Un final apasionante

La temporada de F1 nuevamente se decidirá en la última carrera de la temporada, con Lewis Hamilton y Felipe Massa en una batalla sin cuartel por obtener su primer título este fin de semana en el GP de Brasil.

Luego de un año repleto de emociones, en el que siete pilotos diferentes ganaron carreras y hasta cuatro encabezaron el campeonato, Hamilton llega a Brasil para la competencia del domingo con siete puntos de ventaja sobre Massa.

El piloto de McLaren sólo tiene que terminar quinto para convertirse en el campeón más joven en la historia de la Fórmula Uno, con 23 años.

"Tengo que ver las cosas de forma realista y darme cuenta que todavía tengo que dar mi mayor esfuerzo otro fin de semana", afirmó el británico.

Massa todavía tiene posibilidades de convertirse en el primer campeón brasileño desde Ayrton Senna en 1991. Pero el piloto de Ferrari tiene que ganar o terminar segundo, y esperar que Hamilton quede rezagado.

Si Massa gana, Hamilton tendría que terminar sexto o peor. Si el brasileño llega segundo, el británico tendría que quedar al menos octavo.

"Es imposible predecir lo que sucederá, pero creo que nuestro vehículo siempre ha sido muy bueno en este circuito", sostuvo Massa. "Tengo gente que me apoya y toda la presión estará sobre (Hamilton), especialmente cuando uno se acuerda de lo que pasó en esta carrera el año pasado".

En el 2007, Hamilton llegó a Brasil como amplio favorito para ganar el título en su primer año en la Fórmula Uno. Sin embargo, un error en la primera curva y un problema con la transmisión de su bólido lo dejaron en séptimo lugar y Kimi Raikkonen (Ferrari) ganó el título.

La temporada 2006 también se decidió en la última carrera, pero en esa ocasión el campeón fue el español Fernando Alonso, con Renault, al superar en Interlagos a Michael Schumacher de Ferrari.

El Gran Premio de Brasil ha decidido el campeón de la F1 en los cuatro últimos años. Alonso se coronó en Sao Paulo en el 2005 cuando la carrera era la antepenúltima de la temporada.

Aunque Hamilton llega a Brasil con el título casi asegurado, la campaña 2008 ha sido una de las más emocionantes en tiempos recientes. Además de Hamilton y Massa, otros pilotos que ganaron carreras fueron Raikkonen, Alonso, Robert Kubica de BMW, Haikki Kovalainen de McLaren y Sebastian Vettel de Toro Rosso. Kubica, Kovalainen y Vettel ganaron por primera vez.

Fue la primera vez desde 2003 que al menos siete pilotos diferentes ganaron carreras en una misma temporada.

Massa fue el líder durante la mayor cantidad de vueltas, con 300. Y sin duda estaría más cerca de Hamilton en el campeonato de no ser por algunos errores de Ferrari.

El error más vergonzoso fue el 28 de septiembre en el GP de Singapur, la primera carrera nocturna en la historia de la F1, donde una equivocación de su equipo en los pits le costó el triunfo. En el GP de Hungría, Massa tenía el triunfo casi en las manos cuando falló el motor de su Ferrari a tres vueltas del final.

Massa, campeón del Gran Premio de Brasil en 2006 y subcampeón el año pasado, recibirá el apoyo de unas 70.000 personas en el circuito de 4,3 kilómetros.

"Conozco todos los trucos y secretos de esta pista, y tendré el apoyo de la gente", afirmó.

Ferrari y Massa, bajo sospecha

Desde el GP de China que este final de Mundial anda bajo sospecha. En Shanghai, Ferrari ya fue foco de recelos por favorecer a su piloto Felipe Massa que este domingo se juega el título de campeón del mundo con Lewis Hamilton en Brasil. En la penúltima carrera del calendario de hace ahora dos semanas, Kimi Raikkonen se dejó adelantar por su compañero de equipo, algo que por reglamentación está totalmente prohibido. La polémica la abrió hace ahora justamente seis años la misma ‘Scuderia’ en Austria cuando obligó a Rubens Barrichello, que iba primero, a dejarse pasar a escasos metros de la línea de meta por Michael Schumacher que se anotó una inmerecida victoria. Este hecho provocó un escándalo tal que la FIA modificó las reglas para prohibir las órdenes de equipo hasta día de hoy. Y las reglas siguen siendo las reglas aunque Luca di Montezemelo, director de Ferrari, se haya encargado ya de reabrir el debate, clamando que “hay que acabar con la hipocresía”.

Con sólo siete puntos de por medio y supeditados a lo que haga Lewis Hamilton en Interlagos –con ser quinto el británico tiene bastante para proclamarse campeón aunque gane Massa–, la cuestión es si Ferrari optará por sus oscuras maniobras del pasado y que tuvieron a Michael Schumacher en el disparadero, aunque a lo largo de la historia no fue el único.

“Jugar sucio nunca ha formado parte de mi filosofía y no pienso hacerlo nunca”, ha asegurado Massa. Sin embargo, en Japón, una semana antes del GP de China, fue acusado por Hamilton de jugar sucio tras chocar “deliberadamente” contra él, a consecuencia de lo cual el inglés hizo un trompo y acabó el último (ver la foto). La FIA sancionó a ambos con un ‘drive through’ y ya hubo quien empezó a comparar al brasileño con Schumacher y sus trapichuelas. Esta misma semana, Eddie Jordan conminaba a Hamilton a “estar preparado” por si Massa intenta sacarlo del camino en Interlagos. De Massa se recuerda la polémica maniobra con Fernando Alonso la temporada pasada en Montmeló, quien acabó saliéndose en la primera curva por la gravilla, pero aún así fue tercero, y la agria discusión mantenida también con el asturiano tras el GP de Europa que Alonso sí ganó tras topar ambos bólidos en una curva.

“Lo único que tengo en la cabeza es ganar la carrera. El resto ya no depende de mí. Si soy campeón será un sueño hecho realidad. Y si no, pues bueno, lo intentaré de nuevo el próximo año”. Así se ha manifestado Massa quien, cuando menos, andará esperando un error de su rival nada resuelto en momentos de verdadera tensión. En Spa, esta misma temporada, el piloto de McLaren se saltó una chicane ante Raikkonen y eso le costó una victoria, que recayó por obra y gracia de su reprochable acción, en manos del brasileño.

En Ferrari ven el título prácticamente perdido

Ferrari se juega el título de pilotos este fin de semana en Interlagos, el piloto local, Felipe Massa, tiene opciones matemáticas, pero está a siete puntos del líder, Lewis Hamilton, por lo que debe ganar y esperar una debacle del británico, al que ya sucedió el pasado año y que sirvió para que el Ferrari de Kimi Raikkonen se llevara el campeonato.

El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, cree que es posible, aunque improbable, que Massa pueda proclamarse Campeón del Mundo. El brasileño cuenta con siete puntos menos que el líder, así es que aunque consiga sumar los diez del triunfo en Interlagos, a Hamilton le bastaría con el quinto puesto para lograr el título. “Para que podamos ganar el título debe suceder algo extraordinario,” reconocía Domenicali en declaraciones al diario italiano Corriere dello Sport, “pero ya hemos visto muchas cosas extraordinarias hasta ahora.”

