Oficial, Alonso a Ferrari por 3 años

El piloto de Renault Fernando Alonso reemplazará al Kimi Raikkonen en Ferrari a partir de la próxima temporada, dijo el miércoles en un comunicado la escudería italiana de F1.

El español, bicampeón mundial con Renault en 2005 y 2006, ha firmado un contrato de tres años con Ferrari y será el compañero del brasileño Felipe Massa en 2010.

"Estamos encantados con dar la bienvenida a nuestro equipo a un piloto ganador, que ya ha demostrado su extraordinario valor ganando dos títulos mundiales en su carrera", declaró en un comunicado el director de Ferrari, Stefano Domenicali.

"Fernando tiene una personalidad excepcional y haremos todo lo posible para darle a él y a Felipe un coche competitivo. Estamos seguros de que estos dos pilotos harán la mejor pareja posible para un equipo como nosotros", agregó. Domenicali no quiso olvidarse de Raikkonen.

"Dicho esto, queremos agradecer a Kimi por lo que ha hecho con Ferrari", manifestó. Raikkonen, campeón con Ferrari en 2007 en su primera temporada en la escudería italiana, tenía todavía un año de contrato, y ha sido relacionado por la prensa con una posible vuelta a McLaren.

Por su parte Massa, quien está de baja desde que sufrió una fractura de cráneo en el GP de Hungría en julio, ya ha comenzado a conducir karts y se espera que pueda retornar a la F1 al inicio de la próxima campaña, si no antes.

En tanto, el italiano Giancarlo Fisichella, que está sustituyendo a Massa en Ferrari, pasará a ser el piloto suplente de la escudería a partir de 2010.

Ferrari 2010, Proyecto 661

En Maranello llevan tres meses trabajando exclusivamente en el llamado Proyecto 661 que se ha fijado en el Red Bull como principal fuente de inspiración.

La F60 –llamado así para conmemorar el 60º aniversario de la marca– no ha dado el resultado esperado. La batalla por los títulos del pasado año retrasó su preparación en un año de cambios reglamentarios importantes.

También los esfuerzos financieros y humanos del desarrollo del kers pasaron factura. La F60 es un auto complicado de pilotor y eso explica los pobres resultados de Badoer y Fisichella, sustitutos de Massa.

Los técnicos de Ferrari, tras estudiar a los rivales, parecen haber decidido inspirarse en el Red Bull más que en el Brawn. Aunque éstos se han mostrado más eficaces, el Red Bull ofrece más posibilidades de desarrollo.

En un reciente ensayo aerodinámico, Ferrari probó unas retoques en los flacos superiores del morro para encauzar mejor el aire, tal como utiliza el Red Bull, para comprobar que no dificultaban la visión.

La atención de Ferrari no se centra exclusivamente en la aerodinámica.

La prohibición de repostajes obligará a doblar la capacidad del depósito de combustible; parte de ese espacio se tomará del que ocupaba el kers, que el próximo año no se usará. Obliga a replantear todo el tema del reparto de masas –posiblemente retrasar el motor para poder utilizar el máximo de lastre en el morro– y trabajar mucho con las suspensiones.

El exceso de peso y el hecho de que los neumáticos delanteros del año próximo serán algo más estrechos implica asimismo un replanteamiento de las suspensiones porque será todavía más importante el cuidar las gomas, especialmente en las primeras vueltas.

En este sentido no se excluye que Ferrari puede recuperar los amortiguadores rotantes porque ocupan muy poco espacio y facilitarían el tamaño del doble difusor.

Ajustes en el staff.
Pero antes de todo esto, la marca hizo algunos ajustes en su staff, que este año ha estado muy movido.

Primero fue Luca Baldiserri quien cedió el puesto de táctico a Chris Dryer, para pasar a ocuparse de otras responsabilidades en fábrica.

Después, John Iley, el responsable aerodinámico, dejó el equipo y fue sustituido por Nicos Tombazis, quien también adaptó la galería de viento a las limitaciones impuestas por la FIA.

Estos cambios también se darán en el departamento de motores, donde el francés Guilles Simon dejará su puesto a Luca Marmorini, el actual motorista de Toyota que volverá a Maranello cara a la próxima temporada.

El objetivo actual es mejorar el consumo para aligerar al máximo el peso real del auto en los inicios de carrera y cuidar mejor las gomas

Un jefe de Toyota dice que retirarse de la F1 es una opción

Un alto cargo de la escudería Toyota dijo que retirarse de las competiciones de F1 era una opción para la automotriz, teniendo en cuenta los costes que acarrea participar en la categoría, informó un medio japonés el miércoles.

"Necesitamos convertirla en una F1 donde no necesites tanto dinero", dijo el martes el jefe del equipo Toyota, Tadashi Yamashina, durante una conferencia de prensa en Tokio, según informó el diario Yomiuri.

"Tendremos que considerar varios aspectos, mientras tenemos en cuenta nuestros lazos con la compañía matriz", agregó, refiriéndose al dueño del equipo, Toyota Motor Corp.

El equipo Toyota, que aún no ha ganado una carrera desde su debut en 2002 pese a que contó con un presupuesto anual estimado en 300 millones de dólares durante 2008, ha firmado con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para participar en el campeonato 2010.

Si Toyota deja la F1 seguirá los pasos de su rival Honda Motor, que abandonó la categoría y vendió su equipo de carreras.

Rebautizado Brawn, el equipo ha mejorado drásticamente sus resultados y sus dos pilotos encabezan el campeonato 2009, aunque una revista alemana de automovilismo informó de que podría acabar controlado en tres cuartas partes por Mercedes-Benz, una unidad de Daimler AG.

Max Mosley se sincera en una entrevista, atacando a discreción

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el británico Max Mosley, ha expresado su confianza en que el francés Jean Todt sea su sucesor al frente del organismo a partir del próximo 23 de octubre. A pesar de que Todt se ha esforzado en los últimos meses por desvincularse del actual jefe de la FIA, Mosley ha vuelto a mostrar su apoyo al francés en una entrevista que publica hoy el rotativo Evening Standard, en la que tacha de "retrasados mentales" a todos aquellos que le acusan de favorecer injustamente al francés, en especial a antiguos pilotos.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el británico Max Mosley, ha expresado su confianza en que el francés Jean Todt sea su sucesor al frente del organismo a partir del próximo 23 de octubre. A pesar de que Todt se ha esforzado en los últimos meses por desvincularse del actual jefe de la FIA, Mosley ha vuelto a mostrar su apoyo al francés en una entrevista que publica hoy el rotativo Evening Standard, en la que tacha de "retrasados mentales" a todos aquellos que le acusan de favorecer injustamente al francés, en especial a antiguos pilotos.

