuarto piloto en los años 2004 y 2005. En 2006 fichó como tercer piloto de Super Aguri, equipo con el que debutó el 7 de Mayo de 2006 en el GP de Europa celebrado en Nurburgring, en sustitución de Yuji Ide.

Su carrera como piloto de F1 fue corta: tan sólo siete GP, en los que su mejor resultado fue la 16ª posición.

El 16 de Julio de 2006, Montagny se despedía de la F1 como piloto titular delante de su público disputando el GP de Francia en Magny Cours. Su puesto en Super Aguri sería ocupado por el piloto nipón Sakon Yamamoto.

Desde que abandonara la F1 en 2007, año en el que ejerció de piloto probador para Toyota, Montagny se ha enfocado en los coches deportivos de resistencia.

Ha participado en seis ocasiones en las 24 Horas de Lemans, donde ha consiguió un segundo puesto en 2006 a manos de un Pescarolo y en 2009 subido a un Peugeot. Se espera que en 2010 Montagny vuelva a correr en Le Mans con la marca francesa.

Piero Ferrari considera a Fernando Alonso superior a Michael Schumacher

La vuelta de Michael Schumacher a la F1 ha despertado una gran ilusión en el mundo de este deporte. Sin embargo, Ferrari no tiene duda de que la mejor apuesta de la escudería fue fichar a Fernando Alonso, a quien consideran capaz de batir a ‘El kaiser’ el próximo año. Confiado con la actuación que pueda realizar la escudería Ferrari en la F1 se mostró el vicepresidente del equipo, Piero Ferrari que ve superior al asturiano.

Precisamente el directivo aseguró que Fernando Alonso tiene todas las condiciones de vencer al alemán, a quien, según él, ya derrotó con anterioridad.

"No creo en los retornos en el mundo del deporte y se ha visto en jugadores y entrenadores que han regresado a sus clubes de procedencia. Además, nosotros hemos fichado a Alonso, que ya desafió y batió a Michael".

De la misma manera, especificó que sus pilotos tienen todas las condiciones para obtener un triunfo, siempre y cuando la tecnología de sus bólidos lo permita.

"También tenemos a Massa, que sucedió a Schumacher y ha crecido mucho. Estoy convencido, además, de que estamos en condiciones de construir un buen auto, mejor que el de 2009. No vamos a perder el título por culpa de los pilotos".

Por último, indicó que lamentan la partida de Schumacher a Mercedes, considerando el extenso periodo que tuvo en el equipo italiano.

"Nos sentimos un poco mal, porque Michael era nuestra bandera. Me hubiera gustado que se quedara con nosotros, pero no utilizaré la palabra traición. Él quería correr y no se daban las condiciones para que lo hiciera en Ferrari".

Abu Dabi no cambiará el 'pit-lane'

Richard Cregan tiene un problema con el circuito de Yas Marina. Es el jefe del trazado y le toca responder a las primeras dudas sobre la pista.

"Nada cambiará. Estamos haciendo pequeñas modificaciones, pero nada reseñable" responde sin más.

Los responsables se mostraron sorprendidos y nerviosos cuando la salida del 'pit-lane' por debajo de la pista se inundó por completo durante las últimas lluvias en Abu Dabi, concrétamente el 13 de diciembre. Un camión de bomberos, miembros del circuito y una bomba de agua para intentar secar la gran curva, el diseño original, único en el calendario que ofrece una salida a pista por debajo del túnel.

Apenas llueve en el emirato, pero si llega a ocurrir durante el estreno, éste hubiera sido el resultado.

"Como algo nuevo, siempre está el objetivo de romper los moldes, como diseño de circuito que tiene un túnel como salida del pit-lane. Habrá un montón de gente que sean detractores del espectáculo y que sean pesimistas, pero hicimos un buen trabajo".

Cregan no dice si mejorarán el drenaje del túnel, pero sí destaca otras singularidades del trazado que sí funcionan. "El sistema de alumbrado funciona increíblemente bien, los pilotos estaban contentos y lo más importante, creó un gran espectáculo".

Dinero y espectáculo

"Creo que lo más importante fue que lo vendimos todo, y la gente se fue feliz y quieren volver. Ya hemos tenido un montón de gente contactando con nosotros a través del tlf y del e-mail para adquirir entradas otra vez, así que tuvieron una gran experiencia. Era nuestro objetivo desde el principio, asegurarnos de que fuera una gran espectáculo. La FIA y la FOM nos dijo que todo fue fantástico" insiste Cregan.