Domenicali ha reconocido que Ferrari debe asumir la responsabilidad por no haber podido llegar a esta última carrera de la temporada con más opciones de ganar el título de pilotos. “Teniendo en cuenta nuestro nivel de exigencia, el número de errores que hemos cometido este año es inaceptable, y lo hemos pagado caro,” aseguraba.

Sin embargo, Massa ha comentado que no piensa señalar a nadie con el dedo si el próximo domingo no es capaz de ganar el título mundial. “Somos un equipo,” decía Massa desde Sao Paulo. “Todos podemos cometer errores”.

Dos de los más recordados este año fueron su fallido repostaje en Singapur, donde se llevó puesta la manguera por culpa de un fallo humano, y la avería de motor en Hungría cuando ya tenía la victoria en el bolsillo. “Este deporte es así”, recordaba el piloto brasileño. “Nuestro equipo trabaja día y noche para estar preparado al 100%, pero a veces las cosas no salen como están previstas”.

Ferrari está preparado para todo en la pelea contra Hamilton, aseguró Massa

Felipe Massa señaló este miércoles que en Ferrari están "preparados para todo", inclusive para la lluvia, y confía en su escudería para ganar el domingo el GP de Brasil, última prueba del Campeonato Mundial 2008 de F1.

En una rápida visita al Salón del Automóvil de Sao Paulo para inaugurar el stand de la Ferrari, Massa se manifestó confiado en sus posibilidades para el domingo y para pelearle el título al británico Lewis Hamilton, que lleva siete puntos de ventaja en el campeonato.

"Estamos preparados para todo. Ferrari va a ser fuerte en (el circuito de) Interlagos (Sao Paulo), espero que se consiga un 1-2", indicó Massa a la prensa en referencia a la posible conquista de los dos primeros puestos junto a su compañero el finlandés Kimi Raikkonen (ganador del GP de Brasil y del Mundial 2007).

Si bien los meteorólogos oficiales han previsto que el domingo habrá 70% de posibilidades de que llueva durante la prueba, Massa desestimó cualquier tipo de temor y dijo que apostaba confiado al apoyo de la afición de su ciudad.

"Estoy deseando que la energía positiva me ayude. Estoy confiado para la prueba del domingo", sostuvo.

El joven brasileño, que ya ganó el GP de Brasil en Interlagos en el 2006, cuando se coronó campeón el español Fernando Alonso con Renault, tendrá ahora una difícil pelea ante Hamilton.

Massa quedó segundo tras el reciente Gran Premio de China y tratará de arrebatarle el título a Hamilton, que ganó en Shanghai y le sacó siete puntos, con lo cual podrá salir campeón apenas con ubicarse entre los cinco primeros.

Además resaltó que "Ferrari es mi vida, estoy aqui hace muchos años", dijo, en referencia a que comenzó a realizar pruebas para la ''Scudería'' en 2003, para luego competir por Sauber y estrenar oficialmente en el equipo italiano en 2006.

Padre de Hamilton o de Massa podrían dar el banderazo final en Interlagos

La organización del GP de Brasil de F1 anunció hoy que invitará a los padres de Lewis Hamilton y Felipe Massa, los dos candidatos al título, para que den el banderazo final en la carrera del próximo domingo en el circuito paulista de Interlagos.

"Aunque no sea una cosa muy común en la mayoría de los países europeos, los brasileños y los ingleses son gente muy familiar, así que sería una cosa muy especial si los padres pudiesen participar de alguna manera", afirmó hoy a periodistas Carlos Roberto Montagner, director de la prueba.

El escogido para agitar la bandera cuadriculada será el padre del piloto que esté en primer lugar en la carrera y que se supone puede ser Hamilton o Massa, los dos pilotos más regulares de la temporada.

"Vamos a invitar a los padres de Felipe Massa, Luiz Antonio y Ana Elena, y a Anthony y Nicholas, padre y hermano de Lewis Hamilton", agregó Montagner, según indicó el portal electrónico ''Gazetaesportiva.net''.

La idea de la organización es que, independientemente de quien se el campeón de la temporada, uno de los dos progenitores sea quien dé el banderazo final a la carrera.

En anteriores ediciones, otras personalidades brasileñas como Pelé (en 2002, aunque se retrasó y sacó la bandera cuando el ganador ya había cruzado la línea de meta) o la modelo Gisele Bündchen (en 2004) ya dieron el banderazo final a la prueba.

El GP de Brasil, última prueba de la temporada, definirá al campeón de la temporada de la F1, en la que sólo Hamilton y Massa llegan con posibilidades de alcanzar el título.

Al piloto de McLaren, líder del campeonato con 94 puntos, le basta con un quinto puesto aunque Massa logre la victoria para ser campeón, o con un séptimo lugar si su rival termina segundo.

Por su parte, el piloto brasileño de Ferrari, segundo en la clasificación con 87 puntos, necesita la victoria y que Hamilton termine sexto o peor clasificado, o bien terminar segundo y que su rival no llegue a la séptima posición.

Nelsinho Piquet admite que ayudará a Massa pero no a Hamilton

Al parecer, Lewis Hamilton tendrá más de un "enemigo" en su carrera hacia el título de campeón de la F1. Nelsinho Piquet, piloto de Renault, reveló que intentará ayudar a su compatriota Felipe Massa, pero no así al británico de McLaren-Mercedes.

"Si Massa aparece detrás de mí, no crearé ningún problema para que pase. Pero si el que está es Hamilton, disputaré la posición normalmente", reconoció Piquet en la previa del GP de Brasil, que se disputará este domingo en Interlagos.

El británico es el actual líder del Mundial de pilotos con 94 puntos, siete más que Massa. Para consagrarse necesita como mínimo terminar en el quinto puesto.

Hijo del ex campeón del mundo Nelson Piquet, Nelsinho reconoció que Hamilton es el gran favorito a llevarse la corona, aunque también resaltó que deberá superar la presión para no revivir la pesadilla del año pasado, cuando también en Interlagos dejó escapar un título que ya estaba ganado.

"Si no comete los errores del año pasado, Hamilton ganará el título. En 2007 se lo notaba un poco nervioso", afirmó Piquet, compañero en Renault de Fernando Alonso, otro que ya reconoció públicamente que prefiere ver a Massa como el nuevo monarca de la categoría.

Niemeyer diseña trofeo 'ecológico' para el vencedor del GP de Brasil

El centenario arquitecto brasileño Óscar Niemeyer diseñó el trofeo de polietileno de etanol que recibirá el domingo el vencedor del GP de Brasil, última prueba de la temporada del Campeonato Mundial de F1 de automovilismo.

El trofeo, presentado hoy a la prensa en Sao Paulo, fue fabricado con un material conocido como ''plástico verde'' creado por la petroquímica Braskem, e inspirado en el diseño arquitectónico del Palacio da Alvorada, residencia del presidente brasileño.

Niemeyer, que en diciembre cumplirá 101 años, no cobró por el diseño, pero según el vicepresidente de Braskem, Marcelo Lyra, la compañía hará una donación económica a la Fundación Niemeyer, que actúa en el campo social en Río de Janeiro.

