martes, 30 de junio de 2009

"No descarto presentarme"

El presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, reiteró sus críticas contra Ferrari y su mandatario, Luca di Montezemolo, por faltarle "al respeto" a la Federación Internacional, un organismo con el que "está a muerte" y que no descartaría presidir, aunque reconoce que se lo "pensaría mucho" si tuviese que pelear contra el actual mandatario, Max Mosley.

"Mis apetencias político-deportivas están absolutamente satisfechas con llevar el automovilismo español, pero no renuncio tampoco a nada", indicó Gracia.

Sin embargo, advirtió que si su "concurso fuera positivo", podría pensárselo. "Creo sinceramente que Max Mosley tiene muchos apoyos y me pensaría mucho presentarme contra Max. Lo que sí tengo claro es que no voy a correr ningún riesgo que pueda afectar al automovilismo español", señaló.

El dirigente recordó que "por encima de todo" es el presidente de la Federación Española y que su misión es "defender al deporte español", y se mostró escéptico ante una candidatura de Jean Todt, ex director deportivo de Ferrari y que, según algunas informaciones, es el favorito de Mosley.

"A no ser que Max en estos dos días se haya vuelto más loco de lo que está no creo que apoye a Jean Todt, porque todos sabemos de donde procede y cuales son sus vinculaciones. Hay que ver la trayectoria deportiva, pero a ver qué capacidad de gestión y que bagaje puede presentar Jean Todt", confesó.

Además, Gracia tiene claro que lo que hace falta en la FIA es mano dura. "Si yo fuera a la FIA no me llevaría un látigo; me llevaría dos porque buena falta hace. Y no sólo en la FIA", recalcó.

Y es que el presidente del automovilismo español cree que las escuderías agrupadas en la FOTA, y lideradas por Ferrari, no han obrado bien. El mandatario dejó claro que no está "a muerte" con Mosley, sino "con que se respeten las instituciones". "Lo que ha hecho Luca di Montezemolo ha sido una falta de respeto a la FIA y al Consejo Mundial. Cuando se llega a un pacto, a un acuerdo, lo que hay que hacer es respetarlo", añadió.

Además, Carlos Gracia duda de que "haya un campeonato paralelo" y que si lo hubiera, "tendría que pasar por la FIA. Yo no es que esté con Max, estoy con las decisiones que ha tomado el Consejo Mundial. Tiene que haber un organismo que controle a los equipos, que haga la reglamentación y que apruebe el calendario", destacó.

El presidente de la Federación Española del Automóvil cree igualmente que Montezemolo ha reactivado a Mosley, por lo que no le "extrañaría nada" que éste se presentase a la reelección. "Lo peor que se puede hacer con un animal es dejarlo malherido y no se puede bailar encima de su tumba antes de morirse", comentó.

"Max ha hecho cosas muy buenas para la FIA y también ha cometido muchos errores, pero todo el lío que ha venido en la F1 es un objetivo común de los equipos", sentenció.

Ferrari se concentra en el auto del 2010

Los malos resultados que ha obtenido Ferrari en esta temporada, sólo un podio de Raikkonen, ha obligado a la escudería a concentrarse en el a del año próximo. Luca Cordero di Montezemolo espera que la suerte del equipo cambie y "se produzcan mejores resultados, pero es muy difícil sin poder realizar test a lo largo de la temporada".

Montezemolo anunció que el auto del 2010 no contará con el KERS, sistema que que sí mantiene el F60 de este año. Por otro lado, culpó a la polémica de los difusores de principio de temporada de los malos resultados de Ferrari. Montezemolo explicó que estas son las series de "normas grises", que quieren evitar los equipos de la FOTA, por eso reclaman "reglas claras y transparentes". "Los equipos que han ganado los últimos mundiales, Renault, Ferrari y McLaren, tenían la misma interpretación sobre el asunto del doble difusor, por algo sería".

Montezemolo no hizo declaraciones sobre la posible llegada a la escudería del piloto de Moto GP, Valentino Rossi, que año tras año, anuncia que le gustaría correr para Ferrari.

Manor, preocupado por el futuro

John Booth, jefe del equipo Manor, considera que es demasiado pronto para saber si los acuerdos sobre la reducción de costes entre la FIA y la FOTA afectará a los tres nuevos equipos que van a correr en el mundial del 2010.

Manor, junto con Campos Meta y USF, son los nuevos equipos que estarán en la parrilla en el mundial de F1. La FIA aprobó sus candidaturas cuando Mosely quería el presupuesto límite de 45 millones, sin embargo, ahora con la reunión de París la pasada semana, estos equipos aún no saben que va a pasar con ellos. Para Booth hasta que no se firme el nuevo Pacto de la Concordia "no se sabrá exactamente que ocurre con nosotros"

El jefe de Manor, afirmó que si hubiese sabido que se correría en el 2010 con las normas de este año no se hubiera presentado para correr el año próximo, "el cambio en los repostajes es muy importante, pero hasta que no vea a las normas precisas, todo lo que digamos son suposiciones".

domingo, 28 de junio de 2009

Max Mosley quiere a Jean Todt como su sucesor al cargo de la FIA

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, está allanando el terreno para que el ex director del equipo Ferrari, Jean Todt, sea la figura que le reemplace en su cargo, según afirman miembros de la Asociación de Equipos de la F1 (FOTA).

El ex mandatario del equipo del 'cavallino rampante', que cedió su cargo en marzo a Stefano Domenicalli, guarda una estrecha relación con Mosley, según The Times, al dirigir eSafetyAware, una organización que promueve modernos sistemas de seguridad para el uso del automóvil, y que cuenta con el apoyo de la FIA.

Ante la posibilidad de que el francés suceda en el cargo de la FIA a Mosley, el presidente del equipo Toyota y vice-presidente de la FOTA, John Howett, aseguró que "lo mejor" para los equipos inscritos en la próxima campaña es que el sucesor sea "alguien independiente a la F1".

"Desde la perspectiva de los equipos, lo mejor sería que alguien de la presidencia sea realmente independiente para los equipos en este momento e históricamente", comentó, lo que da indicios de la contrariedad de la FOTA ante la llegada de Todt.

