Petrov triste por perder los puntos

Hasta la vuelta 55 de las 58 disputadas en Istanbul Park, el mejor novato con diferencia de la F1 de 2010, Vitaly Petrov, parecía camino de conseguir acabar en la zona de puntos por segunda vez esta temporada tras haber acabado en la P7 en el GP de China el mes pasado. Sin embargo, el contacto con Fernando Alonso hizo que el ruso vuelva a casa con vuelta perdida y en la P15.

Después de salir P9 y con Alonso P12 en la parrilla, Petrov se ha mantenido en los puntos durante la mayor parte de la carrera, manteniendo a raya al Ferrari durante las diez últimas vueltas conservando así su reputación como brillante defensor tal y como ya hizo con el ganador de hoy Lewis Hamilton en Malasia.

Sin embargo, con Alonso presionando enormemente por el exterior de la curva 3 y a tan sólo cuatro vueltas del final, la rueda trasera izquierda del Ferrari entró en contacto con el neumático delantero derecho del Renault lo que ha hecho que el ruso tuviera que entrar en boxes para una parada extra.

"Aunque estoy decepcionado por perder los puntos hoy, me gustó mucho la carrera y el auto ha respondido realmente bien", dijo Petrov. "Durante la carrera he pensado que había posibilidad de lluvia, lo que ha hecho que las cosas se pusieran interesantes, pero al final fue muy ligera y no ha influido apenas".

"Al final de la carrera mis neumáticos estaban muy gastados justo cuando estaba luchando con Alonso. Fernando trató de ir por mi exterior de en la curva 3 y al intentar contenerle nos tocamos, lo que ha causado el pinchazo. Ha sido mala suerte y estoy decepcionado por perder la oportunidad de sumar puntos, pero he sacado muchas cosas positivas de esta carrera porque el auto tiene el ritmo para luchar entre los diez primeros".

Fallas en el sistema de combustible afecta a Hispania

Ha sido un GP de Turquía movido, sobre todo después de que se anunciara que durante la carrera había posibilidades de lluvia. Los pilotos del equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team, han podido reducir diferencias con los demás equipos y han hecho una buena carrera antes de retirarse. La actuación de Karun Chandhok y Bruno Senna ha sido positiva, y han podido mantener una lucha y pelear con otros equipos.

Desafortunadamente, en la vuelta 47, Bruno Senna se ha visto obligado a abandonar a causa de un problema con el sistema de combustible. Su compañero de equipo Karun Chandhok, que peleaba por la 19ª posición, se ha clasificado 20º. El equipo murciano Hispania Racing HRT F1 Team ya se centra en el GP de Canadá, donde espera tener más suerte.

Según Colin Kolles, jefe del equipo español: "Ha sido una carrera difícil para nosotros. Hemos empezado bien y hemos ido progresando y adquiriendo experiencia. Ha sido decepcionante que un auto haya tenido que abandonar por un problema con el sistema de combustible, y que Karun Chandhok sólo haya podido acabar en 20ª posición. Ahora toca centrarse en la siguiente carrera de Canadá".

"Mi carrera ha sido bastante buena hoy. He hecho una buena salida y he podido ganar alguna posición. Las primeras vueltas han ido bien, pero un problema con el sistema de combustible me ha obligado a abandonar. Durante la carrera, he tenido mucho tráfico mientras estaba por delante de los dos Virgin. Es una pena que un problema con el sistema de combustible nos haya obligado a abandonar. Pero ya miramos hacia el futuro y esperamos poder solucionar el problema rápidamente. He tenido una buena lucha con Lucas Di Grassi, y nuestro auto iba más rápido que el del equipo Virgin, así que esperamos poder protagonizar otra lucha como la de hoy muy pronto", dijo Senna.

Karun Chandhok, aseguraba que "ha sido un poco frustrante no poder acabar una carrera de nuevo, cuando sólo quedaban unas pocas vueltas para el final. Durante las primeras vueltas he sufrido un poco para tener un buen ritmo de carrera comparado con Bruno y los dos Virgins. Pero luego, con los neumáticos blandos, mi ritmo de carrera ha mejorado. Nada más empezar he tenido un problema con el sistema de combustible, así que ya desde un principio he tenido problemas para seguir el ritmo de los demás. Ha sido un problema durante toda la carrera, y ha sido la causa de mi abandono".

"Fue una carrera simple para mí"

Michael Schumacher fue contenido después de igualar su mejor resultado de la temporada 2010 hasta ahora en Turquía. Después de pasar a Jenson Button en la salida, el alemán volvió a caer y se quedó quinto durante la mayor parte de la carrera, ascendiendo un puesto al retirarse Sebastian Vettel.

Después de tener su oportunidad para pasar al actual campeón, Michael Schumacher perdió la cuarta posición en la curva 12 en la primera vuelta.

"Mi carrera comenzó como yo esperaba cuando fui capaz de pasar en la salida a Jenson," comenzó el hombre de Mercedes. "Desafortunadamente, yo no tenía mucho agarre con los neumáticos, ya que la vuelta de formación fue bastante lenta y las presiones habían bajado, combinado con la velocidad máxima de los McLaren, significó que no pude contener a Jenson detrás de mí mucho tiempo".

"Yo aún luchaba por mantener el auto sobre la pista durante la primera vuelta. A partir de ahí, yo estaba en mi posición de salida y cuando Sebastian se retiró, hemos sido capaces de subir un puesto. Eso fue todo. Fue una carrera simple para mí sin ningún tipo de posibilidades".

"Lo que siempre pedimos es que los pilotos conductores dejen sitio y hoy ninguno lo dejó"

Christian Horner, estaba comprensiblemente molesto despues de que ambos pilotos Mark Webber y Sebastian Vettel lideraban la carrera cuando chocaron y perdieron toda posibilidad de victoria en el GP de Turquía del domingo. La colisión en la curva 12 en la vuelta 41 permitió a McLaren disfrutar de un doblete, Red Bull sumó 15 puntos frente a 43.

Webber sólo perdió el liderato durante una breve parada en boxes, el hombre de la pole fue atacado por Vettel cuando la pareja se acercó a la curva duodécima en Istanbul Park, Vettel giró violentamente durante la carrera y le fue imposible evitar el contacto con su compañero de equipo terminando ambos en la escapatoria.

"En cuanto al equipo, estoy muy decepcionado porque el equipo lo había hecho todo bien", dijo el director del equipo de Horner a la BBC. "tuvimos una mejor estrategia que los McLaren, que actualmente son fuertes."

