McLaren, "PREVIA GP DE CANADA"

El equipo Vodafone McLaren Mercedes llega al Gran Premio de Canadá el del GP de Mónaco

"Fue genial para todos nosotros ganar en Mónaco, fue un fin de semana de ensueño. En el Gilles Villeneuve es factible adelantar y es un trazado donde se puede competir. Tiene poca adherencia, largas rectas y muchas frenadas fuertes....El circuito es uno de mis favoritos, después de mi victoria en 2007, pasó a ser un lugar muy especial. Fue aquí donde logré mi primer pole y mi primera victoria. Espero poder repetirlo este año", dijo Lewis Hamilton.

"Lewis venció allí el año pasado por lo que espero que el equipo repita esa buena actuación en esta temporada. Las últimas carreras fueron difíciles para mi, pero se que el auto esta yendo rápido y es mi objetivo lograr un buen resultado", dijo Heikki Kovalainen.

"Esta carrera no será igual a la de Mónaco ya que la de Montecarlo es la más lenta y revirada del calendario. El de Montreal tiene grandes períodos de máxima aceleración y fuertes frenadas. Como siempre nos preparamos para llevarnos la victoria en Canadá, para ellos preparamos esta carrera en Paul Ricard, en la semana previa al Gran Premio de Mónaco", dijo Martin Whitmarsh, Jefe Ejecutivo del equipo.

"En nada se parecen los trazados de Mónaco y Montreal, solo en sus tres primeras letras. En Mónaco había que tener una configuración con carga aerodinámica máxima, en cambió en Montreal debe ser liviana, de curvas lentas pasamos a que sean mucho más rápidas que te llevan a largas rectas, no como en Mónaco que eran lentas. Es todo un reto para los frenos ya que en cuatro oportunidades los pilotos debe desacelerar bruscamente tras ir a más de 300km/h", dijo Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes.

¿Raikkonen se retira despues de Ferrari?

Un presunto amigo de Kimi Raikkonen, dijo a los diarios Rheinischen Post y TZ que Kimi dejará a Ferrari a finales de 2009.

Esto hace que el rumor sobre que Alonso ya habría llegado a un acuerdo para fichar por Ferrari en 2010.

El primer diario afirma que Raikkonen le comentó a algunos amigos que no desea ser piloto de Fórmula 1 por muchos años más.

“A Kimi le fascina pilotar, pero odia todo lo demás que se ligue a la F1, como las apariciones en público, vivir siempre en un hotel y las fotos. Todas esas cosas no le gustan”, dijo presunto amigo cuyo nombre no ha sido divulgado al diario TZ.

El contrato de Kimi Raikkonen con Ferrari culmina a finales de 2009.

BMW Sauber, "PREVIA GP DE CANADA"

Esta temporada los dos pilotos de BMW- Sauber han subido cuatro veces al podio de seis carreras, por lo que esperan tener también una buena actuación en esta prueba.

"El Gran Premio de Canadá del año pasado fue una carrera muy especial para mí. Tuvimos una muy buena actuación en 2007. Terminé tercero en calificación y segundo en la carrera por mis propios méritos. Al principio, por supuesto, el resultado quedó ensombrecido por el accidente de Robert. Solo cuando supimos que estaba bien pudimos celebrarlo. Espero volver a hacerlo bien en calificación esta vez. Estamos trabajando con los ingenieros para que los neumáticos alcancen rápidamente la temperatura adecuada. De todas formas, la carrera de Montreal es una de mis favoritas. Me encanta la ciudad, el ambiente del circuito. Es una pista muy rápida con muchas chicanes y rectas.Se rueda con una carga aerodinámica relativamente baja y los frenos están bajo mucha presión", dijo Nick Heidfeld.

"Estoy impaciente por llegar a Montreal, es una carrera especial, ya que es una ciudad muy agradable y los aficionados son muy entusiastas. Toda la ciudad vibra con el fin de semana de Gran Premio. Es una pista muy distinta a la de Mónaco, con poca carga aerodinámica. Me gusta porque hay muchas frenadas a fondo. Es importante tener buena tracción y salir perfectamente de las curvas. Al no ser un circuito permanente, la adherencia es muy baja. Aunque tuve un accidente grave aquí en 2007, Montreal sigue siendo uno de mis circuitos favoritos", dijo Robert Kubica.

"Tenemos recuerdos muy vívidos del Gran Premio de Canadá de 2007. Robert sobrevivió a un horrible accidente prácticamente ileso, mientras Nick terminó segundo consiguiendo el mejor resultado del equipo hasta ese momento. Fue un fin de semana muy emotivo. La de Montreal es una pista muy exigente en cuanto a habilidad del piloto y capacidad técnica. Los aficionados son muy entusiastas y el ambiente es increíble. Esperamos continuar con nuestra actuación positiva en Mónaco", dijo Mario Theissen, director de BMW Motorsport.

"La combinación de rectas largas y chicanes hacen que Montreal sea una pista de carga aerodinámica media, para la que hemos desarrollado un paquete aerodinámico especial, con un alerón delantero modificado y un alerón trasero totalmente nuevo. Para reducir el arrastre también tendremos algunos alerones extra, incluyendo uno en el morro. Hay una oportunidad de adelantamiento muy buena en la recta larga antes de la última chicane, si se tiene la velocidad punta adecuada. Ningún otro circuito supone un reto tan grande para los frenos como Montreal. Por eso utilizamos discos muy robustos."