Con esta rotunda afirmación, el británico refuerza su apoyo a Todt, el actual favorito, frente al otro candidato, el ex piloto finlandés Ari Vatanen. Pase lo que pase, el hombre que ha dirigido el automovilismo desde 1993 dejará su cargo en algo menos de un mes después de que la pasada primavera mantuviera un duro pulso con las escuderías a cuenta de su propuesta de reforma del reglamento para la presente temporada.

En la entrevista, Mosley asegura sentirse satisfecho por el resultado del dictamen del Consejo Mundial del Motor emitido la pasada semana y que aparta de la competición de por vida al patrón de la escudería Renault, Flavio Briatore, acusado de haber solicitado al piloto Nelson Piquet que se estrellara voluntariamente en el GPde Singapur de 2008 para ayudar a Fernando Alonso.

En este sentido, considera que este caso dista completamente de la trama de espionaje protagonizada por McLaren hace un par de años ya que, a su juicio, este hecho fue "una infracción comercial, no deportiva como en el caso de Piquet". Haciendo balance de su trayectoria, Mosley lamenta especialmente "no haber hecho lo suficiente para descubrir un Michael Schumacher en otros países como China o India".

En su opinión, para descubrir nuevos talentos es fundamental invertir en instalaciones de karts para los más pequeños: "Lewis Hamilton empezó así, Ayrton Senna conducía karts a los seis años", reflexiona Mosley. Asimismo, se enorgullece de haber conseguido "la mejor relación posible" con el propietario de los derechos de la F1 su compatriota Bernie Ecclestone. "Bernie es el negocio, nosotros somos el deporte. La F1 es como un restaurante y en la actualidad tenemos a un chef muy bueno, que lo está haciendo muy bien y lo está haciendo rentable, pero el restaurante sigue siendo nuestro", indica al rotativo.

En lo que respecta a su vida privada, Mosley, hijo de un conocido líder fascista del Reino Unido, confiesa sentirse discriminado continuamente por el pasado de su progenitor, aunque matiza que después de tanto tiempo ha aprendido a no volverse loco por este tema. "Hoy en día no está bien visto discriminar a alguien por su raza o sus creencias, pero se permite que a uno le condenen por lo que hizo su padre", lamenta Mosley, que en los últimos años ha ocupado las portadas de los diarios sensacionalistas británicos a cuenta de su controvertida vida sexual.

El jefe de la FIA señala que ha sido el mundo del automovilismo el que le ha ayudado a soportar esa discriminación, ya que en el deporte "se juzga a uno por sus méritos, sin más"

Alonso no quiere a Schumacher en su box

Aunque en Ferrari mantienen un total hermetismo respecto a las negociaciones con Fernando Alonso, fuentes próximas a la Scuderia han filtrado un detalle revelador.

Al parecer el bicampeón español ha insistido particularmente en que le definan con la máxima precisión el rol que desempeña de Michael Schumacher en el equipo.

Dicen las malas lenguas que el asturiano no quiere que el heptacampeón alemán se inmiscuya en las decisiones del box el próximo año.

Son varias los chances que pueden consagrar a Button en Japón

Jenson Button tiene la opción el próximo fin de semana de lograr de forma matemática el título de campeón del mundo de F1 en el GP de Japón, que se disputará en el circuito de Suzuka.

A falta de tres carreras para el final (Japón, Brasil y Abu Dhabi), Jenson Button lidera el Mundial de pilotos con 84 puntos, quince más que su compañero de equipo Rubens Barrichello y 25 por delante de Sebastian Vettel.

Así, el inglés viaja a Suzuka esta semana con posibilidades matemáticas de llevarse el campeonato a falta de dos pruebas.

Solo Barrichello y Vettel tienen todavía posibilidades de ganar el campeonato.

El campeonato de constructores es ahora cosa de Brawn y Red Bull.

Así, Button será campeón si gana en Japón y Barrichello acaba cuarto o peor, si acaba segundo y el brasileño lo hace en el sexto o más abajo.

Si acaba tercero, Button se llevará el título si Barrichello es octavo o peor, o si se clasifica cuarto y el sudamericano no puntúa.

Para seguir en la pugna por el título, Barrichello necesita ganar. Si Button gana en Japón, el brasileño necesita al menos acabar segundo.

Barrichello continuará con opciones si termina en Suzuka entre los puestos tercero y séptimo, siempre y cuando Button lo haga por detrás de él.

En el caso de Vettel, sus opciones de salir de Suzuka aún con opciones pasan por ganar y que Button termine no más arriba del quinto lugar, o por ser segundo y que el inglés sea séptimo como mejor resultado.

"La motivación estará mucho más alta"

Por su parte, el nuevo jefe de la escudería Renault, Bob Bell, llamó la atención sobre "la gran motivación" con la que afronta el equipo francés el próximo GP tras el podio cosechado en Singapur, aunque es consciente de que la carrera "no será la más fácil" para ellos.

"Llegamos a Japón lleno de optimismo. Probablemente esta carrera no será la más fácil para nosotros, pero creo que la motivación estará mucho más alta", afirmó Bell, que confirmó que el resultado conseguido por Alonso en la última cita del Mundial sirvió para "subir el ánimo de todo el equipo"

Los buenos resultados que colecciona el asturiano sobre territorio nipón ayuda a afrontar con esperanzas la próxima cita, aunque supone "un gran reto para los pilotos". "Es un circuito donde lo hemos hecho bien en el pasado y que a Fernando le gusta mucho, por lo que está deseando competir allí este fin de semana", explicó.

"Es una pista interesante y supone un reto aún siendo un circuito más antiguo. Hay algunas curvas que suponen un gran reto para los pilotos porque exigen un gran compromiso. El rendimiento de los frenos es menos importante aquí, lo que nos ayudará con los problemas que tenía Romain", analizó Bob Bell.

El piloto francés no cuajó una buena actuación en Singapur, pero el jefe de Renault se mostró confiado en sus capacidades y en que pronto "se recuperará". "Los problemas que tuvo en Singapur fueron con los frenos, así que necesitamos asegurarnos de hacer todo lo posible en Suzuka para que no se repita. Sin embargo, es un circuito muy distinto y creo que será más fácil para él", sentenció Bell.