"Ver como se tocaban los dos autos fue realmente decepcionante. He hablado con Sebastián; él consiguió una vuelta rápida y nunca debieron encontrase donde lo hicieron - es realmente decepcionante para el equipo y nos ha costado muchos puntos. Entregamos 43 puntos, en un plato, a McLaren y nuestro equipo merecía ganar esta carrera. Hay que sentarse, pasar por todo esto y volver con más fuerza ... "

"... Lo que siempre pedimos es que los pilotos conductores dejen sitio y hoy ninguno lo dejó - el resultado es que el equipo pierde un montón de puntos, Marck pierde un montón de puntos y Sebastian pierde un montón de puntos - el resultado neto es de todos perdemos. Vimos con Jenson (Button) y Lewis (Hamilton) compitieron entre sí - dándose el uno al otro espacio y eso es lo que pedimos. "

Hamilton feliz con su primera victoria de 2010

Tras el caos que supuso la colisión de los Red Bull en Turquía el domingo, Lewis Hamilton disfrutó de su primera victoria de la temporada, al cruzar la línea de meta por delante de su compañero Jenson Button, para celebrar su primera victoria desde Singapur el año pasado.

Después de dividir de manera crucial a la pareja de Red Bull en parrilla, Hamilton perdió el segundo puesto en beneficio de Sebastian Vettel en la primera curva, poco antes de volver a la posición perdida sólo unos minutos más tarde para ponerse tras el líder Webber y caer de nuevo a la tercera plaza por culpa de un problema en la parada en boxes.

"Ha sido muy emocionante!" aseguró Hamilton en la conferencia de prensa después de la carrera. "Tuvimos buen ritmo de carrera, sabíamos que seríamos capaces de quedarnos con los Red Bull, pero como eran tan rápidos en la curva 8, era muy difícil seguir su estela, pero aun así estuve junto a Mark. Entonces tuve un pequeño problema en el parada en boxes, así que el problema fue doble problema."

Después de haber visto a los Red Bull apartarse del liderato justo delante de él, Hamilton tuvo que defenderse de Button en una situación idéntica sólo siete vueltas más tarde.

"No estoy seguro de lo que pasó con los chicos de Red Bull, pero Jenson y yo tuvimos un pequeño pique y afortunadamente pude pasarle de nuevo en la curva 1", continuó Lewis, que también tuvo que controlar su nivel de combustible.

"Fue una victoria inesperada, pero es un gran resultado para el equipo. Una manera perfecta para celebrarlo.

"Estábamos trabajando muy duro con los Red Bull y ha resultado ser una combinación de cuidado de frenos y de neumáticos -la curva 8 es matadora- y también de cuidado de combustible".

"No ha sido el mejor día para nosotros"

Con un lacónico ‘no ha sido el mejor día para nosotros’ resumía el piloto australiano Mark Webber la jornada marcada por el incidente entre ambos pilotos de Red Bull cuando marchaban hacia un seguro doblete para la escuadra austriaca.

El paralelo que buscó en la larga recta trasera Sebastián Vettel sobre Mark Webber acabó con un contacto entre ambos que dejó al alemán fuera de carrera y al australiano en una tercera plaza que sabe a muy poco.

“Vettel tenía una gran velocidad punta, intentó adelantar por el interior, nos pusimos en paralelo, giró muy deprisa y nos tocamos. Ha sido lo peor para el equipo. Desde luego no ha sido el día ideal para nosotros" dijo en rueda de prensa Webber con cara de circunstancias.

Infantilmente, Webber quitaba hierro al asunto “Con todo, faltaba todavía mucho para terminar la carrera, y no teníamos la victoria garantizada, aunque si no hubiera ocurrido este incidente creo que hubiera ganado, confiaba en ello. El resultado al final no ha sido el esperado".

"Tendré una charla con Sebastián sobre el incidente. Tenemos opiniones distintas, claro está, pero somos adultos y extraeremos conclusiones de ello” finalizaba Webber.

"Tuve una dura batalla con Hamilton, pero no nos tocamos, así es como se hace"

Jenson Button ser refirió, tras la finalización del GP de Turquía, al accidente protagonizado por los pilotos del equipo Red Bull señalando que él también tuvo una dura batalla con su compañero de equipo Lewis Hamilton sin que se tocaran y que, en su opinión, es así como se corre.

"Tuvimos un poco de batalla, estuvimos rueda a rueda durante tres curvas, pero me posicioné mal en la última curva. Después de eso, me dijeron en el equipo que debía regular para ahorrar combustible", declaró el piloto británico.

Además el piloto inglés destacó la igualdad reinante entre Red Bull y McLaren antes del accidente.

"Estábamos los cuatro muy cerca y cualquier cosa pudo haber sucedido en la final de la carrera, pero al final el accidente de los Red Bull nos dio el doblete a Lewis y a mí", afirmó Button.

La F1 continúa sin elegir un proveedor de neumáticos

La F1 continúa sin llegar a un acuerdo para concretar el proveedor de neumáticos para la temporada 2011 tras una reunión mantenida con Michelin, después de que la compañía japonesa Bridgestone anunciase que no seguirá en este deporte la próxima campaña.

La larga espera de la F1 para concretar un acuerdo de provisión de neumáticos para el 2011 continuará la próxima semana, después de varias horas de negociación con Michelin en el GP de Turquía este fin de semana.

La compañía japonesa Bridgestone se retirará del deporte en noviembre y los equipos, ansiosos por diseñar sus coches para el 2011, esperaban que se llegara a un acuerdo con un nuevo socio lo antes posible.

Las negociaciones, que parecieron acotadas a una elección entre la firma francesa Michelin y la italiana Pirelli, siguen inconclusas tres carreras después.

"Hubo muchas discusiones generales, va a tardar un poco más de tiempo", dijo a Reuters el director de Mercedes, Ross Brawn tras una reunión de 90 minutos en la casa rodante de McLaren del sector de escuderías en Estambul.

Por su parte, el presidente ejecutivo de Williams, Adam Parr, señaló que hoy no hubo novedades.

"Me temo que aún estamos en proceso de tomar la decisión final. Va a tardar un poco más de lo que nos gustaría, pero va a estar muy bien, tenemos propuestas de ambas marcas. Hoy no hubo nada nuevo, sólo un repaso de ideas. Nos estamos acercando", admitió.

Por último, el jefe de automovilismo de Michelin, Nick Shorrock, comentó que las negociaciones van por buen camino.

"El objetivo de esta mañana fue simplemente asegurarnos de que los equipos entendieran completamente los detalles de nuestra oferta", explicó.

"Red Bull y McLaren están muy, muy lejos"

Fernando Alonso se resignó con su octavo puesto en el GP de Turquía porque quería "más" en la séptima prueba del año, aunque considera que "Red Bull y McLaren-Mercedes están muy, muy lejos" respecto a las posibilidades de la escudería italiana.