"Igual que en Mónaco, el compuesto más blando será el que se utilice en los neumáticos de Canadá para ofrecer una buena tracción al acelerar para salir de las curvas lentas. El circuito exige la máxima concentración por parte de los pilotos, ya que no perdona ni el más pequeño error de pilotaje", dijo Willy Rampf, director técnico.

"Mosley debe irse", Ecclestone.

Bernie Ecclestone pidió por primera vez este sábado a Max Mosley que renuncie a la presidencia de la FIA, debido al escándalo sexual en el cual se vio involucrado.

Ecclestone, de 77 años, consejero delegado de la administración de la Fórmula Uno, dijo, en una entrevista al Daily Telegraph, que ha sido amigo de Mosley durante 40 años, pero que ha llegado el momento de que éste renuncie.

Esta es la primera vez, desde que se destapó el escándalo en marzo, que Ecclestone hace un llamamiento público a Mosley para que dimita.

"Debería abandonar sus responsabilidades por la institución que representa, incluyendo la F-1", dijo.

"Todo el mundo con una posición de responsabilidad en la F-1 me llaman para decirme que se tiene que ir. Es lamentable que no haya tomado esa decisión", aseguró.

Mosley, de 68 años, espera que se le otorgue un voto de confianza para continuar en su puesto en la reunión de los clubes miembros de la FIA que tendrá lugar en París el martes.

"La última cosa que la mayoría de las personas involucradas en el deporte, incluyendo los clubes, quieren es ver a Max en una posición donde él se vea obligado a renunciar", dijo Ecclestone al Daily Telegraph.

"No quiero ver eso. He sido amigo de Max durante 40 años. Odiaría verlo irse de esa forma después de todo lo que ha hecho por este deporte.

"Desde que la historia salió a la luz, hemos recibido una enorme presión de la gente que invierte en Fórmula Uno, patrocinadores y fabricantes, sobre este asunto", añadió

"Ellos apuntan que, como consejeros delegados o jefes de operaciones de una compañía grande, hubieran tenido que dejar su cargo de forma inmediata o en 24 horas, en las mismas circunstancias. No pueden entender por qué Max no ha hecho lo mismo", apuntó.

Ecclestone describió a Mosley como un "hombre fuerte" y una persona que es consecuente.

"Siente que todavía hay trabajo importante que hacer en la FIA. Sin embargo, desde mi punto de vista, hay una forma de cumplir esto y retirarse al final del año en la asamblea general de la FIA en noviembre", agregó.

Mosley ha luchado por salvar su puesto de trabajo desde que el periódico sensacionalista News of the World publicara hace dos meses que Mosley se había visto involucrado en un orgía de estética nazi con prostitutas.

El inglés escribió cartas a los presidentes de los clubes la semana pasada para explicarles su negativa a renunciar y explicarles por qué debería permitírsele gestionar sus asuntos laborales.

Sin embargo, Ecclestone dijo que Mosley ya no podía representar a la FIA en todo el mundo, debido al incidente.

"El sentimiento general es que la gente ya no puede sentirse cómoda cuando habla con él. He hablado con Max sobre esto y le he aconsejado que renuncie en noviembre y que no vaya a la votación del próximo martes".

Button listo para otro triatlón

Jonson Button se prepara para participar en un nuevo triatlón, este será el Nokia Windsor Triathlon, a la que se le suele conocer como la 'prueba del año' por parte de la Asociación Británica de Triatlón.

Esta se celebrará el 15 de junio en el castillo de Windsor, el colegio de Eton y el río Támesis, en la costa sur de Inglaterra.

"No espero ser 16º en Windsor…..Mi objetivo es estar entre el primer 10% de los que terminen. Será difícil, está muy igualado…..Voy a Lanzarote a entrenar al Club La Santa, utilizado por atletas olímpicos porque hace calor todo el año.....alli hacen mini-triatlones, así que empece a hacerlo, dijo Button.

En el triatlón de Windsor, participan algunos atletas profesionales, este consta de 42km en bicicleta, 500m de natación por el río y un circuito a pie de 10km.

"Hay rivales muy fuertes…..Me gustaría tener más tiempo para entrenar, porque estoy volando mucho para los grandes premios y es muy cansado…..Mark Webber también se lo toma muy en serio. Organiza el Webber Challenge en Tasmania. Me encantaría participar", añadía Jonson.

Rosberg completamente recuperado

"¡Me encuentro muy bien! Fue un accidente bastante grande, pero no hay daños, no he sufrido ninguna lesión......Después de consultar con los doctores en el circuito, decidí, como precaución, ir al Hospital Princesa Grace en Mónaco.....Todos los exámenes rutinarios que realizaron en el hospital mostraron que todo estaba perfectamente bien, así que me dieron el alta bastante rápido.....Después de un par de días de descanso comenzó a preparar y entrar como de costumbre para el GP de Canadá.....La causa del accidente fue algo sencillo: estaba presionando muy fuerte con los neumáticos para seco y al entrar en la curva de la piscina después de Tabac, se me fue la parte trasera del coche de repente, lo más probable al frenar sobren un charco de agua......Después de eso fui un pasajero. Golpeé la barrera de la derecha antes de atravesar la pista para acabar colisionando con la valla en la izquierda......Lo más decepcionante del accidentes fue el hecho de que el FW30 había sido muy competitivo durante los libres y la clasificatoria.....Fui segundo en los segundos ensayos del jueves y conseguí tener el mismo ritmo en la clasificatoria. De nuevo fui segundo en Q2, quedé a 0.1 de Felipe Massa y, teniendo en cuenta que iba cargado de combustible, mi vuelta en Q3 no estuvo nada mal y acabé en sexto lugar'", dijo Rosberg.