Según otro miembro anónimo de la Asociación de Equipos de la F1, la intención del presidente de la FIA es que continúe su labor "alguien que pueda ser manipulado por él. Mosley quiere a alguien para que continúe su trabajo. Alguien que puede ser manipulado por él, y todos sabemos quién es", afirmó.

El director de Donington Park renovará el circuito para estar en el calendario de 2010

El director del circuito de Donington Park, Simon Gillett, ha anunciado su intención de renovar el circuito británico de cara a la próxima temporada con la única intención de que integre "el calendario de F1".

"Vamos a trabajar para estar a tono con el fin de entrar en el calendario de la F1 del año que viene. Vamos a centrar todos nuestros esfuerzos en lograrlo. Es un reto importante y podemos lograrlo", manifestó el británico a la conclusión del GP de Superbikes, celebrado en la pista isleña.

La F1 vuelve a Gran Bretaña

Tras la celebración del GP de Gran Bretaña de F1, en el que se impuso el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), la categoría reina del automovilismo deportivo volverá a ser protagonista en suelo británico con motivo de la celebración del Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebrará del 3 al 5 de julio.

Como suele ser habitual, en el legendario circuito inglés se darán cita los vehículos y pilotos de competición más destacados. En esta ocasión, España estará representada por Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa. El primero, reciente vendedor de las 24 Horas de Le Mans con Peugeot, deleitará a los aficionados al volante del Ferrari F2008, mientras que el segundo, junto a Lewis Hamilton, pilotará el McLaren MP4/23, además del exclusivo Mercedes-Benz SLR McLaren. En el caso del campeón del mundo de 2008, sorprenderá a los presentes pilotando el McLaren-Honda MP4/4, el mismo que condujo su ídolo, el malogrado Ayrton Senna, en 1998.

Como no podía ser de otra manera, Brawn GP y Red Bull Racing, las escuderías de moda en el Campeonato del Mundo de F1, también estarán presentes en Goodwood. Jenson Button, líder del certamen, conducirá el Brawn-Mercedes BGP-001 ante sus compatriotas, en tanto que Mark Webber y David Coulthard harán lo propio con el Red Bull-Cosworth STR1. Por su parte, el germano Timo Glock hará una demostración con el Toyota TF108, y Williams celebrará su cuadragésimo aniversario en F1 con la presencia de varios monoplazas, que serán manejados por pilotos ilustres como Damon Hill, David Coulthard, Alan Jones y Riccardo Patrese.

En Goodwood también podrán verse a grandes protagonistas del automovilismo como sir Jackie Stewart (tricampeón del mundo de F1), Stirling Moss (auténtico rey sin corona de la máxima disciplina), Murray Walker (comentarista por excelencia de la F1 en Gran Bretaña), Eddie Irvine (ex compañero de Michael Schumacher en Ferrari), Johnny Herbert (ex piloto de Benetton, Tyrrell, Lotus, Sauber, Stewart y Jaguar), Patrick Head (uno de los fundadores de Williams), John Surtees (único campeón del mundo de Motociclismo y F1), Jackie Ickx (seis veces ganador de las 24 Horas de Le Mans), David Richards (propietario de Prodrive), Takuma Sato (ex piloto de Honda), Christian Horner (director deportivo de Red Bull Racing), Adrian Newey (responsable de Diseño de Red Bull Racing), etc.

Al margen de la F1, en Goodwood también estará presente Sébastien Loeb, pentacampeón del mundo de rallies, al volante de su Citroën C4 WRC, y varios bólidos de las 24 Horas de Le Mans, entre ellos el laureado Peugeot 908 HDi FAP.

Adrian Newey sube al podio en Spa-Francorchamps

El gurú de la F1 y mejor aerodinamista compitió ayer por la noche en la prueba nocturna que las Britcar series celebraron en el circuito belga de Spa-Francorchamps. Adrian Newey compitió en esta prueba de tres horas de duración con un Lotus Elise, con el cual y junto a sus compañeros Alistair Mackinnon y Dean Lanzante logró la tercera posición de su categoría.

Después de amenazar durante el viernes y el sábado, finalmente la lluvia cayó y en el momento de dar la salida a la carrera del Britcar a las siete de la tarde un pequeño diluvio visitó al circuito belga. Después de deshacerse de un accidente múltiple en la primera vuelta, los pilotos del Red Bull Racing lograron terminar en la novena posición de la general.

El Britcar es una serie de resistencia de automovilismo formado en 1997 como resultado de una discusión en un bar de Nürburgring entre Willie Tucker y James Moore. Cuenta la leyenda de este, aunque joven ya legendario campeonato, que empezaron con la organización del Britcar con un billete de 10 libras esterlinas encontrado en el bar donde se originó todo.

El principal objetivo para que estos dos hombres dieran nacimiento a este campeonato no era otra que la re-introducción de una carrera de resistencia en la Gran Bretaña, dando inicio con las 24 Horas de Silverstone. El reglamento del Britcar se diferencia al de resto de competiciones al estar basado en la velocidad real del auto, en lugar de un reglamento técnico estricto, que no siempre se traduce en la igualdad de autos. Tras el éxito de la carrera, el organizador decidió organizar un campeonato completo, que ha tenido un éxito arrollador, acabando con el Campeonato Inglés de GT.

Hockenheim no financiará más el GP de Alemania de F1

El Concejo municipal de Hockenheim (suroeste) decidió no financiar más el GP de Alemania de F1, que organiza cada dos años, puesto que teme perder más de seis millones de euros en la próxima edición, la de 2010.

"Debemos ahorrarle ese riego a la ciudad, porque podrían ser incluso más de seis millones, y deberíamos financiar este monto a través de préstamos", se justificó el alcalde de Hockenheim, Dieter Gummer, en declaraciones a la agencia de noticias deportivas SID.

La ciudad, de 20 mil habitantes, posee el 94 por ciento de las acciones de la empresa que gestiona el circuito, por lo que es responsable en la misma proporción de las posibles pérdidas.

No obstante, la ciudad mantiene discusiones con Bernie Ecclestone, quien comercializa los derechos de la F1 a través de Formula One Management (FOM), para intentar que financie la carrera.

Para figurar en la F1, los organizadores europeos deben pagar a la FOM derechos llamados "de plató (televisivo)" por un monto de 16 millones de euros, con un aumento medio del 10% anual.