"Suzuka me trae recuerdos maravillosos y estoy impaciente por volver"

Fernando Alonso reconoció estar "impaciente" por volver a correr en Suzuka, trazado que volverá a ser parte del Mundial de F1 en sustitución de Fuji y que le trae "maravillosos recuerdos", como su victoria en 2006 o el duelo que vivió frente a Michael Schumacher.

"Estoy impaciente por volver a esa pista. Es una de mis favoritas. Tengo algunos recuerdos maravillosos de Suzuka porque gané allí en 2006 y fue un resultado muy importante para el campeonato. También mi batalla con Michael Schumacher en 2005 es algo que siempre recordaré", confesó el bicampeón mundial.

Después de que durante las dos últimas temporadas el GP de Japón se disputara en el circuito de Fuji, este año Suzuka vuelve a tener su fecha reservada en el calendario del Campeonato del Mundo, algo que Alonso acoge de buen grado. "Hay una atmósfera especial y los aficionados siempre demuestran su entusiasmo de una manera respetuosa", explicó.

La cita llega además en un buen momento para el asturiano, que en el último GP disputado en Singapur logró terminar en tercera posición. "Subir al podio fue una sensación fantástica. Hemos estado luchando por ese resultado y el equipo se lo merecía porque hemos tenido mala suerte este año y hemos perdido muchas oportunidades", reconoció Alonso.

"Todo el mundo en el equipo puede sentirse muy orgulloso, porque hicieron un gran trabajo durante el fin de semana y fue el momento perfecto para lograr ese resultado. Es una gran recompensa por todo el duro trabajo en pista y en las fábricas de Enstone y Viry", aseveró el corredor asturiano, dispuesto a afrontar el "gran reto" que plantea el circuito nipón.

"Creo que todos los pilotos disfrutan de las curvas rápidas de Suzuka, pero también es una pista técnica que supone un gran reto para los ingenieros", afirmó Alonso, que subrayó la necesidad de mantener una gran concentración porque se trata de un circuito en el que "sólo hay una trazada y cualquier error cuesta mucho tiempo".

Pero Suzuka también pone a los pilotos bajo una fuerte "exigencia física", como explicó el asturiano en rueda de prensa. "La sección de las 'S' es una parte importante de la vuelta en la que tienes que estar quince segundos cambiando continuamente de dirección, así que es muy exigente físicamente", analizó.

"En cuanto a los reglajes, hay que trabajar mucho para asegurarse de que tenemos un auto con la parte delantera bien preparada para los cambios de dirección y una trasera estable que dé confianza para atacar en las curvas de alta velocidad", añadió el bicampeón mundial antes del GP de Japón que se celebrará este fin de semana.

Felipe Massa vuelve a ponerse a los mandos de un volante conduciendo un 'kart'

Felipe Massa volvió a ponerse al volante, tras el grave accidente sufrido el pasado julio en el GP de Hungría que pudo costarle la vida, conduciendo un 'kart'.

Massa condujo el vehículo durante siete vueltas en un circuito a las afueras de Sao Paulo (Brasil), acompañado de varios amigos y su médico Dino Altmann, según confirmó una fuente cercana a Ferrari.

Altmann había advertido a Massa que no pilotara durante más de una hora para no cargar su espalda, pero la presencia de la lluvia impidió que el brasileño pudiera dar más vueltas, en las que no notó molestia alguna.

Massa, que no volverá a la F1 hasta la próxima temporada, tiene previsto participar en una carrera de 'karts' el próximo mes de noviembre en la localidad brasileña de Florianopolis.

FOTA solicita cambio del calendario 2010

Los equipos de F1, a través de la FOTA, van a solicitar por escrito a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) un cambio en el calendario de 2010, debido a los problemas de logística que supone tener que desplazar todo el material de Mónaco a Turquía en una semana y de ahí a Canadá la semana siguiente.

"Estamos muy felices de correr en Turquía, pero queremos hacer ese cambio por problemas de logística. Necesitamos más tiempo entre Turquía y Canadá", dijo Howett, vicepresidente de la FOTA.

Alonso firmará por seis temporadas y cobrará 25 millones al año en Ferrari

El contrato de Alonso con Ferrari ya se encuentra depositado en la Junta de reconocimientos de contratos, según anunció ayer la Cadena SER, quien avanzó que el anuncio del fichaje se efectuará este jueves.

También aseguró el programa ‘El Larguero’ que el piloto asturiano ha firmado por las seis próximas temporadas, a razón de 25 millones de euros anuales. En los últimos meses se han intensificado las reuniones para hablar del diseño del monoplaza y del nuevo equipo de Alonso en la escudería italiana, ya que el piloto español quiere llevarse a varios ingenieros de su confianza.

Timo Glock empieza a buscar volante para 2010

Según informan varias revistas alemanas, Timo Glock conoció el mismo sábado en el circuito de Singapur, por boca de John Howett, que no pensaban contar con él de cara al 2010. Según Bild, Toyota no iba a ejercer la opción sobre su contrato para incluir la temporada 2010. Al parecer, un portavoz del equipo de Colonia también confirmó la noticia, aunque fue especialmente incisivo en aclarar que la colaboración con Glock no termina necesariamente, sino que ambas partes tiene libertad para evaluar sus opciones de cara a la próxima temporada.

"La puerta no está cerrada," añadía, insistiendo también en que la noticia no tiene nada que ver con el futuro del equipo. Sin embargo, con el futuro de Jarno Trulli también en el aire, la noticia podría verse como una prueba más de que la casa madre, Toyota Motor Co, quiere abandonar el programa de F1 al final de esta temporada.

Glock también confirmó la noticia de que la opción ha expirado. "Ahora tengo que mirar por ahí. Tengo varias posibilidades y me siento confiado. Veremos qué pasa esta semana".

Malasia necesita 129 millones de dólares para crear su escudería

El magnate malayo de la aviación, Tony Fernandes, estimó este lunes que la creación de una escudería nacional de Malasia con vistas a participar en el Mundial de F1 de 2010 costaría unos 450 millones de ringgits (129 millones de dólares).

"Necesitamos entre 100 y 150 millones de ringgits para inscribir un monoplaza en la parrilla de largada. Y también otros 300 millones (de ringgits) suplementarios para el conjunto del campeonato", explicó a los periodistas.

Fernandes, de 46 años, fundador y presidente de la compañía aérea de bajo costo AirAsia, cumple un papel central en el regreso a la F1 de la escudería Lotus, ausente de las pistas desde 1994, que la semana pasada dio a conocer su intención de competir nuevamente la próxima temporada.

Lotus tiene el apoyo de Malaysia F1 Team Sdn Bhd, una sociedad mixta.