"El espectáculo de la carrera y algo que depende de las condiciones meteorológicas y de otras circunstancias, como del diseño de los coches y de las normas". "Si te fijas en otros circuitos tienen las mismas características, lo importante es, ¿el piloto está dispuesto a arriesgar por bajar una centésima para que la carrera sea más vistosa?

"El año que viene, sin repostaje, veremos carreras más emocionantes. Veremos autos con el tanque lleno y verás al piloto tratando de cuidar las gomas, veremos carreras más interesantes".

Alguersuari confía en llegar a un acuerdo con Toro Rosso en enero

Un nuevo movimiento desde Toro Rosso acerca a Jaime Alguersuari a la parrilla de salida de la próxima temporada. El piloto, que se quedó fuera de la lista provisional de pilotos inscritos a la temporada de 2010, espera poder anunciar su acuerdo con la escudería en enero.

El manager de Alguersuari afirmó estar sorprendido ante la decisión de Toro Rosso de dejar fuera provisionalmente al joven piloto español en la inscripción para el nuevo año. Sin embargo, y como recoge el diario Marca, el equipo con base en Faenza ha incluido a Alguersuari en el calendario de trabajo de pretemporada.

Esto podría ser una señal del interés del equipo en mantener al piloto como titular junto al ya confirmado Sebastien Buemi. Jaime Alguersuari espera poder confirmar la renovación de su contrato a lo largo del próximo mes de enero.

Andy Soucek no se separa de Williams

Andy Soucek, el nuevo campeón de la F2, ha insinuado a los medios de comunicación que podría ser el piloto reserva elegido por el equipo Williams para 2010.

A pesar de su colaboración con el equipo inglés, Soucek es consciente de que allí no encontrará un hueco como titular. El piloto, que ha probado recientemente para Williams en el circuito de Jerez, sigue esperanzado en dar el salto a la máxima categoría del motor de la mano de Campos GP o USF1, dos de los nuevos equipos que han conseguido ingresar en la F1 de 2010.

"Preferiría ser piloto titular en cualquier equipo que piloto de pruebas de Williams. Es crucial para tu carrera porque, siendo piloto, conoces mucho más los circuitos y aprendes muchas otras cosas", añadió.

Prensa italiana: Schumi de mito a traidor

En Maranello, el capítulo de Michael Schumacher ya pertenece al pasado. "desde hoy Schumacher es un rival como cualquier otro, y nosotros intentaremos ganarle", expresa Luca Colajanni, portavoz de prensa de Ferrari sin emoción alguna.

El regreso de Schumacher con Mercedes, ha sido criticado por los medios italianos. "De mito a traidor", es el título del diario Il Giornale en relación a la estrella de Ferrari.

El regreso de Schumi a la F1 no podía ser más triste: "Tiene los recuerdos más bonitos con los que puede soñar un piloto. Por eso la pregunta es legítima: ¿Qué más puede esperar Schumacher de la vida?" Schumi es libre para poder enfrentarse a nuevos retos. Pero sobre papel está claro:

"Con 41 años será difícil volver a ganar. Schumacher fue Ferrari. Desde ahora será un rival. Nunca habríamos imaginado que esta palabra iría unida a su nombre, menos aún con el término de Traidor".

Según Tuttosport, el regreso de Schumacher divide al mundo Ferrari: "Muchos fans hablan abiertamente de traición, otros se alegran de volver a verle sobre la pista". Un experto de F1 comentó en la televisión italiana que Schumacher destruía el cuento moderno del príncipe alemán en el patio de La Bella Durmiente (Ferrari), un cuento que había fascinado a miles de fans de la F1 y de los tifosi.

"Muchos fans de Ferrari hablan abiertamente de la traición de Schumacher. Es como si volviera el mítico capitán de AC Milan, Paolo Maldini, para jugar con el Inter de Milán", explicaba la redacción de deportes del canal de televisión Canale 5. Y es que 24 temporadas, toda su vida deportiva en el AC Milan son números importantes. Algo similar les sucede con el Kaiser.