"un disparate total" información sobre Alonso en Ferrari

Un portavoz de Ferrari ha desmentido los rumores sobre el posible fichaje de Fernando Alonso con en el equipo italiano en el 2010.

El rumor se escuchó varias veces en el paddock de Monte Carlo durante el GP.

La publicación alemana Auto Motor und Sport, ha dicho que el portavoz de Ferrari dijo:

"Absoluter Blödsinn" ("un disparate total") cuando se le consulto sobre el asunto.

La FIA visita y aprueba el circuito urbano de Valencia

El presidente de la comisión de seguridad de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Charlie Waiting, visitó las obras de construcción y montaje del circuito urbano de Valencia junto con los responsables deportivos de Valmor Sports, de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) y el secretario autonómico de Infraestructuras, Victoriano Sánchez.

Waiting elogió las características y la rigurosidad con la que se está llevando a cabo la construcción del trazado. Según explicó el presidente de la comisión de seguridad de la RFEdA, Carlos Beltrán, el representante de la FIA valoró "positivamente la evolución de los trabajos del circuito, que más que un trazado urbano es un circuito al lado de la ciudad porque cuenta con todas las garantías de seguridad que existen en las instalaciones permanentes y además tiene el aliciente de estar rodeado por el mar y por la ciudad".

"Cuando hemos entrado en la zona del Grao Charlie Waiting ha dicho ''esto es maravilloso'', como diciendo que es impresionante que un circuito urbano pueda disponer de tanto terreno", indicó Carlos Beltrán que augura al ''Valencia Street Circuit'' un "éxito rotundo desde el punto de vista deportivo y de seguridad que es lo que a nosotros nos afecta".

Charlie Waiting compagina las funciones de presidente de la comisión de seguridad de la FIA con las de director de competición del Campeonato del Mundo de Formula 1 y, como tal, es el encargado de dirigir las actuaciones de los comisarios en la pista y de velar en todo momento por la seguridad de los pilotos durante los entrenamientos y la carrera. El británico se ha mostrado "satisfecho con el trabajo que se está realizando", según comentó Beltrán que acompañó en todo momento a Waiting. Sobre el diseño de la pista Beltrán ha indicado que "se trata de un circuito muy rápido en el que los pilotos van a tener la oportunidad de superar los 300 km/h en cuatro puntos, el trazado es muy bonito, muy rápido y muy moderno, con muy buen asfalto".

La empresa organizadora del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, Valmor Sports, comenzará en el plazo de una semana el montaje del ''Valencia Street Circuit'' por el que los monoplazas disputarán el 24 de agosto la primera carrera del ''gran circo'' en la ciudad. Los trabajos de montaje comenzarán por el área del Grao en la que la Generalitat Valenciana ha llevado a cabo las obras de prolongación de la Avenida de Francia y la Alameda. Los plazos de estas obras se han cumplido de forma escrupulosa, y durante la primera semana de junio la pista estará completamente asfaltada para proceder al montaje de los elementos que conforman el circuito.

Estos elementos se dividen básicamente en la primera barrera de protección de la pista, que delimita la zona asfaltada; las gradas desde las que los 112.771 aficionados seguirán la prueba y las pasarelas que sobrevuelan la pista y que, además de servir como soporte publicitario, facilitarán el paso de los aficionados de unas zonas a otras.

Max Mosley ha inicia acción judicial en Francia

El Presidente de la FIA Max Mosley ha iniciado una acción judicial en Francia contra el News of the World por la publicación de detalles sobre su vida privada.

El Abogado francés Philippe Ouakrat dijo al diario francés L'Equipe que un juicio penal, en lugar de un civil, no se había presentado a los más altos magistrados para examinar en París en dos sentidos:

1.- Por una violación a la vida privada de Mosley

2.- También sugiere la difamación de su participación en una orgía donde habían connotaciones 'nazis'.

"La posibilidad de una acción penal, además de la acción civil es sumamente importante...el grupo de prensa Murdoch iban en contra de nosotros y somos muy conscientes de que dispone de los medios para hacer frente a los costos de los tribunales .....En este caso, el periódico ha buscado en las profundidades con una estrategia de extrema violencia y con objetivos ataque. Hay un característico deseo de causar daño. La intención es clara: destruir Max Mosley como Presidente de la FIA, la sede de los cuales se encuentra en París. "

El proceso francés legal significa que un juez será designado en los próximos días para iniciar el procedimiento.

El R28 mejorá cuatro décimas y media por vuelta

Tras la introducción de un amortiguador inercial para el tren delantero estrenado en el GP de España que mejoro la eficiencia aerodinámica del monoplaza, la novedad principal del R28 en Silverstone será la puesta en marcha del amortiguador inercial para el tren trasero.

Los ingenieros de Renault confían en que estas mejoras se traduzcan en unas dos décimas de mejora por vuelta, ya que con esta nueva suspensión trasera debería solucionarse gran parte del problema más importante que ha detectado Fernando Alonso en el auto que ha sido la falta de tracción general del monoplaza.

Adicionalmente en el túnel de viento de Enstone se está trabajando en la parte inferior del auto para generar más carga aerodinámica, dado que el sábado, por la radio, Alonso repetía sin cesar: "Falta grip, falta grip".

Lo que los técnicos de la escudería detectaron en el Principado es que sus datos de carga aerodinámica están lejos de los mejores, incluso con los últimos cambios, lo que provoca que el auto pierda su trayectoria mucho antes que los monoplazas de punta.