"Espero pelear más arriba en Canadá. Nos ha sorprendido no ser demasiado competitivos tanto en Barcelona como aquí, estamos al nivel de Renault y eso no es suficiente. Para Canadá tendremos alguna mejora en el auto, un paquete especifico, pero sabemos que McLaren y Red Bull están muy, muy lejos. Tenemos que trabajar sin parar de aquí a noviembre", se resignó Alonso.

El asturiano, que partía desde la duodécima plaza, sabía que "era complicado" adelantar en la salida, en la que no pudo remontar ninguna posición.

"Estamos haciendo carreras en las que no salen las cosas bien", lamentó el piloto de Ferrari, que aún así optó por extraer el lado positivo.

"Nos vienen bien estos puntos, pero queríamos más. Tampoco tenemos el auto mas rápido en estos momentos, pero aún así tengo un punto mas que Vettel, así que muy mal no lo estamos haciendo", concluyó.

"Estaba muy pegado a Webber"

Sebastian Vettel se refirió, tras la finalización del GP de Turquía, al accidente que protagonizó con su compañero de equipo Mark Webber, destacando que lo único que ocurrió en su opinión es que él pasó a Webber por la izquierda y se tocaron.

"Si lo observas en la televisión, puedes ver lo que ha pasado. Yo estaba delante en la frenada, el coche de Mark impactó en mi rueda derecha y nos fuimos fuera, no hay mucho más que decir", afirmó el piloto teutón.

En lo referente a la carrera Vettel destacó que su ritmo era bueno y se veía capaz de liderar la prueba.

"Mark y yo estuvimos con un ritmo similar durante la carrera, pero creo que fui un poco mas rápido que Webber en dos o tres vueltas. Le estaba cogiendo y pensé que podía pasarle", señaló Vettel.

Además el piloto de Red Bull quiso zanjar la polémica de este incidente poniendo de manifiesto que éstos son sucesos que ocurren en la F1.

"Esto es algo que pasa, nadie lo necesita, pero no hay mucho más que se pueda hacer", declaró el alemán.

Red Bull pone en bandeja el doblete a McLaren-Mercedes

Lewis Hamilton logró hacerse con su primera victoria de la temporada tras ser primero en el GP de Turquía, séptima prueba de la temporada, y junto con su compañero de equipo Jenson Button, lograron el primer doblete del año para la escudería inglesa mientras que Mark Webber terminó tercero.

La carrera estuvo siempre comandada ampliamente por los Red Bull y los McLaren que viajaban a gran distancia del resto de autos. El fuerte ritmo tanto de Vettel como de Webber, que lideró la prueba durante gran parte de la carrera, hacía que pareciera imposible que los pilotos de McLaren pudieran superar a sus rivales y el doblete de Red Bull parecía cantado.

Sin embargo los pilotos de la escudería austriaca fueron protagonistas pero no por firmar las dos primeras posiciones. Sebastian Vettel intentó pasar a su compañero cuando este lideraba la prueba, ambos entraron en contacto y el resultado fue que el alemán termino fuera de carrera mientras que Webber consiguió volver a pista y terminar la carrera. Este accidente propició que los Maclaren consumaran el doblete.

Este incidente ahonda aún más en los problemas de la escudería Red Bull que si bien ha conseguido la pole en todos los grandes premios, sólo ha conseguido tres victorias en lo que va de campeonato. A pesar de este gran resultado para los ingleses el Mundial sigue comandado por el piloto australiano Mark Webber que se queda como líder en solitario con 93 puntos gracias a esa tercera posición.

A continuación la tabla final de posiciones de la carrera:

"El rendimiento en clasificación no es el adecuado"

El director del equipo Ferrari Stefano Domenicali fue el primero en admitir que la sesión de clasificación de Ferrari en Turquía dejó mucho que desear. Con Fernando Alonso habiendo cometido un error en la Q2 que le va a hacer salir desde la P12, su compañero de equipo Felipe Massa liderará la marca desde la octava posición.

Este fin de semana, Ferrari celebra su 800º GP en la F1, aunque no habrá celebraciones en Maranello esta tarde después que el equipo haya completado un negativo período de pruebas el sábado que ha acabado con Alonso perdiendo su participación en la Q3 por segunda carrera consecutiva.

"Para ser honesto, el rendimiento de clasificación de hoy no estaba a nuestro nivel", dijo Domenicali a la BBC, al ser preguntado por el ritmo de los autos, que resulta ser extrañamente lento.

Domenicali también fue preguntado por la P12 del español. "No sé, no habló por radio durante la vuelta de clasificación, luego hablaremos de ello", continuó Stefano. "Por supuesto que esperamos mucho más rendimiento, sin lugar a dudas. Con lo que hemos visto hoy, no debemos estar satisfechos, eso es seguro".

Senna esperanzado tras quedar por delante de Di Grassi

Ahora que Hispania se ha separado del constructor del automóviles Dallara, Bruno Senna espera que el equipo con sede en Murcia puede tratar de atrapar a los otros equipos de F1 en un futuro no muy lejano. El brasileño tuvo una vuelta de clasificación con la que venció al auto de Lucas di Grassi Virgen el sábado.

Después de haber se colocado por delante de di Grassi, el brasileño Senna saldrá desde la vigésimo segunda posición el domingo, dos puestos por delante de su compañero de equipo Karun Chandhok, y cree que la HRT se encuentra ahora en mejor forma que antes, ante la falta de actualizaciones en los autos por parte de Dallara desde el comenzó la temporada.

"La sesión de clasificación ha ido bien hoy, he completado una buena vuelta. Hemos conseguido un buen resultado, estamos muy cerca de Virgin y, además, hemos conseguido clasificar un auto por delante. El balance del auto ha mejorado y hemos progresado", comentaba el brasileño.

"El auto ha ido bien gracias a una buena puesta a punto, y esto me ha dado mucha confianza para ir al máximo. Me he sentido bien y espero que mañana me sienta igual para poder luchar con los demás equipos. Será una carrera muy dura y larga, seguro. Es el primer circuito de la temporada donde corremos en el sentido contrario a las agujas del reloj y no será fácil para nadie. Pero estamos en forma, así que no nos supondrá ningún problema añadido".

"Tendremos que trabajar muy duro para volver"

Ferrari estaba muy lejos de poder celebrar algo el sábado, a pesar de ser este su GP 800, después de que Felipe Massa abriera el camino en la clasificación con un mejor tiempo que lo sitúa en la octava posición de la parrilla.