Tony Fernandes, por otro lado, indicó que el equipo malayo reclutaría 225 personas, entre expertos en aerodinámica e ingenieros que dispongan de sólidos conocimientos en mecánica y electrónica.

El magnate ya señaló que el monoplaza del nuevo equipo estará listo para los ensayos de Sepang (Malasia), en febrero.

El primer GP de la temporada 2010 se correrá en Bahréin el 14 de marzo.

Ferrari podría anunciar el fichaje de Alonso en Japón

El equipo Ferrari podría anunciar la semana que viene, con motivo del GP de Japón, el fichaje del español Fernando Alonso, según informa el portal ''Autosport''.

Según esta web especializada, Ferrari está negociando la salida de Kimi Raikkonen, que regresaría a la escudería Mclaren-Mercedes.

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, ha declarado en Singapur, sobre el momento del anuncio de sus pilotos para el 2010, que lo harán tan pronto como sea posible.

"No queremos esperar mucho", agregó Domenicali, quien, a la pregunta de si podría anunciarse en Japón, señaló: "Es una posibilidad, pero no está garantizado".

El propio Jean-Francois Caubet, director del equipo de Alonso, Renault F1, ha señalado en Singapur: "Creo que Fernando echará de menos a Renault y Renault echará de menos a Fernando".

"Llevo esperando toda mi vida para correr en Suzuka"

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se mostró "emocionado" de poder correr en el circuito de Suzuka, que acogerá este fin de semana el GP de Japón de F1, indicando que se siente como si llevara esperando "toda la vida" para correr sobre este trazado.

"Me siento como si llevara esperando toda mi vida para correr en Suzuka. Estaré realmente emocionado cuando comiencen los entrenamientos libres el viernes", comentó Hamilton, que no ha pilotado nunca en este trazado, ya que los dos últimos años el circuito de Fuji ha sido el escenario de la prueba nipona.

Además, el británico explicó que cuando era "un niño" conducía en Suzuka "en los juegos de ordenador", lo que le da "una idea" de lo que se puede encontrar. "Parece un circuito real de piloto. El primer sector es muy exigente y las rápidas curvas hacia el final de la vuelta requieren una gran precisión", destacó.

Por otra parte, Hamilton, que viene de ganar el GP de Singapur, su segundo triunfo del año, espera también con "gran emoción" el volver a Japón, al que consideró como uno de sus "países favoritos". "Creo que va a ser un gran fin de semana", concluyó el piloto de McLaren, duodécimo la pasada campaña en la cita japonesa.

Norbert Haug no ve "ningún problema" en que Hamilton y Raikkonen sean los pilotos de McLaren el próximo año

El director deportivo del equipo McLaren-Mercedes, Norbert Haug, considera que no sería "ningún problema" que el británico Lewis Hamilton y el finlandés Kimi Raikkonen estuvieran juntos en la escudería anglo-alemana la próxima temporada.

Y es que con la más que probable marcha de Fernando Alonso a Ferrari a partir de la próxima campaña, que formaría pareja con Felipe Massa, todas las quinielas sitúan de vuelta a McLaren a Raikkonen, que ya está negociando su salida de Maranello y que vendría a remplazar a su compatriota Heikki Kovalainen.

Aunque la llegada del finlandés situaría al equipo de Woking como uno de los más fuertes de la 'parrilla', también podría dejar a la escudería expuesta a que se reprodujeran los problemas de liderazgo que ya vivieron hace dos años con Alonso y Hamilton en el equipo.

Sin embargo, Haug cree que McLaren no tendría problemas para hacer frente a esa situación. "Tienes que hacer lo que esté en tu mano para conseguir tener a los mejores pilotos disponibles. Es una cuestión de dinero, una cuestión de capacidad, una cuestión de talento. Contar con dos grandes estrellas, no creo honestamente que sea un problema", explica el dirigente alemán en unas declaraciones que recoge el portal 'Autosport'.

"Con Alonso hubo bastante ruido en el exterior, pero en realidad todo el mundo dentro del equipo hizo su trabajo y debimos haber ganado el Campeonato del Mundo, pero no fue por no seguir órdenes de equipo", añade.

Asimismo, aunque Raikkonen no goza de buenas relaciones con el ex jefe del equipo, Ron Dennis, todavía ligado a la escudería, Haug señala que podrían disfrutar con la oportunidad de tener al campeón del mundo de 2007 de vuelta.

"Reflexionando sobre nuestra unión, que fue de cinco años, creo que fue positiva. Deberíamos haber ganado al menos dos Campeonatos del Mundo. Perdimos el de 2003 por dos puntos, pero creo que un fallo de motor fue una de las razones, así que sin eso podría haberlo hecho", destaca.

"En 2005 también lo podríamos haber logrado, pero en ese momento nuestros motores no eran tan fiables como lo son ahora. Haber ganado dos Mundiales con Kimi en nuestro equipo hubiera sido lo justo. Tengo una buena relación con él y estoy seguro de que él diría lo mismo". asegura Haug en unas declaraciones que sitúan a Raikkonen un poco más cerca de McLaren.

Su hijo sí, pero él no

El ex piloto brasileño Nelson Piquet afirmó que "jamás" hubiera fingido un accidente, como el que envolvió en un escándalo a su hijo Nelsinho Piquet, y aseguró que su primogénito no habría cometido el incidente si él le hubiese consultado antes, informó hoy la televisión local.

"En mi carrera nunca pensaría en hacer una cosa así, jamás", declaró Piquet en entrevista con el programa 'Fantástico' del canal TV Globo y, como ejemplo, cuestionó la rivalidad entre el francés Alain Prost y su fallecido compatriota Ayrton Senna, quienes en 1989 y 1990 provocaron accidentes entre si para ganar el campeonato.

Piquet, campeón mundial de F1 en 1981, 1983 y 1987, defendió a su hijo, orientado por la escudería Renault a forzar un accidente en el GP de Singapur del 2008 con el fin de favorecer a Fernando Alonso, ganador de la carrera.

"Fue una presión muy grande la que Renault le dio a él, pues él estaba a punto de renovar su contrato, pero estoy seguro que si él hubiese conseguido hablar conmigo antes todo esto no habría pasado", aseveró Piquet.

El ex piloto arremetió contra Flavio Briatore, quien era el director de Renault, a quien calificó de "poco inteligente".

Para Piquet, la orientación de Briatore a su hijo "es un crimen. Manipular un resultado de una carrera es una acción criminal que no puede ocurrir en el deporte".