Pero los tifosi son muy pasionales, y al igual que sucede en el fútbol, se toman la marcha de sus estrellas e ídolos como algo personal, como una alta traición, como si esos jugadores, pilotos y estrellas fueran de su propiedad. Quizás ahora les duele, pero empezará el 2010 y los aficionados lo que querrán es que los autos corran sobre la pista; los tifosi, por supuesto querrán derrotar a su ahora rival, Michael Schumacher.

USF1 asegura que llegará a tiempo para el mundial

USF1, el nuevo equipo estadounidense de F1, indicó el lunes que sus preparativos para la temporada de 2010 marchan de acuerdo con lo previsto, con lo que desvirtuó las dudas de que no estarán listos para el inicio del campeonato mundial en marzo.

Peter Windsor, el director deportivo de USF1, dijo que la estrategia del equipo ha sido mantener un perfil discreto a diferencia de las demás escuderías.

"Desde agosto hemos estado construyendo literalmente nuestra casa, pintándola de nuevo, cambiando suelos, luces, cableado y diseño", dijo Windsor, según un comunicado del equipo difundido en su cibersitio.

Windsor añadió que en enero se dará a conocer la identidad de los pilotos. El nombre del argentino José María López suena para integrarse al equipo.

USF1 es uno de los varios debutantes con miras a la primera carrera de la temporada: el GP de Bahrein, el 14 de marzo.

Sin embargo, el patrón de la F1 Bernie Ecclestone insinuó que tanto USF1 y el debutante español Campos Meta podría no estar listos para competir en Bahrein.

Windsor consideró como normal la falta de actividad pública de USF1.

"Es como cuando se construye una nueva casa. No invitas a los vecinos y a los familiares para verla hasta que por lo menos se ha terminado la sala y la cocina".

"Vettel será el próximo campeón del mundo"

El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, se alegró de la reincorporación de Michael Schumacher a los circuitos y pronosticó que el próximo título será para un alemán, aunque no para el veterano multicampeón, sino para su joven compatriota Sebastian Vettel.

"Soy muy, muy feliz", dijo Ecclestone, respecto a la decisión de Schumacher de volver a los circuitos, y admitió que no contaba que tal retorno fuera a bordo de un Mercedes: "Realmente no esperaba que compitiera por Mercedes", afirmó en declaraciones publicadas este martes por el diario "Bild".

El jefe de la F1 expresó su satisfacción por la decisión del siete veces campeón del mundo y también por un eventual retorno a las pistas de su hermano menor, Ralf Schumacher, que ha admitido asimismo tener ofertas al respecto.

"La próxima temporada tendremos cuatro campeones o ex campeones sobre las pistas", dijo, y citó a Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y Michael Schumacher. "No recuerdo cuándo pasó algo así", añadió.

Sin embargo, para Ecclestone el nuevo campeón no será ninguno de éstos, sino Vettel, de 22 años, casi veinte menos que el veterano Schumacher, quien cumple los 41 años el 3 de enero.

"Se lo pronostico: Vettel será el próximo campeón del mundo", sentenció el patrón.

Ecclestone espera que Klien consiga un volante en Sauber

Bernie Ecclestone, magnate de la F1, espera que Christian Klien sea el elegido por el equipo Sauber como compañero de Kamui Kobayashi.

El piloto austriaco, quien, antes de convertirse en probador del equipo, disputó un total de 48 GP con Jaguar y Red Bull, dijo recientemente que está retrasando la firma de su contrato para participar con el equipo Peugeot en LeMans porque espera hacerse un hueco en la máxima categoría del deporte del motor.

Klien, que ahora tiene 26 años, ha desarrollado durante los dos últimos años el papel de piloto probador de la escudería BMW. Sin embargo, tendrá que hacer frente a una dura competencia: Nick Heidfeld y Pedro de la Rosa se encuentran entre los aspirantes a uno de los volantes de Sauber.

"Si Christian consigue hacerse con un volante en Sauber sería fantástico", dijo Bernie Ecclestone a la cadena austriaca ORF durante sus vacaciones de invierno en una exclusiva estación de esquí.

"Siempre he apoyado a Christian; definitivamente, sería un buen equipo para él", añadió el director ejecutivo de la F1.

El GP de Australia sigue sin patrocinador para 2010

La carrera en la ciudad australiana de Melbourne ha estado apoyada económicamente por el banco neerlandés ING, quien, a principios del año pasado anunció el fin de esta esponsorización a partir de 2009.