Las reglas de la FOM prohiben contar con patrocinadores privados y esto debe financiarse con la taquilla, cuyos ingresos no son suficientes.

En Alemania, así como en Bélgica y Francia, las colectividades locales acceden a financiar los GP por la promoción turística que éstos conllevan.

Brawn GP pierde a su director técnico

El director técnico, Joerg Zander , ha dejado el equipo de Braw GP en e que trabajaba desde 2007, cuando aún era Honda. Había pasado por Williams, Bar y BMW-Sauber.

Zander había contribuído notablemente en la creación del monoplaza de Ross Brawn, que ha conseguido ganar 6 de las 7 carreras del mundial, lo que le ha proporcionado ser líder tanto del campeonato de pilotos como en el de constructores.

Un portavoz de la escudería confirmó la marcha el pasado viernes de Zander y comentó que Joerg "ha contribuido significativamente a nuestro éxito en lo que va de temporada para la que le damos las gracias y le deseamos todo lo mejor para el futuro", dijo.

Historial profesional

2009 Director Técnico, Brawn GP Formula One Team

2008 Director Técnico, Honda Racing F1 Team

2006 Jefe de Diseño, BMW Sauber F1 Team

2005 Responsable de Diseño, Williams Grand Prix

2002 Jefe de Ingenieros de Mecánica y Transmisión, BAR Honda

1999 Responsable de Ingeniería Hidráulica y de Chasis, Toyota Motorsport

1997 Manager de ingenieros de chasis GT1, Toyota Motorsport

1996 Ingeniero de carrera ITC, Equipo Opel Rosberg

1990 Ingeniero de proyectos, Equipo Toyota Europe

1990 Graduado por la Universidad de Colonia en Ingeniería Mecánica

Virgin dejará de patrocinar a Brawn y YouTube podría apoyar a USF1

Richard Branson ha firmado un acuerdo de patrocinio con el nuevo equipo de F1 Manor Grand Prix para la temporada que viene.

Esta decisión viene dada por el aumento en la cotización de Brawn GP debido a su gran rendimiento en el inicio de la temporada 2009 de F1. No se han revelado detalles de este acuerdo, y ahora falta por ver con quién contará Brawn GP para el 2010, seguro que pretendientes no le faltan.

Otra movida que se rumora dentro de la F1 es la posible entrada de YouTube como patrocinador. El fundador de la compañía, Chad Hurley, fue visto en el paddock durante la carrera de Silverstone el pasado fin de semana, ya que supuestamente está en conversaciones con los propietarios de USF1, Peter Windsor y Ken Anderson, para un ‘posible’ acuerdo para la temporada 2010.

Montezemolo confirma 'la muerte' del KERS para 2010

El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo al participar en un chat con seguidores de Ferrari les ha comentado:

"Creo que en un marco de normas estables es muy importante hacer todo lo posible para aumentar el nivel de espectáculo en la F1, el mantenimiento de los principios del deporte y la competencia tecnológica. Lo que puedo garantizar es que Ferrari y FOTA están ocupados manteniendo vivos el espíritu y la esencia de la F1", dijo Montezemolo.

En este encuentro , el italiano aseguró que la FOTA sigue trabajando en su idea de Mundial, que incluye "hacer más interesantes los días previos a las carreras"

"Hay varias propuestas en este momento sobre la mesa", señaló en este sentido Montezemolo, que confirmó que el sistema KERS quedará desterrado la próxima temporada “Para el próximo año todos los equipos han decidido no utilizar el KERS en la F1. En lo que respecta a nuestros autos de calle, hemos venido estudiando desde hace tiempo la posibilidad de los autos híbridos, pero aún tenemos que esperar un par de años hasta que se introduzcan.”

Rossi no descarta su llegada a Ferrari en 2011

Valentino Rossi que ha probado en varias ocasiones un Ferrari de F1, no descartó su desembarco en el 'Gran Circo' dentro de dos años enrolado en la escudería italiana.

"Me gusta la idea, podría ser en 2011 ¿por qué no?. En 2010 tengo contrato con Yamaha, así que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tercer auto y yo no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte", declaró Rossi en la prensa de su país, dejando abierta cualquier posibilidad.

"Cometieron el error de bailar en mi tumba antes de estuviera enterrado"

El presidente del organismo regulador del automovilismo, Max Mosley, admitió este domingo que recibe presiones para que siga al frente de la F1 y desista de la decisión anunciada la semana pasada de no buscar la reelección.

Mosley dijo en un principio que renunciaría como presidente de la Federación Internacional del Automovilismo en octubre. Su decisión propició un acuerdo de concertación con la Asociación de Equipos de F1 (FOTA), la cual amenaza con crear una serie paralela si la FIA insistía en el plan impopular de establecer límites presupuestarios para el próximo año.

Sin embargo, la FOTA todavía tiene más de que enterarse de Mosley, según una entrevista con el Mail publicada el domingo, en la que el directivo, de 69 años de edad, dijo que algunos en el mundo del automovilismo quieren que busque un quinto mandato luego de 16 años en el puesto.

"Cometieron el error de bailar en mi tumba antes de estuviera enterrado", dijo Mosley, citado en la entrevista. "Estoy ahora bajo presión de todo el mundo para que busque la reelección".

Mosley afirmó que "auténticamente" quiere dejar el cargo. "Pero si va a haber un conflicto grande con la industria de los autos, por ejemplo, con los equipos de la FOTA, entonces no voy a parar. Haré lo que tenga que hacer. No acostumbro huir de una pelea".

Ahora también es evidente que la declaración, posterior a la concertación del miércoles, hecha por el titular de Ferrari, Luca di Montezemolo, que se refirió a Mosley como un "dictador" cuyo reinado había terminado, le dolió al presidente de la FIA.

"Al ir a Italia y decir a los medios de comunicación italianos que habían depuesto al dictador, Di Montezemolo ha tratado de hacer parecer que yo estoy sentado aquí sólo para decidir lo que vaya a suceder", dijo Mosley. "Absolutamente es falso ... decir que yo dirijo una dictadura es un absurdo".

Montezemolo mantiene la esencia, ignora a Mosley

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, dijo que su equipo y la FOTA, entidad que agrupa a las escuadras, "están ocupados manteniendo vivos el espíritu y la esencia de la F1" e ignoró a Max Mosley.