El pasado lunes el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Atomovilismo (FIA) inhabilitó de por vida a Briatore y sancionó con cinco años al británico Pat Symonds, ex director de ingenieros. Además, el equipo fue suspendido por dos años, aunque sin cumplimiento.

Según Piquet, su hijo "es un piloto muy talentoso, pero muy sufrido" y reveló que fue él quien instó a Nelsinho para denunciar el incidente ante la FIA.

"Yo no lo hice antes para no perjudicar a Nelsinho, esperé mejor a que él mismo lo denunciara", subrayó.

Para el título, Barrichello debe superar lo de Raikkonen en 2007

Faltan tres pruebas para el final de la temporada de la F1 y Rubens Barrichello está a 15 puntos de Jenson Button, líder del campeonato y compañero de equipo en la Brawn GP. En la carrera hacia el título, Barrichello puede reflejarse en lo hecho por Kimi Raikkonen en 2007, año en que el finlandés de Ferrari conquistó su único título. El brasileño, sin embargo, necesita hacer un poco más que Kimi.

En 2007, a tres carreras del final de la temporada, Raikkonen, con 84 puntos, estaba a 13 del líder Lewis Hamilton (97 puntos), y a 11 de Fernando Alonso (95), rival directo. Ambos eran de McLaren y mantenían una disputa interna dentro del equipo.

En el GP de Japón, antepenúltima etapa de aquel año, la situación quedó aún más difícil para el finlandés. Con la victoria de Hamilton y su tercer lugar, Kimi se ubicó a 17 puntos de distancia con dos carreras por disputarse.

La historia comenzó a cambiar en China, cuando Hamilton abandonó la prueba y Raikkonen venció, con Alonso llegando en segundo lugar.

El escenario permitió que los tres llegaran al GP de Brasil con chances de título. Para el finlandés, la situación era complicada, ya que él llegó a la última carrera a tres puntos de Alonso y a siete de Hamilton. Errores de McLaren hicieron que el inglés tuviera una carrera difícil y terminara en la séptima posición. La victoria de Raikkonen y el tercer lugar de Alonso le dieron el título al finlandés.

Al final de cuentas, Raikkonen sumó 26 puntos contra sólo 12 de Hamilton en las últimas tres carreras. Si Barrichello consigue un desempeño semejante contra Button, las oportunidades de título aumentan bastante. La ventaja del brasileño es que él tiene sólo un rival y, a pesar del resultado de este domingo en Singapur, ha andado mejor que Button en las últimas carreras.

"He sacado un punto a Barrichello, estoy contento"

El líder del Mundial de F1, Jenson Button, se mostró muy satisfecho por el resultado obtenido este domingo en el GP de Singapur, ya que aumentó en un punto su ventaja sobre su máximo rival por el campeonato, su compañero Rubens Barrichello.

"He sacado un punto a Barrichello, por tanto estoy muy contento. Me ha recortado uno Vettel, pero ya apenas le queda margen. Estoy deseando decir ya que soy campeón del mundo", expresó el británico, que el año pasado salió de esta carrera como farolillo rojo de la clasificación del mundial.

El piloto, de 29 años, expresó su esperanza de mejorar en el GP de Japón. "Estaremos otra vez arriba. He tenido este domingo sensaciones muy positivas en el coche y podremos luchar con Hamilton por las victorias. ¡Que lástima que no haya estado a nuestro ritmo el resto de la temporada!", añadió.

"He hecho cálculos y creo que tengo que ganar 15 puntos para terminar esto. Obviamente estoy nervioso por volver a lograr un triunfo, pero también imagino que no será una situación cómodo para mis rivales", concluyó.

Adrian Sutil, sancionado con una multa de 20.000 dólares por su colisión con Nick Heidfeld

Adrian Sutil fue sancionado al término del GP de Singapur, decimocuarta prueba del Mundial, con 20.000 dólares de multa por el choque con Nick Heidfeld en la vuelta 19 de la carrera.

El piloto de la escudería india realizó un trompo en su intento por adelantar a Jaime Alguersuri, que marchaba por delante y colisionó con el pupilo de Mario Theissen en su reanudación a la pista, lo que obligó a la retirada inmediata de Heidfeld tras la rotura de la suspensión de su monoplaza.

Barrichello estrenó nuevo chasis

Brawn GP finalmente reemplazó el chasis de Rubens Barrichello justo a tiempo para el GP de Singapur.

El piloto brasileño había estado utilizando el BGP001-01, que era el primer chasis producido después del similar, pero no idéntico Honda RA109, que fueron construidos y posteriormente abandonados por el equipo nipon, pero desde este fin de semana utilizará el BGP001-03.

El líder del campeonato Jenson Button seguirá con BGP001-02. Brawn ha utilizado muy pocos chasis en comparación con sus rivales, tales como BMW que ha utilizado ocho, Toyota seis y Red Bull cinco.

"Ha sido decisivo adelantar a Alonso en la primera vuelta"

Timo Glock se mostró muy satisfecho por haber logrado su primer podio de la temporada en el GP de Singapur, tras una carrera en la que mantuvo una intensa disputa con Fernando Alonso por esa posición y en la que fue "su pique" con Mark Webber para adelantarle "en la primera vuelta".

"Tuvimos un fin de semana realmente bueno y esto es una gran recompensa para el equipo. Conseguí una buena plaza en los entrenamientos y esto me proporcionó la opción para adelantar en la primera vuelta", comentó el corredor teutón en la rueda de prensa oficial de la FIA.

Glock reveló que la disputa que Alonso y Webber mantuvieron en la primera vuelta fue decisivo en el devenir de su carrera. "Ha sido decisivo adelantar a Alonso en la primera vuelta, porque era un rival muy fuerte para quitarme la segunda posición. Vi la pelea con Webber y estuve atento para aprovecharme de la opción que dieran", aseguró.

"La estrategia salió de maravilla y no cometimos ningún error. Espero seguir con esta trayectoria y poder celebrarlo otra vez en la prueba local del equipo, el GP de Japón. Sería muy excitante para todos", concluyó.

"Éste es el final perfecto para un fantástico fin de semana"

Lewis Hamilton declaró, tras su contundente victoria en el GP de Singapur, que el de este domingo ha sido "el final perfecto para un fantástico fin de semana" en el que ha conseguido redimirse "de la última vuelta de Monza", en referencia a la cita italiana, en la que no pudo subirse al podio por su accidente en el último momento.

"Este es el final perfecto para un fantástico fin de semana, la carrera era muy dura físicamente para todos los pilotos, pero realmente ha sido muy sencilla para mí", valoró el piloto, que el sábado firmó la 'pole' tras unas sesiones libres donde las sensaciones no fueron las mejores para el inglés.

