McLaren, "PREVIA, GP DE INGLATERRA"

Silverstone, es la cuna del Campeonato Mundial de la F1 y de los deportes de motor modernos de Gran Bretaña. Ni que decir tiene que todo el mundo en el equipo Vodafone McLaren Mercedes tiene un sitio especial en sus corazones para el Santander British Grand Prix.

Silverstone es uno de los dos GP del equipo de ‘casa’ (el otro será en Hockenheim el 20 de julio), como tal, es uno de los acontecimientos en el calendario del equipo.

“Hay algo en la carrera de tu país de origen que sin duda te afecta. No se puede decir realmente lo que es, pero hay algo relacionado con la familiaridad de su entorno y el apoyo constante de la multitud que te da un impulso a lo largo todo el fin de semana. No es la misma experiencia que en cualquier otro lugar, le hace a uno un poco más decidido a tener éxito.....no sé decir si te dan un segundo, pero estar en el GP de casa te da una motivación adicional a tu confianza porque sabes que estás recibiendo más apoyo. Y parece que todo funciona mejor. El último año en Silverstone, he encontrado un apoyo inmenso y definitivamente ha hecho el fin de semana mucho más fácil.....es uno de los mejores circuitos en el calendario, un verdadero circuito de piloto. Es Super rápido, la primera mitad del circuito no requiere ningún tipo de frenada en absoluto. De hecho, tienes que tratar que la temperatura de los frenos no caiga demasiado porque no se utilizan mucho en la vuelta. La Fórmula 1 sólo no sería la misma sin Silverstone.....por supuesto, ganar la carrera de casa es algo que cada piloto desea alcanzar. La gente habla de ganar los ‘cuatro grandes’: Silverstone, Mónaco, Monza y Spa, pero es más sencillo para mí. Quiero ganar la primera carrera de la temporada, quiero ganar en Montecarlo, lo cual hice por primera vez este año, y quiero ganar el GP de casa. Esos son mis objetivos y estoy listo para el desafío en Silverstone este fin de semana”, dijo Lewis Hamilton.

“El auto tiene que tener buena estabilidad a alta velocidad. Tienes que tener la confianza suficiente para atacar las curvas más rápidas; no debes ser demasiado brusco o tener demasiado subviraje. Y en calificación, los neumáticos comienzan a degradar hacia el final de la vuelta por lo que tienes que tener cuidado al final en la parte más lenta. Se trata de un desafío único .....sí, las mejoras que tuvimos en Francia son un muy buen paso adelante y se puede notar que el auto tenía más agarre y un mejor equilibrio. En la prueba de Silverstone, hemos introducido nuevas mejoras que esperamos para la carrera de Santander a British Grand Prix. El equipo actualmente está trabajando muy duro y es alentador cuando puedes realmente sentir las mejoras cuando el auto va más rápido. Somos optimistas de dar un paso adelante para la carrera......definitivamente. Hemos tenido algunas dificultades en la clasificatoria y las carreras pero todos dentro del equipo siguen trabajando duro. Tenemos un buen auto y todos sabemos que podemos hacerlo. Todo el mundo tiene mucha confianza, sólo necesitamos asegurarnos que hacemos el mejor trabajo, incluido yo mismo”, dijo Kovalainen.

“Es mixto. Evidentemente, hemos tiene varias oportunidades para anotar más de los 58 puntos que tenemos actualmente en el Campeonato de Constructores. Mención especial merecen las dos victorias de Lewis de Melbourne y Monte Carlo, la carrera más prestigiosa del año. Pero aún hay que luchar mucho en las próximas 10 carreras .....yo lo veo de otra manera: en las primeros ocho carreras, ha sido posible alcanzar la tercera posición en el campeonato. El actual líder Felipe Massa tuvo dos malos resultados en las dos carreras del comienzo, pero volvió con fuerza. Y Heikki probablemente hubiera duplicado su puntuación actual si no hubiera sido tocado por la mala suerte, el auto de seguridad en Melbourne, el accidente en Barcelona y el inicio en Mónaco, ninguno de los cuales fuero culpa suya. Y en las dos últimas carreras, Lewis tenía el ritmo para anotar mucho más que cero puntos. En estas ocho primeras carreras han luchado duro y nos ha proporcionado con cuatro ganadores diferentes y cuatro líderes distintos en la general. Ha sido un fantástico inicio. Hemos sido capaces de ganar campeonatos desde esta posición en el pasado y aún creemos que tenemos todas las posibilidades de lograr el título", dijo Norbert Haug, Vice Presidente Mercedes-Benz Motorsport.

Senna insiste con la F1

Los rumores sobre su posible llegada a la F1 siguen intensificándose y la mayoría de ellos apuntan a Toro Rosso, donde uno de sus copropietarios, Gerhard Berger, quien fue compañero y amigo personal de Ayrton Senna.

De igual manera tampoco se descarta la opción de BMW Sauber (en la fotografía Senna conversa con Joseph Lieberer de BMW durante el fin de semana de Francia).

Senna esta actualmente 2do en la GP2, pero esta enfocado en los equipos de la F1.

Hoy, el co-propietario de Toro Rosso, Gerhard Berger lo quisiera como sustituto de Sebastian Vettel, pero también sería feliz con su ex-equipo BMW, donde Nick Heidfeld se encuentra bajo presión: "Yo ayudo a Bruno, pero es tan bueno que no hace falta", dijo Berger.

Senna hablo sobre estas opciones en declaraciones al diario alemán Colonia Express.

"En realidad no tengo un equipo favorito.....primero quiero ganar el título de la GP2. Será duro y tampoco eso sería garantía para un asiento en la F1.........lo que sucedió con Lewis Hamilton fue un caso único.....quiero dar mi primer paso en la F1 y dependerá también de la suerte los asientos que puedan quedar libres.....si no puedo debutar con uno de los equipos grandes, primero me probará con uno más pequeño", dijo Bruno.

Honda F1, "PREVIA GP DE INGLATERRA"

El Gran Premio de Gran Bretaña, el próximo fin de semana en Silverstone, es la primera de las dos carreras “en casa” para el equipo Honda Racing F1. El director Ross Brawn está deseando que llegue la carrera, que celebra este año su 60º aniversario.