Mosley, presidente de la FIA, había exigido disculpas públicas a Montezemolo, que lo llamó "tirano", pero el influyente ejecutivo italiano obvió los reclamos del inglés.

"Buscamos hacer más interesantes los días previos a las carreras", indicó Montezemolo, también titular de la FOTA, que parece haber ganado la batalla contra Mosley, que agitó el fantasma del cisma en la F1 por meses.

Mosley se retirará de la FIA en octubre próximo al terminar su mandato, luego de que su proyecto de brusca reducción presupuestaria para 2010 fracasara, ante el boicot que impusieron los equipos tradicionales de la categoría.

sábado, 27 de junio de 2009

Ferrari culpa al KERS de sus malos resultados

Stefano Domenicali, en nombre de la escudería Ferrari, ha culpado al desarrollo del KERS y la enorme inversión que se ha hecho como el responsable de los problemas de competitividad de Ferrari este año.

Otro de los grandes equipos de la parrilla, McLaren, ha encontrado la explicación a sus problemas de este año al hecho de haberse centrado en el auto de la pasada temporada hasta el final en lugar de comenzar a trabajar en el auto del 2009 y las numerosas novedades en la reglamentación.

Pero el jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, ha asegurado que la inversión de millones de euros que se ha hecho en el KERS se han tirado por la ventana, ya que este nuevo sistema ha sido un 'fracaso' en la F1.

"Hemos gastado mucho dinero sin obtener el efecto deseado. Es decir, si toda esa inversión nos la hubiéramos gastado en el coche, ahora seríamos como mínimo tan rápidos como los Red Bull," insistía Domenicalli tras el GP de Gran Bretaña.

En Silverstone, los autos de la Scuderia fueron los únicos que montaron el sistema KERS, después de que McLaren, BMW y Renault ya hayan renunciado a su uso.

Cuando se le preguntaba si el KERS había sido un fracaso para la F1, Domenicali respondía: "Es algo fácil de decir porque es cierto. Para los turismos, el KERS es el futuro, pero en la F1 estamos en otro mundo. Tenemos demasiados compromisos y todo se basa en la velocidad de nuestros monoplazas."

Virgin patrocinará a Manor

Richard branson ha firmado un acuerdo para patrocinar el nuevo equipo de F1 Manor Grand Prix para el próximo año según informa la BBC.

Según dijo el conocido millonario en Silverstone la semana pasada es muy posible que no siga apoyando al equipo Brawn GP para el año que viene por que se ha disparado el precio del patrocinio.

Siguiendo el olfato de Branson, habría que pensar en apostar por Manor el año que viene.

Por otra parte se rumorea también según la BBC que el equipo americano US F1 podría ser patrocinado por Youtube, al parecer Chad Hurley socio fundador de Youtube también estuvo en Silverstone cerrando el acuerdo.

viernes, 26 de junio de 2009

Mosley advierte de que "todavía es posible que la FOTA organice un Mundial alternativo"

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, ha advertido de que "todavía es posible que la FOTA organice un Mundial alternativo", pese a que el pasado miércoles la FIA y la FOTA anunciaron la paz para la F1 y la continuación del Mundial tradicional.

Según este acuerdo, el próximo año el Mundial se disputará con las reglas de 2009 y se elimina el tope de gastos (45 millones de euros), mientras que Mosley, presidente de la FIA desde 1993, no se presentará en octubre a la reelección, según acordaron en París ambas partes.

Sin embargo, el presidente de la FIA exigió ayer una disculpa pública del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo. En un documento en el que sugirió que podría replantearse la opción de abandonar su cargo en el próximo mes de octubre. Acusa además a Montezemolo y a la FOTA de falsear el testimonio que le había forzado a dejar su cargo y de haberse comportado como un dictador.

Ahora, Mosley ha enviado una carta a los miembros de la FIA para avisarles del "periodo sin duda difícil" que se avecina y que podría provocar "problemas a corto plazo en la F1". "Es posible que la FOTA cree un Mundial independiente. Ese es su derecho, siempre que sea bajo el Código Deportivo Internacional", señala el mandatario.

En este sentido, Mosley reincide en que el actual Mundial "seguirá organizado por la FIA como los últimos 60 años" y que "no hay razón para la controle una institución independiente". Respecto a su abandono del cargo el próximo mes de octubre, el británico lanzó un mensaje para la masa electoral.

"Tener un presidente bajo la influencia de las escuderías sería poner en peligro el excelente trabajo de nuestra organización. El intento (de las escuderías) por decir a los miembros de la FIA a quién deben elegir demuestra que la FIA necesita un presidente fuerte con conocimientos de motor, especialmente sobre F1", arengó Mosley en su carta dirigida a los miembros del organismo.

Equipos vetan a Todt

Jean Todt impulsado por Ferrari para reemplazar a Max Mosley al frente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) es resistido por otros equipos, en una sucesión que agita nuevas controversias en la F1.

"Nos gustaría ver a alguien independiente (en la FIA), quizás independiente de todos nosotros, ya sea actualmente o en el pasado. Eso sería mucho mejor para un buen equilibrio", afirmó hoy el presidente de Toyota, John Howett.

Miembros de la FOTA dijeron a la prensa especializada inglesa que Ferrari impulsa con "vehemencia" a Todt, un hombre que estuvo en las filas del equipo italiano y que mantiene estrechos vínculos con el presidente de esa automotriz, Luca Cordero di Montezemolo.

Los Presidentes de la FIA son elegidos por los representantes de los 112 clubes miembros de la entidad y no por los equipos de la F1, lo que abrirá un amplio abanico de negociaciones en los próximos meses, según la prensa especializada. Por su parte, Mosley, golpeado por los recientes conflictos y el escándalo sexual que atravesó el año pasado, ya anunció que no se presentará nuevamente a la elección como presidente de la FIA en octubre.

"Mosley quiere que Ferarri se disculpe con él y si eso no ocurre está dispuesto a dar marcha atrás en su decisión, ya que no hay compromiso alguno firmado. La paz de la F1 es endeble", dijo un allegado al titular de la FIA.

El dirigente inglés no acepta que Montezemolo, como presidente de la FOTA, "haya hecho creer que obtuvo su cabeza" y que la culminación de la crisis llegó solo cuando se le impuso un forzado paso atrás.