La columna principal del Palacio da Alvorada en Brasilia, uno de los símbolos de la arquitectura brasileña, diseñado también por Niemeyer, fue la inspiración para el diseño del trofeo ''ecológico''.

Para el arquitecto, el diseño circular de la columna se asocia con el volante de los automóviles de la Fórmula Uno, categoría que tendrá por primera vez en la historia un trofeo fabricado en material cien por ciento renovable.

Braskem, líder en la fabricación de resinas plásticas en Latinoamérica, es pionera en la producción de polietileno y polipropileno a partir del alcohol de caña de azúcar, y ambos productos serán comercializados a gran escala a partir de 2011.

Niemeyer, a pesar de su edad avanzada, demostró su lucidez y creatividad intacta al demorar sólo quince segundos en la realización del bosquejo que fue aprobado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), según la compañía.

Una réplica del trofeo, de medio metro de altura y cuatro kilogramos de peso, será exhibida hasta el 9 de noviembre en uno de los centro comerciales de Sao Paulo.

El GP de Brasil, que se correrá el próximo domingo en el circuito paulista de Interlagos, definirá al campeón de la temporada, honor al que aspiran el británico Lewis Hamilton y el brasileño Felipe Massa.

"Lewis es el que más merece ganar el campeonato"

Pedro Martínez de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren, considera que su compañero de equipo el británico Lewis Hamilton "es el que más se merece" el título mundial, al que también aspira el brasileño Felipe Massa y que se decidirá el próximo domingo en Brasil.

"¿Qué puedo decir de este final de temporada? Que aparte de apasionante, Lewis es el piloto que más se lo merece. Pero ojo, cuando llegas a la última carrera jugándote el Mundial, no creo que tener una renta de 7 puntos sea decisivo en absoluto", comenta De la Rosa en su página web.

El duelo será también definitivo en el Mundial de constructores entre Ferrari y McLaren. "Personalmente, me siento orgulloso de pertenecer a este equipo que un año más llega a la última carrera con opciones serias de ser Campeón del Mundo".

Lewis Hamilton llega a la última carrera con una ventaja de 7 puntos sobre Felipe Massa y ambos están empatados a número de victorias con un total de 5. Sin embargo, Hamilton ha subido 10 veces al podio, una más que Massa.

En el Mundial de Constructores Ferrari está líder con 11 puntos más que McLaren. Lewis Hamilton ha conseguido para su equipo un total de 94 puntos, mientras que Massa ha sumado 87, Raikkonen 69 y Kovalainen 51.

Sobre el circuito de Interlagos, De la Rosa explica que "Brasil es un circuito que ha cambiado mucho desde que se reasfaltó la temporada pasada. Se han suprimido la mayoría de baches y su asfalto es mucho más abrasivo ahora de lo que solía ser en el 2006".

"Lo mejor de Interlagos, es que es uno de los circuitos donde adelantar es más fácil de todo el mundial, sobre todo en la frenada de la primera curva, después de una larga recta con un ligero peralte en curva. A nivel de estrategias, otro clásico de dos paradas sin mucha historia pero con una gran probabilidad de que salga un Safety Car".

En este circuito, en su opinión, "es importante calificar delante a pesar de que tiene varios puntos de adelantamiento. Los neumáticos sufren por la abrasión del asfalto y se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que lo hace todavía más duro".

"La del domingo es la carrera más importante de mi vida"

Felipe Massa consideró que la carrera del próximo domingo en el circuito de Interlagos, en el que podría proclamarse campeón mundial de F1, es la más importante de su vida, informaron hoy medios locales.

"El GP de Brasil ya es una prueba especial para mí, pero ahora lo es todavía más porque llego luchando por el campeonato. Es la carrera más importante de mi vida. Tengo que darlo todo, y luchar por la victoria", aseguró Massa en declaraciones recogidas por el portal ''Globoesporte''.

El piloto brasileño es consciente de que necesita una auténtica carambola para hacerse con el título mundial, puesto que debe ganar la prueba y que su rival, el Lewis Hamilton finalice sexto o más atrás, o bien que Massa acabe en segundo y el británico octavo, como máximo.

"Si todo sale bien, realizaré un sueño que tengo desde pequeño. Pero si no lo consigo, lo intentaré nuevamente el año que viene", garantizó el piloto de Ferrari.

De un modo más íntimo, Massa, de 27 años, aseguró además que si es campeón el próximo domingo, dejará de utilizar los calzoncillos que usa en todos los GP desde hace dos años.

"Los calzoncillos están tan viejos que mi ''amiguito'' ya está desprotegido", ironizó Massa. La pieza íntima es usada por Massa desde 2006, después de que ganara su primera carrera, en Turquía.

"Estos calzoncillos tienen diez victorias y catorce ''poles''. Ya es hora de que se jubilen. Quien sabe si soy campeón, les voy a dar un descanso", anotó.

Ante la incredulidad de los periodistas, que le preguntaron si lava la pieza de ropa después de los entrenamientos del sábado para poder usarla limpia en la carrera los domingos, Massa no dudó en su respuesta.

"¿Lavarlos? De un sábado para un domingo no hace falta. Me dirán que ustedes nunca usaron los mismos calzoncillos dos días seguidos?", finalizó.

McLaren ya tiene listas algunas mejoras en el auto de Hamilton

Ron Dennis, director deportivo de McLaren-Mercedes, ya dejó en claro cuál es el objetivo para este domingo: levarse el título de pilotos. Esa es la prioridad, muy por encima del título de constructores. Es por eso que de cara al GP de Brasil, los técnicos y mecánicos ya preparan algunas actualizaciones en el MP4-23 de Lewis Hamilton para lograr que se corone como el nuevo campeón de la F1.

Uno de los partes del auto que será modificada es el alerón trasero, según informa el diario "The Guardian". Sin embargo, aclara que "al menos otras seis partes" del monoplaza sufrirán algún tipo de cambio.

"El objetivo es aumentar la eficiencia del coche, por lo que nos hemos esforzado principalmente en el paquete aerodinámico", reveló el director ejecutivo Martin Whitmarsh.

Para alcanzar el tan ansiado título, Hamilton necesita como mínimo terminar quinto en la carrera de Interlagos. Y si bien las chances de lograrlo son muchas, sus últimas actuaciones sembraron algunas dudas y generaron cuestionamientos.

Esas críticas no le agradaron demasiado a Dennis, quien sueña con tomarse revancha. "Todos nos presionarán. No recordarán todas las circunstancias que ocurrieron este año, y dirán que McLaren se equivocó otra vez", señaló en una entrevista con el Daily Mail.

"Sé que esto todavía no se terminó. Pero ganar en la adversidad nos hará llegar a unos niveles de satisfacción muy altos", concluyó, confirmando que ya se imagina conquistando un nuevo campeonato.

La FIA sigue firme en su postura y responde a Ferrari

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) respondió el martes a la escudería Ferrari, que amenaza con abandonar la F1 si los motores de los monoplazas son estandarizados, afirmando que la reducción de costes es imperativa.