La novena ronda del Campeonato de Fórmula Uno 2008 de la FIA lleva al equipo Honda Racing F1 a Silverstone, a 10 kilómetros de su sede de Brackley, para competir en el Gran Premio de Gran Bretaña. Este circuito de 5,141 km, uno de los más rápidos y célebres del calendario de F1, es muy popular entre pilotos, ingenieros y espectadores.

Silverstone fue escenario del primer Gran Premio del Campeonato Mundial de F1 en mayo de 1950, aunque acogió dos años antes su primera carrera fuera del campeonato y celebra este año su 60º aniversario. La pista, que fue un aeródromo durante la Segunda Guerra Mundial, aprovechó inicialmente la carretera que rodeaba el perímetro antes de someterse a varias reformas. El trazado actual data de junio de 1994, cuando se modificó la chicane de Abbey tras los sucesos de Imola el mes anterior.

“Siendo la primera de nuestras dos carreras en casa, el Gran Premio de Gran Bretaña es muy importante para el equipo –afirma Ross Brawn,– más teniendo en cuenta que Silverstone está muy cerca de nuestra base de operaciones de Brackley. Esperamos ver una mejora en el rendimiento del RA108 en Silverstone, desde luego en comparación con el Gran Premio de Francia de Magny-Cours el pasado fin de semana. Hemos incorporado al coche una serie de mejoras de rendimiento en las áreas de chasis, aerodinámica y motor que deberían permitirnos plantar cara a nuestros competidores en el grupo medio. Los pilotos están deseando que llegue el fin de semana y ambos cuentan esta pista entre sus favoritas. Rubens tiene un gran historial en Silverstone y siempre hace un gran papel aquí, mientras que Jenson está motivadísimo por conseguir un buen resultado en casa”.

Esta semana se han probado en Silverstone una serie de piezas nuevas, con vistas a incorporarlas a los RA108 el próximo fin de semana. “La prueba de Silverstone fue muy bien…y todas las piezas desarrolladas respondieron a las expectativas –confirma Brawn–. En los próximos días terminaremos los análisis de rendimiento y fiabilidad en la fábrica, antes de tomar la decisión definitiva sobre el paquete que llevaremos el fin de semana a la carrera. Una gran ventaja de la prueba ha sido la posibilidad de completar un exhaustivo programa de reglaje y evaluación de neumáticos con los compuestos Bridgestone Potenza que tendremos en la carrera, de modo que podremos dedicar los entrenamientos exclusivamente a mejorar el rendimiento”.

Bourdais quiere usar los slicks

En una entrevista concedida a la cadena britanica ITV, Sebastien Bourdais dice que se siente optimista sobre su futuro la Fórmula 1 y ni siquiera piensa en si va a seguir siendo parte de la grilla en el 2009.

La situación también es complicada por el hecho de que la organización Red Bull está buscando a vender a Toro Rosso en un futuro próximo, ya que se ha impedido la transferencia de tecnología de chasis de Red Bull Racing Team para su escuadra junior.

"por supuesto, si empiezas a pensar en esas cosas pueden acabar preocupándote, así que hay dos formas de afrontar esto.....puedes ignorarlo completamente, que es más o menos lo que hago yo, ya que después de todo sólo llevamos ocho carreras y aún no hemos llegado a la mitad de la temporada.....no puedo decir que haya demostrado aún este año todo lo que quería mostrar.....lo que tenga que pasar, pasará. Soy un hombre libre..... Si me sacan del equipo por una razón u otra, así será.....lo realmente importante para mí es dar el máximo. Yo estoy dando, lo mejor de mi, incluso si no ha dado sus frutos aun.....pero se puede influir en muchos parámetros, así que no me arrepiento de nada. Estoy haciendo todo lo que puedo y si eso no es suficiente para alguna gente, pues bien....Ahora mismo estoy centrado en el 2008, pero sólo espero poder tener la oportunidad de lo que soy capaz con neumáticos lisos", dijo Bourdais.

"Los medios de comunicación van a volver a mi lado"

El inicio de temporada para Lewis Hamilton en McLaren no ha sido la mejor. A diferencia de 2007, cuando surgió como una de las principales revelaciones del automóvilismo en los últimos años, el inglés ha cometido algunos errores decepcionando a sus fans y dando de que hablar a sus criticos. Sin embargo, asegura que, en breve, la situación va a cambiar.

Hamilton fue duramente criticado por los medios de comunicación después de lo sucedido con Kimi Raikkonen en el GP de Canadá y por su desempeño en el circuito de Magny-Cours, Francia. Sin embargo, en una entrevista con la BBC radio, asegura que pronto será bien visto por la crítica.

"Creo que tuve mucho apoyo de los medios de comunicación, especialmente el año pasado y el período anterior al inicio de esta temporada. Y sé que con una actuación que tendré en breve, los medios de comunicación va a volver a mi lado y voy a seguir teniendo su apoyo", dijo Hamilton.

No obstante, no escatimó críticas a la actitud de los reporteros al final de cada carrera.

"Acabas de disputar una carrera de una hora y media y trabajó hasta el final, y esperan que uno este listo justo al salir del auto para hablar. Cielos, estoy destruido! Necesito una bebida!. A veces me gusta hacer eso", añadió el ingles.

Alonso celebra el triunfo Español en la Eurocopa

Grandes nombres del deporte español celebran la victoria de la selección de su país el domingo ante Alemania, por 1 a 0 en la final de la Eurocopa, entre ellas se destaca el bicampeon mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso, quien habló sobre la emoción que sintió al ver a la "Furia" levantar el trofeo de la Euro.

"Las 'porras' tienen regalo y en este caso que España haya ganado el campeonato ha sido el premio...Ha sido increíble y hemos disfrutado todos muchísimo. Ha sido una final de mucha tensión. Podía ganar cualquiera y en estos casos quedar segundo es lo peor, porque además tienes que ver como el campeón lo celebra", dijo Alonso.

¿Coulthard comprará a Toro Rosso?