A su vez, la salida de Mosley puede traer de regreso a la F1 a Ron Dennis, el ex hombre fuerte de McLarem quien se marchó meses atrás, en franca oposición al titular de la FIA.

"Ahora que la paz entre la FIA y la FOTA es un hecho, Dennis puede volver a las carreras. Le gustará, más sin Mosley en el escenario", dijo hoy el influyente The Times.

Esperan ser readmitidos en la FOTA

Adam Parr, director ejecutivo de WIlliams, confía que la FOTA vuelva a readmitir a su equipo después de que, tanto Williams como Force India, se desmarcaran de la decisión de la FOTA de crear un Campeonato paralelo, aceptando así el supuesto reglamento de la FIA.

Ahora que el conflicto se ha solucionado, los desertores se apresuran e intentan que la Asociación de los equipos los vuelva a admitir para poder así "discutir sobre las decisiones de futuro", decía Parr. El director ejecutivo de Williams se mostró satisfecho con el acuerdo que alcanzaron la FIA y la FOTA, "estamos absolutamente encantados con los resultados del acuerdo, será un campeonato mundial de F1 con todos los equipos actuales, y con los tres nuevos equipos también" afirmó Parr.

El equipo Williams y Force India fueron excluídos de la FOTA después de que se inscribieran en la lista de la FIA para disputar el Campeonato de 2010 sin ningún tipo de condiciones. El desmarque no gustó nada a la FOTA y decidieron apartarlos de la Asociación. Con la vuelta a la calma y con el acuerdo ya firmado, WIlliams y Force India reclaman volver a ser parte de la Asociación de los equipos.

jueves, 25 de junio de 2009

Presedente de la FIA reclama tras paz con la FOTA

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), volvió con ataques y refunfuños contra los equipos de F1, tras la paz pactada que evitó el cisma de la categoría.

Mosley cargó contra Ferrari, porque apeló a palabras agresivas en una carta enviada por el titular de esa automotriz, Luca Cordero di Montezemolo, quien calificó al inglés de "dictador".

"Deberían disculparse", dijo Mosley, quien aclaró que "hasta fines de octubre" es el presidente de la FIA, en medio de versiones que especulan con sus posibles reemplazantes.

"Hasta fines de octubre soy yo el presidente de la FIA, en pleno poder de mis funciones y serán los miembros de la FIA y no tú o la FOTA, quienes decidan quien será el próximo presidente de la entidad", avisó Mosley en mensaje a Montezemolo.

La Asociación de Constructores de F1 (FOTA) celebró en Bolonia una rueda de prensa, que se convirtió en un elegante "agradecimiento" a Mosley.

"El hizo muchísimo por la F1, particularmente para mejorar la seguridad", lo elogió Montezemolo, presidente de Ferrari y de la FOTA, veinticuatro horas después de haber calificado de "dictadura" la gestión de Mosley en la FIA.

Mosley, que está en el cargo desde 1993 y amenazaba con postularse para un nuevo mandato, anunció que cesará en octubre, en medio de versiones que fortalecen a Jean Todt, ex Ferrari, como un eventual sucesor.

Elegante gracias de FOTA a Mosley, ¿Todt sucesor?

Lejos de anunciar un Mundial alternativo, como era el plan original, la conferencia de prensa que la Asociación de Constructores de F1 (FOTA) celebró hoy en Bolonia se convirtió en un elegante "agradecimiento" a Max Mosley, el derrotado presidente de la FIA.

"El hizo muchísimo por la F1, particularmente para mejorar la seguridad", lo elogió hoy Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari y de la FOTA y que ayer mismo había calificado de "dictadura" la gestión de Mosley como presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Mosley, que está en el cargo desde 1993 y amenazaba con postularse para un nuevo mandato, anunció ayer que cesará en octubre, en medio de versiones que fortalecen a Jean Todt, ex Ferrari, como un eventual sucesor.

"En el trabajo siempre hay diferencias, pero creo que tenemos que agradecerle a Max y desearle buena suerte", expresó Flavio Briatore, de Renault, otra de las ocho escuderías "rebeldes" de la FOTA que amenazaban con un Mundial paralelo si la FIA mantenía sus exigencias para el campeonato de 2010.

miércoles, 24 de junio de 2009

The Stig por fin se quitó el casco?

El 21 de Junio se iniciaba la 13ª temporada de probrama britanico "Top Gear", y sin duda han empezado fuerte. Después de crear mucha expectación y calentar motores con los dos trailers de la nueva temporada, ahora aún van a dar mucho más que hablar. No es para menos: por fin se conoce la identidad del misterioso The Stig, o eso parece. Jeremy Clarkson lo ha desvelado en el programa en medio de una expectación inusitada, aunque los rumores ya apuntaban a ello hace tan sólo unos cuantos días. The Stig por fin se quitó el casco, y el resultado ha sido que el piloto de mono blanco es… Michael Schumacher. ¿Realidad, o poco más que un chiste?

La identidad del piloto de blanco era un secreto bien guardado bajo llave desde hacía tiempo, y el tema había dado lugar a ríos y ríos de tinta (y de píxels). Clarkson dio paso a The Stig, y cuando éste se quitó su casco, Clarkson soltó al público, con mucho ímpetu, ¡es Michael Schumacher!, como si los espectadores no conociesen al siete veces campeón del mundo de F1. Un genial golpe de efecto del programa de motor más relevante en el mundo.

The Stig ha sido desde el inicio un pequeño mito televisivo que poco a poco se ha ido haciendo más y más grande por el misterio de su identidad, y siempre se ha encargado de las pruebas de vehículos de más altas prestaciones en Top Gear bajo el anonimato de su mono de competición y su casco. En las dos primeras temporadas del programa, el que podría considerarse como The Stig original vestía un mono negro y se conoció a posteriori que se trataba de Perry McCarthy, un ex-piloto británico cuyo paso por la F1 en el año 1992 fue absolutamente fugaz.

Luego salto a la palestra que tras la máscara del intrigante piloto de Top Gear se podría esconder el piloto especialista y corredor en LeMans, GT y NASCAR, Ben Collins.

Según comentaba en su momento Telegraph.co.uk el piloto de 33 años en un despiste habría desvelado su identidad hace unos días. Además hay quien comenta que al entrar en su casa se encontró con el mono, el casco y los guantes blancos en un armario.