Ésa es la razón principal de los problemas de pilotaje del R28. Aun cuando ha mejorado la entrada en curva, sigue siendo un auto con dificultades para entrarle a las curvas.

Con el kit previsto para Silverstone creen poder mejorar otra décima y media por vuelta, entre tanto el trabajo en la fabrica es constante, en la fábrica de motores de Viry-Chatillon luchan para darle una ganancia de una décima por vuelta (diez caballos).

En total, la evolución podría darle a Alonso unas cuatro décimas y media por vuelta. De corroborarse, estarían hasta final de año al nivel de los BMW. Siempre que ellos no mejoren. Esta es la esperanza que mantiene viva la motivación del bicampeón español.

Gerhard Berger podria ser el nuevo presidente de la FIA

The Australian, periódico hermano de News International ha publicado un articulo esta semana donde consideran que "hay signos de que Berger ... es visto como una opción más popular que Jean Todt.....Hasta ahora, Jean Todt, ha sido observado como el candidato favorecido por Mosley para sucederle, pero Berger está siendo visto, cada vez, más como una alternativa".

Berger puede presentar su candidatura si su equipo de F1, Toro Rosso, se ve forzado a cerrar tras la anunciada marcha de Dietrich Mateschitz.

Adrian Sutil sin el 4to lugar de Mónaco y advertido por los comisarios

No sólo ha sido la decepción del GP de Mónaco para el alemán Adrian Sutil, sino que adicionalmente ha tenido que rendir cuentas a los comisarios de la FIA por haber adelantado a Nakajima, Barrichello y Piquet con bandera amarilla en la vuelta 13.

El comunicado de los comisarios dice:

“The stewards do warn the driver of car no.20 as to his future behaviour in relation to appendix H, Chapter 2, Article 4.1.2b of the International Sporting Code.”

"Los comisarios advierten al conductor del auto num. 20 en cuanto a su futuro comportamiento en relación con el apéndice H, capítulo 2, artículo 4.1.2b del código deportivo internacional".

Prost tras el cargo de Mosley

Alain Prost, se ha postulado como posible sustituto de Max Mosley como Presidente de la FIA.

Sin embargo, ha insistido en que si desea reemplazar a Mosley no es simplemente por el escándalo sexual que recientemente protagonizados por Max, inclusive ha animado a los miembros de la FIA a separar los aspectos deportivos de los del motor en general.

"Si lo hicieran, entonces podría considerar el hecho de colaborar con la FIA en la faceta deportiva.....Si se tratase sólo de la parte deportiva, entonces sí que me vería ejerciendo ese cargo.....Conozco lo que es la FIA y todo lo que concierne al Consejo Mundial y la Comisión de la Fórmula Uno.....Yo estaría preocupado porque en las próximas semanas hay que tomar la decisión acertada y el problema será muy grande si hay guerra," dijo Prost el pasado fin de semana en declaraciones a New Straits Times.

david Coulthard se va de la F1 al finalizar la temporada

El 2008 parece ser el ultimo año para David Coulthard como piloto activo de la F1.

Según se ha logrado conocer, el escoces estaría vendiendo sus hoteles en Mónaco y el Dakota en Nottingham.

Su próximo paso podría ser el de comentarista de F1 para la BBC, quienes han ganado los derechos de transmisión del evento en Inglaterra.

De seguro su prometida Karen Minier podrá darle algunos tips de como hacer el trabajo, ya que anteriormente trabajo como reportera para la televisión.

Rai desmintió los rumores de espionaje

La emisora italiana Rai desmintió los rumores de que había ayudado a Ferrari a grabar en secreto los pitstops de BMW-Sauber durante las recientes pruebas en Paul Ricard. Se rumoreo a principios del pasado fin de semana que Ferrari, habia pedido a Rai o a Sky, que capturasen esas imágenes especiales.

Sin embargo Rai negó el domingo "categóricamente" tanto haber recibido una petición así de Ferrari, como haber grabado en secreto a ningún equipo.

Acusan a Mosley por campeonato de 1994

La F1 y Max Mosley van a recordar el 2008 de manera muy amarga, al caso de la orgía y todos los problemas que esto ha originado se le suma un nuevo problema, el abogado de Benetton para la época ha dicho que Mosley favoreció a Michael Schumacher y al equipo Benetton en el campeonato del mundo de 1994.

En 1994, el equipo Benetton fue llamado por la FIA a declarar tras el incendio de Verstappen en Hockenheim. La FIA investigó el hecho y descubrió que el accidente se había producido porque habían eliminado un filtro para que la cantidad de gasolina fuese mayor, pero desafortunadamente un residuo que pudo ser detenido por este filtro sin ningún problema, mantuvo la válvula abierta y permitió que todo el combustible saliera hacia fuera, ocasionando el incidente por todos conocido.

El equipo dijo que lo hacia abajo las normas de la FIA, pero aparentemente Max Mosley aconsejó a Flavio Briatore que no culpasen a la FIA, que dijera a los medios que fueron ellos para no ser penalizados por violar el reglamento.

Tal aseveración ha sido hecha por del entonces abogado de Benetton Geroge Carman que asegura que fue Mosley el que se le acercó recomendándole esta actuación.

Según Carman Mosley le dijo: "es mejor… no tratar de culpar a cualquier personal de la FIA."

Las razones que permiten dar validez a tal aseveración es el hecho de que la FIA necesitaba tras la perdida de Ayrton Senna crear un ganador al estilo de Prost, Piquet y Senna, dado que estos eran los que mas vendían, pero hacerlo con un alemán era aún más rentable dada la entrada de Mercedes en la F1.