Así, Hamilton se mostró satisfecho de haber hecho "una buena salida", y explicó que era consciente que "estaba corriendo más rápido que los pilotos que estaban detrás", persiguiéndole, lo que hizo que la de este domingo fuera una carrera "muy buena", aunque reconoció que había tenido algún problema con el KERS.

"El equipo me avisó por radio de un pequeño problema con el KERS, pero realmente no tuve ningún problema y pude quitarlo y volver a ponerlo, después de eso, funcionó bien", indicó Lewis Hamilton, que llegaba a Singapur "esperando un buen resultado".

"Quería redimirme después de la última vuelta de Monza, y lo he conseguido", celebró el actual campeón mundial, que se quedó sin puntuar en el pasado GP de Italia después de salirse en la última vuelta cuando tenía asegurado el último cajón del podio.

"Echaremos de menos a Alonso"

El director general de Renault, Jean François Caubet, explicó que, aunque Renault pretende "conservar su familia", Fernando Alonso podría abandonar la escudería francesa a final de temporada, a pesar de que cree que el piloto español "echaría de menos" al equipo.

Jean François Caubet aseguró que "Renault conservará su familia" en declaraciones al canal francés 'TF1', al que sin embargo no negó una posible salida de Fernando Alonso al ser preguntado al respecto, consciente de los crecientes rumores que situan al asturiano en Ferrari la próxima temporada.

"En Renault le echaremos de menos, pero él también nos echará de menos", afirmó Caubet, que accedió al cargo de director general del constructor francés esta semana, dentro de la reestructuración realizada en la escudería tras la inhabilitación de Flavio Briatore.

"Briatore está en casa, pero él ha sido parte de este éxito"

Fernando Alonso quiso recordar a Flavio Briatore e hizo responsable en parte a su ex patrón del "éxito" cosechado hoy en el GP de Singapur, en una carrera en la que el bicampeón del mundo alcanzó el podio por primera vez en la temporada.

"El resultado es fantástico para nosotros. El equipo ha hecho un trabajo enorme y han sido los grandes partícipes de este resultado. Después de lo que ha sucedido desde Monza a este momento han sido momentos muy difíciles para el equipo. Sé que Flavio está en su casa viendo la carrera y él ha sido parte de este éxito", explicó un Alonso visiblemente agotado tras más de horas dando giros al circuito urbano de Singapur.

El español analizó la primera vuelta, cuando llegó a ir tercero para acabar cediendo hasta la sexta posición. "Fue un poco estresante con la lucha con que tuve con Vettel y Webber. Lo cierto es que estuve mal en esa batalla porque me salí demasiado de la trazada, perdí mi posición y encima dejé pasar a Glock, que ha acabado delante mía. Pero de ninguna forma me puedo quejar, porque estamos en el podio", comentó el piloto.

"Gracias a todo equipo por el esfuerzo que han hecho toda la temporada. Sé que han trabajado más tiempo del que deben y al final han llegado los resultados. A veces salen las cosas bien y otras peor. Este fin de semana, que quizá era de los que menos opciones hemos tenido, lo hemos conseguido. Estoy muy satisfecho", concluyó.

Lewis Hamilton se lleva la victoria en Singapur

Lewis Hamilton ha conseguido su segunda victoria de la temporada al imponerse esta noche en el GP de Singapur por delante de Timo Glock y de Fernando Alonso que ha subido por primera vez al podio este año.

Jenson Button quinto en la carrera de por delante de su compañero Rubens Barrichello, ha aumentado en un punto su ventaja al frente del mundial.

Hamilton ha dominado la carrera de principio a fin, tan solo ha dejado el primer puesto durante cuatro vueltas a Fernando Alonso, y ha cruzado la línea de meta con casi diez segundos de ventaja sobre Timo Glock, que también ha dado a Toyota su primer podio de la temporada.

Fernando Alonso ha logrado un trabajado podio que se ha visto facilitado al ser sancionado Nico Rosberg que podría haber finalizado fácilmente en el segundo puesto, pero tras salir de su primer repostaje cortó la línea de salida y fue sancionado con un paso por garajes que le relegó a la undécima posición.

Sebastian Vettel que también podía haber terminado en el podio, también fue sancionado con un paso por la calle de garajes por exceso de velocidad en la misma en su última parada, que le ha relegado al cuarto puesto.

Tras Button y Barrichello, quinto y sexto, se han clasificado completando los pilotos que puntúan para el mundial Heikki Kovalainen y Robert Kubica.

A continuación, la tabla final de la carrera.

Mika Hakkinen vuelve a Venezuela en octubre

El público asistente para esa fecha podrá observar en primera fila esta arriesgada prueba cargada de emoción y adrenalina, y admirar a estas estrellas del automovilismo internacional.

Mika Hakkinen, dos veces ganador del campeonato mundial de F1 y actual embajador de la marca de licores Johnnie Walker Black Label, traerá nuevamente a Venezuela su campaña "Conductor designado", que promueve el consumo y el manejo responsable.

Luego de dos años de su primera visita, el ex piloto llegará al país a finales de septiembre para invitar al público en general a "Unirse al pacto", como parte de la promoción global que desarrolla la empresa Diageo en todo el mundo.

El ex campeón mundial compartirá esa ocasión con el volante venezolano Ernesto José Viso, quien también suscribirá el pacto por el consumo responsable y, además, ofrecerá el 1º de octubre una fastuosa demostración en la Avenida Francisco de Miranda, a bordo de un prototipo modelo Caparo T1.

Ari Vatanen busca "reconstruir" la F1 tras varios escándalos

Ari Vatanen, candidato a la presidencia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), aseguró este domingo a la prensa que, si consigue ponerse al frente de la federación, sacará a la F1 del "embrollo" en el que está metida tras varios escándalos y agrega que se debe "reconstruir" la categoría.

"Están en un embrollo. Hace algunos meses incluso se habló de ruptura. Quiero poner a la F1 en igualdad de condiciones con el resto de competiciones", declaró al periódico de Singapur Straits Times.

"La F1 es el deporte más rico, pero las otras formas de deporte de motor no reciben tanto dinero. Y eso no está bien", añadió.

Vatanen aseguró que "hay que reconstruir juntos la F1 con sentido común, democracia, honestidad y apertura".

El ex campeón de rallies finlandés y ex diputado europeo es uno de los candidatos, junto al ex patrón de Ferrari Jean Todt, a la sucesión de Max Mosley al frente de la Federación. La decisión se tomará el próximo 23 de octubre.