El GP de Australia que se celebró en marzo de 2009 acusó unas pérdidas de unos 40 millones de dólares. El diario local Herald Sun aseguró que la falta de un patrocinador para el evento en 2010 supondrá un aumento de los precios.

Sin embargo, Drew Ward, jefe de la organización de la carrera, insistió en que Melbourne será capaz de albergar el gran premio sin la ayuda de un patrocinador principal. Ward dejó una puerta abierta a posibles colaboraciones y aseguró que el contacto con las empresas interesadas es un "trabajo en proceso".

"No habrá ningún impacto en el coste total del evento en términos de ingresos de patrocinio global. Si echamos la vista atrás, el interés en realizar el patrocinio general se ha ido incrementando", dijo Ward.

Un portavoz del gobierno del estado de Victoria dijo que, con tres meses de tiempo hasta la carrera, hay tiempo para que un nuevo sponsor se una.

"No es inusual en un evento tan grande no tener un patrocinador general hasta poco tiempo antes de que se celebre", afirmó el portavoz.

A pesar de que el GP de Australia ha sido, tradicionalmente, el que dé inicio a la temporada de F1, este año ocupará el segundo puesto en el calendario, por detrás del GP de Bahrein.

Mercedes presentará el monoplaza en Stuttgart

Después de que se viniesen abajo los planes para la presentación conjunta de todas las escuderías en 2010, el renombrado equipo Mercedes GP tiene planeado presentar su nuevo monoplaza en Stuttgart a finales de enero.

El domingo el diario alemán Bild am Sonntag dijo que el evento se celebrará probablemente en el museo de Mercedes Benz en Untertürkheim. Michael Schumacher y su compatriota y compañero de equipo Nico Rosberg estarán presentes en la presentación pública del monoplaza con el que disputarán la próxima temporada.

Bild am Sonntag también dijo que Schumacher, que cumplirá 41 años el próximo domingo 3 de enero, no tiene previsto probar el auto hasta los entrenamientos de pretemporada el 10 de febrero en Jerez.

Los primeros entrenamientos de pretemporada en Jerez están programados en dos tandas en semanas consecutivas, la primera del 10 al 13, y la segunda del 17 al 20 de febrero de 2010.

Ferrari sigue utilizando a Schumacher en anuncios de TV

Aunque Michael Schumacher estará defendiendo los colores de MercedesGP el año próximo, todavía puede ser un buenapoyo para anunciar todo lo relacionado con el mundo de Ferrari.

La 'scuderia' todavía sigue utilizando a Michael Schumacher como reclamo publicitario pese a que el alemán haya fichado ya por la escudería Mercedes.

De hecho, todavía se puede ver a Schumacher enfundado con el mono del conjunto italiano en un anuncio que se emite durante estas fechas por televisión en las que el piloto promociona unos autos a escala de Ferrari que se pueden adquirir en una conocida gasolinera.

La noticia no ha sentado nada bien entre los tiffosi del 'Cavallino Rampante', pues tras la marcha de 'Schumi' a Mercedes lo consideran un traidor y piensan que la escudería italiana debe borrar toda huella que haya dejado el germano en sus filas.

Sin embargo, el que Schumacher continúe apareciendo con el mono de Ferrari también es una muestra de que al equipo de Luca di Montezemolo aún se encuentra en estado de shock tras la marcha de su gran estrella.

Gilles Simon; ex jefe de motores de Ferrari se une a la FIA

Gilles Simon se une a la FIA para ayudar a Jean Todt a investigar nuevas energías y tecnologías más respetuosas con el medio ambiente para la F1 y otras categorías.

Simon dejó el equipo con sede en Maranello, en octubre, y Todt ha revelado que estará muy involucrado en un nuevo grupo de trabajo que, junto con los comités de la FIA ya considerando el medio ambiente y nuevas energías.

El actual presidente de la FIA, el francés Jean Todt insiste en que en la F1 no se está haciendo lo suficiente en términos de medio ambiente - especialmente con el sistema KERS de haber sido eliminado - y quiere comenzar junto a Simon un esfuerzo para mejorar la situación.