A pesar de sentirse optimista en Turquía, donde se hizo con tres pole positions y con las victorias entre 2006 y 2008, Massa no podía hacer nada para estar en mejor posición, en la mitad posterior de la fila 4 el sábado, mientras su compañero de equipo Fernando Alonso terminó el día en una decepcionante decimosegunda.

"Fuimos más lentos que nuestros rivales, así que tendremos que trabajar muy duro para volver a luchar por los primeros lugares y no puede haber ninguna duda sobre eso", comentó Massa.

"Incluso si se trata de un circuito que me gusta mucho, hoy no podría haber hecho nada mejor que octavo. El equipo y yo no podemos estar satisfechos de ello, pero tenemos que reaccionar con calma y analizar las razones que nos han llevado a esta situación. Ahora nos concentraremos en la carrera de mañana, que será difícil, pero vamos a tratar de dalo todo".

"Me fui largo y me salí"

Michael Schumacher cometió un raro error en Estambul en la clasificación del sábado, cuando su Mercedes fue largo y golpeo los bordillos de fuera de la infame curva 8. A pesar de haber terminado en la trampa de grava, el siete veces Campeón del Mundo sigue siendo optimista tras la clasificación y al quedar por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg, como hiciera en España hace tres semanas.

Mercedes vuelve a utilizar el auto con una mayor distancia entre ejes, después de no haberlo utilizado en las estrechas calles de Monte-Carlo, donde pareció funcionar mejor para Schumacher que Rosberg, una vez más el sábado, aunque los pilotos quedaron sin poder disputar las últimas vueltas debido a banderas amarillas que aparecieron al salirse Schumacher.

"Estoy bastante contento con mi clasificación de hoy y realmente creo que hemos hecho un paso adelante", dijo el alemán. "Si se considera que se trata de una pista que es aerodinámicamente exigente, claramente dicen que el esfuerzo de nuestros chicos dio sus frutos y les doy gracias por ello."

"Lo que pasó en la curva 8 en mi última vuelta rápida, en la anterior me fue bien, así que obviamente traté de empujar aún más, sobre todo porque en esa vuelta se puede ganar tiempo. Salí un poco largo y me fui fuera".

"El auto se siente razonable bien este fin de semana y, aunque hay una ventana de configuración muy estrecha, más o menos hemos llegado allí", añadió Rosberg.

"Está claro que hemos hecho algunos progresos con nuestras mejoras aerodinámicas y todo el mundo en la fábrica ha hecho un buen trabajo, así que gracias por todo su esfuerzo".

"Estoy en el lado sucio de la parrilla para la carrera de mañana, pero ahora debería estar algo limpia y hay poca distancia hasta la primera curva. Si puedo tener una buena salida y primera vuelta, entonces tenemos el potencial para una buena carrera".

Vettel molesto por problemas con los frenos

Red Bull Racing podría haber continuado su excelente actuación de la pole position el sábado, la duodécima del equipo, para continuar su racha de la clasificación invictos en 2010 - a pesar de que Sebastian Vettel se sentía frustrado al perder una posición y no poder estar en la primera fila debido a problemas de frenos en la Q3.

Su chasis se ha cambiado antes de este fin de semana, después de detectar una grieta en el monocasco, Vettel ha marcado el ritmo en los entrenamientos del sábado por la mañana aunque el alemán (el ganador de 2009 de la pole en Turquía) saldrá en la mitad delantera de la segunda fila este año después de quedar un segundo y medio por detrás de su compañero Mark Webber.

"La primera vuelta ha sido brillante hasta la curva 12, pero entonces era muy raro porque la parte interior seguía bloqueada", explicó Vettel en la conferencia de prensa posterior a la clasificación."

"Entre en la curva 13, empecé a girar otra vez, pero luego lo mismo en la curva 14, que bloqueo la rueda interior con mucha facilidad y el auto no parecía detenerse, por lo que perdí mucho tiempo allí y debería haber sido mucho más rápido."

"Pensé que quizás era un poco tarde, pero la segunda vuelta fue la confirmación - Acababa de pisar el freno a fondo, la rueda interior no hizo lo que tenía que hacer, es un poco frustrante ya que todo el fin de semana se ha sentido muy bien, sobre todo hoy, y fui capaz de empujar - seguidamente algo más entro en escena. "

"Lewis (Hamilton) saldrá desde la parte sucia, estamos en el lado limpio. Sin paradas para repostar combustible en boxes, es un poco difícil recuperar posiciones, pero vamos a ver qué pasa mañana".

"Para ser honesto, estoy más cómodo para mañana que para hoy"

El poleman del GP de Turquía Mark Webber ha dicho que se siente más confiado para la salida en la carrera del domingo tras la sesión de clasificación del sábado. Después de haber conseguido su tercera pole consecutiva y la cuarta de la temporada, el australiano ha disfrutado de ser el más rápido los sábados hasta ahora más que cualquier otro piloto en el año 2010.

Esta pole marca la quinta de su carrera, confirmando que Red Bull Racing mantiene su increíble récord del 100% esta temporada, Mark quien también disfruto de la primera posición en Malasia, España y Mónaco, esta acerca a los totales de los ex Campeones Nino Farina y Keke Rosberg.

"No ha sido el fin des semana más fácil para nosotros, ha sido un poco desorganizado, pero no demasiado malo", dijo el hombre de Queanbeyan, quien sufrió un problema de motor ayer y problemas hidráulicos en los últimos entrenamientos de esta mañana.

"Obviamente, si vas a tener un problema, los entrenamientos es el mejor momento para tenerlos. Tuve un poco de mala suerte, siendo honesto, pero seguí adelante y saque algo de partido. Para ser honesto, estoy más cómodo para mañana que para hoy.

"Creo que Seb (Vettel) tuvo un pequeño problema con su auto, pero obviamente estamos muy cerca".

Button preocupado por el peso del auto

Jenson Button teme que su McLaren pueda sufrir problemas al tocar el asfalto con el fondo plano en la curva 8 del domingo, ya que las cargas de combustible serán altas al principio del Gran Premio de Turquía. El hombre de Frome sale cuarto después de no poder mejorar su vuelta por las banderas amarillas en la clasificación por Michael Schumacher.

Schumacher ha perdido su Mercedes en los bordillos saliéndose fuera en la curva 8, por lo que Button se vio obligado a tomar la curva más lentamente, aunque el inglés está más preocupado por el desgaste de la tabla de madera de debajo de su auto, que se utiliza para verificar que los equipos no corren con la altura del auto demasiado baja incumpliendo las normas.

"No es tan malo, pero ser el último auto en el circuito a veces es bueno, pero siempre hay una posibilidad de que alguien se salga", empezó Jenson. "Michael se ha salido en mi última vuelta, así que, obviamente, tuve que aminorar".