La federación de Bahrein apoya a Jean Todt como futuro presidente

La federación de automovilismo de Bahrein (BMF) ha anunciado hoy su apoyo a la candidatura de Jean Todt a la presidencia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), cuyas elecciones se celebrarán el 23 de octubre.

Mediante un comunicado, el presidente de la BMF, el jeque Abdulá bin Isa Al Jalifa, señala que las prioridades de este organismo están "significativamente alineadas" con el programa de Todt, que ya se lo ha comunicado al otro aspirante Ari Vatanen. La BMF organiza el GP de Bahrein, que en el 2010 será la primera carrera del Mundial de F1.

El mánager de Raikkonen reconoce que “los contratos están para romperlos”

El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo la ha abierto la puerta al finlandés esta misma semana, al reconocer, por primera vez, que no tiene el puesto asegurado, al tiempo que sí ratificaba a Felipe Massa y advertía que “en las próximas semanas anunciaremos al otro piloto”. El propio Raikkonen, que según aseguran en Inglaterra ya tiene un preacuerdo firmado con McLaren, ha empezado a emitir señales reveladoras.

El jueves a su llegada a Singapur dijo textualmente: “Tengo contrato con Ferrari pero creo que ellos quieren hablarme sobre él”. Ayer, su manager Steve Robertson echó más leña al fuego y pronunció otra frase demoledora: “Kimi tienen contrato con Ferrari pero como todo el mundo sabe los contratos están para romperlos”. Tampoco tuvo reparos en admitir que Raikkonen mantiene negociaciones para cambiar de aires: “En este momento no sabemos al cien por cien si Kimi se quedará en Ferrari a final de temporada. Es por ello que estamos hablando con Ferrari, pero también con otras escuderías que se han interesado por el piloto y nos han hecho llegar sus ofertas. Las estamos valorando”.

La emisora finlandesa MTV3 recogió una nueva sentencia de Raikkonen, que reconoció que el acuerdo que le vincula a Ferrari “por sí sólo no significa que vaya a pilotar el próximo año para ellos”.

Paralelamente, Montezemolo de visita en Madrid, cometía un pequeño ‘lapsus’ ante los periodistas españoles al decirles que “estamos muy satisfechos de tener tantos fans en España, y el próximo año, con Alonso ...”. En ese instante se echó a reír.

"Veo difícil el podio"

Fernando Alonso confesó sentirse "muy contento" tras cosechar la quinta plaza de la parrilla en el GP de Singapur que se disputará mañana, aunque rebajó el optimismo asegurando que ve "difícil" subir al podio porque su monoplaza "no ha sido rápido en todo el fin de semana".

El asturiano finalizó sexto, pero la sanción al accidentado Barrichello le aupó a la quinta plaza, pese a no disputar el último giro. "No esperaba ni mucho menos salir mañana quinto. Perdimos la última vuelta, pero la bandera roja afectó a todos. Estoy muy contento", se sinceró Alonso tras la calificación.

Alonso sabía que "a una vuelta" su Renault podía "ir bien", pero es menos optimista respecto al rendimiento de su monoplaza en carrera. "Veo difícil el podio, no hemos sido rápidos en todo el fin de semana y va a tocar sufrir, va a ser una carrera defensiva", explicó el español, cuya táctica de carrera pasa por "salir con neumáticos duros y alargar lo maximo posible".

Ecclestone pone en duda que el próximo año haya catorce equipos en el Mundial

Bernie Ecclestone puso en duda durante el GP de Singapur que la próxima temporada vaya a haber catorce equipos en el Mundial, a pesar de que tras la elección de Lotus como nuevo participante para el próximo año, la FIA decidió consultar la posibilidad de incrementar su número de constructores.

Para Ecclestone, la intención de aumentar el número de participantes hasta catorce equipos, en lugar de los diez que hay actualmente, no tiene muchas probabilidades de hacerse realidad, "porque uno o dos de los equipos podrían no salir adelante, según afirmó en declaraciones a la 'BBC', donde incluyó en esa lista de equipos con posibles problemas al 'US F1 Team'.

El nuevo US F1, que planea construir su monoplaza en América, es uno de los equipos que están causando preocupaciones al respecto, ya que según Ecclestone la participación del equipo "está en duda".

A pesar de las últimas declaraciones de Ecclestone, cuando Lotus fue elegido como nuevo equipo para la parrilla del 2010, y BMW-Sauber quedó como escudería reserva para el próximo año con sus nuevos propietarios, la FIA decidió consultar a los equipos sobre la posibilidad de incrementar el número de constructores hasta catorce.

Max Mosley, presidente del organismo, también habló del US F1 en el GP de Italia, donde reconoció que miembros de la FIA habían visitado las instalaciones del nuevo equipo en Carolina del Norte y adelantó una nueva visita para el mes de octubre", algo que suscitaba sensaciones opuestas a las que causan las palabras mencionadas por Ecclestone en Singapur.

Raikkonen lamenta el "alto precio" que paga Ferrari por dejar de desarrollar su monoplaza

Kimi Raikkonen declaró tras su decimotercer puesto en la sesión de clasificación del GP de Singapur que "es lógico que, mientras el resto de autos mejora", Ferrari está pagando "un alto precio por la decisión de dejar de desarrollar" sus monoplazas, por lo que mañana "alcanzar los puntos será muy difícil", y tan sólo le queda esperar para sacar provecho de un circuito donde "puede pasar cualquier cosa".

"Es lógico que, mientras el resto de autos realiza mejoras carrera tras carrera, nosotros estamos pagando un alto precio por nuestra decisión de dejar de desarrollar el F60", lamentó Kimi Raikkonen, que hoy no tuvo "la suficiente velocidad como para entrar en la Q3", por lo que "no había mucho más que hacer".

Así, para el finlandés, en la prueba de mañana tan solo queda "esperar una dura carrera, en un lugar donde es muy complicado adelantar", por lo que "alcanzar los puntos será muy difícil", aunque el de Ferrari asumió que "es cierto que en una pista como esta cualquier cosa puede pasar".

"Tendremos que dar lo mejor para sacar todo lo posible en cada oportunidad, quizás ayudaría algo una buena salida como ha pasado en las últimas carreras", recordó Raikkonen.

"Es duro y estoy preocupado de no poder sumar ningún punto mañana"

Jenson Button consideró que su duodécimo puesto en la parrilla de salida del GP de Singapur "no es una buena posición", y reconoció estar "preocupado" por la posibilidad de no ser capaz "de sumar ningún punto", una situación que podría complicar su condición de líder del Mundial.