En una entrevista con el diario francés Le Figaro, Todt dijo:

"Estoy convencido de que es absolutamente necesario reflejar el entorno de las nuevas tecnologías. Debemos adaptarnos a nuestro tiempo y revisar fundamentalmente los deportes de motor - incluso crear nuevas disciplinas. Después de renunciar al KERS, no vamos a lograr nada innovador el año que viene. Lo siento por eso. Por ello, he decidido crear un grupo de trabajo ... Gilles Simon, ex jefe de motores de Ferrari, se unirá a la FIA en este contexto".

El empuje de Todt en el medio ambiente también se refleja en su creencia de que la F1 debe hacer más para seguir reduciendo los costes, a pesar de los grandes esfuerzos realizados por los equipos para reducir la cantidad de dinero necesaria para competir.

"Los planes de la FIA por un tope de presupuesto llevó a la F1 al borde de una ruptura en la mitad de este año, pero los equipos finalmente presentaron un acuerdo de restricción de recursos - aunque Todt cree que queda mucho por hacer. Los equipos de F1 son a veces ciegos y no se dan cuenta de lo que está sucediendo en el mundo", dijo Todt.

"Pero la competición ha sido golpeada como siempre por la crisis financiera. La F1 es demasiado cara, y mi predecesor, Max Mosley hecho grandes esfuerzos para reducir los costos, pero no fue suficiente. Estoy triste porque se han ido Honda, BMW y Toyota, pero cuando gastas mucho y los resultados no están ahí, es inevitable. Por otra parte, es bueno que los nuevos equipos vengan. Estoy en contra de limitar los presupuestos de reglamentación, pero si queremos perpetuar la F1, se necesita una verdadera toma de conciencia y tomar las decisiones fundamentales".

Toro Rosso inicia las pruebas de choque del STR5

Las pruebas de choque del nuevo monoplaza de Toro Rosso para el año 2010 está progresando bien, según ha revelado el técnico jefe Giorgio Ascanelli.

Debido a la prohibición total de los autos cliente, el equipo con sede en Faenza tendrá que diseñar y construir por primera vez su propio chasis, a diferencia de años anteriores, cuando recibía la ayuda del desarrollo planteado por Adrian Newey en el centro Red Bull Technology.

“Ahora debemos mantenernos por nosotros mismos”, dijo el jefe del equipo, Franz Tost al diario suizo Blick. Este cambio en la normativa ha obligado a contratar a 60 nuevos empleados, incluyendo 25 para el túnel de viento situado en Bicester (Reino Unido).

Las pruebas de choque del nuevo Toro Rosso STR5 ya han comenzado.

“Vamos bien de tiempo - y ya han destruido dos millones de euros!” dijo Ascanelli.

La escudería Toro Rosso nació de las cenizas de Minardi en 2006, cuando contaba con 80 trabajadores, ahora ya son 257 personas las que dedican esfuerzos para poner en pista el monoplaza de 2010.

La presentacion de Schumacher en MercedesGP se preveé fastuosa

La presentación de Michael Schumacher, en su regreso a la F1, que está planeando el equipo Mercedes tendrá matices de Hollywood y se realizará a fines de enero, según reveló el diario Bild de Alemania. El acto tendrá lugar, en fecha aún no fijada, en el museo que Mercedes posee en Untertuerkheim, en las afueras de Stuttgart, la ciudad donde la automotriz germana tiene su fábrica.

"Será un acontecimiento único por lujo y espectacularidad", escribe la publicación, que también adelanta la presencia en la ocasión de Nico Rosberg, el otro piloto de la escuadra, de Ross Brawn, su director general, y de todo el plantel de técnicos y mecánicos que lo integran.

Luego de la presentación, las máquinas serán trasladadas al circuito español de Jerez de la Frontera, donde está prevista la participación del equipo en los entrenamientos oficiales que, con la autorización de la federación internacional (FIA), se efectuarán desde el 10 de febrero próximo.

Button premiadro por la Unión Europea de Pensa Deportiva

Jenson Button ha conseguido el segundo puesto en los premios anuales de la Unión Europea de Prensa Deportiva, cuyos miembros eligen mediante votación a los que a su juicio son los deportistas europeos más destacados del año. El piloto británico, actual campeón del mundo, recibió 81 puntos por los periodistas de varias agencias de noticias europeas, quedando por detrás del tenista suizo Roger Federer, que obtuvo 135 puntos.

Tan sólo 8 puntos por detrás de Button, se situó el biatleta noruego Ole Einar Bjorndalen.