"Estamos mucho más cerca de Red Bull, así que es bueno. Mi mayor problema ha sido la curva 8, creo que corremos con el auto demasiado bajo - Yo quería correr más bajo durante el resto del circuito, pero no golpear el suelo. De todos modos, ese es el riesgo que tomamos, con una gran cantidad de combustible a bordo, vamos a tocar con el suelo mucho en la curva 8 y estoy un poco preocupado por eso."

"Pero, obviamente, una gran cantidad de personas han tenido problemas por lo que esperamos sacar provecho de eso".

Carabante 'ficha' a Boyer, Tapias y Cortina para su equipo de F1

El equipo español de F1 comienza a crecer de puertas hacia dentro. Quizás el ‘Hispania Racing Team’ no tenga a los mejores pilotos de la parrilla o su chasis no dé para estar a la altura de Red Bull o Ferrari; sin embargo, en los despachos se ha reforzado con un ‘Dream Team’ de alto standing en España. Miguel Boyer, Fernández Tapias, Alberto Cortina, Carlos Cutillas, Luis Delso, Díaz Freijo, Manuel Delgado y José Luis Zanetty han sido invitados por José Ramón Carabante y Pau Gasol para su equipo de F1.

Ha sido una semana movida en las oficinas del Hispania. Hace un par de días formalizó la separación con su hasta ahora fabricante de chasis, Dallara, y ayer hizo oficial otro movimiento desde la dirección con la suma de ‘hombres fuertes’ al proyecto automovilístico.

Según ha podido saber, el presidente de HRT llevaba buscando socios desde que se inició el campeonato. No obstante, estos nuevos miembros no intervendrán en el accionariado que José Ramón Carabante (95%) y Pau Gasol (5%) comparten. Son ‘fichajes’ con buena predisposición para hacer que el equipo se consolide y un gancho más para captar futuros patrocinadores nacionales. Hasta ahora, en el primer equipo español de F1, Región de Murcia es el único patrocinador nacional junto con Grupo Hispania, empresa del propio Carabante.

Antes de que se iniciara el presente curso, los norteamericanos del USF1 se reunieron con el empresario español para tratar de asociarse. De esa conversación, los estadounidenses sacaron la conclusión de que Carabante esperaba fortalecer la estructura del equipo para poder recuperar la inversión algún día. La cita se gestó mucho antes de que estos nuevos hombres aparecieran y desde las entrañas del equipo apuestan, como desde el principio, por la continuidad del HRT en la F1.

Los ocho nuevos Consejeros tomarán posesión de su cargo durante la próxima Junta General, aún sin fecha por confirmar. En la misma, y al contrario que en el box de la escudería, el idioma oficial será el castellano. De diferente manera se tendrán que comunicar en los talleres del equipo, ya que allí se suele hablar en alemán.

Esta es una breve descripción de los nuevos de abordo

Miguel Boyer: Ex ministro de economía con el PSOE y ex Consejero Delegado de Corporación Issos en la que trabajó junto a Carabante.

Alberto Cortina: Accionista de ACS.

Manuel Delgado Solís: Abogado de Los Albertos.

Fernando Fernández Tapias: Naviero, accionista de ACS y vicepresidente del Real Madrid CF.

Carlos Cutillas: Consejero de Mutua Madrileña.

José Luis Zanetty: Ex director general del banco hipotecario Eurohypo.

Luis Delso Heras: Presidente de Isolux.

Julio Díaz Freijo: Ex gestor inmobiliario de Amancio Ortega.

"Hemos preparado muy bien la carrera"

Pedro Martínez De la Rosa se mostró "satisfecho" con su decimocuarta plaza en la primera jornada de entrenamientos libres para el GP de Turquía, séptima cita del Campeonato del Mundo.

"Hemos preparado muy bien la carrera y estamos satisfechos. Las tandas largas han ido muy bien y han sido muy regulares", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería.

El catalán precisó que se había dedicado especialmente a comparar neumáticos. "Esta tarde hemos completado de forma muy positiva los tests de comparación de neumáticos: el compuesto más blando frente a la opción más dura. Sin embargo, debemos seguir trabajando para encontrar el balance correcto en los neumáticos nuevos", finalizó

"Tenía posibilidades de hacerlo mejor"

Jaime Alguersuari, que saldrá decimosexto en el GP de Turquía, séptima carrera del Mundial de F1, destacó que tuvo "posibilidades de hacerlo mejor" y señaló un "percance" con De la Rosa.

"Creo que había más posibilidades de hacerlo mejor, sobre todo en mi última vuelta, pero en la curva 7 tuve que cambiar mi línea de trazada al ver que De la Rosa se encontraba en la parte exterior, y perdí un par de décimas", declaró.

Al margen del percance, el piloto barcelonés definió la sesión cronometrada como una "valiosa experiencia. Todavía no estoy al cien por cien en sintonía con los neumáticos y tengo que aprender más", indicó.

Finalmente, Alguersuari habló de la falta de gasolina al intentar forzar una última vuelta para intentar luchar por la Q3. "Tuve que aparcar el auto en el lado de la pista al final de la Q2 porque decidí para hacer una vuelta más de lo previsto en mi último intento pensando que podía mejorar mi tiempo", concluyó.

"No sabíamos que íbamos tan despacio"

Fernando Alonso aseguró, tras quedarse fuera de la Q3 y terminar con el duodécimo mejor tiempo en la sesión cronometrada del GP de Turquía, que no sabían que iban "tan despacio".

"Ya sufrimos en la Q1 y en la Q2 nos quedamos fuera por tan solo unas décimas. La verdad es que no sabíamos que íbamos tan despacio. Lo único que nos queda es luchar en la carrera y luchar por los puntos", sentenció el asturiano.

Además, Alonso, que ya tuvo que salir último en el GP de Mónaco, destacó que el auto iba "igual" que por la mañana (donde fue sexto) y que no sabe lo que les ha faltado.

"No creo que podamos saber lo que nos ha faltado, esta tarde lo analizaremos", indicó.

Por su parte, el dos veces campeón del mundo lamentó la duodécima posición al salir "por la parte sucia. No hemos tenido nada de suerte porque saldremos por la parte sucia por lo que podríamos perder alguna posición en la salida", concluyó.

Mark Webber consiguió su tercera pole consecutiva, consolidando el dominio de la escudería austriaca a una vuelta

Mark Webber consiguió su tercera pole consecutiva, consolidando el dominio de la escudería austriaca a una vuelta, y saldrá primero en el GP de Turquía, séptima prueba del Mundial de F1, por delante de Hamilton y Vettel .