"Es duro, y sí que estoy preocupado de no ser capaz de sumar ningún punto", lamentó Jenson Button, que sabe que "el duodécimo puesto no es una buena posición desde la que salir", pero es lo único que ha conseguido con los problemas en su auto que le han costado "un montón de tiempo". "Es desconcertante, y eso es todo lo que puedo decir realmente", admitió el inglés.

Mientras, el jefe de la escudería, Ross Brawn, valoró la clasificación de hoy como "una sesión desastrosa" para el equipo, donde han pagado el haber "desestimado la competición en la Q2 usando un viejo set de neumáticos", para reservarse para una Q3 que Button no alcanzó y en la que Rubens Barrichello acabó quinto para caer a la décima plaza por una sanción que ya tenía asumida debido a la sustitución de su caja de cambios.

"Con Jenson (Button) fuera de la Q3, Rubens (Barrichello) tiene su máxima oportunidad para coger algunos puntos a Button, pero veremos lo que recuperamos mañana en la carrera", explicó Brawn.

Por último, el brasileño Barrichelo reconoció que "hubiera estado bien salir quinto". "Saldré décimo, así que ya veremos, nunca es fácil, creo que veremos muchos accidentes en la carrera, muchas banderas amarillas... ya veremos", explicó el carioca.

"Es genial volver a clasificarse en los primeros puestos"

Sebastian Vettel lamentó "la bandera roja" que apareció a falta de segundos para el fin de la sesión de clasificación del GP de F1, que le obligó a conformarse con el segundo puesto de la salida, aunque se quedó con lo positivo de "regresar al frente de la parrilla".

"Desafortunadamente, cuando apareció la bandera roja, estaba empezando a correr con los nuevos neumáticos, hasta entonces había llevado los usados", explicó Vettel, que buscaba al final de la sesión una vuelta rápida con la que superar a Lewis Hamilton, un objetivo que se vio truncado con el accidente de Barrichello.

Sin embargo, el alemán quiso destacar que "al final del día, es genial volver a clasificarse cerca de los primeros puestos, especialmente en un circuito urbano" como el de Singapur, a lo que añadió el buen trabajo de su auto durante este fin de semana.

"El auto está yendo muy bien durante todo el fin de semana, y nos hemos sentido cómodos, así que ha sido una lástima la bandera roja, pero mañana seguiremos presionando", prometió Vettel, que espera "una larga carrera, que será dura", pero que está "deseando que llegue".

"Mi última vuelta hubiera sido aún más rápida de no suspenderse la sesión"

Lewis Hamilton mostró su satisfacción tras su 'pole' en el GP de Singapur, "un resultado absolutamente fantástico", especialmente tras las dudas creadas en las sesiones libres del viernes, algo que no ha evitado que esté "en la mejor posición posible para la carrera de mañana".

"Es un resultado absolutamente fantástico, llegamos aquí con algunas mejoras técnicas, pero no sabíamos si estaríamos arriba, especialmente después de los entrenamientos libres del viernes, que no fueron precisamente espectaculares para mí", admitió Hamilton.

El actual campeón del mundo reconoció que su vuelta rápida "fue muy relajada", ya que "simplemente, el coche iba cada vez mejor", e incluso piensa que hubiera firmado una mejor marca de no haberse suspendido la sesión a segundos para su final.

"Creo que mi última vuelta hubiera sido aún más rápida si la sesión no se hubiera suspendido al final", avisó Hamilton, que sin embargo "no esperaba estar en la 'pole'" en Singapur. "Nuestra calma ha sido realmente buena", valoró Hamilton, que se siente "muy confiado" con cómo se están haciendo las cosas, por lo que espera aprovechar "salir desde la mejor posición en la carrera".

Cargas de gasolina para el GP Singapur 2009

Tras la sesión de clasificación del GP de Singapur 2009, donde Hamilton logró la pole, toca revisar las cargas de cada monoplaza y estimar la vuelta en la que hará su primera parada cada piloto.

Otro factor a tener en cuenta, además de la gasolina, será la posición de salida de cada piloto, la zona sucia corresponde a los números pares de la parrilla. En este circuito cobra especial importancia porque la pista está muy sucia y los coches de la zona sucia tendrán problemas de tracción en la salida.

El más ligero de la parrilla es el BMW de Nick Heidfeld que saldrá desde la séptima posición, podría ganar una posición con Timo Glock que lleva 10 kilos más y sale por la zona sucia de la parrilla.

Sorprende la carga de Liuzzi, que saldrá último y es el quinto auto más descargado. Fernando Alonso saldrá quinto y de los 10 primeros tan solo Hamilton, Kovalainen y Glock van más cargados.

Los Red Bull han optado por una estrategia de poca carga, Vettel y Webber son los más descargados por detrás de Heidfeld. Mientras los Brawn van con estrategias diferentes, Barrichello sólo lleva un kilo más que Webber, y Button es de los más cargados de la parrilla, producto de no haber pasado el segundo corte.

Precisamente Button se ha metido en un sitio complicado para la salida. Por detrás tiene a Raikkonen con KERS, aunque aquí no va a ser decisivo, algo menos descargado y saliendo por la zona limpia de la parrilla, podría perder una posición con el auto de Ferrari.

Mañana hay que estar atentos también a que compuesto monta cada monoplaza, los neumáticos super blandos que ha traído aquí Bridgestone se degradan muy rápidamente y en principio no parece que vayan a durar mucho más de 10 o 12 vueltas.

Aunque si recordamos lo sucedido en Mónaco, un circuito bastante parecido al trazado urbano de Singapur, Ferrari sorprendió a todos utilizando el superblando durante las últimas 23 vueltas sin sufrir problemas de excesivo desgaste.

Declaración de peso de los monoplazas:

1. Lewis Hamilton, McLaren, 660.5
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651
3. Nico Rosberg, Williams, 657.5
4. Mark Webber, Red Bull, 654.5
5. Fernando Alonso, Renault, 658
6. Timo Glock, Toyota, 660.5
7. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 664
9. Heikki Kovalainen, McLaren, 664.5
10. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655.5
11. Kazuki Nakajima, Williams, 680.7
12. Jenson Button, Brawn GP, 683
13. Kimi Raikkonen, Ferrari, 680.5
14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
15. Jarno Trulli, Toyota, 690.9
16. Adrian Sutil, Force India, 693
17. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 683.5
18. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 678.5
19. Romain Grosjean, Renault, 683
20. Vitantonio Liuzzi, Force India, 656