"El consejo de administración de Ferrari parece mal informado. La FIA propuso a las escuderías tres opciones, una de ellas era el motor estandarizado, otras que los constructores se comprometieran de manera conjunta a suministrar a los equipos independientes propulsores por menos de cinco millones de euros", explica la FIA en un comunicado.

El lunes, Ferrari había mencionado la posibilidad de dejar la F1 en caso de estandarización de los motores, estimando que eso privaría a "la F1 de su propia razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico".

"La FIA está encantada con el éxito económico de Ferrari y espera que continúe. Pero un cierto número de equipos hacen frente a costos que exceden ampliamente a sus ingresos. Eso no es viable", estima la federación.

"Los constructores tienen que aceptar una de las tres propuestas de la FIA o presentar propuestas concretas que permitan reducir los costes a un nivel aceptable", prosigue la FIA.

"Si no pasa nada, la FIA tomará todas las medidas necesarias para preservar un campeonato del mundo creíble a la vez para los pilotos y para los constructores".

El 17 de octubre, la FIA abrió una convocatoria para encontrar un suministrador de motores y de transmisiones estándar que serían utilizados en la F1 a partir de 2010.

Schumacher cree que Hamilton puede superar su récord de siete títulos mundiales

El ex piloto de F1 Michael Schumacher cree que su récord de siete títulos mundiales puede ser batido por Lewis Hamilton, en declaraciones a la BBC .

A pesar de que Hamilton aún no ha conseguido ningún título mundial de pilotos, el alemán le ve capaz de superar su récord: "Yo, desde luego, diría que sí".

Lewis Hamilton podría conseguir este fin de semana en la última carrera del mundial de F1 en el circuito brasileño de Interlagos su primer título de pilotos. Hamiton tiene una ventaja de siete puntos sobre el segundo clasificado, Felipe Massa.

Pero, pese a todo, Ferrari no da el título por perdido y espera una carambola como la de la temporada pasada, que acabó con el título para Raikkonen: "Esperamos ganar el mundial de pilotos con un penalti en el último minuto", declaró la escudería italiana la pasada semana.

"Nadie pensó que se podría romper el récord de Fangio, y lo hice. Los récords están para romperse", declaró el piloto alemán.

Schumacher comentó que Hamilton "es muy bueno", pero no dijo quién cree que es actualmente el mejor piloto de F1.

"Cuando piensas acerca de lo que ha hecho en poco tiempo, como competir con el doble campeón del mundo Fernando Alonso, habla por sí mismo", señaló el alemán.

Por último, el ex piloto de la escudería Ferrari rechazó la posibilidad de regresar alguna vez como piloto de F1.

Massa sólo piensa en ganar en Brasil y dice la presión es para Hamilton

Felipe Massa aseguró que solamente piensa en ganar el GP de Brasil, última prueba del Campeonato Mundial de F1 de 2008, y que la presión mayor está para Lewis Hamilton, con quien definirá el título.

Massa, quien desde la semana pasada está en Sao Paulo de cara al GP de Brasil, que se correrá el 2 de noviembre en el circuito de Interlagos, sostuvo que "la presión para mí es cero porque no tengo nada que perder".

"Es verdad que tengo una tarea más dura que Lewis en cuanto a puntaje, pero mi objetivo para el fin de semana es mucho más simple que el de él", dijo Massa, para acotar que "yo voy a tener apoyo inmenso aquí, en mi ciudad".

Massa ya ganó el GP de Brasil en Interlagos en el 2006, cuando se coronó Fernando Alonso con Renault y ahora tendrá una difícil misión para poder alcanzar su primer título en la F1.

"La única cosa que estoy pensando es ganar. Después, la cuestión no está en mis manos y vamos a tener que esperar para ver exactamente lo que es y cuánto podemos ganar", puntualizó.

Felipe Massa quedó segundo en el reciente GP de China y tratará de arrebatarle el título a Hamilton, que ganó en Shanghai y le lleva siete puntos de ventaja. Sólo con ubicarse entre los cinco primeros del GP de Brasil, el británico se consagrará campeón.

En 2007, Kimi Raikkonen ganó el GP de Brasil y se alzó con el título mundial.

Como embajador del Fondo de Naciones Unidas para la Infancia (Unicef), Massa estuvo este lunes en una escuela paulista (de Sao Paulo) donde realizó una donación de libros y útiles de estudio. Además, recibió una bandera brasileña firmada por decenas de alumnos para que la exhibiera durante una eventual victoria.

Ferrari se suma a las quejas y dice que podría abandonar la F

La escudería Ferrari amenaza con abandonar la F1 si prospera la iniciativa de estandarizar los motores de los monoplazas, informó este lunes en un comunicado tras una reunión de su Consejo de administración (CA) de la ''Scuderia'' roja.

"El CA de Ferrari, aunque confirma su absoluto compromiso con una sustancial y necesaria reducción de los costos (...), no obstante expresa su preocupación en cuanto a los proyectos de equiparación o estandarización de los motores, lo que privaría a la F1 de su propia razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico", reza un pasaje del comunicado de la ''Scuderia''.

"Es por eso que Ferrari explica su presencia ininterrumpida desde la primera edición del Campeonato del mundo del F1 en 1950", prosigue el comunicado.

Concluyendo: "si estos elementos no son más de actualidad, el Consejo de Adminitración se ha reservado el derecho de evaluar, en concertación con sus patrocinadores, la pertinencia de mantener su presencia en la disciplina.

Diez días atrás, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció la apertura de una convocatoria pública para encontrar un proveedor de motores y transmisiones estandarizados, que serán utilizados en la F1 a partir de la temporada 2010.

"La FIA abre una convocatoria pública para designar a un tercero que proveerá de motores y sistemas de transmisión a las escuderías que participen en el campeonato del mundo de F1 en las temporadas 2010, 2011 y 2012", había anunciado la FIA en un comunicado dado a conocer el 17 de octubre.

De esra manera, todas las escuderías podrán utilizar los motores y transmisiones del proveedor que resulte elegido o construirlos ellos mismos según unas normas muy concretas.

El actual contexto económico obliga a la F1 a reducir costes en los próximos años. Pero, aunque los equipos sobre todo grandes estudian tomar medidas aunque no explican a qué escala, la FIA quiere "una reducción drástica" del gasto.

La intención de la FIA de equipar a todos los F1 con un motor único es una medida que beneficiaría a las pequeñas escuderías independientes.

No obstante, la FIA realizó este anuncio sin consultar a las escuderías. En estos días estaba prevista una reunión con todos los equipos de la "categoría reina" del automovilismo para analizar la reducción de costos.

Dennis coloca el título de constructores en un segundo plano

Ron Dennis, jefe del equipo McLaren, ha asegurado que su prioridad en el GP de Brasil, que se disputa el próximo fin de semana, es la consecución del título de pilotos de F1 para su compatriota Lewis Hamilton, y deja en un segundo plano el de Constructores.

Hamilton llega a la última carrera como líder del campeonato con siete puntos de margen sobre el brasileño Felipe Massa, mientras que McLaren lo hace con once puntos menos que Ferrari en la pugna por el Mundial de Constructores.