Por otro lado hay quien ha comparado su voz con la de algunas entrevistas a The Stig y… sorpresa…

Por eso muchos creen que Ben Collins es The Stig blanco, el sustituto del Stig negro que perdió su empleo al descubrir su identidad, y es que como todo superheroe que se precie, es imprescindible que su identidad permanezca oculta.

Actualmente Ben Collins se dedica a hacer escenas de especialista al volante de vehículos como el Aston Martin DBS en la película de Quantum of Solace.

Por lo que parece, tan sólo en el programa de hoy, donde se probaba el Ferrari FXX, Michael Schumacher ha tomado la identidad de The Stig. Es más, al final de los créditos del programa Michael Schuamcher interviene como invitado especial, mientras que The Stig es acreditado aparte. Ya olía algo raro el tema cuando, después de proteger su identidad durante tanto tiempo, en el primer programa de la nueva temporada lo desvelan. Como decíamos, un buen golpe de efecto de los chicos de Top Gear, riéndose ellos mismos de la gran expectación que genera la identidad de The Stig, pero, ¿sigue en pie todo el misterio acerca del piloto blanco? Porque ellos mismos siguen jugando al despiste… ¿Tenemos The Stig para largo, o ya ha quedado bien claro que se trata del piloto alemán? Parece que no es él y sólo se trataba de una broma, aunque el tema todavía dará mucho que hablar…

A continuación un video del momento en que The Stig se descubre el rostro.

COMUNICADO FIA

"El Consejo Mundial del Motor reunido hoy 24 de junio de 2009 en París ha adoptado las siguientes resoluciones:

CAMPEONATO DEL MUNDO DE F1

Todos los equipos que actualmente compiten en el Mundial han confirmado su compromiso con el Campeonato del Mundo FIA de F1.

No habrá ningún campeonato alternativo, ni tampoco se aplicarán las normas aprobadas para 2010, sino que se mantendrán las de 2009, así como el resto de normas aprobadas antes del 29 de abril de 2009.

Como parte de este acuerdo, los equipos reducirán dentro de dos años sus costes a los niveles de principio de los 90. Los equipos constructores han aceptado asistir a las nuevas escuderías para 2010 con soporte técnico.

Los equipos constructores han aceptado que la FIA siga siendo el órgano de gobierno del Mundial. Los acuerdos comerciales con la FIA seguirán vigentes hasta 2012 y se acuerda una renegociación para antes de que concluya ese periodo.

Todos los equipos se sumarán a una versión actualizada de los acuerdos del Pacto de la Concordia de 1998.

Los siguientes equipos son los que participarán en el Campeonato del Mundo FIA de F1 2010.En vista del nuevo acuerdo y con la previsión de un futuro estable en la F1, el Presidente de la FIA, Max Mosley, ha confirmado que no se presentará a la reelección de su cargo el próximo mes de octubre."

Se amplía la superficie util del GP de europa en Valencia

Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) acordó hoy autorizar a Valmor Sports S.L. a ocupar determinadas superficies en tierra e instalaciones en la dársena interior del puerto de Valencia, además de aprobar la cesión del uso de determinados terrenos adyacentes a este espacio del recinto portuario para el desarrollo, el próximo mes de agosto, del GP de Europa de F1.

Así lo indicó el presidente de la APV, Rafael Aznar, durante la rueda de prensa posterior a la celebración del Consejo de Administración de la entidad. Asimismo, en esta reunión también se acordó la propuesta de prórroga de la autorización otorgada al Consorcio Valencia 2007 para la explotación de la dársena interior.

En este sentido, Aznar manifestó que lo que hay que hacer es "acertar en la feliz convivencia" y "dar oportunidades a la dársena", de modo que el disfrute ciudadano de este espacio se pueda "simultanear perfectamente" con su explotación.

Además, resaltó que con el acuerdo alcanzado hoy se cumple "con el compromiso de proporcionar la concesión" para el uso de estos terrenos al Consorcio Valencia 2007, que "en su día fue el inversor" para adecuar la zona con motivo de la celebración de la 32ª America's Cup. ubli1

El presidente de la APV señaló que el convenio interadministrativo, que ya se acordó en la reunión del Consejo de Administración del pasado 8 de diciembre, recoge la cesión de suelos de la APV al Ayuntamiento de Valencia, y posteriormente, del consistorio a Valmor, por lo que se trata de un asunto "totalmente previsto" y que se "está cumpliendo", dijo.

Del mismo modo, recordó que el propio Consorcio, en la sesión de marzo de 2009, "acordó respaldar e impulsar un convenio interconsorcio con Valmor para garantizar la continuidad de la Fórmula 1", por lo que ahora la APV "proporciona los espacios complementarios a Valmor", en aquellas áreas que "no son competencia del Consorcio".

Preguntado por la distribución de las superficies que se cederán, Aznar precisó que se trata de los mismos espacios que se otorgaron en 2008, "sólo que para la edición de 2009, una gran mayoría del suelo del circuito va a estar dentro de la carta de naturaleza del Consorcio", matizó.

Aznar manifestó que la APV debe "cumplir con los compromisos con los eventos", y señaló, en este sentido, que aunque la America's Cup se encuentra en un "paréntesis", "lo que no está en paréntesis es la F1".

Por ello, abogó por llevar a cabo una "inteligente combinación de todo", y por "otorgar los derechos concesionales al Consorcio mediante un convenio interadministrativo, lo cual proporciona el mismo régimen de transparencia" que un procedimiento concursal, pero permite acortar los plazos.

Finalmente, el presidente de APV insistió en que "hasta que eso llegue y se consolide, lo que no se puede es neutralizar la vida del Consorcio", por lo que se intentará "dar la máxima continuidad a la actuación del Consorcio, para que, hasta que se consume el convenio interadministrativo que recoge la ley, pueda estar en la misma situación".

Así, explicó que pretenden "por un lado, dar continuidad hasta que se consolide la figura de convenio interadministrativo", y por el otro, "complementar los espacios del Consorcio, puesto que existe ya un compromiso con Valmor".

"No más un dictador"

"No más un dictador", afirmó Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari y de la FOTA, tras su neta victoria que puso fin a Max Mosley, presidente de la FIA desde 1993 y que dejará el cargo en octubre próximo.