David Coulthard en declaraciones a "The Times" no descarta nada en relación a su futuro, incluyendo las especulaciones de este fin de semana de que podía invertir en la compra de Toro Rosso.

Los rumores sugieren que una opción tras el retiro del veterano piloto podría ser trabajar como comentarista expertopara la BBC en Gran Bretaña el próximo año.

Sin embargo, la especulación más extendida es que tras la venta de su hotel de cinco estrellas de Mónaco y con la mitad del equipo Toro Rosso a la venta, podría volver el año que viene como propietario del equipo.

"Estoy en medio de una temporada y tengo algunos planes claros, pero ese no es uno de ellos por el momento. No se puede pasar de la escuela primaria a la universidad directamente y presumir que se puede pasar de conducir un F1 a administrar un equipo, eso sería arrogante........Comprarlo no me daría miedo, pero encontrar $200 mm al año sí", dijo Coulthard.

Ferrari no recibe un centavo de FIAT

El dinero para las carreras de F1 proviene de Ferrari y de sus patrocinadores.

"Nosotros no recibimos un centavo de Fiat. No creo que la gente siempre se da cuenta de eso.....Para una empresa pequeña como nosotros, el progreso, es particularmente impresionante", dijo Montezemolo.

Ferrari es el único equipo que ha competido en cada temporada de la F1 desde que esta categoría fue creada.

Ahora, gracias a Michael Schumacher y sus sucesores, Ferrari ha dominado la F1 en los últimos años. Su salud financiera también ha sido impresionante. Sus peores días datan de de 1993, Ferrari genero pérdidas de € 3,8 millones (£ 3m) sobre el volumen de negocios de € 230 m. El año pasado, los beneficios fueron de € 266 m, con ventas sobre 1,67 millones de €.

Cuando fue consultado acerca de la posibilidad de que Ferrari comience a cotizar en la bolsa, este contesto:

"Nunca.....Bueno, tal vez en 10, 15 años, quien sabe? Ahora no", dijo Montezemolo.

Heikki Kovalainen está seguro de que McLaren puede cambiar las cosas

El equipo ha tenido un momento difícil en las ultimas carreras, sin podio en Canadá y Francia, con una serie de sanciones.

Kovalainen insiste que todos en Mclaren trabajan muy fuerte tras bastidores

"Hemos tenido algunas dificultades para que las cosas nos pasen en la clasificatoria y las carreras pero todos dentro del equipo sólo estan trabajando duro", dijo el finlandés.

"Tenemos un buen auto y todos sabemos que podemos hacerlo. Todo el mundo sigue creyendo en sí mismo, sólo necesitamos asegurarnos de hacer un mejor trabajo, incluyéndome", añadió.

Kovalainen también considera que las mejoras que han hecho al MP4-23 podrían ser vitales para un buen resultado en Silverstone.

Las mejoras que había en Francia fueron un muy buen paso adelante y se puede sentir que el auto tenia más agarre y un mejor equilibrio", dijo Kova.

"El equipo está empujando muy duro y es alentador cuando puede realmente sentir las mejoras para que el auto vaya más rápido. Estamos optimistas de dar un paso adelante para la carrera", dijo Heikki.

Hamilton No quiere correr con otro equipo que no sea McLaren

Lewis Hamilton, en entrevista concedida a la publicación alemana Auto Motor and Sport, ha dicho que quiere estar con McLaren toda su carrera.

"Mi plan es manejar durante toda mi carrera para McLaren.....Tengo un gran contrato y estaría encantado si la cooperación se alarga más allá.....La cohesión entre nosotros es única. El equipo quita mucha presión a sus pilotos. Está es una familia muy grande para mí, he estado con ellos desde 1997."

Hamilton se siente mentalmente más fuerte que la temporada pasada, a pesar de tres carreras sin puntos, espera más que en la temporada pasada.

"Yo no he puntuado en 3 carreras este año, y estoy ahora diez puntos atrás, pero también hay otras diez carreras. Kimi Räikkönen hizo la temporada pasada una temporada de remonte y sigue siendo campeón del mundo. Yo no tengo la más mínima esperanza de perder.....Fue el crecimiento mental....Incluso después de un fin de semana sumamente malo, hay que tratar de terminarlo, lo más rápidamente posible. Hay que aprender todo lo que se pueda y seguir adelante. Al principio de la temporada, me sorprendí por la presión que me autoimponía, ahora solamente me digo a mí mismo. ¡Eh! El año es muy largo. Utiliza todas tus energías para la próxima y no para la última carrera"

A pesar del actual predominio de Ferrari, Hamilton ve sólo una pequeña diferencia entre los dos equipos.

"La situación del año pasado fue diferente. En la mitad de temporada fueron claramente superiores a los demás. También hubo un patrón claro. Estábamos mejor en pistas lentas que en las rápidas. Este año, el péndulo se inclina mas hacia Ferrari. Pero la diferencia es muy pequeña, por lo que hay más para el equipo o el piloto”

BMW Sauber, "PREVIA GP DE INGLATERRA"

El equipo BMW-Sauber espera que el Circuito de Silverstone les depare mejores resultados que el anterior GP.

"Me gusta correr en Inglaterra es especial la pista de Silverstone. El circuito es complicado, especialmente en la curva Becketts, que es la mayor dificultad del trazado. También me gusta el ambiente que ponen los fanáticos ingleses, a ellos les gusta el automovilismo, los pilotos y la historia. Todo esto da una muy buena atmósfera para el fin de semana. Un factor a considerar es la lluvia que es tradicional en Inglaterra, pero me gusta competir bajo la lluvia", dijo Nick Heidfeld.

"Me gusta la pista, tienen una gran historia, con sus curvas rápidas y el primer tramo es muy rápido. Creo que hará frío por lo que los neumáticos deberán lograr temperaturas altas.....una de sus características es lo ancho de la pista. No es fácil encontrar la puesta a punto acorde ya que la primer parte es muy rápida. El asfalto está bastante resbaladizo. Es por todo esto que es importante contar con una buena fuerza aerodinámica", dijo Robert Kubica.