Se acaba la paciencia de Renault con Piquet

Aún cuando Renault continúa asegurando públicamente que confía en Nelson Piquet diferentes voces en el paddock de Mónaco sugerían ya ayer que la paciencia del equipo Renault no es indefinida, de hecho ya corría por llos predios de Mónaco que Flavio Briatore, podría haberle dado a Piquet un plazo de tres carreras más para dar un importante paso adelante, mejorar su rendimiento y acercarse al nivel que está alcanzando con el mismo auto su compañero Fernando Alonso.

Al mismo tiempo, la publicación suiza Motorsport Aktuell publica que Renault ha decidido que sea Piquet el que participe en las tres jornadas de entrenamientos programadas para después del próximo GP de Canadá.

El rumor en el paddock de Mónaco era que Briatore tendría como posible sustituto a los dos pilotos de Super Aguri que recientemente se quedaban sin asiento, Anthony Davidson y Takuma Sato.

Sin embargo Briatore justificaba ayer la pobre actuación de Piquet en su primer Gran Premio de Mónaco

"La carrera de nelson ha sido decepcionante, pero Mónaco es un test muy complicado para un piloto, ya que se trata de un circuito muy atipico", dijo Flavio

Domenicalli admite error con Massa

Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, admitió que el equipo aposto erróneamente a las posibilidades de Felipe Massa en ganar el GP de Mónaco.

En la entrevista GLOBOESPORTE.COM, el italiano dice que esperaban la lluvia en las últimas vueltas, según predijo la misma Fórmula 1.

"Decidimos el riesgo y, lamentablemente, no estamos contentos. había el anuncio de que llovería y hasta ese momento todas las previsiones habían sido correctas.....Luego, llame a Felipe a cambio de la estrategia..... No estuvimos satisfechos y hemos tenido que hacer otra parada para cambiar los neumáticos", dijo Domenicalli.

El italiano tuvo tiempo para elogiar a Felipe Massa en el campeonato y con optimismo ve la oportunidad de Ferrari para la próxima carrera.

"Es evidente que las últimas carreras de Felipe Massa viene en ascenso en la temporada. En Canadá, ciertamente nuestras posibilidades serán mejores, en comparación con el rendimiento de 2007.

Sutil y Gascoine presentan queja ante la oficina de los comisarios

Adrian Sutil ha sido, sin duda, una de las sorpresa de la carrera del GP de Mónaco.

El alemán ha ido ganando posiciones y y casi arañaba el podio, inclusive ha conseguido una de las vueltas rápidas d, pero todo su esfuerzo se esfumo cuando Raikkonen le ha chocado.

Kimi ha podido volver a la carrera. Sutil se ha quedado en boxes.

"Ha sido una verdadera lástima, estábamos muy cerca.....Kimi se chocó contra mi parte trasera, destruyendo toda mi carrera. Fue la mejor carrera de toda mi trayectoria profesional como piloto, y es una lástima - no puedo decir nada más. Estoy hundido", dijo Sutil a la emisora del Reino Unido, ITV.

Sutil empezó en el lugar 18 en la parrilla de salida, pero fue avanzando posiciones poco a poco y a falta de 15 vueltas ya había asegurado una cuarta posición cuando el Safety Car salió a pista iniciando un cronómetro de 20 minutos para el final para limpiar los restos del monoplaza de Nico Rosberg, que se había accidentado en la piscina.

"Sabía en la carrera que teníamos una oportunidad.....Sabía que tras mi rendimiento el año pasado que iba a ser muy competitivo aquí, y tras la primera vuelta de la carrera sabía que me gustaban las condiciones y que estaba atrapando a los demás.....Fue muy fácil, intentaba no salirme, y presionar cuando tuviera la oportunidad. Di vueltas muy rápidas en la carrera y eso fue genial, fue sido estupendo. Sólo es que, es muy decepcionante que todo eso se acabara en las últimas carreras", añadió dijo un Sutil emocionado tras la carrera.

Sutil y Mike Gascoyne se pasaron por la oficina de los comisarios de la carrera para emitir una queja oficial contra las acciones de Raikkonen.

Pero comisarios han decidido que no se tomara acción alguna por el incidente.

"Los comisarios después de escuchar la explicación de los representantes y los pilotos decidieron que el incidente no requiere una acción futura", dijo el comunicado.

A continuación, el vídeo del incidente.

Rosberg visita hospital para revisión de rutina

El equipo Williams ha confirmado que Nico Rosberg ha sido trasladado a un hospital de Mónaco para realizar unos exámenes de rutina tras el accidente que sufrió esta tarde durante el GP de Mónaco.

"Nico sufrió un accidente a la entrada de la piscina.....Durante todo el fin de semana ha sido muy rápido aquí en Mónaco, así que se sentirá muy frustrado al tener que irse con las manos vacías.....En estos momentos está sometiéndose a una revisión médica...Ahora, nuestra intención es conseguir un mejor resultado en Canadá dentro de dos semanas", dijo Sam Michael, director técnico de Williams.

Estrategia de neumaticos en Mónaco

Bridgestone ha proporcionado la diferente gama de neumaticos que los pilotos y equipos han utilizado en el GP de Mónaco.

Todos los tipos de neumáticos Bridgestone han sido utilizados a lo largo de la carrera, el intermedio, el de lluvia extrema y el blando y súper blando de seco. Ha sido la primera vez que se ha usado en carrera el revisado compuesto súper blando de los neumáticos de seco, y también por primera vez esta temporada se ha utilizado el compuesto más blando de los neumáticos intermedios.