Webber consiguió firmar el mejor tiempo (1:26.295) y aspira así a confirmar su dominio desde la primera posición para conseguir la que sería su tercera victoria consecutiva después de las logradas en Montmeló y Montecarlo.

Por detrás del australiano, Lewis Hamilton saldrá segundo después de 'rozar' la vuelta rápida mientras que Sebastian Vettel liderará la segunda línea de salida con Jenson Button en la cuarta plaza.

A continuación, los tiempos finales de la sesión:

Vettel vuelve a dominar en la última tanda de libres

Sebastian Vettel refrendó el dominio de Red Bull en el GP de Turquía al marcar el mejor registro en la tercera y última tanda de entrenamientos libres, previa a la sesión de calificación que se disputará a las 13 horas.

Vettel marcó un cronómetro de 1:27.086, suficiente para batir holgadamente a Nico Rosberg y Lewis Hamilton, sus perseguidores en la sesión. Red Bull ha logrado las seis 'poles' de la presente temporada y todo apunta a que Turquía no será una excepción.

A continuación, los tiempos de la sesión:

No es el mejor comienzo para los pilotos de Virgin

Timo Glock no pudo evitar sentirse abatido después de los entrenamientos del viernes en Turquía, ya que su Virgin Racing terminó siendo tres décimas de segundo más lento que el de su compañero Lucas di Grassi y 1,7 segundos del más rápido que Heikki Kovalainen de Lotus.

"Hoy no ha sido el mejor comienzo para el fin de semana", admitió Glock. "Hemos tenido un montón de problemas de equilibrio con el auto y estoy preocupado para mañana porque parecía que íbamos hacia atrás en lugar de avanzar en el camino que esperábamos".

"Las cosas fueron un poco mejor esta tarde, pero tenemos que encontrar la razón que nos está causando el problema y encontrar una solución durante la noche para que podamos mejorar mañana. En general, en este momento, tenemos una gran brecha que cerrar."

"Hemos tenido una jornada sin problemas y productiva en términos de completar nuestro programa", añadió un poco más optimista di Grassi, corriendo con un deposito de combustible más grande por primera vez esta temporada.

"Habiendo dicho eso, la puesta a punto aun está lejos de ser perfecta, así que tenemos mucho trabajo por hacer para encontrar algunas soluciones y mejorar el auto para mañana. A pesar de esto, es bueno tener el auto revisado por primera vez y saber que voy a ser capaz de empujar el domingo".

Hispania, interesada en la sede de Toyota en Colonia

La escudería española podría trasladarse a Alemania, confirmando que el proyecto de José Ramón Carabante va en serio y es a largo plazo.Una vez finalizado el acuerdo con Dallara, fabricante italiano que se ha encargado de la construcción del monoplaza de Hispania, ahora toca el turno de desarrollar su propio monoplaza.

Para seguir con la evolución del equipo, asentándose en la F1, el siguiente paso sería disponer de unas buenas instalaciones. Y, según publica Marca, el equipo de José Ramón Carabante ya habría pensado en alguna solución para ello: comprar las instalaciones de Toyota en Colonia, Alemania.

La marca japonesa, que lleva en la F1 ocho temporadas desde 2002, cuenta con una sede en el país germano que dispone de autoclaves, túnel de viento y simuladores de primer nivel, y habría recibido la visita de Carabante en dos ocasiones.

El coste de la operación sería elevado, pero fortalecería el futuro de la escudería.

Sin embargo, la compra de la sede de Colonia echaría por tierra el proyecto inicial de Adrián Campos de instalarse en la población murciana de Fuente Álamo.

Pese a ser uno de los patrocinadores actuales del equipo, la construcción de una fábrica desde cero supondría una inversión mayor que comprar la sede alemana.

Además, desde el paddock se asegura que la relación entre el Gobierno de la Región de Murcia e Hispania no está en sus mejores momentos.

Raikkonen pierde su oportunidad en Red Bull

La confirmación por parte de Red Bull de que Mark Webber tiene un asiento asegurado en la escudería para el próximo año, ha tirado por tierra los rumores que apuntaban a que Kimi Raikkonen, actualmente en los rallies, podría tener una oportunidad de regresar a la F1 con los austríacos.

Y así lo ha confirmado Christian Horner, jefe del equipo.

"Kimi se ha comprometido con los rallies y parece estar disfrutando con ese ambiente", admite al diario The Guardian. "Estamos muy contentos con el trabajo de Mark, así que ¿por qué íbamos a cambiarlo?"

Los rumores surgieron a finales de 2009 cuando el piloto finlandés dejó Ferrari para iniciarse en los rallies de la mano del equipo Citroën, patrocinado por Red Bull. Desde entonces, las especulaciones sobre que el finés podría sustituir a Mark Webber el próximo año no han cesado. Pero el anuncio de la renovación del australiano para 2011 junto a Vettel, ha dejado claras las intenciones de Red Bull.

"Estamos últimando detalles", asegura Horner respecto al contrato con Webber. "Espero que se dé algo a conocer en las próximas dos semanas".

Mientras tanto, otro de los pilotos que parece tranquilo respecto a su futuro es Felipe Massa. Su bajo rendimiento de las últimas carreras situaban al brasileño fuera de la Scuderia Ferrari. Pero el piloto está tranquilo y confía en su próxima renovación.

"Vamos a esperar un poco para ver qué pasa, pero definitivamente me gustaría quedarme aquí", admitía.

El Hispania Racing Team preparado para conseguir un resultado positivo en el GP de Turquía

Después de anunciar en el GP de China la incorporación del piloto Sakon Yamamoto al equipo HRT F1 Team, Hispania Racing, hoy el piloto de pruebas y reserva del equipo español ha participado por primera vez en una sesión de entrenamientos en el GP de Turquía. Como ya sucedió en Barcelona, el equipo murciano Hispania Racing, HRT F1 Team, ha trabajado con tres pilotos durante las dos sesiones de entrenamientos del viernes.

Sakon Yamamoto ha tomado parte de la sesión matinal junto con el piloto Karun Chandhok, y ya por la tarde Bruno Senna lo ha relevado. Yamamoto ha protagonizado una sesión de entrenamientos positiva y sin problemas y ha realizado 26 vueltas. Karun Chandhok ha completado 13 vueltas en la primera sesión. Ya en la segunda sesión de entrenamientos del día, Bruno Senna ha sustituido a Yamamoto y ha realizado 35 vueltas, mientras que Chandhok ha hecho 25 vueltas más.