"La satisfacción es que todos nuestros pedidos fueron aceptados en términos particulares para Ferrari. Y como FOTA nos interesaban tres cosas: que la F1 siguiera siendo una F1 y no una F-3, que no hubiese un dictador sino reglamentos compartidos y no impuestos y que se tuviera en cuenta la inversión" de las escuderías, afirmó Montezemolo.

"Mosley anunció que tomó la decisión irrevocable de dejar la FIA y que hasta octubre no se ocupará de F1. Lo dijo muy claramente en la Comisión. Podrá cambiar de idea, pero nosotros no y ese es un 'pequeño' detalle", siguió Montezemolo a Sky TV.

"Mosley dijo hace unos días que no sabía qué era la FOTA y (Bernie) Ecclestone llegó a decir que le daría la carta de la FOTA a su perro, pero hoy tuvieron un comportamiento bien distinto", se jactó el dirigente italiano.

El presidente de la Formule One Team Association (FOTA) ganó claramente su duelo ante el titular de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Mosley, de 69 años y que debió resignar su amenaza de presentarse a una nueva reelección.

La FOTA, creada el 11 de setiembre de 2008 y que amenazó con un Mundial paralelo si la FIA mantenía los topes presupuestarios de 45 millones de euros para cada escudería en 2010, quedó como nueva fuerza central en el negocio de la F1. Mosley había sobrevivido a un escándalo sexual en 2008, pero fue derrotado no obstante que a último momento subió a 100 millones de euros el tope presupuestario, que también fue rechazado por FOTA, que logró así mantener sin cambios al reglamento de la F1 para 2010.

El británico, hijo del fundador de la Unión Británica de Fascistas y cuyos padres se casaron en la casa de Joseph Goebbels y con Adolf Hitler de testigo, perdió también el apoyo del último de sus aliados, Bernie Ecclestone.

La FOTA gana su primera batalla a la FIA

No habrá mundial paralelo de F1. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la asociación de equipos de la Fórmula Uno (FOTA) han llegado a un acuerdo tras la reunión del Consejo Mundial para el presupuesto que podrán gastar el próximo año los equipos. La opción de un campeonato paralelo desaparece tras las amenazas que había de las escuderías.

"Ahora tenemos paz", dijo Mosley en una conferencia de prensa tras la reunión del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en París. "Sólo habrá un Mundial". Un portavoz de la asociación que nuclea a los principales equipos de la competición, la FOTA, confirmó a dpa la existencia del acuerdo.

Como prueba, la FIA hizo pública inmediatamente la lista de los 13 equipos participantes en la F1 de 2010. Todos están en ella: los diez actuales y los tres nuevos, el español Campos Meta, el británico Manor y el estadounidense USF1. "Este es un éxito fantástico para la F1, los espectadores, los medios, los equipos y todos los involucrados", dijo el jefe de motores de Mercedes, Norbert Haug.

Respira Ecclestone

La competición alternativa, anunciada por los equipos de la FOTA - Ferrari, McLaren-Mercedes, Renault, Toyota, BMW-Sauber, BrawnGP, Red Bull y Toro Rosso-, se queda guardada en el cajón, y la F1 continuará como está. El dueño de los derechos de la categoría, Bernie Ecclestone, cuya obra de toda una vida estaba también en juego, manifestó estar "muy feliz".

"Ahora por fin se volverá a hablar de nuevo de deporte", escribió por su parte en su página web el ex campeón alemán Michael Schumacher, que lógicamente siempre estuvo del lado de su empleador, Ferrari, para el que trabaja como consejero. La paz significa el final de una batalla por el poder, la reglamentación y el dinero. Y según informaciones de dpa, Mosley aceptó todas las exigencias de la FOTA.

Ferrari lo celebra con un comunicado

Eso supone que el polémico límite voluntario de presupuesto de 60 millones de dólares, que debía otorgar ventajas técnicas a quienes lo observaran, también quedó apartado. En lugar de eso, los equipos se comprometen a un autocontrol del gasto. Por lo tanto, sólo habrá un reglamento para todos los competidores. "Triunfo total de la línea de Montezemolo", tituló 'La Gazzetta dello Sport' italiana tras la sorprendente retirada de Mosley y la victoria del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.

El italiano, que lideró al grupo de rebeldes, prefirió mostrarse caballeroso en el triunfo y elogió a su rival. "Pienso que hizo un gran trabajo para resolver el problema", dijo el jefe de Ferrari, de cuya página web desapareció ya una encuesta sobre la nueva serie.

"La polémica no es buena para la F1 y sobre todo no lo es cuando es pública. La F1 es un deporte fantástico que no sólo debe ser protegido, sino que debe empezarse de nuevo", añadió. Mosley, de 69 años, anunció que no se presentará a la reelección en octubre, a pesar de que sólo un día antes aún se mostró combativo en una carta enviada a los miembros de la FIA, en la que aseguraba que sólo ellos podían elegir quién debía ser su líder.

Adiós a Mosley

Su adiós al cargo, después de dos años (1991 a 1993) al frente del extinto órgano rector FISA y de 16 en la FIA, se debe al acuerdo con los equipos en el capítulo de las finanzas, la raíz de un conflicto que duraba ya meses. "Hemos llegado a un acuerdo para reducir los costos", dijo Mosley, que se mostró correcto en la conferencia de prensa con Di Montezemolo y Ecclestone.

En cualquier caso, el británico no quiso oír hablar de la palabra derrota. "Yo no lo vería así, pues tenemos los cambios en las reglas y también los nuevos equipos. El objetivo es en un par de años volver al nivel de gastos de principios de los 90", añadió Mosley, que al menos logró que los equipos apoyen técnicamente a los nuevos competidores y que las escuderías constructoras acepten el rol de la FIA como instancia reguladora.

Además, todos los equipos se someterán a una versión mejorada del Acuerdo de la Concordia de 1998, que regula entre otras cosas el reparto del dinero de la F.1 Las escuderías siempre se mostraron favorables a una reducción gradual de los gastos. A pesar de el objetivo era similar y de las muchas reuniones, FIA y FOTA no consiguieron llegar a un acuerdo hasta el último minuto.

Los miembros de la FOTA llegaron a anunciar el viernes una serie alternativa al margen de la FIA. E incluso se llegó a empezar a hablar del futuro nuevo calendario. Todo quedó en papel mojado, pero la amenaza surtió efecto.