Ferrari Marlboro

Kimi Raikkonen         Intermedios - Intermedios – Intermedios -
                       Super Blandos - Super Blandos

Felipe Massa           Intermedios – Intermedios - Super Blandos 

BMW Sauber

Nick Heidfeld          Intermedios – Intermedios – Blandos - Blandos

Robert Kubica          Intermedios – Intermedios - Blandos

Renault

Fernando Alonso         Intermedios – Extremos – Extremos - Blandos

Nelson Piquet           Extremos – Blandos - DNF

Williams

Nico Rosberg            Intermedios – Intermedios – Intermedios -
                        Intermedios - Blandos - DNF

Kazuki Nakajima         Intermedios - Blandos

Red Bull Racing

David Coulthard         Intermedios - DNF

Mark Webber             Intermedios - Blandos

Toyota

Jarno Trulli            Intermedios - Extremos – Intermedios - Blandos

Timo Glock              Intermedios - Extremos - Intermedios - Blandos

Scuderia Toro Rosso

Sebastien Bourdais      Intermedios - DNF

Sebastian Vettel        Intermedios - Blandos

Honda Racing

Jenson Button           Intermedios – Intermedios – Intermedios - Blandos

Rubens Barrichello      Intermedios - Super Blandos

Force India

Adrian Sutil           Intermedios – Blandos - DNF

Giancarlo Fisichella   Intermedios - DNF

McLaren

Lewis Hamilton          Intermedios – Intermedios - Blandos

Heikki Kovalainen       Intermedios – Intermedios - Blandos

Hamilton gana un caótico Mónaco y toma la punta del campeonato

Una carrera para la historia que servirá de referencia para las próximas carreras a realizarse en El Principado ha visto como Lewis Hamilton se ha adueñado de la carrera con autoridad, misma en la que se han visto penalizaciones, lluvia, despistes, choques adelantamientos y por supuesto crasos errores de los actores.

Con esta victoria Hamilton (quien se vio involucrado en un toque con el guarda riel) es el nuevo líder del campeonato de pilotos con 38 puntos, le siguió Robert Kubica y luego Felipe Massa.

La lluvia fue la la principal protagonista de la carrera que vio como el equipo McLaren supo leer a la perfección los tiempos de carrera, un MP4/23 que se ha impuesto con absoluta autoridad.

Mónaco vio como Rosberg, Glock, Alonso, Raikkonen, Coulthard, Bourdais, Button, Kovalainen, Piquet y Sutil (este ultimo iba 5to. a falta de pocas vueltas para culminar) se vieron envueltos en incidentes , algunos sobrevivieron y pudieron continuar (y hasta ganar) mientras que otros no pudieron continuar.

A continuación la tabla final de la carrera.

Los escapados de las penalizaciones

Sebastian Vettel, Giancarlo Fisichella y David Coultrhard comenzarán el GP de Mónaco penalizados, pero los que se libraron de penalizaciones han sido Fernando Alonso y Rubens Barrichello.

El piloto español Fernando Alonso fue llamado ayer a declarar por los comisarios de carrera tras la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco, para que explicara porque había completado una vuelta entera al circuito tras haberse quedado sin el alerón trasero.

Alonso, que no recibió ningún tipo de penalización por el incidente, perdió dicha parte de su monoplaza tras impactar contra el muro en la curva de Santa Devota del trazado monegasco. Las banderas rojas aparecieron en pista tras el golpe para que las asistencias pudieran retirar los restos de fibra de carbono que habían quedado sobre la pista.

"Les expliqué que había rodado muy despacio y con cuidado, sin molestar a nadie, y que no había una sola escapatoria en la que aparcar el auto," se justificó Alonso. Tras escuchar al asturiano, los comisarios decidieron no penalizarlo. "Se lo agradezco, eso es todo," añadió Alonso.

En este sentido, durante la calificación, Rubens Barrichello (Honda) mostró su descontento al ver que Alonso seguía rodando sin alerón y señaló el monoplaza del asturiano al adelantarle en pista.

Eso sucedió en las libres del dia jueves, pero el escenario cambio este sábado cuando los comisarios interrogaron a Barrichello por afectar la vuelta rápida de Giancarlo Fisichella.

"Mi primera vuelta no fue genial, pero la segunda mejoró, aunque perdí la oportunidad de hacer una vuelta rápida cuando me topé con Barrichelo en la piscina mientras reducía su velocidad. Algo muy, muy frustrante", dijo Fisichella.

Despues de escuchar las explicaciones de ambos pilotos y sus equipos, los comisarios decidieron no penalizar a Barrichello, quien correrá mañana desde el lugar 15 de la grilla.

Giancarlo Fisichella celebrará 200 GP penalizado.

Giancarlo Fisichella tomará la salida en su GP nº200 desde la última posición de la parrilla de largada.

El veterano piloto italiano de Force India ha sido vigésimo y último en la sesión de calificación, sin embargo antes de comenzar la sesión, Giancarlo sabia que tenía muchas probabilidades de tomar la salida del GP en última posición tras haber cambiado la caja de cambios de su auto después de la tercera sesión de entrenamientos libres. Eso le valdrá una penalización de 5 puestos a lo logrado en la Pole, que en su caso le dejará en el mismo puesto, el 20º y último.

"La sesión de calificación ha sido decepcionante, y en realidad, todo el día. Esta mañana tuve un problema con la caja de cambios y tuvimos que cambiarla, así que de todos modos me iban a penalizar con cinco posiciones, pero luego me dijeron que ya eran las 14:05, así que no teníamos tiempo suficiente para dar tres vueltas.....mi primera vuelta no fue genial, pero la segunda mejoró, aunque perdí la oportunidad de hacer una vuelta rápida cuando me topé con Barrichelo en la piscina mientras reducía su velocidad. Algo muy, muy frustrante", dijo Fisichella.