"Silverstone es uno de los circuitos más tradicionales del calendario, después de todo este tiempo, sigue siendo uno de los más populares. Las tres rectas del circuito de Silverstone premian una buena potencia de motor. Con un 58% de la vuelta con el acelerador a fondo, Silverstone se encuentra por encima del promedio de las pistas de la Fórmula 1. La lluvia puede hacer acto de presencia, ese es siempre un problema con el que te puedes encontrar en Gran Bretaña.....Inglaterra es el único mercado del BMW Group que tiene plantas de las tres marcas del consorcio. En Oxford se fabrica el MINI, en Goodwood el Rolls-Royce y en Hams Hall se fabrican diversos modelos de BMW. Tras los EEUU. y Alemania, Gran Bretaña es el tercer mercado más importante de BMW Group", dijo Mario Theissen, Director de BMW.

"Silverstone es una pista rápida, pero también muy compleja, con una superficie muy abrasiva. Presenta una serie de curvas muy rápidas, especialmente las de Becketts, Maggotts, Chapel y Hangar Straigt. Se trata de unas zonas donde el piloto debe escoger muy bien el sitio para trazar la línea correcta y poder lograr buenos tiempos. Este es el sector más importante del circuito, donde el auto requiere una mayor carga aerodinámica y hacia el que va dirigida la puesta a punto.....el auto debe ser estable en las zonas de alta velocidad y debe cambiar de dirección con suavidad, con la mínima queja. Pero al mismo tiempo, también se requiere una buena tracción y agarre para las curvas más lentas, como Abbey, Luffield y Priory, en el primer sector de Woodcote. La estabilidad del auto está determinada por la aerodinámica, cuya eficacia es clave en esta pista. Los neumáticos sufrirán mucho desgaste debido a la superficie de la pista, con lo que los equipos seguramente optarán por un compuesto relativamente duro", dijo Willy Rampf, Director Técnico.

Lewis Hamilton, ¿el nuevo Playboy de la F1?

Hoy en día se habla de la F1 como de un deporte del más alto nivel tanto tecnológico como de preparación física. Hace 30 años eran otros tiempos y había de todo.

En 1976 un indisciplinado piloto, sin caer en lo desagradable, amigo de las fiestas y de vivir la vida intensamente, consiguió proclamarse campeón del mundo de F1, su nombre James Hunt, o como se le conocia en el paddock "the Shunt", por su fama de rompe autos

Anécdotas abundan, como el momento en el que una periodista se acostó con el para elaborar una artículo que evaluase la técnica sexual de James o cuando en lugar de ir al baño, se dirigía a las gradas delante del atonico público.

El cenit de todas fue cuando la noche antes de unos entrenamientos. logro convencer a Niki Lauda para que le acompañase.

El resultado, una caja destrozada por parte de Niki para no dar ni una vuelta. En su camino de regreso a boxes, vio el McLaren de Hunt apoyado contra las barandas, corrió para ver si Hunt estaba herido, pero en realidad, había aparcado el auto en plenos entrenamientos para dormir.

Hunt era notorio por su comportamiento desvergonzado, desenfadado y juguetón; muy distinto de los muy formales corredores de hoy tiempos. En los 90´s, hubo quienes compararon al Sub-Campeón de 1999 Eddie Irvine con Hunt.

Hunt murió a los 45 años de un infarto, aún cuando en sus últimos años bebía mucho menos y practicaba deporte regularmente, el daño ya estaba consumado y su cuerpo no pudo recuperarse de los excesos de antaño.

Ahora, en la parrilla se encuentra Lewis Hamilton, al joven piloto se le ha visto navegando por las Pitiusas con la familia de Sara Ojjeh, la hija de Mansour Ojjeh, el copropietario de McLaren.

Tras el ultimo GP de Brasil de 2007, hizo de DJ durante la fiesta mientras celebraba "la derrota".

Igualmente mucho se llego a hablar acerca de de su "misteriosa cita" con la super modelo Naomi Campbell, de hecho intentaron no ser fotografiados juntos, sin embargo la modelo abrió la ventanilla para fumar un cigarrillo y entonces se agazaparon en un vano intento de que no se les viese.

Por otra parte, Lewis hizo en Estambul antes del GP de Turquia, un pequeño papel de troyano en una obra de teatro junto a un grupo dramático de la zona de Anatolia.

También se le vio antes del GP de Mónaco en el festival de Cannes para la premiere de Indiana Jones y el Reino de la Calavera de Cristal en compañía de Vivian Burkhardt (Miss Grenada).

De igual forma asistió una multitudinaria cena en el Hyde Park de Londres a beneficio de la campaña contra el Sida "Mandela 46664" y del aniversario 90 de este en compañía de la cantante del grupo Pussycat Dolls, Nicole Schringer.

Acaso, ¿afectara la vida fuera de los circuitos a Lewis?, salvo Kimi Raikkonen, el resto de la plantilla siguen un estilo de vida mas comedido y menos notorio que el mediático ingles.

Se aproxima el GP de Inglaterra, en la oportunidad en que James Hunt logro la victoria en ese circuito el entrevistador comento“James, has ganado en Inglaterra ¿Qué significa eso para ti?", a lo que James contestó.

"Nueve puntos, 20.000 dólares y mucha felicidad”, dijo Hunt

James Hunt logro ser Campeón del mundo (la fotografía fue tomada tras ganar el citado Campeonato en 1976, en el Circuito de Suzuka), Eddie Irvine Sub-Campeón y Hamilton ya fue Sub-Campeón.

¿Logrará Lewis emular a Hunt?

Lewis Hamilton involucrado en un otro accidente

Tres semanas después de estar envuelto en una colisión en Canadá, el piloto de McLaren vuelve a ser noticia, esta vez en el agua.

Hamilton se encontraba participando en una competencia con el 2 veces ganador de la medalla de oro olímpica Ben Ainslie en el Yate "Hugo Boss" cuando se rompió el mástil del barco al ser embestido por otro durante la "JP Morgan Asset Management".

Hamilton insiste en que disfruto la experiencia a pesar de la colisión.

"En primer lugar fue su culpa.....Estábamos girando en torno a estar listos para ir hasta la línea de salida.....un barco se nos atravesó, pero por desgracia no hay frenos en estas cosas y siguieron llegando y llegando y nos golpeó.....estoy entusiasmado, porque se trata de un hermoso barco.....esta es la primera vez que he estado en un bote de vela. Es muy técnico y la cosa es "cool", tiene mucho en común con la F1....es muy complejo y me sentí muy afortunado ya que se me permitió conducir por 30 o 40 minutos, pero me sorprende haber hecho un buen trabajo.....trabajar con Ben Ainslie ha sido fenomenal, especialmente estar con él en el mismo barco y diciéndome que hacia un buen trabajo.....esta es una de las mejores cosas que he hecho y espero ser invitado de nuevo", dijo Hamilton.

La asistencia de publico al evento fue de más de 13000 personas, con barcos que datan de 1875, también tomaron parte los contendientes a la medalla olímpica Paul Goodison, Joe Glanfield y Nick Rogers junto a Dame Ellen MacArthur.

Kubica compara su lucha con Ferrari como la de "David contra Goliath"

El piloto polaco de BMW Sauber, Robert Kubica, admitió hoy que se siente como "David contra Goliath" en su lucha con los Ferraris de Felipe Massa y Kimi Raikkonen en el Mundial de Fórmula 1, donde, precisamente, la pasada semana en el Gran Premio de Francia cedió el liderato del campeonato al brasileño.

Kubica, que logró su primera victoria en el Gran Premio de Canadá el pasado 8 de junio, se alzó a lo alto de la clasificación aunque, dos semanas después lo cediese a Felipe Massa tras su triunfo en Magny-Cours.

"Ahora mismo estamos a la mitad del campeonato, pero no pienso que mi segundo puesto sea sólo por casualidad", comentó el polaco que considera como una difícil empresa su lucha contra los bólidos rojos. "Muchas veces siento que soy David y tengo que luchar contra muchos Goliaths", indicó.

Aunque Kubica, muy humilde, piensa que es un extraño en esas primeras posiciones. "Me consideraré candidato al título cuando estemos en Brasil, en la última carrera", admitió el polaco que dijo que aún les falta para competir con los monoplazas de arriba.

"Estamos lejos del ritmo que necesitamos para desafiar a nuestros competidores y eso no es ningún secreto. Necesitamos algunos cambios para recuperar buenas sensaciones que tuvimos también al comienzo de la temporada", señaló Kubica.

Pamplona se vuelca con los "Toros Rojos"

El encierro de los toros rojos ha dejado atónitos a los pamploneses. Más de 10.000 personas han demostrado su amor por esta ancestral tradición y la Fórmula Uno, han madrugado y se han acercado a la plaza de toros de la capital navarra para disfrutar de una cita histórica: el primer encierro en el que los mozos no corren delante de astados, sino de monoplazas pilotados por dos pilotos experimentados que han tenido que emplear toda su pericia para transitar por las adoquinadas calles del Casco Viejo que condensan la esencia de la fiesta de los sanfermines.

Ha sido un encierro limpio, sin heridos por asta y con preciosas carreras por la calle Estafeta, donde los toros se distanciaron y algunos mozos se colaron entre ambos para marcarles el paso. El monoplaza de Coulthard fue el que protagonizó los momentos de mayor tensión. Lanzado en el último tramo del encierro, arrimó sus alerones delanteros a los corredores y provocó algunos gritos de temor entre los apasionados espectadores que seguían la retransmisión en directo desde los tendidos de la plaza de toros. Pero sus potentes y viscerales embestidas se quedaron en nada. El coche de Bourdais, algo más rezagado al principio, tomó velocidad en la última parte del trazado y entró con toda su potencia a la arena de la plaza, donde ambos pilotos se marcaron unos espectaculares trompos ante la incrédula mirada de los espectadores.

Espectaculares imágenes de exhibiciones realizadas por las máquinas de las dos escuderías de Red Bull y entrevistas a los pilotos han amenizado la espera del público durante los minutos previos al lanzamiento del cohete con el que, como es tradición, se fija la apertura de las puertas de los corrales de Santo Domingo. Una entregada masa de amantes del encierro y la Fórmula Uno se entretenían haciendo la ola y entonando los cánticos que dentro de una semana invadirán las calles de una ciudad que se sumergirá en sus fiestas. Esta mañana los sanfermines se han adelantado.
Más de 400 valientes

Los cerca de 400 mozos que han corrido en el encierro y algunos de los espectadores se han animado a vestirse el traje típico de estas fiestas (camiseta y pantalones blancos con pañuelo y faja rojos) para festejar este inédito encierro. Parece que todo el mundo tenía ganas de fiesta, y se ha notado en el fantástico ambiente que ha rodeado todo el espectáculo.

Una afición entregada

La afición del viejo Reyno de Navarra, fiel a las tradiciones, se ha mostrado emocionada cuando los corredores que iban a esperar la salida de los coches en el primer tramo del recorrido han proferido los habituales cánticos al patrón. Ha sido el preludio de un encierro atípico, único y que se ha saldado con una espectacular entrada de los ‘toros rojos’ en una plaza asombrada con el sonido de sus motores y, después, con la empatía que los dos pilotos han mostrado hacia la fiesta de los sanfermines.

Coulthard y un aplauso para el público

Uno de los que mejor se lo ha pasado esta mañana en Pamplona ha sido sin duda David Coulthard. El piloto británico se mostraba visiblemente emocionado al descender de su monoplaza tras la carrera. “Me siento muy orgulloso de haber participado en este encierro tan especial”, ha asegurado, tras devolver al público los aplausos que le han regalado a la conclusión de la carrera. “Lo conocía por la tele, pero de verdad tiene que ser muy emocionante de ver en vivo”, añadía su compañero de corrales, Sebastián Bourdais, que ha vuelto a reiterar que no se pondría delante de los toros “ni loco”.

Exhibición de potencia

Al banquete de la Fórmula Uno que Red Bull Racing y Toro Rosso han organizado en Pamplona todavía le queda uno de los bocados más suculentos. Esta tarde, a partir de las 17.00 horas, Bourdais y Coulthard volverán a subirse a sus monoplazas para, esta vez sí, mostrarles a los aficionados la verdadera capacidad de sus motores de 760 caballos. En la Avenida del Ejército, junto a la célebre Ciudadela de Pamplona (una fortificación medieval que servía de defensa para la ciudad), los toros rojos rugirán con todas sus fuerzas para alcanzar velocidades que pueden superar los 300 kilómetros por hora y deleitar a todos aquellos que se acerquen a disfrutar del fin de fiesta de estos tres días con olor a encierro, gasolina y rueda quemada.

Algunos datos

Velocidad media del encierro: 55 km/h
Decibeles generados: 110
Revoluciones por minuto alcanzadas: 17.000
Espectadores en la plaza: 10.000
Corredores: 400

Lewis se encuentra con Mandela en su 90 aniversario

Nelson Mandela festejó su 90 aniversario en Londres con una cena en Hyde Park que reunió en torno a su figura a personajes de fama mundial. Todos quisieron mostrar su cariño y respeto al legendario líder sudafricano.

El piloto británico de F1 y la cantante del grupo Pussycat Dolls se han dejado ver juntos en público por primera vez desde que se supiera que ambos mantenían una relación sentimental. Ha sido en una multudinaria cena en el Hyde Park de Londres a beneficio de la campaña contra el Sida "Mandela 46664".

Las celebraciones por el 90 aniversario del Premio Nobel de la Paz no se han hecho esperar. Ayer el ex mandatario fue recibido por la reina Isabel II de Inglaterra, con quien mantiene desde hace tiempo una buena amistad, en el palacio de Buckingham.

Horas más tarde las grandes estrellas de Hollywood se acercaron hasta la capital británica para entonar juntos el cumpleaños feliz a Mandela.

Honda F1, Informe de fin de pruebas

El equipo Honda Racing F1 ha terminado hoy un programa de pruebas de tres días en Silverstone. El circuito de Northamptonshire, a poco más de 10 kilómetros de la sede del equipo en Brackley, acogerá la siguiente carrera del calendario de Fórmula Uno, el Gran Premio de Gran Bretaña, el próximo domingo 6 de julio.

Las pruebas de esta semana, realizadas por los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello, han permitido al equipo centrarse en los últimos desarrollos del RA108 además de preparar las próximas carreras.

Jenson comenzó las pruebas el martes trabajando en una serie de evaluaciones aerodinámicas en las 17 curvas del circuito de Silverstone. El trabajo aerodinámico se reanudó el miércoles antes de pasar a un programa completo de neumáticos, con los Bridgestone Potenza principales y alternativos que se utilizarán en el Gran Premio de Gran Bretaña. Jenson dio un total de 195 vueltas al circuito de 5,140 km durante sus dos días al volante.

Rubens se hizo cargo del RA108 el jueves, en la última jornada de pruebas. Tras una sesión inicial de adaptación al reglaje del auto y a los niveles de grip del circuito, siguió con el programa aerodinámico y con la evaluación de las opciones de neumáticos. Rubens completó 94 vueltas.

"Hemos tenido dos días buenos en Silverstone esta semana y ha sido grande volver a pilotar aquí. Silverstone es uno de los pocos circuitos rápidos y ágiles que quedan, junto a Spa y Suzuka, y me encanta. Esta semana nos hemos centrado en evaluar las nuevas piezas aerodinámicas que se incorporarán al auto en las próximas carreras. Hemos conseguido algunas mejoras, incluso con el viento que sopló el segundo día, y estoy contento de la dirección que hemos tomado. Ahora tengo por delante algunos días de entrenamiento y, después de eso, estoy deseando que llegue la hora de correr en casa ante un público entregado”, dijo Jenson Button.

“El día en Silverstone ha sido positivo. El auto ha respondido bien y he notado la mejora de las nuevas piezas aerodinámicas que estábamos evaluando, incluso con vientos fuertes. Nos hemos concentrado en conseguir un buen equilibrio para la combinación de curvas rápidas y lentas de este circuito. Me encanta correr en Silverstone y ya tengo ganas de que llegue la carrera del próximo fin de semana, donde esperamos mejorar los resultados de Francia”, dijo Rubens Barrichello.

“La prueba de Silverstone esta semana ha sido importante para nosotros, ya que debíamos evaluar todo un conjunto de nuevos desarrollos de rendimiento en las áreas de aerodinámica, chasis y motor. Hemos tenido la suerte de disfrutar de tres días sin lluvia y de maximizar el tiempo de rodaje, aunque las condiciones tampoco han sido fáciles por culpa del viento, fuerte y variable, que afecta al equilibrio del auto de una tanda a la siguiente, lo que puede complicar la confirmación de los cambios de reglaje más sutiles. Además hemos contado con las dos opciones de neumáticos Bridgestone Potenza de que dispondremos en la carrera, lo que nos ha dado la oportunidad de evaluarlos a fondo y nos permitirá dedicar el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña a afinar el rendimiento”, dijo Steve Clark.

"Espero un nivel de competitividad similar al que tuvimos en Magny-Cours"

“Las pruebas de hoy van razonablemente bien, como de costumbre, con una prueba previa a la carrera para probar un número de variables para intentar encontrar el setup correcto para el GP del próximo fin de semana. No tenemos a menudo la oportunidad de probar esto tan cerca de un GP así que es una buena oportunidad para nosotros. Todos los equipos trabajarán principalmente en Silverstone, obviamente hay cosas que serán beneficiosas para otros circuitos, pero principalmente el objetivo es la carrera, en realidad.....el paquete aerodinámico es muy similar al de Magny-Cours; el que tuvimos allí será el mismo que tendremos aquí.....espero un nivel de competitividad similar al que tuvimos en Magny-Cours. No hay razón para pensar lo contrario. Lo único es que algunos autos y equipos, nosotros incluidos, parecen ser un poco diferentes por el asfalto y cómo el auto desgasta los neumáticos, obviamente. Toyota fue muy rápido en Magny-Cours. En algunas pistas hemos sido más rápidos que Toyota, y en otras pistas ellos han sido más rápidos que nosotros. Williams tuvo un duro fin de semana en Magny-Cours, y Renault y nosotros fuimos muy similares.....tenemos que lograr mantener las deficiencias en los circuitos al mínimo y aprovechas sus ventajas, y eso es lo que vamos a hacer”, dijo Webber

Massa con gripe

El líder del Campeonato Felipe Massa se enfoca en el próximo fin de semana del GP británico con un combate contra la gripe.

El piloto de Ferrari probo dos días en el circuito de Silverstone esta semana, haciendo el mejor tiempo el martes antes de entregar a su compañero Kimi Raikkonen para el jueves en la última sesión.

"Para ser honesto, tengo que tener algún descanso ahora", dijo Massa.

A lo largo del fin de semana de la Magny-Cours, Massa lidiado con una torticulis.

"Luego me agarro un resfriado y tuve que hacer dos días de pruebas con algún tipo de gripe y ahora estoy completamente cansado.....Tengo que descansar y concentrarnos en la próxima carrera", admitió el viernes.

Tras un breve tratamiento, Massa dijo que su cuello está completamente recuperado. Espera también pasar la "gripe para el momento en que la fórmula vuelva a Silverstone a finales de la próxima semana.....Estoy seguro de que voy a estar bien", añadió Massa.

Kubica solo aspira al 5to lugar

Robert Kubica de BMW - Sauber cree que ha perdido terreno a los principales rivales de Ferrari y McLaren desde el comienzo de la temporada y, por lo tanto, es pesimista sobre sus posibilidades de título.

El Polaco perdió el liderazgo del Campeonato de Pilotos (que obtuvo tras su primera victoria en Montreal) con Felipe Massa de Ferrari el pasado domingo, aunque él sigue estando a sólo dos puntos del brasileño

Aunque la tabla de sus estadísticas y la temporada del equipo hasta ahora puede sugerir lo contrario, Kubica considera que el auto F1.08 del equipo ha retrocedido ante sus rivales en los desafíos más recientes.

"No hemos estado [con ellos]", dijo a itv.com/f1 en Silverstone

"En Australia fuimos más rápidos que Ferrari, en Malasia y Bahrein más veloces que McLaren, en Barcelona ya teníamos una diferencia notable con Ferrari, pero aún seguíamos al ritmo de McLaren. Entonces después McLaren en algunas ocasiones se suma a Ferrari”.

"Ferrari hizo mejoras y no lo hemos hecho tanto como ellos”.

“ La diferencia es bastante grande: en Magny-Cours era de casi un segundo”.

“ También en Mónaco, Canadá... está bien, en la clasificatoria en Canadá nos ayudaron las condiciones de la pista, pero luego la diferencia fue de 0.5 segundos, así que es bastante grande."

BMW registró su muestra menos competitiva de la temporada en Magny-Cours, con la gestión de Kubica sólo el quinto lugar después de un fin de semana en la que el equipo luchó para mantenerse en cabeza del pelotón del medio.

Pero Kubica no cree, al menos, BMW debe volver a su posición normal como el tercer equipo más rápido en la próxima semana de British Grand Prix partes después presentó en el coche de Francia no ha funcionado como estaba previsto.

“Lamentablemente, cuando hicimos las pruebas en Barcelona, he visto algunas cosas pero decididos hacer algo diferente porque el equipo estaba convencido de que era lo correcto.

Pero no lo fue: en Magny-Cours no fuimos tan rápidos como Ferrari y también quedamos por detrás de equipos como Toyota, Renault e incluso Red Bull".

“Creo que eso sucedió por lo que escogimos para ese gran premio y ahora estamos intentado entender qué falló para que no se repita en Silverstone.

“Creo que deberíamos volver a tener un ritmo normal, lo que quiere decir que aún habrá una diferencia notable con Ferrari y McLaren".

En cuanto a sus ambiciones de título, Kubica admite su recuento de puntos ha sido halagado por los errores de Ferrari y McLaren, y que puede encontrar cada vez más dificultades para permanecer en la caza si esa situación cambia.

"Para ser honesto, con nuestro auto, incluso a pleno rendimiento lo mejor que podemos lograr, es ocupar el quinto lugar”.

“No es suficiente”

“Pero afortunadamente algunos equipos como McLaren y Ferrari tienen problemas técnicos y en otras ocasiones los pilotos nos ayudan al cometer errores como: sanciones y cosas de ese estilo"

"Esa es la razón por la que aún estoy aquí (segundo en el mundial), pero si no tuviesen problemas y no cometiesen errores, sería muy complicado mantenernos al mismo nivel que ellos”.

“En Silverstone intentaré sumar el mayor número posible de puntos, como siempre, y esto es lo que también hice en Magny-Cours. Intenté limitar el daño y sumar cuatro puntos, que no está nada mal”.

"Es importante que volver a por lo menos donde estábamos antes de Magny-Cours, así que estamos en la parte superior de todo el mundo aparte de Ferrari y McLaren como tercer equipo y, a continuación, podríamos sumar tal vez algunos puntos más".

Yo era un gran fan de Kimi y Fernando

¿Qué significa para un piloto británico estar delante de su gente en el GP de casa?

En primer lugar, en el GP del año pasado en Silverstone el apoyo que tuve fue increíble. Espero que este año haya incluso más gente allí para apoyarme y que apoye también a David y Jenson. Realmente estar en tu país y saber que cuentas con el apoyo de tu gente te da un par de décimas de segundo así que estoy realmente agradecidos por el apoyo que esperamos recibir.

Ahora, de todas las carreras y los campeonatos que ha ganado, ¿que significa para usted ganar el GP de Inglaterra?
Ganar el GP de Inglaterra, creo sin duda que sería el punto culminante de mi carrera. Ganar el GP de casa, delante de la multitud, a sabiendas de que hay tanta gente … oyendo una especie de rugido como con la que me apoyaron en la calificación del año pasado fue increíble y haciendo que la gente sea feliz, haciendo feliz al equipo, haciéndolo en nuestro propio país sería un sentimiento inmenso.

La calificación, por supuesto, es vibrante y todo el mundo vibró el año pasado cuando sorprendió a los oponentes y a la multitud con la magnífica última vuelta en la cual logró la pole. Háblenos de ese momento y lo que pasó después.
Creo que mi pole position del año pasado fue un poco inesperada. Es una de esas cosas de última hora y último segundo, empuje muy fuerte y todo en el auto estaba perfecto, iba al limite en las curvas, y yo pensaba, “va a ser la vuelta, va a ser la vuelta ” atravesé la línea de meta y recuerdo a los muchachos diciendo por la radio” Pole position “y pude ver la gente saltando y agitando la bandera .. y es definitivamente diferente a cuando estás en otro país, sabes que puede ver algunas banderas y en cambio aquí hemos visto a todos con las banderas de Vodafone McLaren Mercedes que enarbolan y la bandera británica estaba por todas partes y pensaba “yeah - aquí es donde se supone que estamos a ser “y cuando digo” estamos “me refiero a nosotros y todos los aficionados.

¿Qué les diría a los espectadores que vienen a verle a la calificación y la carrera por primera vez?
Espero que sea muy emocionante. Creo que vamos a tener un gran paquete este fin de semana y tenemos algunas actualizaciones nuevas . Sólo espero que el clima sea como el del año pasado, es casi como estar en Mónaco o algo similar y el ambiente es increíble.

Este año es el 60 º aniversario de Silverstone ¿Cuál era su héroe entre los pilotos cuando estaba creciendo?
Nací en 1985 así que para mí, cuando era pequeño y cuando empecé a ver la F1 eran Ayrton Senna, Nigel Mansell y Alan Prost. Y estos tres tipos estaban evidentemente, en la cima. Luego, Michael Schumacher comenzó dominando y, posteriormente, evidentemente, se destacó Kimi y yo era un gran fan de Kimi y Fernando y aquí estoy, hoy en día en las carreras esos dos pilotos y, en ocasiones, la gente dice “usted está viviendo un sueño” No creo que esa frase se adapte a nadie mejor que a mí.

Hablemos de los sueños de su vida, una parte de ese sueño es ganar en Silverstone delante de su gente. ¿Qué mensaje tiene usted para los fans británicos y, de hecho, los fans internacionales que van a venir a Silverstone?
El GP de Inglaterra va a ser uno de los eventos más destacados de mi carrera y una de mis más grandes metas es ganar. Ganar el GP de Mónaco es muy especial, pero ganar el GP de Inglaterra por primera vez, a sabiendas de que tienes tanto apoyo y una gran cantidad de personas que dependen de ti y de tu trabajo. Sólo quiero que los aficionados y seguidores sepan que estoy trabajando tan duro como puedo y haciendo el mejor trabajo que puedo, tanto yo como mi equipo. Vamos a estar allí juntos y permanecer unidos pase lo que pase. A todos los fans de allí muchas gracias por su apoyo y que es muy apreciado, no sólo de mí sino también por mi familia.

La FIA se retracta de la prohibición de los calentadores

Tal como se comento en su momento, La FIA ha anunciado que el uso de los calentadores no será prohibido en el 2009

El Consejo de Administración había programado que los calentadores desaparecerían con la reintroducción de los neumáticos lisos en el inicio de la próxima temporada en un intento por mejorar las carreras y reducir los costos.

Sin embargo, los pilotos mostraron su preocupación sobre la seguridad, después de haber probado los neumaticos lisos sin calentadores en las pruebas de invierno.

Con una gran diferencia en los tiempos de vuelta entre los autos con neumaticos y calientes, los conductores temen sobre la mayor posibilidad de accidentes.

Bridgestone se mostro inflexible porque el neumatico que tenía previsto utilizar no presentaría problemas de seguridad.

Sin embargo, una manera de garantizar la seguridad de los neumáticos Bridgestone fue imponer una mínima presión límite en los neumáticos, situación que no pudieron determinar los equipos.

"Se puede trabajar con seguridad los neumáticos sin calentadores, hay muchas de las formas, pero somos una fórmula especialmente competitiva y si no se prohiben los calentadores es necesario que usted tenga un control mínimo de presión.....no hemos trabajado sobre cómo hacerlo y esa fue la gran preocupación, la forma de introducirlo de manera eficaz y equitativa para todos los equipos? Y ¿cómo evitar los enormes gastos generales de la vigilancia?.....El Grupo de trabajo (Grupo Técnico de Trabajo) dice que quería mantener calentadores porque no puede ver una solución para controlar la presión mínima de los neumáticos, y que fue una gran preocupación. Así que la opción de mantener los calentadores era la más fácil", dijo Ross Brawn.

La FIA estuvo de acuerdo que el problema de la presión de los neumáticos es insuperable en el corto plazo y, junto con el hecho de que habría una reducción mínima en los costos porque los calentadores seguirían siendo utilizados en las pruebas, el órgano rector del Consejo Mundial esta semana acordo no prohibirlos.

Mosley fue advertido

Dean Attew, copropietario de la compañía de inteligencia Titon International que trabajo para Ecclestone durante 4 años ha informado al diario británico "The Times" que había advertido del peligro personalmente a Mosley. Attew dijo que le contactaron dos meses antes del escándalo con News of the World, por alguien estaba conspirando para desacreditar al jefe de la FIA.

"En enero de este año recibí la llamada de un amigo, nos encontramos y me dijo que había dinero para operar y material que haría que Max se arrodillara, y lo más importante, removerlo de su oficina y desacreditarle públicamente.....se fueron, y luego volvieron más tarde y me dijeron Por ahora no vamos a hacer nada.....luego Bernie habló con Max, lo sé porque Max lo confirmó conmigo. Por la relación que tengo con ellos, y Max sabiendo quién era yo, asumía que se tomarían en serio la advertencia", dijo Attew.

Aun cuando Ecclestone se lo advirtió a Mosley, Attew dijo que Bernie dudaba de que el presidente de la FIA fuera desacreditado de esa manera.