Dr. Colin Kolles, Team Principal del equipo español, explicó: “Hoy nos hemos centrado en preparar la carrera. Sakon tenía que acostumbrarse a pilotar un F1 de nuevo después de tres años, pero ha hecho un gran trabajo. Desafortunadamente, Karun Chandhok ha tenido un problema con un sensor del auto que ha requerido un poco más de trabajo y no le ha permitido completar su programa previsto para la sesión matinal de entrenamientos. De todas maneras, sabemos cuál es el problema y ahora estamos trabajando para solucionarlo. Estoy seguro que el equipo será capaz de solucionar los problemas con el set-up del auto”.

"Debemos estar preparados para un baño turco de dos horas"

Jaime Alguersuari se mostró satisfecho con los entrenamientos libres para el GP de Turquía y confía en mejorar a lo largo del fin de semana.

"Me gusta mucho este circuito, he dado muchas vueltas, prácticamente un GP entre las dos sesiones de mañana y tarde (casi 60 vueltas) y aunque no esperábamos tanto calor, en la F1 compiten 24 atletas que deben de estar preparados para soportar un montón de fuerzas G laterales y un baño turco de dos horas", afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería.

El catalán resaltó la importancia de las piezas aerodinámicas que han estrenado. "Tanto Buemi como yo hemos sido un técnico más del equipo probando por separado y facilitando toda la información que nos han pedido. Deberíamos ver el fruto del trabajo de hoy y qué ventaja real nos aportan las mejoras que Toro Rosso ha introducido en nuestros monoplazas", finalizó.

Williams logra reunir su presupuesto para 2011

El equipo Williams ha asegurado ya la mayoría de los fondos necesarios para la temporada 2011 después de cerrar el pasado año con beneficios. La noticia se produce a pesar de la pérdida del principal patrocinadores, el Royal Bank of Scotland (RBS), que saldrá a finales de esta temporada.

A pesar de que Williams no ha podido terminar entre los tres primeros del campeonato de constructores desde 2003, el equipo de Grove sigue estando saneado desde el punto de vista económico.

"Este año estoy esperando resultados por lo menos tan buenos como en 2009, muy similares", explicó el director general de Williams, Adam Parr, en Turquía después de revelar que los resultados financieros desde principios de diciembre de 2008 a finales de diciembre de 2009 son positivos.

"Para 2011, tenemos bastante más presupuesto cubierto que de lo habitual, la mayoría está cubierto para el próximo año, pero aun asi estamos en conversaciones con socios actuales y potenciales para conseguir el objetivo. No creo que muchos equipos tengan todo su presupuesto cubierto para el próximo año."

De la Rosa relajado y no se preocupa por los rumores

Pedro de la Rosa ha rebatido que podría haber sido reemplazado en Sauber antes del GP de España, como afirman los rumores por el paddock.

De la Rosa ha regresado a la F1 a tiempo completo esta temporada, aunque rumores situaban al piloto Pastor Maldonado de la GP2 en Barcelona que podría haber sido reclutado por el equipo de Hinwil.

Sin embargo, en Rapax han negado la posibilidad cuando se le pregunto, De la Rosa también ha dicho que los rumores no eran más que eso.

"No tengo nada que decir realmente", dijo Pedro a F1Pulse.com en Turquía. "Para mí, esto son sólo rumores - lo importante es lo que (el director del equipo), Peter Sauber me dice".

"Hablamos mucho sobre esto. Tengo plena confianza en él y eso es lo único que importa. Tenemos que trabajar como un equipo y no dejar que los rumores nos afectan. No estoy preocupado por eso, para ser honesto".

Cosworth rompe su relación con US F1

Tras el fracaso para estar en la parrilla de salida este año, se ha confirmado oficialmente que US F1 no va a presentar otra solicitud para estar en el Campeonato del Mundo de la próxima temporada. El equipo, fundado por Ken Anderson y Peter Windsor, también ha puesto fin a su relación directa con el proveedor de motores Cosworth.

La desaparición de US F1 en la pretemporada dejó un espacio en la calle de boxes de la F1, estando dispuestos en el deporte a llenarlo en 2011.

Sin embargo, la fábrica del equipo de Charlotte ha sido cerrada, el personal despedido y su suministrador de motores ahora cesa su relación legítimamente, esto último señala el final completo del equipo.

Sin embargo, varios ex US F1 además de otros ingenieros ya se han reunido como un nuevo conjunto, el Grupo Cypher.

"Aun no he visto el verdadero ritmo"

Michael Schumacher aconseja a todos que esperen hasta el sábado antes de decidir qué equipo tiene el auto más rápido en Turquía este fin de semana. El alemán terminó por delante de su compatriota y compañero de equipo Nico Rosberg en la práctica 1, antes de caer detrás de su compañero por la tarde.

Mercedes ha estrenado una versión de su MGP W01 con una mayor distancia entre ejes en España hace tres semanas, el equipo de Brackley volvió a su chasis original para el estrecho y revirado Monte-Carlo, aunque el resultado de la segunda sesión en Istanbul Park fue la primera vez que Rosberg ha superado a Schumacher con el auto más largo.

"Es muy difícil juzgar el panorama actual es después de los entrenamientos de hoy, especialmente por que no sabemos la carga de combustible de los rivales", comenzó Schumacher.

"Ciertamente tenemos algunas mejoras en el auto que se notan pero es muy difícil de cuantificar todos los efectos procedentes desde Mónaco a aquí y no tenemos por lo tanto una clara referencia con la que comparar".

"Está claro que las mejoras van en la dirección correcta, pero como siempre, es una cuestión de lo rápido que desarrollamos en comparación con nuestros competidores. Vamos a esperar a ver qué va a pasar mañana".

"No fue un día perfecto, ya que perdimos en algún momento del proceso de evaluación de los nuevos desarrollos, especialmente en el segundo período de sesiones, así que estábamos tratando de ponernos en marcha esta tarde", explica Rosberg. "Sin embargo, hemos conseguido un montón de trabajo interesante y llegamos a un buen equilibrio al final del día, así que estoy bastante contento. Aun tenemos algunas preguntas y será una sesión entrenamientos la de mañana algo ocupada".

"El auto no va bien"

El rendimiento de Williams no era mayor que el de la media el viernes, Nico Hulkenberg y Rubens Barrichello terminaron siendo el 12 y 17 más rápidos en Istanbul Park. Sin embargo, ambos pilotos ahora buscan respuestas después de experimentar dificultades de diversa índole.

Después de afianzar la pole en Turquía en su temporada de GP2 en la que se hizo con el título hace 12 meses, Hulkenberg terminó por delante de su experimentado compañero de equipo en las dos sesiones de entrenamiento en la F1 el viernes.

"Hoy ha sido un típico viernes", comentó el alemán de 22 de años de edad. "Tuvimos un problema por la tarde, con una fuga hidráulica, pero aún así logré un buen par de vueltas y cubrí todo lo que queríamos probar. Veremos donde estamos mañana".