¿Hamilton va más pesado?

Ron Dennis da a entender que Lewis Hamilton podría estar mas pesado que los de Maranello.

"Una excitante calificación con una vuelta cronometrada muy igualada entre los pilotos de cabeza. Por supuesto, habríamos preferido estar en la pole; Sin embargo, en la carrera deberíamos tener opciones con nuestra estrategia, consistencia y ritmo. Especialmente en Mónaco usted puede destruir su carrera con una carga más pequeña del combustible y es fácil para tomar una decisión equivocada respecto a eso. Con una buena salida, y si puede permanecer sin entrar a repostar más tiempo que tus rivales, entonces, aun desde la segunda fila, se puede ganar aquí. Tenemos una buena estrategia y yo espero una carrera muy ardua pero que con suerte se disputará en buenas condiciones atmosféricas", dijo Dennis.

¿Alonso a partir del 2010 con Ferrari?

Nuevas especulaciones en la previa del GP de Mónaco dicen que Fernando Alonso acaba de firmar un acuerdo para conducir para Ferrari en el 2010.

No se espera la confirmación hasta dentro de un año, y se negará que se haya llegado a cualquiera, ya que esto tendría evidentemente graves repercusiones para las demás partes en el paddock de F1.

Fernando Alonso no ha negado nunca que quiere estar en un equipo Campeón y la salida ante la falta de resultados en Renault sería Ferrari, el paso a la Scuderia no será sin embargo hasta el año 2010.

Fernando no ha guardado el secreto de que consideraría otras ofertas si estas son sensatas, podría parecer prematura la noticia, pero en estos días en las ofertas en la F1 se están haciendo mucho antes de lo que solía ser. Kimi Raikkonen ingreso a Ferrari en el 2007, pero se dijo que estaba en conversaciones con Maranello desde octubre del 2005. Alonso se fue en el 2007 a McLaren, pero dicho acuerdo fue anunciado en diciembre del 2005.

Mosley y Jefes de Equipos se reunen en Mónaco

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en su reaparición en Mónaco se reunió con Stefano Domenicali y Flavio Briatore, Jefes de Ferrari y de Renault, respectivamente en su escritorio en la torre de control del evento, con la intención de discutir medidas de corte de costos de la categoría.

Rory Byrne, ex-proyectista de Ferrari y actualmente consultor del equipo y Pat Symonds, Jefe de ingeniería de Renault, también estuvieron presentes.

La FIA afirmo que el dirigente no cumprirá tareas oficiales en Mónaco, ya que el vice-presidente Marco Piccinini representará a la entidad en la premiación y la recepción de gala.

BMW-Sauber, Toyota y Red Bull coquetean con Alonso

BMW-Sauber, Toyota y Red Bull se encuentran interesados en Fernando Alonso para 2009. La situación es similar a la vivida cuando quedo libre del equipo Mclaren, máxime que según se dice el español estaría valorando seriamente un cambio de aires una vez concluya la temporada.

Los movimientos están en el inicio, pero parecen indicar que podría no cumplir la totalidad de su acuerdo con la Renault (hasta final de 2009) y que pretende tomar la mejor salida posible.

BMW parece ser el que cuenta con más chances de contratar al español, debido a que es la mejor opción en lo deportivo. Los vínculos de los dos corredores del equipo vencen en diciembre, aunque pueden ser renovados unilateralmente por la marca. Todo indica que Robert Kubica continuará, pero es más dudoso que esto acontezca con Nick Heidfeld, por lo que quedaría un lugar vacante para que ocupe el español.

Toyota también busca quedarse con sus servicios para así poder alcanzar los objetivos que pautaron hace años pero que nunca se cumplieron. Además, buscará terminar con el déficit de 450 millones de euros anuales que se produce por la escasez de podios logrados. Esto sería un proyecto a medio con un gran respaldo por parte de la directiva.

También Red Bull sueña con tener a Alonso por dos o tres años, aunque tiene muy pocas posibilidades. Sus dos pilotos, Mark Webber y David Coulthard, están en baja y no han tenido grandes actuaciones. Por su parte, a Renault se le reducen cada vez más los auspiciantes, la cúpula quiere recortar el presupuesto del equipo y se presume que el próximo año puede ser el último de la escudería.

El monoplaza de Renault de 2006 tenía a Mild Seven de patrocinador principal, mientras Telefónica, Elf, Guru, IMode, Chronotech, Mutua Madrileña, Hanjin y PVAxx luchaban por estar en el auto, no habia espacio para todos y este se vendia a un precio interesante. Apenas dos años después ING sostiene al equipo, que apenas cuenta con Pepe Jeans como pequeño contrapunto y Elf que no sabes si es partner o colaborador. El resto se ha reducido o simplemente desaparecido.

Kimi conpra Corvette de Sharon Stone

El campeón del mundo de Fórmula Uno, el piloto finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen, ha pagado 200.000 euros por un Chevrolet Corvette de 1974 propiedad de la actriz Sharon Stone en una subasta benéfica previa al Gran Premio de Mónaco, dijeron los organizadores.

El auto, que está en Los Ángeles y se dice que solo ha hecho 6,4 kilómetros, era uno de los artículos más codiciados del lujoso Amber Fashion show que tuvo lugar el viernes por la noche a beneficio de la Fundación para el Sida Elton John.