Ferrari elige Cheste para celebrar su final de temporada

Ferrari ha elegido el circuito Ricardo Tormo, de Cheste, como el escenario de celebración de su fiesta de fin de temporada, denominada Finales Mundiales que tendrá lugar del 12 al 15 de noviembre.

El acontecimiento consiste en el encuentro de todos los certámenes que la marca italiana celebra en todo el mundo en una competición final en la que, además, se dan cita los equipos Ferrari que participan en el Campeonato del Mundo FIA GT y en el Mundial de F1.

Por primera vez esta reunión de la marca Ferrari traspasa las fronteras italianas.

"Es una magnífica noticia, es un sueño que la marca más valorada y seguida del mundo haya decidido trasladar a Valencia su gran celebración", indicó Julio García, director general del circuito valenciano.

Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton en la revista Forbes

Kimi Räikkönen es piloto que mas dinero gana en el mundo, según revela la revista Forbes en su última lista de atletas ricos.

Räikkönen se encuentra igualado al lado de los jugadores americanos de baloncesto Michael Jordan y Kobe Bryant, todos ocupan el segundo lugar detrás de Tiger Woods quien registra el mas alto ingreso entre los deportistas ($ 110m).

Forbes dijo que Räikkönen, Jordan y Bryant ganan cada uno $ 45 por año, incluidos los retenciones, los patrocinios personales y de otra índole.

Con 29 años, Raikkonen aventaja al famoso futbolista David Beckham ($ 42 en ingresos anuales), mientras que la segunda estrella del deporte de motor mejor pagado es Valentino Rossi ($ 35).

El reinante campeón del mundo Lewis Hamilton hace una aparición en el lugar 13 con su 32m.

Buenos Aires y México integran el calendario paralelo de FOTA

Buenos Aires, México y Jerez de la Frontera (España) serían las tres primeras carreras del mundial de la Asociación de Constructores de F1(FOTA) si se lleva adelante la ruptura definitiva con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

El borrador de calendario para el Mundial paralelo 2010 fue publicado en el diario The Guardian e incluye 17 grandes premios, entre ellos una decena de los actuales o recientes y algunos sobre los que el propietario de los derechos de la F1, el británico Bernie Ecclestone, perdió interés.

Jerez volvería a albergar carreras de F1 después de permanecer 13 años fuera del calendario por un incidente protocolario en el que intervino el entonces alcalde de la ciudad, Pedro Pacheco.

Este sería el calendario de la FOTA

7 de marzo, en Buenos Aires (última carrera 1998)
21 de marzo, en México (1992)
11 de abril, en Jerez (1997)
25 de abril, en Portimao (inédito)
2 de mayo, en Imola (2006)
23 de mayo, en Montecarlo
6 de junio, en Montreal (2008)
13 de junio, en Indianápolis (2007)
11 de julio, en Silverstone
25 de julio. en Magny-Cours (2008)
15 de agosto, en Laustizring, Alemania (inédito)
29 de agosto, en Helsinki (inédito)
12 de septiembre, en Monza
26 de septiembre, en Abu Dhabi
10 de octubre, en Singapur
24 de octubre, en Suzuka (2006)
7 de noviembre, en Adelaida (1995) o Surfers''Paradise (inédito)

martes, 23 de junio de 2009

Mosley insinua presentarse a un nuevo periodo en la FIA

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), insinuó la posibilidad de postularse a una enésima reelección "ante los ataques" que recibe de la Asociación de Constructores de F1 (FOTA).

La intención de Mosley trascendió en vísperas de la reunión que el Consejo Mundial de la FIA celebrará en París para debatir la crisis suscitada con la FOTA que amenaza con crear un Mundial paralelo para 2010.

"En las últimas semanas ha quedado claro que uno de los objetivos de los equipos disidentes es que yo dimita", dijo Mosley, en una carta que envió a los miembros de la FIA y cuyo contenido fue revelado por Autosport. "El año pasado me ofrecisteis vuestra confianza y, como ya os comuniqué el 16 de mayo del 2008, mi intención era no optar a la reelección en octubre. Sin embargo, a la vista del ataque al mandato que me habéis confiado, debo pensar si mi primera decisión de no optar a la reelección era la correcta", sigue la carta de Mosley.

Mosley agregó que "sólo a los miembros de la FIA" les corresponde "decidir sobre su liderazgo democráticamente elegido, no a la industria del motor y menos todavía a las personas que la industria destina a gestionar sus equipos de F-1", en referencia a Ferrari y las demás escuderías que buscarían su dimisión.

Mosley considera los planes de ruptura anunciados por la Asociación Europea de la Industria del Automóvil (ACEA) y su exigencia de un cambio en el gobierno de la F1 como "un ataque a la autoridad de la FIA".

"Es un ataque contra el derecho de la FIA a regular el Mundial de F1 y, lo que es peor, una crítica injustificada y un desafío directo a la estructura y al objetivo de la FIA", señala en su carta.
Mosley subrayó que "ningún presidente de la FIA podría permitir que todo esto quede sin respuesta. Estamos preparando acciones legales en caso de que sean necesarias para preservar los derechos de la FIA en su campeonato y para desaconsejar a cualquier equipo disidente de F-1 que participe en actos ilegales".

El presidente de la FIA ratificó su decisión de reducir los gastos de la F1 para el Mundial 2010, eje del conflicto, pues Ferrari y otras escuderías se oponen a ese plan, considerado clave por Mosley.

La carta de Mosley parece significar un endurecimiento de su postura, que parecía haber relajado, luego de que la FOTA rechazó su plan y reiteró su decisión de correr un Mundial paralelo para 2010.

La revelación de la carta, además, contrasta con un informe publicado por The Times, según el cual Mosley evaluaba renunciar como presidente de la FIA para poner fin al conflicto con la FOTA, señalado por muchos como el más grave en la historia de la F1. Mosley, que fue ex abogado del patrón de la F1 Bernie Ecclestone, asumió como presidente de la FIA en 1991 y el año pasado sobrevivió a un escándalo sexual que estuvo a punto de precipitar su salida, aunque recibió un fuerte voto de apoyo y se comprometió a dejar el cargo una vez cumplido su mandato.