Anteriormente, el 7 de diciembre, Jenson fue el invitado de honor en la entrega de los premios anuales del British Racing Drivers Club. Dicho encuentro tuvo su momento culminante con la presentación del trofeo Richard Seaman por el Primer Ministro británico, Gordon Brown.

El Primer Ministro reconoció la gran temporada de Button, definiendo a Jenson como "un brillante embajador del deporte británico", y citó su capacidad de adaptación ante la adversidad, después de soportar, "probablemente, uno de los comienzos más difíciles de la temporada que un piloto jamás haya tenido".

Jenson subió tres veces al estrado para recoger otros tantos premios, entre ellos la Estrella de Oro del BRDC (otorgado al piloto británico de primer nivel que compite en carreras internacionales), el Trofeo del Club ERA y el Trofeo Graham Hill.

La noche anterior, durante la celebración de los Premios Autosport en el Park Lane Grosvenor House Hotel, Jenson fue honrado con dos premios por los lectores de la revista. Recibió el trofeo International Racing Driver of the Year (mejor piloto mundial del año) de manos de la leyenda periodística Murray Walker. También obtuvo el British Competition Driver of the Year.

Jenson también tuvo un papel destacado en los premios otorgados por la cadena de televisión BBC, Sports Personality of the Year, donde consiguió el segundo puesto sólo por detrás del futbolista del Manchester United Ryan Giggs.

Desde luego que el 2009 será un año inolvidable para el piloto británico que en 2010 comienza una nueva andadura en McLaren.

Briatore también confía en Schumacher

El ex-jefe de Renault F1 Team, Flavio Briatore, se une a los expertos que creen que Michael Schumacher podrá volver a ganar en F1:

"Estoy convencido de que se retiró cuando aún estaba en forma. Podría haber vuelto la pasada temporada con Ferrari".

El que fuera su jefe de escudería cuando ganó sus dos primeros mundiales, allá por 1994 y 1995, confía en que el alemán seguirá siendo rápido sobre la pista a pesar de haberse convertido en cuarentón:

"Conociéndole, si ha decidido volver es porque sabe que todavía puede ser rápido", asegura a Gazzetta dello Sport.

Briatore no considera la edad un problema. Sólo hace falta un buen coche para empujarle hacia el éxito. Y para ello no duda en criticar, de pasada, a Jenson Button:

"Si se tiene un auto ganador, no importa mucho. La última temporada se demostró claramente: el piloto que se convirtió en campeón del mundo no era el mejor en activo en absoluto".

A más de uno le será extraño ver a Michael Schumacher en otro equipo que no sea Ferrari. A Flavio, también. Aún así, considera que la escudería italiana será una de las favoritas gracias a sus pilotos. Quién será el campeón es una incógnita que Briatore se confiesa incapaz de predecir:

"Bueno, no tengo ni idea. De entrada creo que Ferrari será extremadamente competitiva el próximo año con Alonso y Massa".

Pero Ross Brawn y Michael Schumacher pueden convertirse en el nuevo dúo invencible. Flavio lo advierte:

"Sólo digo que Ross conoce muy bien a Michael, y que Mercedes siempre le ha perseguido. Pero repito: el auto es fundamental".

Ralf Schumacher rechaza volver a la F1

Se acaba de conocer que Ralf Schumacher, hermano del heptacampeón mundial Michael Schumacher, también podría haber regresado a la F1 en 2010. Después de que la semana pasada se hiciera público el sensacional regreso del piloto de 40 años con Mercedes GP, su hermano menor Ralf, afirmó:

"Sinceramente, yo no lo hubiera dudado ni un segundo".

Ralf, de 34 años y ganador de seis grandes premios, abandonó la F1 después de perder su asiento en Toyota a finales de 2007, y ahora corre en el Campeonato Alemán de Turismos, DTM, con Mercedes.

El diario Bild cita a un amigo no identificado, del pequeño de los Schumacher, que reveló:

"Ralf tuvo una oferta concreta (para volver a la F1 en 2010) pero no era el desafío que él quería".

Bild publicó que la oferta fue de uno de los cuatro nuevos equipos de la parrilla de F1, Lotus, Virgin, Campos o USF1.

Ralf Schumacher dijo:

"Me siento muy bien pilotando para Mercedes en el DTM, pero estoy seguro de que tendría un buen regreso a los mandos de un auto de F1".