El multimillonario indio de las bebidas y la aviación Vijay Mallya, copropietario de la escudería de Fórmula Uno Force India, pagó 226.000 euros por un piano de cola que Elton John usó para componer el disco "Songs from the West Coast" en 2001.

Mallya también donó un crucero de una semana en su "Indian Empress", uno de los yates privados de mayor tamaño del mundo, con 95 metros de eslora, lo que alcanzó 375.000 euros a beneficio de un postor privado.

Lewis Hamilton, de Mercedes McLaren, Jenson Button, de Honda, Mark Webber, de Red Bull, y Nelson Piquet, compañero de Fernando Alonso en Renault, fueron algunos de los pilotos que llevaron modelos diseñados por Petra, hija del jefe de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone.

La subasta, celebrada en el hotel Meridien Beach Plaza del principado, recaudó casi un millón de euros.

Ferrari espia a BMW-Sauber

La última 'saga de espionaje' esta vez ha sido originada por Ferrari, aunque en menor escala, pero está dando que hablar en Montecarlo.

Según se ha filtrado, Ferrari ha quedado tan impresionado por la mayor rapidez de las paradas de BMW Sauber, que el equipo italiano pidió a las cadenas italianas RAI y Sky que tomaran imágenes del equipo suizo en acción durante las pruebas de la semana pasada en Paul Ricard.

El jefe del equipo BMW Mario Theissen declaró al diario alemán Bild:

"Si Ferrari nos ve como una referencia, lo tomamos como un cumplido."

Sin embargo, se rumorea que el secreto de BMW sería que el F1.08 necesita menos combustible en las paradas porque consume menos que sus rivales.

Adicionalmente se supo que las paradas de McLaren,, son hasta dos segundos más lentas de media que las de BMW Sauber.

El responsable de BMW Beat Zehnder declaró al periódico suizo Blick:

"Estamos muy orgullosos de que nuestros chicos sean tan rápidos."

Primera fila de Mónaco teñida de rojo con Massa adelante.

Esta tarde Felipe Massa logró colocarse en pole position por delante de su compañero Raikkonen y los McLaren Mercedes de Hamilton y Kovalainen.

La Q1 de la sesión transcurrió sin problemas y con varios pilotos alternándose al frente de la tabla, siendo Kimi Raikkonen el primero en bajar de la barrera de 1'16'. Massa, no obstante, sería quien acabaría en primer lugar con un tiempo de 1'15"295.

Al otro lado de la tabla, Bourdais, Piquet, quien en dos ocasiones estuvo a punto de visitar las vallas de protección, Vettel, Sutil y Fisichella quedaban eliminados.

David Coulthard, que logró marcar el décimo tiempo, no pudo participar en la Q3 tras sufrir un accidente al final de la Q2, aunque salió por su propio pie del monoplaza sin lesiones aparentes.

La batalla por la pole position fue una historia de dos, los pilotos de Ferrari fueron los dueños de la sesión con Raikkonen registrando un crono de 1'15"815 y Massa, en los momentos finales, mejorando ese tiempo en 0.028 segundos.

Luego vendrian los dos de McLaren Mercedes quedaron Robert Kubica, Nico Rosberg, Fernando Alonso, Jarno Trulli y Mark Webber, con Coulthard en décimo lugar.

A continuación la tabla final de la Pole Position.

Heikki se queda con las libres 2.1 de Mónaco

Las ultimas pruebas libres del fin de semana comenzaron con una pista seca, pero a 20 minutos para el final la lluvia hizo su aparición en Mónaco.

Kovalainen fue el más veloz después de rebajar el mejor crono de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, poco antes de que comenzase a llover.

Sin embargo Heikki perdió el control cuando las primeras gotas comenzaban a cubrir el asfalto y acababa chocando contra las vallas de protección a la salida de la piscina, dañando la parte trasera de su monoplaza.

Los comisarios sacaron las banderas rojas provocando un 'descanso' de cinco minutos para poder recoger los escombros. Durante ese periodo de tiempo, la pista quedó cubierta de agua y los demás pilotos poco pudieron hacer para mejorar sus respectivos cronos o el del finlandés.

Lewis Hamilton acabó en segunda posición a más de medio segundo mientras que Raikkonen fue tercero con un tiempo de 1'17"177. Nico Rosberg acabó en cuarto lugar por delante de Kubica, Massa, Webber, Sutil y Nakajima. Button completó los diez primeros cronos.

A continuación los tiempos de estas libres.

¿BMW y Red Bull tras Button?

Después de seis temporadas con Honda y una sola victoria, Button podría estar cansado de ver pasar las carreras sin hacer progresos y a pesar de asegurar recientemente tanto él como el equipo que su renovación estaba en marcha.

“Correré para Honda el año que viene”, dijo este mes Button, pero el periódico The Times cree que hay una posibilidad de que un equipo alternativo esté llamando a su puerta.

Según el diario, Jenson sería capaz de renunciar a dieciséis millones de dólares para correr con un equipo similar en potencia y competitividad que Räikkönen actualmente.

Por su parte, Honda se muestra tranquila e intenta despejar toda preocupación sobre la marcha de su piloto:

“Jenson ha visto lo que estamos haciendo y está muy impresionado y emocionado por ello.....Estamos realizando una gran inversión en nuestra fábrica y en nuestros recursos para garantizar un piloto ganador del campeonato mundial.”

Pero The Times no lo ve tan seguro, que cree que en Honda “tendrán que luchar” por conservar a Jenson.

Red-Bull y BMW son los que más posibilidades tienen de albergar a Jenson en futuras temporadas, añadía el diario..