"He tenido un día ocupado", añadió Barrichello. "El auto en realidad no funcionaba por lo que tenemos que buscar en los datos esta noche para ver lo que podemos encontrar para la clasificación".

Webber rompe motor en la segunda sesión

El piloto australiano del equipo ha roto el motor de su RB6 durante la segunda sesión de ejercicios. El equipo se dedicará a analizar los datos obtenidos hoy para deliberar si el F-Duct es la opción correcta para la carrera del domingo.

"El motor se ha roto al final de la segunda sesión de entrenamientos, pero era un motor con mucho kilometraje, así que esperábamos que pasara esto. No hay freno de mano en un auto de F1, así que cuando me paré intentaba decirles que pusieran algo detrás de la rueda para evitar que el auto se deslizara hacia atrás. ¡Es muy frustrante intentar explicar esto desde dentro del auto!¡ Tenemos que analizar el nuevo conducto-F esta noche; sabemos que no es un sistema muy sencillo. Los chicos han hecho un trabajo fenomenal para llegar hasta este punto y estamos contentos con cómo ha funcionado hoy, aunque no sabemos si lo utilizaremos en carrera o no todavía".

"Sería una sorpresa si los Red Bulls no estuvieran por delante de todos"

Las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Turquía de F1 han marcardo el inicio de un fin de semana para la Scuderia Ferrari Marlboro especial, ya que en el Istanbul Park celebra su GP número 800, 61 años de participación en el Campeonato Mundial de F1. Felipe Massa y Fernando Alonso completaron un total de 98 vueltas: 48 para el brasileño y dos más para el español.

“En comparación con el GP de España, creo que la situación es un poco mejor, por el hecho de que las características de la pista son diferentes y no requieren la máxima carga aerodinámica, sino más bien un nivel intermedio que se adapta mejor a nuestro auto", comenta el asturiano.

"Sin embargo, sería una sorpresa si los Red Bulls no estuvieran por delante de todos. Estamos por ahí, detrás de ellos, junto con McLaren, esa es mi predicción. Hemos probado algunas soluciones para encontrar la mejor manera de gestionar el sistema de soplado del alerón trasero y hemos hecho algunos progresos, aunque todavía no es perfecto, vamos a trabajar en él durante las próximas carreras”.

"Todo está funcionando bastante bien, sólo tenemos que mejorar el equilibrio"

Robert Kubica sigue en su linea, 'colandose' entre los primeros clasificados. Sin duda, el polaco es a priori es la sorpresa grata de lo que llevamos de temporada. Kubica, sabe extraer petroleo no solo de su auto, si no de las condiciones adversas que se ha ido encontrando a lo largo de la temporada. No en vano, el de Renault ocupa la sexta posición en la clasificación provisional del Campeonato del Mundo por delante de teóricos favoritos como lo son Lewis Hamilton, Nico Rosberg o el propio Michael Schumacher.

Robert Kubica: "Esta mañana las condiciones de pista no eran las ideales, pero hemos hecho un par de tandas largas para evaluar la estabilidad del auto y para decidir qué dirección debíamos tomar con los reglajes. También hicimos una comparación con el nuevo alerón delantero, que parecía que nos da una mejora en comparación con el ala anterior. Por la tarde nos concentramos principalmente en mejorar el equilibrio del auto y he hecho una tanda larga con los neumáticos blandos para comprobar las tasas de degradación. Todo está funcionando bastante bien, sólo tenemos que mejorar el equilibrio un poco más antes de la calificación".

Vitaly Petrov: "Estoy contento de estar de vuelta aquí en Istanbul Park porque es un circuito que me gusta y gané la carrera de GP2, el año pasado. Las condiciones de la pista hoy no eran buenas al comienzo, y la pista estaba bastante sucia, pero era igual para todos y es de esperar que mejorará durante el fin de semana. En general fue un día bastante normal, ya que comenzamos con una configuración básica y tratamos de mejorar el equilibrio por la mañana y la tarde. El auto iba bastante bien al final del día, pero todavía podemos mejorarlo, así que voy a trabajar con mis ingenieros esta noche para estar listos para la práctica final de mañana".

"Estoy feliz con el auto"

Jenson Button, que fue el más rápido en los segundos entrenamientos libres del GP de Turquía, se mostró optimista ante la calificación del sábado, y confesó que está "feliz" con el funcionamiento de su auto.

El británico aseguró que, a pesar de que todavía se puedan mejorar algunas cosas, en líneas generales el McLaren funciona bien. "He tenido grandes sensaciones por la mañana, y mejores por la tarde", matizó. Button confesó que todavía no tienen decidido que neumáticos utilizarán. "El blando es más rápido, pero a la larga no lo sé. Tenemos que esperar y luego juntarnos todos para tomar una decisión", indicó.

A pesar de los buenos resultados, el vigente campeón del mundo explicó que no se fía de los Red Bulls. "Hemos visto que el auto ha funcionado bien, pero me temo que los Red Bull están mucho más rápido de lo que han mostrado. Mañana vamos a ver dónde estamos porque será cuando ellos demuestren su verdadero ritmo. De todas maneras, nosotros somos optimistas y pienso que podemos hacer un gran papel", matizó.

Button domina las 2das libres en Turquía

La segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Turquía, séptima prueba del Mundial de F1, liderada por Jenson Button.

El bicampeón del mundo mejoró en cuatro posiciones su actuación de la primera tanda y se quedó a 0.445 segundos de un Button que permitió a Button mantener el dominio de la escudería de Woking a pesar de la reacción de los Red Bull y de sufrir al final de la sesión fallos de fiabilidad.

El vigente campeón del mundo, que el año pasado se llevó el triunfo en el Otódromo de Istanbul Park, se hizo con el mejor tiempo, mejorando su segunda plaza matinal, con 1:28.280, y superando a los Red Bull de Webber y Vettel, colíderes del Mundial.

Los pilotos de la marca de bebidas energéticas mejoraron con respecto a la mañana y se hicieron con la segunda y la tercera posición por delante de Lewis Hamilton, que había sido el más veloz en los primeros noventa minutos.

La quinta plaza fue para un Alonso que pudo superar a los MercedesGP, que habían brillado en la primera tanda. Nico Rosberg fue sexto y el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, séptimo. También Renault bajó el rendimiento con la octava y novena plaza de Kubica y Petrov.

La sesión estuvo marcada por los trompos de Liuzzi y Massa, tricampeón en tierras otomanas, en la famosa curva 8, donde en la sesión matinal se estrelló Sutil.

A continuación, los tiempos de la sesión: