El jefe de Force India niega que existan contactos con Ferrari para que Fisichella sustituya a Badoer

El propietario de la escudería Force India, Vijay Mallya, aseguró que por el momento no han existido contactos con Ferrari de cara a un posible acuerdo para que Giancarlo Fisichella se convierta en el sustituto de Luca Badoer en el próximo GP de Italia y hasta la recuperación de Felipe Massa.

Fisichella, que ayer daba la sorpresa subiéndose al segundo peldaño del podio en Spa, aparece en todas las quinielas para sustituir en la próxima prueba de Monza a Badoer, que en las dos carreras en las que ha reemplazado al brasileño ha quedado último, dejando muy mala imagen y siendo muy criticado por la prensa italiana.

Sin embargo, de momento, el jefe de Force India niega esta posibilidad. "No puedo decir nada más que Ferrari no se ha dirigido a mí, que Fisichella no se ha dirigido a mí y que su manager tampoco se ha dirigido a mí. Son todo especulaciones", afirmó Mallya.

Asimismo, el máximo responsable de la escudería india ensalzó a su piloto indicando que Fisichella es "parte del equipo" y asegurando que su experiencia ha ayudado "enormemente" a los ingenieros en el desarrollo del monoplaza. "Estoy seguro de que él está muy orgulloso y agradecido con nuestra actuación en Bélgica y con el auto que le hemos proporcionamos", concluyó.

Ferrari desmiente dichos de Massa contra Alonso

Un comunicado de Ferrari aclaró que el Felipe Massa jamás declaró que sospecha del triunfo de Fernando Alonso en Singapur en 2008, supuestamente beneficiado por un choque deliberado de Nelsinho Piquet.

Massa que se encuentra en Miami, para una revisión médica que determine su aptitud para regresar a las pintas tras el terrible accidente en Budapest, explicó que jamás dijo lo que la prensa de brasil le atribuye, según afirmó Ferrari.

El diario O Globo, primero que lanzó la versión, cargó otra vez hoy sobre el triunfo de Alonso en Singapur 2008 al informar que Massa sospechó en su momento que Flavio Briatore, jefe de Renault, ordenó a Piquet que chocara intencionalmente para favorecer al español.

"Felipe fue a ver a Briatore y le dijo: 'ese choque no fue cierto, ocurrió porque ustedes quisieron'", escribió el periodista Reginaldo Leme, para quien "otros pilotos mencionaron esa (misma) hipótesis en aquella época".

"Hay testimonios contundentes que incriminan a Flavio Briatore", agregó el periodista del grupo Globo, al recordar que el accidente supuestamente forzado de Piquet obligó al ingreso del safety car, clave para el triunfo posterior de Alonso.

El español estaba último cuando Piquet se estrelló en la 12a. vuelta, taponando la pista, lo que provocó la neutralización de la carrera, favoreciendo a Alonso, que era el único que había repostado y así terminó ganando la prueba.

Las afirmaciones de la prensa y la versión atribuida a Massa fue negada al final del día por Ferrari.

Alonso, en el centro de la polemica

Bajo sospecha por su triunfo en Singapur en 2008 y señalado otra vez como posible piloto de Ferrari ya para la próxima carrera de Monza, el piloto Fernando Alonso se instaló en el centro del debate en la F1.

El diario O Globo, primero que lanzó la versión, cargó otra vez sobre el triunfo de Alonso en Singapur 2008 al informar que el piloto Felipe Massa sospechó en su momento que Flavio Briatore, jefe de Renault, ordenó a Nelsinho Piquet que chocara intencionalmente para favorecer al español.

"Felipe fue a ver a Briatore y le dijo: 'ese choque no fue cierto, ocurrió porque ustedes quisieron'", escribió el periodista Reginaldo Leme, para quien "otros pilotos mencionaron esa (misma) hipótesis en aquella época".

"Hay testimonios contundentes que incriminan a Flavio Briatore", agregó el periodista del grupo Globo, al recordar que el accidente supuestamente forzado de Piquet obligó al ingreso del safety car, clave para el triunfo posterior de Alonso.

El español estaba último cuando Piquet se estrelló en la 12a. vuelta, taponando la pista, lo que provocó la neutralización de la carrera, favoreciendo a Alonso, que era el único que había repostado y así terminó ganando la prueba.

Piquet había dicho en su momento que el accidente, en la 15a. vuelta, se debió "a un error" suyo, pero las versiones señalan ahora que fue el propio piloto, o su padre, quien abrió las sospechas, enojado por su reciente despido de Renault. Nelson Piquet, quien fue campeón de la F1 en 1981, 83 y 97, habría filtrado la versión a O Globo, y la sospecha obligó a abrir una investigación a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), lo que expone a Renault a graves sanciones.

"La FIA puede confirmar que hay una investigación sobre supuestos hechos ocurridos en una carrera del anterior Mundial", dijo un vocero de la máxima entidad del automovilismo mundial.

"Es todo mentira, una mera burla, nunca haría algo así", reaccionó Briatore. A su vez, la prensa española dio gran relieve a las versiones que señalan que Alonso anticiparía para la próxima fecha de Monza su desembarco de 2010 en Ferrari, aunque otros especialistas consideran mínima esa posibilidad.

La versión fue lanzada por uno de los pilotos probadores de Ferrari, el español Marc Gené, quien dijo que él estaba listo si era convocado para correr en Monza, pero que había "otros veinte pilotos" listos y que Alonso era "uno de ellos si se escuchan los rumores que hay en el paddock".

La versión fue realimentada no sólo por diarios españoles, sino también por los italianos La Repubblica e Il Giornale, pero Briatore negó también de modo categórico esa posibilidad y recordó que el español está bajo contrato de Renault.

Ferrari anunció que definirá quién será el piloto que acompañará a Kimi Raikkonen en Monza, luego de que Luca Badoer, reemplazante del lesionado Massa, terminó otra vez último en Spa, un lugar poco honroso para la escudería italiana, según reconoció su jefe, Stefano Domenicali.

Badoer dice que sería absurdo que Ferrari le sustituyera ahora

Luca Badoer, que ha tenido problemas en su incorporación como piloto de Ferrari, dijo que sería absurdo que los campeones de la F1 le sustituyeran para el GP de Monza la semana próxima.

Badoer, de 38 años, ha sido último en las clasificaciones y a la hora de cruzar la meta en las dos carreras en las que ha participado como sustituto del brasileño Felipe Massa.

"Puedo decir que después de dos carreras, tengo mucho más control sobre una montaña de cosas que hay que aprender", dijo el italiano a los periodistas después de que su compañero Kimi Raikkonen ganara el domingo el GP de Bélgica.

"De estos dos GP, he aprendido tanto y ganado en experiencia. Desde mi punto de vista, sería una pena cambiar las cosas ahora. Monza, Mugello y Fiorano son las pistas donde he conducido gran parte de mi vida, Sería absurdo y a mí me decepcionaría mucho, porque estoy convencido de que en Monza tengo el 'feeling' necesario", explicó. "Al ir a una pista donde podría conducir con los ojos cerrados, estoy seguro de que podría obtener un buen resultado. Si me tuviera que poner una fecha límite, sería después de Monza. Sería el primero en decir: 'Chicos, esto no funciona'", añadió.

El italiano, que no ha sumado ningún punto en 51 carreras, participa en el campeonato tras casi una década de ausencia de la F1 y no ha podido apenas entrenar a causa de la limitación de realizar de entrenamientos.

Los medios ingleses ya han bautizado al pobre conductor con el nombre de "Mira qué malo eres", y la presión ha aumentado sobre Ferrari para que le sustituya de cara al GP de Italia el 13 de septiembre.

La Gazzetta dello Sport dijo que en la encuesta de su página web, un 80,1 por ciento de los lectores estaban de acuerdo con que Badoer lo se fuera. El 59,9 por ciento creía que su compatriota Giancarlo Fisichella, que quedó segundo en Bélgica con un Force India, debería quedarse con su lugar.

El director de la escudería, Stefano Domenicali, dijo que tomarán una decisión en los próximos tres días.

"Ferrari no quiere quedar último en la carrera, eso está claro. Pero como dijimos, tenemos que poner sobre la mesa todos los argumentos y entonces, en cuanto hayamos tomado la decisión, os informaremos", dijo.

Ferrari decidirá en los próximos días si mantiene un volante para Luca Badoer

La escudería italiana Ferrari, y más en concreto su director, Stefano Domenicali, confirmó tras la conclusión del GP de Bélgica de F1 que tomarán "alguna medida en los próximos tres días" en relación al volante del veterano Luca Badoer, que ha concluido último en sus dos carreras disputadas.

"Ferrari no quiere ser el último en la carrera, eso es seguro. Sin embargo, como hemos dicho, tenemos que poner todas las consideraciones sobre la mesa. Aunque tomaremos alguna medida para las próximas carreras, e informaremos de ello en los próximos tres días", afirmó.

El piloto transalpino de 39 años, que sustituye de forma temporal a Felipe Massa tras su incidente en Hungría, y que vuelve a la competición tras una década como probador, ha recibido críticas desde Italia, lo que puede hacer peligrar su participación en el GP en Monza el 13 de septiembre.

"Nuestro objetivo es ser fuertes como equipo y como marca, por ello tomaremos la decisión acertada una vez que veamos el nuevo análisis que le harán a Felipe el lunes en Brasil", dijo Domenicali, que espera el regreso del carioca para el mes de octubre.

Por su parte Giancarlo Fisichella, que terminó segundo con su Force India hoy en carrera, y que ha estado últimamente ligado al interes de Ferrari por competir con un piloto de su nacionalidad, ha dejado claro que de cumplirse este hecho sería "como un sueño".

"Hasta ahora, sólo estoy concentrado para la próxima carrera con Force India, pero, incluso si me llaman, hay muchas cosas en qué pensar, así que ya veremos", dijo Fisichella, cuya llegada a Maranello es calificada como "pura especulación" por Vijay Mallya, propietario de la escudería india.

Alguersuari y Grosjean, sin sanción por los accidentes de la primera vuelta

Los accidentes ocurridos en la primera vuelta del GP de Bélgica que provocaron los abandonos de Jenson Button, Lewis Hamilton, Romain Grosjean y Jaime Alguersuari, no supondrán ninguna sanción para el piloto francés ni el español, según la decisión de la Comisión de la Carrera.

Los comisarios han decidido no penalizar a ninguno de los pilotos involucrados en los incidentes de la primera vuelta, uno entre Button y Grosjean, y otro entre Hamilton y Alguersuari, que fueron investigados por posibles irregularidades del francés de Renault y el español de Toro Rosso.

Así, según la Comisión el accidente "no requiere emprender más acciones", a pesar de que Hamilton se quejaba de que Alguersuari le había "sacado de la pista", mientras el español se justificaba diciendo que golpeó al McLaren porque éste se movió para evitar el primer accidente.

Ese primer choque generó aún más polémica, ya que mientras el líder del Mundial, Jenson Button, decía que "Grosjean se pasó de frenada" y por eso le golpeó, el de Renault comentaba que fue el británico el que le había "echado de la pista".

Ponen en entredicho la victoria de Alonso en Singapur de la temporada pasada.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha abierto una investigación sobre la victoria de Fernando Alonso en el GP de Singapur del año pasado, según el portal especializado 'Autosport'.

En aquella carrera Alonso se impuso contra todo pronóstico tras salir desde la decimoquinta plaza de la parrilla. La salida del auto de seguridad en los primeros compases de la carrera por un accidente de su entonces compañero en el equipo Renault, Nelson Piquet, cuando el español acababa de hacer su primer repostaje, fue crucial en su triunfo.

Entonces se llegó a decir que el accidente de Piquet fue deliberado y fruto de unas órdenes de equipo, pero el brasileño se apresuró a afirmar que no pudo evitar acabar contra el muro en la primera carrera nocturna de la historia.

"Fue un error. Teníamos dos estrategias muy extremas: una con Fernando muy corto (de combustible) y otra conmigo más largo con la esperanza de que saliera el auto de seguridad. Si no me hubiera accidentado me habría venido mejor un 'safety car'", apuntó entonces Piquet, que ya ha sido despedido como piloto de Renault y sustituido por Romain Grosjean.

Según informa "Autosport" se desconoce si la investigación de la FIA es fruto de una acusación directa de Piquet, enfrentado con su anterior escudería y en especial con su director, el italiano Flavio Briatore, o es una iniciativa propia de ese organismo.

Kimi Raikkonen vence en el GP de Spa

Kimi Raikkonen supo salir airoso de su lucha con Giancarlo Fisichella para imponerse el domingo en un accidentado GP de Bélgica, el cuarto triunfo del finlandés en las últimas cinco ediciones de la parada anual de la F1 en el circuito de Spa-Francorchamps.

El ex campeón mundial, que había largado en el sexto puesto en la parrilla de salida, rebasó a Fisichella al aprovechar el ingreso del auto de seguridad por un par de percances en la primera vuelta.

Fue el primer triunfo de la escudería Ferrari dentro de una temporada marcada por decepcionantes resultados y por el accidente que en Hungría por poco le costó la vida a Felipe Massa.

Raikkonen cruzó la meta con una exigua diferencia de 0.09 segundos sobre Fisichella, quien de todas formas le dio a su equipo Force India sus primeros puntos en la F1.

Sebastian Vettel completó el podio con un tercer lugar que le permitió al piloto de Red Bull recortar diferencias con Jenson Button, el líder del campeonato de pilotos.

Button fue uno de los damnificados de los accidentes en la vuelta inicial, con lo que el británico de la escudería de Brawn GP así se quedó sin sumar puntos por primera vez en toda la temporada.

Su compañero Rubens Barrichello llegó séptimo y ahora se encuentra segundo, a 16 puntos de la cima.

Button aventaja a Vettel por 19 puntos y a Mark Webber por 20.5.

La lista de abandonos incluyó al campeón vigente Lewis Hamilton, además del español Fernando Alonso.

A continuación, la tabla final de resultados.

Alonso decepcionado

Fernando Alonso manifestó su decepción por haber tenido que abandonar el GP de Bélgica, disputado en el trazado de Spa, por culpa de un tapacubos atascado en su rueda delantera izquierda cuando marchaba tercero en carrera.

"Siempre que pueden salir las cosas mal, salen, y cuando estamos en una posición por luchar por el podio pasa algo extraño, inexplicable. Son las carreras, pero es curioso que cuando vamos décimos todo va perfecto y cuando tenemos opciones algo se tuerce", dijo el asturiano tras abandonar con dos tercios de carrera cubiertos.

El español recalcó que hoy podía alcanzar un gran resultado. "Me veía en el podio y sabía que estar entre los cinco primeros iba a estar fácil. Saliendo decimotercero hemos hecho una buenísima carrera hasta que ha ocurrido lo del tapacubos", manifestó.

"El toque de Sutil ha sido decisivo. No noté nada raro en el auto y por eso no entré en boxes. Luego cuando ha llegado la hora de cambiar la rueda, la carrera nos ha traicionado. En Monza espero que el auto responda mejor y a ver si tenemos mas suerte", concluyó.

Alguersuari, Hamilton, Button y Grosjean abandonan en la primera vuelta de Spa

Jaime Alguersuari, Lewis Hamilton, Button y Romain Grosjean han abandonado el GP de Bélgica de F1 antes de completar la primera vuelta al verse envueltos en un accidente.

Tras una salida en la que el Brawn GP de Rubens Barrichello se quedó parado y estuvo a punto de causar un accidente, una maniobra de Grosjean derivó en un accidente múltiple entre las curvas 5 y 6 que motivó el abandono de los cuatro pilotos.

El incidente motivó que auto de seguridad tuviera que salir al trazado de Spa Francorschamps hasta que se normalizó la situación de la pista.

En Ferrari no descartan que Schumacher vuelva a correr en 2010

El siete veces campeón del mundo Michael Schumacher podría salir del retiro y volver a competir en la F1 si la Federación Internacional del Automóvil (FIA) permite que Ferrari tenga un tercer auto.

"Es correcto decir eso, si todo esta bien ¿por qué no verlo (a Schumacher) en uno de nuestros autos?", dijo el jefe de Ferrari Stefano Domenicali en una entrevista publicada en la edición del sábado del diario Times.

"Es cierto que estamos presionando (por tener tres autos en vez de dos). Sentimos que es en beneficio de la F1 y es mejor asegurarse que los equipos más grandes tengan tres autos porque eso es lo que la gente quiere", agregó.

El dirigente destacó la importancia de un tercer auto para su escudería. "Con todo respeto para los equipos más chicos, el valor de la F1 es tener buenos pilotos, grandes personalidades en buenos autos y una gran marca", agregó Domenicali antes del GP de Bélgica que se correrá el domingo en Spa-Francorchamps.

Schumacher, de 40 años y quien se retiró en el 2006, canceló sus planes de una vuelta temporal a la F1 este mes por preocupaciones respecto de su estado físico.

El alemán iba a reemplazar al lesionado Felipe Massa, pero una lesión de cuello sufrida este año en un accidente de motocicleta le causó dolores durante las prácticas, por lo que Ferrari tuvo que darle el asiento libre al piloto de pruebas Luca Badoer.

El Banco de Santander patrocinará a Ferrari en 2010

El Banco Santander, patrocinador del equipo de F1 McLaren-Mercedes desde 2007, anunciará en septiembre que pasará a patrocinar a Ferrari a partir de 2010, una vez que concluya el actual contrato con la escudería británica, confirmaron ayer viernes a Efe fuentes del mercado cercanas a la operación.

El gigante bancario español Santander, actual patrocinador de la escudería McLaren-Mercedes, pasará a serlo del equipo de F1 Ferrari en el 2010, publicó este viernes el diario económico Cinco Días.

El periódico no citó sus fuentes, pero afirmó que la decisión se hará oficial durante el GP de Italia, que se disputará en Monza el 13 de septiembre.

La cifra del patrocinio rondará los 40 millones de euros, cuando el Santander desembolsa 20 millones anuales para McLaren-Mercedes, precisó el diario.

El acuerdo no tiene una cláusula para que a la escudería vaya el piloto español Fernando Alonso, dijo el diario, y añadió, sin embargo, que parecen no quedar dudas sobre la llegada del piloto de Renault a Ferrari.

No fue posible este viernes confirmar la información con el Santander.

Según Cinco Días, el Santander será el primer patrocinador de la Scuderia y ocupará un lugar destacado en el chasis de los monoplazas que actualmente pilotan Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

La marcha del Santander de McLaren se convertirá así en una realidad de la que había rumores en círculos deportivos desde hace más de un año.

La gran duda ahora es si Fernando Alonso, actual piloto de Renault, se irá a Ferrari, precisamente de la mano del banco presidido por Emilio Botín. El Grupo Santander ya patrocina a Fernando Alonso por medio de su red de cooperación universitaria en internet Universia de forma que ha logrado tener presencia en dos equipos de F1 durante estos años.

En una entrevista de este viernes en un medio deportivo español, Alonso evitó cuidadosamente comentar o desmentir estas informaciones, reconociendo sin embargo que "no sabe aún" dónde estará el próximo año.

GP Bélgica: Cargas de combustible

La Fia ha hecho públicas las cargas de combustible con la que partirán todos los monoplazas en el GP de Bélgica el día de mañana. Como se esperaba, el Force India de Fisichella y los dos Toyotas son los monoplazas más descargados, junto con el Brawn Mercedes de Rubens Barrichello.

Fernando Alonso con 684 Kilos se encuentra a mitad de la tabla, en una estrategia clara de 2 paradas. La estrategia puede favorecer a los dos autos de Red Bull y el Ferrari de Raikkonen, en el segundo grupo de los menos cargados, con pesos comprendidos entre 655 y 662 kilos.

Los monoplazas más cargados son el Williams de Nakajima, el Toro Rosso de Jaime Alguersuari y el Renault de Grosjean. Estos tres autos sobrepasan los 700 kilos de peso.

La lista de pesos ordenadas por equipos es la que sigue:

Fisichella logra la pole del GP de Belgica

Giancarlo Fisichella, último en el Mundial y mencionado como eventual nuevo reemplazante de Felipe Massa en Ferrari, logró una inédita "pole" para el GP de Bélgica de F1.

Force India, que jamás había ingresado en los diez primeros en la clasificación durante las once carreras que lleva la temporada, sorprendió en el trazado de SPA, donde se armó una inesperada parrilla de salida.

El campeón Lewis Hamilton, que fue el más veloz en los ensayos; el líder del torneo, Jenson Button; y Fernando Alonso se quedaron fuera de los primeros diez casilleros de partida.

El segundo mejor tiempo también impactó, pues fue para Jarno Trulli, quien venía de cuatro carreras pésimas, que llevaron a Toyota a evaluar su salida de la categoría, un dilema aún sin resolverse.

También hubo una insólita tercera posición, la del alemán Nick Heidfeld, quien sólo obtuvo seis puntos en la temporada con un BMW que había iniciado el Mundial para pelear el título, pero decayó tanto con sus rendimiento que la automotriz alemana decidió ya decidió su salida del circo.

"Mi pole es una sorpresa de la que todavía no logro reponerme, había mejorado en las pruebas libres de ayer, en que fui sexto, pero de ahí a estar siempre entre los más veloces y lograr la primera posición con tanta ventaja sobre los mejores era impensable", confesó Fisichella, noveno en su mejor carrera del año.

El italiano, que no tiene resuelto su futuro contrato con Force India, también aclaró ante que no tuvo contactos con Ferrari, en procura de cambiar a Luca Badoer, nuevamente último en la clasificación y que no funciona como reemplazante del accidentado brasileño Felipe Massa.

"No hablé con nadie, pero ir a Ferrari sería un sueño", deslizo Fisichella, quien logró su cuarta pole position en toda su trayectoria, un halago que no lograba desde hace tres años y medio, cuando cosechó esa posición en Malasia en 2006, con Renault.

En cuanto a Heidfeld, sus palabras tampoco denotaron alegría, molesto por la decisión de su equipo de marcharse de la categoría.

"BMW ya decidió retirarse y el equipo sólo está tratando de terminar bien el año. La última vez que logré puntos fue en el GP de España, pero eso pasó hace seis carreras. Después, mi auto fue siempre un desastre", afirmó.

Para hallar una primera fila toda italiana, con Fisichella y Trulli, hay que remontarse al Gran Premio de Australia que inauguró el Mundial de 2005.

El GP de Bélgica registró el "retorno" de los pilotos más veteranos de la categoría, ya que a Fisichella (36 años), Trulli (35) y Heidfeld (32) se sumó el brasileño Rubens Barrichello (37), que de cara a la carrera apunta a descontar la distancia (18 puntos) que le lleva su compañero en Brawn GP Button, en el tope de las posiciones.

Barrichello quedó cuarto y llega entusiasmado tras ganar en Valencia.

Tras no clasificarse para el Q3 y haber obtenido solo el 2° tiempo, que lo obligará a largar desde la sexta fila, Button se fue del circuito enfurecido con el equipo.

Mejor que al inglés les fue a los dos pilotos de Red Bull que aún alientan esperanzas de coronarse, pero sin que el australiano Mark Webber (octavo, tras haber roto otro motor Renault por la mañana) ni el alemán Sebastian Vettel (noveno) diesen la impresión de estar bien preparados para mañana.

En cambio, buen trabajo consumó nuevamente Kimi Raikkonen con su Ferrari, al quedar en la tercera fila con un meritorio sexto puesto.

Luca Badoer atravesó otro día de desventuras con el otro Ferrari, ya que en su último intento por entrar en la Q2 y dejar al grupo de los últimos, entró en trompo cuando trataba de superar a Vettel y terminó fuera de pista.

El italiano largará una vez más desde la última posición y acaso en la próxima carrera ya no esté en pista.

También penó el español Alonso, campeón en 2005 y 2006, quien apenas pudo quedarse 13° con un Renault ingobernable.

A continuación, los tiempos finales de la sesión.

Heidfeld lidera la tercera sesión de entrenamientos libres

Nick Heidfeld ha ocupado el primer puesto en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica de F1, en Spa-Francorchamps.

Heidfeld ha liderado la tabla de tiempos con 72 milésimas de ventaja sobre el Jarno Trulli y 289 sobre el tercero Adrián Sutil.

Mark Webber no ha establecido tiempo en una sesión en la que los favoritos a los primeros puestos de la parrilla han ocupado puestos muy discretos en los últimos entrenamientos libres del GP de Bélgica.

Los tiempos de la tercera sesión de entrenamientos libres, disputada con 14 grados de temperatura, son los siguientes:

1.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:45.388
2.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:45.462
3.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:45.677
4.Romain Grosjean (FRA) Renault R29 1:45.878
5.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:45.908
6.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:45.987
7.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:46.040
8.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India Mercedes 1:46.114
9.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:46.301
10.Jenson Button (GBR) BrawnGP BGP001 Mercedes 1:46.406
11.Kimi Raikkonen (FIN) FerrariF60B 1:46.409
12.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:46.417
13.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:46.462
14.Sebastian Vettel (GER) RB5 Renault 1:46.747
15.Jaime Alguersuari (ESP) ToroRosso STR3 Ferrari 1:46.814
16.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:46.815
17.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:46.926
18.Luca Badoer (ITA) Ferrari F60B 1:47.055
19.Kazuki Nakajima (JPN) WilliamsFW31 Toyota 1:47.078
20.Mark Webber (AUS) RB5 Renault Sin tiempo

Barrichello anhela seguir en las pistas

"Estoy decidido al cien por cien, quiero seguir en la F1" el año próximo, avisó este sabado Rubens Barrichello, piloto de Brawn GP, de 37 años de edad.

"El año pasado ya demostré que no quería parar todavía, aunque por supuesto que este año no quiero estar en la misma situación del año pasado, en la que tuve que esperar mucho" para asegurar un contrato, añadió.

Barrichello, el piloto más veterano del circo, ganó el domingo pasado el GP de Europa en Valencia y los directivos de Brawn GP dijeron que no había razón para cambiar su dupla de pilotos el año próximo.

La prensa especializada dijo que después de la carrera de este domingo en Bélgica, Brawn GP podría anunciar la prolongación del contrato del brasileño.

Hamilton domina los 2dos ensayos libres de Spa-Francorchamps

Lewis Hamilton firmó el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres de este viernes en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, donde se disputará el domingo el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1.

Con un crono de 1:47.201, el vigente campeón mundial superó por 16 milésimas de segundo a Timo Glock y por 84 a Kimi Raikkonen.

El jueves, el compañero de Hamilton, Heikki Kovalainen, aseguró que las "expectativas" de McLaren no eran tan altas como en otras carreras "por la naturaleza del circuito", que incluye "muchas curvas rápidas".

Pero "mejoramos significativamente la velocidad de punta del auto después de la carrera de Silverstone", un trazado cuyas características son comparables a las de Spa, agregó.

"Será interesante ver dónde terminamos", concluyó el finlandés, duodécimo este viernes por la tarde.

Mark Webber (4º) y el debutante Sébastien Grosjean (5º) se situaron justo detrás del trío de cabeza, mientras que Giancarlo Fisichella y Jarno Trulli fueron sexto y séptimo, respectivamente.

Por su lado, Robert Kubica se ubicó en el octavo puesto, delante de Jaume Alguersuari.

El catalán de 19 años, que descubre el mítico circuito belga, fue el primer español en la clasificación, por delante del dos veces campeón mundial Fernando Alonso, quien firmó el decimocuarto mejor tiempo.

Después de las últimas decepciones, el asturiano cree que hace falta "un fin de semana perfecto" para que su monoplaza pueda acabar en Spa entre los tres primeros y así subirse al podio.

Las actuaciones de los pilotos y escuderías en los ensayos libres han de tomarse con total precaución, ya que no se facilita información sobre la cantidad de gasolina de los monoplazas o los ajustes realizados.

Prueba de ello es lo que hizo el alemán Sebastian Vettel, cuarto en la clasificación mundial y "a la caza del líder", quien debe economizar sus motores y por ellos fue el piloto que menos giró este viernes, acabando con el décimo mejor crono en la segunda sesión de ensayos.

Al germano le quedan dos motores nuevos para las seis últimas carreras, es decir uno por cada tres GP, cuando el promedio en general es de uno cada dos pruebas.

"Esto afecta nuestro programa para el fin de la temporada", dice Vettel, quien este viernes giró 25 veces, menos que todos sus otros contrincantes.

Los dos primeros en la clasificación del Mundial Jenson Button y Rubens Barrichello, realizaron el decimoséptimo y decimoctavo tiempo, respectivamente, sin forzar sus máquinas y a la espera de poner a punto sus autos de cara a las clasificaciones del sábado, cuando se define la pole.

Por su lado, Luca Badoer, sustituto de Felipe Massa al frente de un Ferrari, acabó último y debe mejorar mucho si no quiere tener una corta experiencia en la categoría reina del automovilismo, ya que la Scudería no es famosa precisamente por esperar a sus pilotos.

Resultados de la 2da jornada de entrenamientos libres.

1		Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:47.201
2		Timo Glock	Toyota	1:47.217	0.016
3		Kimi Räikkönen	Ferrari	1:47.285	0.084
4		Mark Webber	RBR-Renault	1:47.329	0.128
5		Romain Grosjean	Renault	1:47.333	0.132
6		Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:47.506	0.305
7		Jarno Trulli	Toyota	1:47.559	0.358
8		Robert Kubica	BMW Sauber	1:47.578	0.377
9		Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:47.579	0.378
10		Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:47.602	0.401
11		Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:47.702	0.501
12		Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:47.743	0.542
13		Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:47.790	0.589
14		Fernando Alonso	Renault	1:47.862	0.661
15		Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:47.961	0.760
16		Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:48.017	0.816
17		Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:48.125	0.924
18		Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:48.130	0.929
19		Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:48.360	1159
20		Luca Badoer	Ferrari	1:49.211	2010

Trulli da primero bajo la lluvia de Spa

La primera sesión del GP de Bélgica de este fin de semana ha comenzado con el cielo nublado, hasta que apareció la lluvia hacia el primer tercio de los 90 minutos que dura la sesión, provocando que esta primera prueba haya sido poco concluyente en términos de tiempos.

Jarno Trulli ha marcado el ritmo con su Toyota con el mejor crono de 1:49.675 por delante de otros nueve pilotos que aprovecharon las condiciones para rodar en seco. Sorprendentemente, la mitad de los pilotos no habían marcado un crono antes de que comenzara a llover.

La hora final de la sesión se hizo con la pista totalmente mojada y sobre ella los neumáticos para lluvia marcaron tiempos a 15 segundos por detrás del mejor crono en seco.

Como información, Trulli ha marcado el ritmo después de dos vueltas cronometradas por los siete kilómetros del circuito de Spa Francorchamps, por delante del líder del campeonato, Jenson Button, Fernando Alonso en el primer Renault, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari. Rubens Barrichello ha sido el sexto más rápido por delante de Kimi Raikkonen, Heikki Kovalainen, Robert Kubica y Luca Badoer.

Badoer, en su segundo GP como piloto del equipo Ferrari, completó varias vueltas en mojado con algunas salidas de pista que no llegaron a dañar el coche. El italiano fue el más lento en seco.

Lo que podría ser significativo para el próximo Gran Premio de Italia es que Ferrari ha tenido al joven Jules Bianchi en el box esta mañana. Bianchi tiene como manager a Nicolas Todt.

Giancarlo Fisichella ha sido 11º con un tiempo en mojado de 2:03.972s, 14 segundos por detrás del mejor crono, mientras otros 2,5 segundos cubrían las posiciones 12 a 18. Sebastian Vettel, que ahora solo tiene dos motores nuevos para el resto de la temporada, solo ha completado una vuelta de instalación con su Red Bull Renault, mientras Lewis Hamilton ha recogido algunos datos para McLaren Mercedes pero tampoco ha marcado ninguna vuelta rápida.

Con el circuito tan mojado al final de la primera sesión libre, está por ver si el tiempo volverá a cambiar para el resto del día.

--RESULTADOS DE LOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES.

1. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:49.675.

2. Jenson Button (gbr/Brawn GP) a 608.

3. Fernando Alonso (ESP/Renault) 693.

4. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.370.

5. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1.854.

6. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 2.646.

7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 3.255.

8. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 3.708.

9. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 3.978.

10. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 5.393.

11. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 14.297.

12. Nico Rosberg (ALE/Williams) 15.665.

13. Romain Grosjean (FRA/Renault) 15.838.

14. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 15.939.

15. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 16.030.

16. Adrian Sutil (ALE/Force India) 16.164.

17. Mark Webber (AUS/Red Bull) 16.506.

18. Timo Glock (ALE/Toyota) 16.656.

19. Sebastien Vettel (ALE/Red Bull) sin tiempo.

20. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) sin tiempo.

Montoya todavía habla con Frank Williams pero reitera que no volverá a la F1

El piloto descartó una vez más su regreso a la máxima categoría del automovilismo aunque reconoció que todavía habla con Frank Williams, su ex jefe en la escudería británica BMW-Williams.

"Yo estoy ciento por ciento de lleno en Nascar y me sorprende cuando me preguntan si volveré a la F1. Todavía hablo con Frank Williams y lo he hecho toda la vida, hasta cuando corría con McLaren porque somos muy buenos amigos", dijo Montoya a periodistas.

En cuanto a su apoyo para el ingreso latinoamericano en Nascar, Montoya señaló que está enfocado en su temporada en Nascar, en la que ocupa el noveno puesto.

Matizó que aunque puede dar consejos, no puede "ayudar a nadie" porque durante la temporada corre y no tiene tiempo "para nada más".

Montoya se encuentra en Panamá para la promoción del concierto en beneficio de la Fundación Fórmula Sonrisas, creada por él mismo y su esposa, Connie Freydell.

Sebastien Loeb se ofrece al equipo USF1 para estar en F1 en 2010

De Sebastien Loeb es más que conocida su afición a imponerse retos deportivos y uno de ellos gira alrededor de la F1. Agentes vinculados al francés se han ofertado al nuevo equipo de F1 para 2010 USF1. Los rectores del equipo americano no niegan estos contactos, aunque dilatan la respuesta pensando en encontrar el perfil adecuado par su pareja de pilotos.

Después de haber probado el Red Bull-Renault RB4 en el Circuit de Catalunya el año pasado, Loeb ha admitido que la F1 sigue siendo una posibilidad atractiva para el futuro, aunque el diario francés L'Équipe ha informado de que el equipo de USF1, admite abiertamente que está tanteando a varios pilotos y que se han puesto en contactado con los agentes del hombre que posee más victorias en WRC a su nombre (52).

"Alguien nos llamó en nombre de Loeb, pero no daré detalles de la conversación." Comentó el director deportivo de USF1 Peter Windsor. "El equipo Toro Rosso ya ha preguntado anteriormente si realmente quería correr en F1", dijo, "así, por curiosidad, querían saber si se podía unir, las personas de mi alrededor han contactado con este nuevo equipo pero no se cual ha sido su respuesta".

Loeb, admitió, sin embargo, que sigue estando muy interesado en los rallies y está a punto de ampliar su contrato con Citroen, con lo que la F1 queda en la sombra. "Me estoy divirtiendo mucho, como siempre conduciendo un WRC y estoy a punto de ampliar mi contrato con Citroen", concluyó. "Sin embargo, si aparece la oportunidad de pilotar en uno o más GP en 2010 y el calendario del WRC no se solapa, ¿por qué no? Constantemente me viene la pregunta a la cabeza ¿podría ser competitivo en la F1?, Podría intentarlo - ¡al menos me gustaría saberlo!.

El agente de Michael Schumacher cree que el heptacampeón renovará como consejero de Ferrari

Michael Schumacher, heptacampeón del mundo de F1, debería renovar su contrato como consejero de la escudería Ferrari, puesto que ocupa desde que dejara la competición en 2006, según indicó su agente, Willi Weber.

"Trataremos el tema en Monza dentro de dos semanas. Allí las vacaciones se habrán acabado y nos sentaremos a negociar. Está claro que Ferrari ha comprendido lo importante que es para Michael", afirmó Weber.

El contrato que une a Schumacher con la marca de Maranello acaba el próximo mes de diciembre. En su actual puesto, estuvo el pasado fin de semana dando consejos al italiano Luca Badoer, que sustituyó a Felipe Massa, baja por el accidente que sufrió en Hungría.

En un primer momento, 'Schumi' iba a haber corrido en Valencia, pero unas molestias en el cuello, consecuencia de un accidente de moto el pasado invierno en Cartagena (Murcia), se lo impidieron.

Por otra parte, Weber aludió a la posibilidad de que Schumacher regrese al 'gran circo' en 2010. "No podemos predecir qué va a pasar. El hecho es que Ferrari es un pedazo de la vida de Michael y lo será siempre", concluyó.

Bruno Senna dice tener buena opción de competir en la F1

Bruno Senna, sobrino del fallecido tricampeón mundial Ayrton Senna, afirmó este jueves que tiene una "buena opción" de competir en la próxima temporada de la F1.

"Nada está garantizado, pero creo que la oportunidad es muy buena. La gran diferencia respecto al año pasado es que ahora tenemos más buenos equipos interesados", dijo Senna en declaraciones que publicó la edición digital del diario deportivo Lancepress.

El piloto respondió así cuando fue preguntado por su posible incorporación al equipo español Campos, dirigido por el ex piloto Adrián Campos y que se estrenará en la F1 la próxima temporada.

Senna también se refirió a su fallida incorporación a principios año al Brawn GP, equipo revelación con un sorprendente Jenson Button como líder del mundial y que optó por contratar a su compatriota Rubens Barrichello.

"Claro que es una frustración interna la que yo siento (por no correr para Brawn), porque estuve muy cerca de estar en ese auto", dijo Senna.