Según la publicación alemana, Renault y Toro Rosso habrían pensado seriamente la posibilidad de firmar al piloto alemán para 2010.

El circuito de F1 de Valencia suma sobrecostos de 13 millones

El circuito de F1 tuvo 13 millones de euros de sobrecostes en los contratos de obra adjudicados entre 2007 y 2008 por el Gestor de Transportes y Puertos (GTP).

Según el informe de la Sindicatura de Comptes de 2008, los modificados de obra superan en algunos casos el presupuesto de licitación de las obras, según ha podido comprobar Levante-EMV al contrastar las cifras que ofrece la Sindicatura con los presupuestos de adjudicación publicados en los diarios oficiales.

De esta manera, el costo del circuito de F1 cuesta ya 83 millones de euros a los que hay que añadir los 11 millones del puente giratorio que pagó la Autoridad Portuaria de Valencia.

Los mayores modificados de obra se producen en los contratos de más calado: la conexión entre la Alameda-Avda Francia-Puerto que se adjudicó por 31,7 millones y ha acabado costando 34,6. O las obras en la marina que se han disparado 3,8 millones por encima del presupuesto de adjudicación.

Aunque el informe fiscalizador de las cuentas públicas de la Generalitat aún añade un dato más para la polémica.

"Existe incertidumbre respecto al momento y la cuantía [de la inversión] que se vaya a recuperar".

Desde el jefe del Consell, Francisco Camps, hasta el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, insistieron por activa y por pasiva que "el gasto del circuito será neutro": el dinero que adelantaba la Generalitat, a través del ente Gestor de Transportes y Puertos (GTP) se recuperaría. ¿Cómo? A cargo de las cuotas de urbanización del futuro programa de actuación integrada (PAI) del Grao (45,3 millones de euros) y del túnel del acceso norte al puerto (38,1 millones de euros).

"En ambos casos existe una total incertidumbre sobre el momento y los importes que podrán recuperarse", sentencia el Síndic de Comptes en su informe sobre las cuentas del GTP en el año 2008.

Proyectos retrasados:
"No conocemos la existencia de algún plan o proyecto que permita estimar el procedimiento y plazos en los que se podrá recuperar la inversión realizada", insiste el Síndic en referencia a "la futura explotación de las conexiones de acceso al puerto que está llevando a cabo la Conselleria de Infraestructuras".

En similares términos se refiere el Síndic al PAI del Grao.

"Actualmente no existe ningún proyecto de urbanización de esa zona que permita estimar razonablemente el momento en el que se podrá imponer el previsto canon de urbanización y en consecuencia pueda GTP recuperar la inversión realizada".

Dos años después, el PAI del Grao aún sigue su tramitación urbanística, tras la aprobación por el pleno del Ayuntamiento de Valencia en abril de 2009.

Y el túnel del acceso norte al puerto se ha convertido en una infraestructura de presupuesto faraónico que ya alcanza los 800 millones de euros por lo que el Consell quiere que sea el Ministerio de Fomento quien pague esta infraestructura y, de paso, parte del circuito.

El USF1 terminó con los rumores. En un video institucional mostró el primer monocasco

El USF1 terminó con los rumores. En un video institucional mostró el primer monocasco que usará en su debut en la F1.

El video dura poco más de dos minutos y medio, pero sirve para callar los rumores. En ese pequeño corto, que está colgado en YouTube y que ya tiene más de 30.000 visualizaciones, se resume la historia del USF1, desde el día en que se comprometió a participar del Mundial 2010 de la F1, hasta la fase final de construcción de su primer auto.

Esta es la forma que eligió el team estadounidense para contestarle a Bernie Ecclestone, quien puso en duda su participación con una frase contundente.

“Gente que creemos que estará preparada, lo estará, y los que creemos que no, no", dijo el jefe comercial de la Máxima. Sus palabras también apuntaron al Campos Meta de Adrián Campos, a quien tampoco le cayó en gracia semejante afirmación...

“Varias personas me preguntaron por qué no hubo novedades del equipo en los últimos seis meses. Pero sucedió que desde agosto nos dedicamos a dejar lista nuestra sede en Charlotte. Ni bien se terminó de construir el edificio, comenzamos con el diseño de piezas y a contratar a más personas. Hacer un equipo de la nada es como construir una casa nueva: no querés invitar a tus familiares y amigos hasta tener, al menos, la sala de estar lista”, explicó Peter Windsor, el director deportivo del team, en su blog.