McLaren se llevaría el título de equipos si en Interlagos logra un doblete con Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen, pero Dennis es consciente de que el inglés, a un paso de convertirse en el campeón más joven de la historia, no debe ser expuesto a demasiados riesgos, ya que le basta con acabar quinto en Brasil.

"Nuestro principal objetivo es el título de pilotos; en un segundo plano está el de Constructores", asegura Dennis en unas declaraciones que publica el diario ''The Times''.

"No colocamos ambos títulos en una balanza. Por supuesto que trataremos de ganar el título de Constructores, porque supone unos ingresos extra, pero no estamos aquí por dinero, sino por ganar. Si tienes éxito inevitablemente obtienes dinero. Pero el primer objetivo es ganar", afirma Dennis.

El título de Hamilton sería, además, el primero de pilotos en nueve años para McLaren. El último logró, en 1999, el finlandés Mika Hakkinen.

Ttodo o nada" en el GP de Brasil

Felipe Massa asegura que encarará como una disputa por todo o por nada el GP de Brasil de F1, previsto para el próximo domingo y en el que necesita recortar la ventaja de siete puntos que tiene el inglés Lewis Hamilton para poder coronarse campeón de la temporada.

"Voy por todo o por nada. Tenemos que pensar en vencer sin importarnos con el resto. Lo que ocurrirá en la carrera no depende apenas de nosotros", afirmó Massa en una entrevista publicada hoy por el diario O Globo.

El piloto de la escudería Ferrari es el segundo en la clasificación general de la actual temporada de la F1 y está a siete puntos de Hamilton, actual líder, cuando apenas falta el GP de Brasil para concluir el campeonato.

Para superar esa diferencia y coronarse campeón en su propia patria, Massa, que venció el GP de Brasil del año pasado, tiene que imponerse de nuevo en el circuito Interlagos de Sao Paulo y esperar que el piloto de la McLaren llegue después del quinto lugar.

"Me siento como en una final de la Copa del Mundo (de fútbol) en que terminamos empatados en el tiempo reglamentario y Hamilton va venciendo por 2-0 en los penaltis. Faltan tres cobros y tengo que anotar los tres míos y atajarle los tres a Hamilton", afirmó.

"No es fácil, pero ya ocurrió tanto en Copas como en la F1", agregó.

Massa admitió que aún no consigue imaginar lo que puede ocurrir si logra esa proeza en pleno circuito de Interlagos lleno de hinchas brasileños.

"No consigo imaginarlo. Me gustaría sentirlo en la piel. Pero prefiero hacer mi trabajo y si tiene que ser, tan solo Dios sabe. Lo dejo en las manos de él", dijo.

El piloto considera que muchos hinchas brasileños no creen en su trabajo debido a que quieren evitar crear falsas expectativas después de que Rubens Barrichello no consiguió llenar el vacío dejado por Ayrton Senna, uno de los grandes ídolos del país y tres veces campeón de F1.

"Ahora, por ejemplo, está de moda hablar mal de Dunga (el seleccionador brasileño de fútbol). Pero cuando Brasil gana, ellos no dicen nada porque hizo un buen trabajo. No es correcto criticar.

Deporte es difícil. Si fuese fácil todo el mundo ganaría", afirmó.

"No creo que sea eso lo que los hinchas piensan (críticas). Ellos hace fuerza y quiere ver el piloto de su país luchando y ganando", dijo.

Sobre las declaraciones del piloto español Fernando Alonso de que está dispuesto a ayudarle a ganar el campeonato, Massa desmintió que tenga algún problema con el asturiano.

"Tan sólo porque tuve un problema con Alonso creen que no nos damos bien. El problema que tuvimos fue solucionado el mismo día.

Nunca tuve problema. Siempre respeté a mis compañeros", aseguró.

"Los pilotos de la F1 ganaron todo antes de llegar allá.

Todos tienen nivel y son los mejores del mundo. No se puede menospreciar a nadie. Si hay algún piloto queriendo que yo sea el campeón es porque siempre fui 100 % honesto dentro y fuera de las pistas", afirmó.

Buenos Aires tembló con el paso del Red Bull de David Coulthard

Unos 85.000 fanáticos del automovilismo y curiosos aclamaron hoy al británico David Coulthard cuando probó a máxima velocidad su auto de la escudería RBR-Renault de F1 por la zona del tradicional Obelisco de Buenos Aires.

El piloto llevó a cabo una docena de vueltas sobre un tramo de 1.400 metros de la avenida 9 de Julio "la más ancha del mundo", según se ufanan los porteños, donde está emplazado el monumento.

La demostración tuvo dos vueltas más que las previstas a causa del clamor de los fanáticos, que se cansaron de gritar por "una más".

Los organizadores de la demostración destacaron que es la primera vez que un auto de F1 recorre el centro de Buenos Aires y que Coulthard, de 37 años, es el piloto más veterano del actual campeonato mundial de esa categoría.

Coulthard, quien recogió vítores y aplausos de la multitud, y agradeció la hospitalidad "amistosa" de los porteños, llevó a cabo la prueba con un auto adaptado para andar por calles comunes sobre un recorrido "que estaba en perfectas condiciones", declaró Julian Mills, coordinador de exhibiciones del equipo RBR-Renault.

"Es una prueba para divertirme, esto no tiene la responsabilidad como la disputa de una carrera", comentó entre sonrisas luego de pedir "disculpas" por haber marcado la "avenida más ancha del mundo" con el caucho de las ruedas chirriantes de su auto.

"El pavimento tiene muy pocos saltos y son muy suaves comparados con otros lugares del mundo donde se realizan pruebas similares", apuntó el piloto.

Luego de la prueba, Coulthard se despidió de la multitud ataviado con una bandera argentina, mientras que en un"box" improvisado los mecánicos de su escudería se dedicaban a limpiar y embalar el automóvil, que en estos días fue expuesto en distintos puntos de la ciudad.

Con la calculadora y sin obsesionarse

La mayor parte del trabajo ya está hecho para Hamilton y McLaren Mercedes. Sin embargo, queda el momento más crucial, la carrera que les dará el título o les quitará todo. Es una situación delicada que hay que afrontar mirando la calculadora, pero sin obsesionarse. Ron Dennis, el patrón del equipo, lo sabe porque lo ha vivido ya en muchas otras ocasiones y tiene claro que en estas circunstancias lo último que hay que hacer es romper las rutinas habituales. Hamilton lleva siete puntos a Massa, una ventaja sustancial para estar tranquilos.

La dramática forma en que Hamilton perdió el título el año pasado es ya historia. Aunque mucha gente pueda pensar que aquella idea sigue dando vueltas en la cabeza de Dennis o Hamilton, lo cierto es que ya está olvidada. Son profesionales. Saben que esas cosas ocurren a veces, pero que no hay razón para que vayan a repetirse. Al contrario. Todos tomaron nota. Y ahora saben perfectamente en qué errores no hay que caer. Me resultaría sorprendente que Dennis cambiara alguna cosa en la estrategia de trabajo tanto de esta semana como de la próxima en São Paulo. Hamilton seguirá con sus pruebas en el excelente simulador de Woking, Pedro Martínez de la Rosa proseguirá buscando la mejor puesta a punto para un trazado como el brasileño y el equipo trabajará para ser tan competitivo como Ferrari.

Motivación no va a faltarle a nadie en McLaren. Pero seguro que Dennis intentará quitar el máximo de presión posible a Hamilton insistiéndole en que todavía es muy joven y aún le quedan muchos años por delante en caso de que no gane el título. "Si pierdes, no pasa nada", es la consigna que el equipo debe dar al piloto para que no se obsesione. "Tú, simplemente, sal a la pista y haz lo que mejor sabes hacer, que es conducir. Y arriesga lo menos posible", le agregaría yo. Hay que lograr que crea que es el mejor.

En Shanghai pareció que McLaren estaba al menos a la misma altura que los Ferrari, pero que Hamilton estaba bastante por encima de los pilotos de Maranello. Massa ha dado muestras de calidad durante la temporada, pero ha cometido excesivos errores y se ha visto perjudicado otras veces por las disfunciones del equipo. Raikkonen ha estado frío todo el año, medio dormido y sin la punta de agresividad y genialidad que ha demostrado Hamilton. A mí, el británico es el piloto que más me ha excitado esta temporada, al margen de Alonso en algunas ocasiones. Es joven, comete errores e intenta rectificarlos, ha hecho remontadas espectaculares y adelantamientos agresivos. Para mí, ha sido el mejor y merece el título. Ya le toca. Y, cuando lo gane, entonces veremos a otro Hamilton. Porque estoy convencido de que lo mejor de él aparecerá cuando se haya quitado la presión de ser campeón mundial. Para Hamilton, la cuestión en Brasil es sólo mantener la calma. La mayor parte del trabajo ya lo ha realizado.

JOAN VILLADELPRAT

¿Problemas en McLaren?

A pesar de no haberlo aireado públicamente, Heikki Kovalainen podría estar muy descontento con el tratamiento que está recibiendo este año en el equipo McLaren Mercedes.

El finlandés ya ha sido confirmado por la escudería de Woking para el 2009, y recientemente declaraba estar 'realmente feliz en este equipo'.

Sin embargo, un diario de Singapur insiste en que Kovalainen no está cómodo con su papel de escudero y segundo piloto por detrás de su compañero Lewis Hamilton.

Según el The Straits Times, un importante diario en Singapur, el piloto finlandés ha confesado a sus amigos que 'si no se vela más por sus intereses a próxima temporada, podría plantearse su continuidad en el equipo'.

Según esta información, Heikki Kovalainen está muy descontento por el hecho de tener que afrontar siempre la tercera manga de la sesión de calificación con más gasolina en su depósito que Hamilton, lo que siempre le deja con menos opciones que su compañero en carrera.

El malestar de Kovalainen podría haberse visto agravado el pasado fin de semana en China, donde el finlandés tuvo problemas en el inicio de la carrera debido a un juego de neumáticos desparejados.

Kovalainen también experimentó problemas de frenos en Shanghai antes de que el equipo le llamara a boxes para abandonar debido a un problema en el sistema neumático del motor.

Eso sí, el piloto finlandés podrá estrenar motor la próxima semana en Brasil, mientras que Hamilton tendrá que correr con el mismo motor Mercedes V8 con el que ya compitió en China.

McLaren, "PREVIA GP DE BRASIL"

El equipo Vodafone McLaren Mercedes llega al GP de Brasil con el objetivo de que Lewis Hamilton se quede con el campeonato de pilotos. El compañero de Hamilton, Heikki Kovalainen, espera poder ayudar a su compañero y a su vez sumar puntos para que el equipo le pueda arrebatar el mundial de constructores a Ferrari.

"Estoy siete puntos por delante de Felipe Massa por lo que el campeonato continúa muy abierto. Lo que tengo que hacer es sumar los puntos que necesito, el resto ya queda fuera de nuestras manos. Interlagos es un circuito muy complicado. En Brasil hay un ambiente fantástico, los aficionados son muy apasionados por el deporte y la pista se presta a grandes carreras. Este año he completado algunas muy buenas carreras con el equipo, y espero que en Interlagos podamos realizar otra más. En Brasil no necesito ganar la carrera, pero eso no me impedirá intentarlo, como ocurrió en Shangai, donde no tenía intención de presionar fuerte pero me encontré en cabeza y no tuve problemas para ganar. El año pasado llegamos a Interlagos con el título en el aire y mis emociones subían y bajaban. Fue una carrera muy emotiva porque sabía que terminaba en un gran éxito o una gran decepción. Las cosas no fueron bien para mí, pero aún así creo que tuve un gran primer año", dijo Lewis Hamilton.

"Es un circuito muy físico para los pilotos: el asfalto está bacheado, se corre en dirección opuesta al sentido de las agujas del reloj, lo que castiga mucho los músculos, especialmente los del cuello. Así que he estado preparándome bien para ello y estaré en perfectas condiciones para esta última carrera de la temporada", dijo Heikki Kovalainen.

"Interlagos siempre nos da una competencia interesante. Debido a las características de la pista, las cuales son bacheadas y abrasivas, la puesta a punto será importante ya que el circuito es muy duro con los neumáticos. El Gran Premio de Brasil generalmente nos ha dado buenos resultados, McLaren es el equipo que más veces ganó en el trazado brasilerio. Se puede esperar una temperatura entre los 18 a 23 ºC y un clima potencialmente húmedo", dijo Martin Whitmarsh, director administrativo del equipo.

"El Circuito de Interlagos vio el debut del acuerdo de McLaren Mercedes. Desde entonces hemos ganado en varias oportunidades allí y todo el equipo ha trabajado duro para conseguir una nueva victoria este próximo fin de semana. El circuito nos presenta una serie de desafíos muy especiales. La superficie bacheada, las curvas a izquierda y la lenta sección interna, requieren una puesta a punto óptima. El alto nivel de adherencia que se registra allí convierte esta prueba en bastante dura para los neumáticos. El 56% de la vuelta se hace con el acelerador a fondo. Es una pista complicada físicamente para los pilotos, ya que es una de las tres que se giran en sentido anti-horario. Esta característica tan peculiar de Interlagos supone que los pilotos sean sometido a unas presiones distintas a las habituales, ya que en las curvas los músculos que sufren son los contrarios a los habituales. El Gran Premio de Brasil pondrá el punto y final a un gran año, que nos ha planteado enormes retos al equipo, pero ante los que hemos respondido con óptimas actuaciones. Quiero darles las gracias a todos los miembros del equipo por ello", dijo Norbert Haug, Vicepresidente Mercedes-Benz Motorsport.

BMW - Sauber, "PREVIA GP DE BRASIL"

El equipo BMW Sauber F1 inicia el GP de Brasil con el objetivo de coronar un fantástico año donde está logrando el tercer lugar en el mundial de constructores. Para sus pilotos esta será una carrera muy especial.

"Interlagos es uno de mis circuitos favoritos porque me gusta la pista y también porque fue aquí donde logré mi primer podio en 2001, espero que la pista no esté tan bacheada. También me gusta su ciudad. Estoy contento por los fans de la categoría, es un campeonato muy disputado. En mi opinión, la curva de Ferra dura es una de las mejores del calendario, aunque lo bacheada que está la pista dificulta bastante las cosa. Es una pista que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj y su recta es en realidad una larga curva, esto pone a los músculos del cuello a prueba. La mejor parte del circuito es a partir de la curva tres, la cinco es todo un desafío y es una de mis favoritas", dijo Nick Heidfeld.

"Estoy seis puntos por delante de Kimi Raikkonen y voy a competir para terminar tercero en el mundial pilotos. Me gusta el trazado pese a los baches. Hay una zona que está en pendiente ascendente, justo después de la última curva y que no se aprecia por televisión. También tiene algunos virajes revirados, pero es agradable volver a Sao Pablo. Es un circuito muy exigente, una pista que te desgasta, ya que se corre en siendo contrario a las agujas del reloj. Esto se siente mucho en el cuello. Estamos confiados para el Gran Premio de Brasil. Haremos lo mejor posible a pesar que ya nos estamos concentrando en la próxima temporada", dijo Robert Kubica.

"Interlagos es un circuito difícil y variable, la larga recta de meta, en subida, presionará sin dudas al motor BMW, los autos van a tope durante 1.203 metros. Además, el 60% de la vuelta se hace con el gas al máximo, es un porcentaje muy alto. Además, el circuito se encuentra aproximadamente a 800 metros sobre el nivel del mar, lo que causa alrededor de un 8% de pérdida de potencia en el motor, debido a la baja densidad del aire, aunque por supuesto, eso afecta a todo el mundo por igual. Para el equipo, esta fue una gran temporada. Estamos orgullosos de lo que conseguimos con el desarrollo de nuestro auto en el inverno y con las mejoras durante la temporada. Este año no tuvimos el progreso que esperábamos, principalmente a partir de la segunda mitad de la temporada. Estoy convencido que aprenderemos de nuestros errores y lucharemos por el título el próximo año", dijo Mario Theissen, director de BMW Motorsport.

"Interlagos es un circuito muy desafiante, con una variedad de curvas difíciles. Es una combinación especial de dos largas rectas, seguidas por el sector complejo interno, y eso da exigencias diferentes cuando se configura el auto. Naturalmente las líneas rectas requieren baja carga aerodinámica para tener una velocidad máxima alta que es esencial para adelantar, mientras se necesita fuerte agarre y tracción en el mixto. Interlagos es una pista muy bacheada, los ingenieros gastan un montón de tiempo optimizando los reglajes por medio de las barras de torsión y con los amortiguadores", dijo Willy Rampf, Director Técnico, del equipo.

"Hamilton superó muchas veces a Alonso, y eso habla por sí mismo"

Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de F1, estuvo en el Circuito de Albacete para visitar a unos amigos que se encontraban entrenándose.

El alemán habló de Hamilton, que dentro de pocos días puede proclamarse nuevo campeón de F-1. Reconoció su mérito, valor y buen pilotaje, pero se negó a considerarle el mejor piloto actual. "Siempre he sido cauto cuando se habla de si es el mejor o de si no lo es. ¿Es mejor que Felipe Massa o no? Se deben mirar otros elementos, las circunstancias. No siempre es tan directo o tan claro de entender desde fuera.

También tuvo palabras para la relación Alonso-Hamilton, echando un poco más de leña al fuego. "Yo considero a Hamilton en un nivel muy alto porque lo que ha hecho en tan poco tiempo, competir con Alonso el año pasado y ser más rápido que él en muchas ocasiones, habla por sí mismo".

Ecclestone y autoridades canadienses se reunieron en Montreal

El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, se reunió este jueves con las autoridades canadienses para evaluar la posibilidad de reinstalar el GP de Montreal, eliminado del calendario del 2009.

Ecclestone sostuvo conversaciones con el ministro de Comercio Internacional de Canadá, Michael Fortier; el alcalde de Montreal, Gerald Tremblay, y el ministro de Turismo y Desarrollo Económico de Quebec, Raymond Bachand.

Tremblay calificó el encuentro de positivo, pero no reveló detalles acerca de una probable reprogramación de la carrera.

El funcionario puntualizó que la eliminación de la prueba constituiría un duro golpe económico para la ciudad, que recibía unos 60 millones de dólares en concepto de turismo durante esa prueba.

"Tenemos una mejor comprensión de los problemas", dijo Tremblay. "Todavía tenemos mucho que trabajar y evaluar todas las opciones, pero aún es posible mantener el GP en Montreal en 2009 y años subsiguientes".

Ecclestone ha dicho que los organizadores de la carrera le deben al circuito dinero de los últimos tres años, pero los oficiales de la prueba aseguran que sólo adeudan las obligaciones monetarias del pasado evento corrido en junio.

El pasado 25 de junio, al anunciar su calendario provisional en una reunión en París, la Federación Internacional del Autovóvil (FIA) no precisó lo motivos de la desaparición del GP canadiense.

En 2003, Ecclestone anunció que la prueba canadiense iba a ser excluida del calendario en 2004 debido a las nuevas leyes en materia de publicidad para el tabaco.

Pero Montreal luchó por su competición y el GP continuó disputándose en el circuito Gilles Villeneuve.

Toyota amenaza con dejar la categoría a partir del año próximo

La decisión de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) de establecer un único motor para todos los equipos en 2009 tuvo una repercusión negativa entre las escuderías, principalmente en Toyota, que amenazó con abandonar la categoría en caso de que se concrete la medida.

El presidente de la FIA, Max Mosley, se reunió esta semana en Ginebra con dirigentes de la FOTA (Asociación de equipos de F1) para intentar establecer medidas que permitan disminuir los altos costos que afronta la categoría.

Para el equipo japonés, es inaceptable utilizar un motor que no sea desarrollado por ellos mismos. Y de acuerdo con el presidente de la escudería, John Howett, este sería un motivo para abandonar la F1.

"Para Toyota seria una razón para dejar la categoría", afirmó el dirigente al site F1-Live. Howett acompañó al titular de FOTA, Luca di Montezemolo, a la reunión cumbre que se desarrolló en Suiza.

Tras ese encuentro, la FIA emitió un muy breve comunicado en el que se limitó a afirmar que se acordaron "significativas" medidas para reducir los costos y que junto con la FOTA están "trabajando con urgencia" en nuevas propuestas para el 2010 y las siguientes temporadas.

Briatore cambió de opinión y dice ahora que Hamilton se llevará el título

Apenas una semana después de cuestionar el temperamento y el talento de Lewis Hamilton, el director de la escudería Renault, Flavio Briatore, aseguró este jueves que piensa que el piloto británico ganará esta temporada el Mundial de F1.

Briatore criticó a Hamilton antes del GP de China, una carrera que el británico de 23 años ganó dominando de principio a fin. Con esa victoria se colocó en inmejorable posición para convertirse en el campeón del mundo más joven de la historia en Brasil, donde se disputará la última prueba del año.

Según declaró entonces el italiano, el hecho de que Hamilton perdiera su ventaja de 17 puntos el año pasado, en su debut en la F1, merecería "entrar en el Libro Guinness de los Récords".

Briatore añadió que Hamilton volvería a perder el título, que iría a parar a manos de Ferrari Felipe Massa, quien ahora tiene siete puntos menos que el británico.

Pero, después de ver cómo se comportó Hamilton en Shanghai, Briatore declaró a www.autosport.com: "Lo que dije era bastante simple, es difícil teniendo la presión que tenía él. El año pasado perdió 17 puntos en dos carreras y a veces el objetivo debe ser acabar segundo, tercero o cuarto. Esa era mi opinión".

"Es imposible ganar siempre. A veces, cuando luchas por el campeonato, es bueno terminar segundo, tercero o incluso quinto", insistió el italiano.

A falta del decisivo GP de Brasil, Briatore aseguró que Hamilton "aprendió del año pasado para este año", una semana después de haber declarado: "Hamilton no ha aprendido nada. Alguien debería decirle que es un piloto de F1, no un marciano".

"Creo que cuando luchas por el campeonato tienes que pensar en los puntos, no sólo en las victorias", agregó el patrón de la escudería del español Fernando Alonso, campeón del mundo en 2005 y 2006.

Al preguntarle quién es su favorito para ganar el título, Briatore dijo: "Si tuviera que apostar dinero por alguien, sin duda apostaría por Hamilton porque tiene muchas más opciones que los demás. Pero si tuviera que arriesgarme, apostaría por Massa porque me pagarían más si ganara", bromeó.

Massa reconoce que Schumacher fue clave en su carrera en la F1

A poco más de una semana de disputar en Brasil la última carrera de la temporada de F1, Felipe Massa afirmó sentirse más confiado y con más experiencia ahora, y atribuyó gran parte de su mejoría en las pistas a los consejos que le dio el heptacampeón mundial Michael Schumacher.

"Gran parte de mi experiencia la adquirí como piloto de pruebas de Ferrari. Aquel año (2003) fue como una universidad para mí. Schumacher fue mi profesor y aprendí mucho con él, sobre cómo crecer con el equipo y trabajar mejor con ellos", afirmó Massa al site de la revista inglesa Autosport.

Massa negó que tuviese el deseo de alcanzar a Schumacher en la época en que competían juntos, (2006, año en que el alemán se retiró) y aseguró que tuvo la paciencia necesaria para esperar su oportunidad.

"Aprendí mucho con Michael, pero nunca traté de ser más que él porque no podía. Sólo intenté aprender mucho y aguardar por mi chance, que está llegando ahora, y estoy muy feliz con eso", aseguró.

Por su parte, en declaraciones a la cadena de televisión BBC, el propio Schumacher se refirió a las posibilidades de que su ex compañero se consagre campeón.

"Mirando desde afuera, es extraño porque las personas parecen subestimar a un hombre que está listo para lograr el título. Sé que Felipe puede alcanzarlo. Lo he visto correr y sé que él es bueno", afirmó el alemán.

A pesar de defender y elogiar al brasileño, el ex piloto de Ferrari, coincidió con la mayoría que sostiene que Lewis Hamilton es el favorito a conquistar la corona.

"Hizo mucho en poco tiempo, llegando el año pasado y compitiendo con Alonso. De todos modos, no estoy convencido de que sea mejor que Felipe", concluyó.

"Hace 45 años que practico el sadomasoquismo"

Después de la polémica que provocó en la opinión pública las 'aficiones' del presidente la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley se encuentra más tranquilo que nunca tras haber derrotado en los tribunales al tabloide sensacionalista que destapó el asunto y asumiendo con naturalidad sus hábitos sexuales.

"El elemento nazi era lo que más me preocupaba. En ningún momento se produjo ni la menor evocación o la más mínima alusión a ese asunto. Y jamás estuvo algo así en mi mente", asegura Mosley.

Sobre sus tendencias a la hora de practicar sexo, el máximo responsable de la FIA no se esconde, ni se ruboriza. "Las he venido practicando durante 45 años. Siempre he sido extremadamente cauteloso", afirma. Además, dice no creer en puntos de vista puritanos y, según él, "pasados de moda".

La familia de Mosley no estaba al corriente de sus 'fiestas'. "Para alguien que no esté en ello, puede resultar una actividad absurda. Al igual que el hecho de travestirse puede parecer absurdo para quien no practica el travestismo", argumenta.

Por último, Max Mosley saca pecho y parece romper una lanza en favor del sadomasoquismo. "Lo que quiero decir es que, a fin de cuentas, yo participé en aquello y fue algo muy agradable y divertido. El sexo es algo muy entretenido. Y las vidas sexuales de la mayoría de la gente, si se conocieran con detalle, podrían ser sumamente divertidas", concluye.

Hamilton habría preparado la carrera de China con la ayuda de... ¡Uri Geller!

Geller habría enviado a Hamilton una serie de mensajes con "pensamientos positivos" para ayudar a centrarse en la carrera. El ilusionista también habría recomendado hacer ejercicios de visualización, enfocados en la victoria final.

"Hamilton es un chico fantástico y soy un un gran seguidor suyo. He hablado con él sobre la necesidad de ser positivo y de creer en sí mismo, porque todo lo que visualizas, después se materializa, ya que si llegas con la mente, también puedes llegar con el cuerpo. Le he explicado que los sueños pueden hacerse realidad, pero para que suceda él debe creer en el poder de la mente", habría dicho Geller al diario británico.

Sea como fuere, el hecho es que Lewis Hamilton parece haber vencido a los Ferrari de Massa y Räikkönen como si fueran "cucharas dobladas".

La justicia confirma que sabotearon a Ferrari

Hasta hace unos meses, el nombre de Nigel Stepney se asociaba con el caso de espionaje más escandaloso de la historia de la F1. Sin embargo, el ex responsable técnico de Ferrari pasará a los anales de la competición también como el responsable de uno de los pocos casos de sabotaje que han salido a la luz pública en este deporte, si se confirman las sospechas.

El informe presentado el pasado lunes por el Tribunal de Módena confirmó que la escudería Ferrari fue saboteada en vísperas del GP de Mónaco de 2007. En aquella ocasión, se descubrió una especie de polvo blanco en los tanques de combustible de los monoplazas de Kimi Raikkonen y Felipe Massa, seis días antes de la carrera.

En aquel mismo momento, el equipo recogió una muestra de los polvos, se envió a la policía y el Tribunal de Módena se encargó de las diligencias, centrando todas las sospechas en el ex miembro de Ferrari, Stepney, a quien pocos días después acudieron a registrarle la casa y le encontraron unos polvos muy similares a los del depósito en los bolsillos de sus pantalones.

El Tribunal establece que el polvo encontrado en ambos casos era una mezcla de vitaminas y otros suplementos alimenticios. Según el informe, el polvo podría hacer gripar el motor e incluso ampliar las posibilidades de causar una rotura. En el primer momento, la Scuderia había considerado interponer una querella al ex jefe de mecánicos, al considerar que el sabotaje se podía traducir en una supuesta tentativa de homicidio, ya que el elemento hostil podía haber descontrolado el monoplaza.

En el momento de los hechos, el abogado de Stepney aseguró que “los cargos presentados son muy vagos e inciertos”, pero la verdad es que poco más de un año después el británico vuelve a estar en el ojo del huracán, en esta ocasión por un caso más grave que el de espionaje.