El USF1 comenzó la construcción de su primer modelo ni bien Cosworth le entregó una maqueta del motor que usará en su debut en la categoría. Al igual que varios equipos, se decidió construir el auto basándose en estudios aerodinámicos computarizados, evitando crear un modelo a escala para probar en el túnel de viento (la misma tecnología está usando Virgin).

Windsor añadió que el equipo está instalado en el “corazón de la industria automotriz y aeroespacial”, por lo que eso facilita en tiempo y en dinero la construcción de los autos.

“Vamos a estar corriendo en 2010”, agregó el inglés, que detalla que en su equipo están trabajando ingenieros provenientes de escuderías como Brawn GP, Red Bull y Renault.

Obvio que también habló de la alineación de pilotos para 2010. Pero pidió paciencia.

“Muy pronto la daremos a conocer”. Como se sabe, uno que ya tiene número puesto es el cordobés José María López, quien tuvo el privilegio de ser uno de los primeros en ver una fotografía del auto del USF1 terminado.

Mercedes no cree que Schumacher esté en desventaja por su edad

La escudería Mercedes no cree que la edad sea una desventaja para el siete veces campeón de F1 Michael Schumacher, quien regresará a la competición cumplidos los 41 años, el doble que algunos de sus rivales.

"La F1 no es un decatlón. Son mil pruebas. Y Michael tiene los factores necesarios para el éxito", apunta Norbert Haug, director deportivo de Mercedes, en declaraciones a la agencia DPA.

Haug defiende la inversión realizada por su escudería -según medios alemanes, Schumacher cobrará siete millones anuales- y sostiene que, hoy por hoy, el eco mediático del fichaje permite augurar que se multiplicará por cien esa cantidad, que por otro lado ni confirma ni desmiente.

El hecho de que el "kaiser" se ponga al volante de un Mercedes ha desatado no sólo una hipotética batalla generacional entre Schumacher y sus rivales en competición, muchos de ellos veinte años más jóvenes, sino también con la afición italiana.

Schumacher anunció el miércoles su regreso a la competición, tres años después de su retirada de la F1 y después de que unos meses atrás fracasara un primer intento de volver a las pistas, a bordo de un Ferrari y en sustitución del accidentado Felipe Massa.

Mercedes tendrá así un equipo plenamente alemán, ya que Schumacher, que cumplirá los 41 el 3 de enero, tendrá como compañero de escudería a su compatriota Nico Rosberg.

Schumacher disputará su primera carrera a bordo de una de las "Flechas de Plata" el 14 de marzo, en el GP de Bahrein.

Será su carrera número 251, después de que el 22 de octubre de 2006 participara en Brasil en su última carrera.

Desde entonces, Schumacher seguía como asesor en Ferrari, posición desde la que se declaró dispuesto a ser el sustituto de Massa mientras éste se restablecía del accidente sufrido en Hungría.

Las secuelas de una lesión en la nuca sufrida en un accidente de moto el pasado febrero, en Cartagena, echó a traste lo que hubiera sido un sensacional a Ferrari.

El jefe de Stefan GP visita las instalaciones de Toyota

Zoran Stefanovic, hombre de negocios serbio, ha aumentado durante esta semana el ritmo de las gestiones para hacerse con el equipo Toyota. El serbio planea que su futuro equipo de F1 debute el próximo año o en 2011.

Al no formar parte del Tratado de la Concordia, Stefan GP puede hacerse con el diseño del monoplaza TF110 de Toyota y realizar pruebas a sus anchas. Siempre y cuando ninguno de los equipos que conforman la parrilla de 2010 se retire inesperadamente y Stefan GP tenga que reincorporarse a la temporada.

"El señor Stefanovic ha estado en Toyota Motorsport, en Colonia", ha confirmado el equipo a los medios. "Allí tuvo lugar una reunión con Mr. Yoshiaki Kinoshita y otros directivos", ha especificado. Dentro de ese grupo de directivos no faltaron ni John Howett, técnico de Toyota F1, ni Pascal Vasselon.

"Esta reunión ha sido muy productiva; hemos detallado mayores cooperaciones", ha agregado Stefan GP.