En Italia dicen que Mercedes tiene un precontrato con Vettel

Hace pocos meses, la posibilidad de que el asiento de Bottas en Mercedes quedara libre cuando termine esta temporada bien podía tener despistados a todos los pilotos de la parrilla. Ahora hay uno que quizás ya no seguirá tan de cerca el futuro de ese volante. Según se publicaba ayer en Italia, Sebastian Vettel habría alcanzado un acuerdo de precontrato con Mercedes. Es lo que, informa el periodista cercano a Ferrari Leo Turrini, le dijo Niki Lauda a su entorno durante los test de Barcelona.

Pero claro, a aquellos entrenamientos en Montmeló acudía la escudería de Maranello tras una temporada sin victorias y sólo algunos podios en la mochila, después de tres años de dominio arrollador de Mercedes en la F1 híbrida. Y ahora la posición de Ferrari en el campeonato es otra: en 2017 suma dos victorias y dos segundos puestos con Vettel en cuatro carreras, una pole y otro podio con Raikkonen.

El SF70-H proyectado en Maranello, al contrario de lo que se esperaba en un principio, es un auto sin fisuras, ganador. Queda ver si aguantará la carrera de evoluciones que comienza este fin de semana en España, porque será durante las carreras europeas cuando las escuderías incorporen sus principales mejoras. Incluso en el otro equipo implicado pueden cambiar de parecer: Bottas consiguió su primer triunfo en la F1 en Rusia y con victorias sí aspirará a quedarse.

En cualquier caso, los precontratos son una práctica habitual en el paddock del gran circo y muchos pueden no llegar a concretarse nunca. Ferrari tendrá argumentos para convencer a Seb si su monoplaza mantiene el nivel. Además en Maranello también tienen que valorar qué hacer con su segundo volante, el de Raikkonen, que también acaba contrato esta temporada. Será a partir del verano cuando la mayoría de equipos comiencen a perfilar de verdad sus plantillas para 2018. De momento, de las grandes, sólo una escudería tiene cerrada su dupla: Red Bull con Verstappen y Ricciardo.

Fuente: Diario As

"No sabemos qué le pasó a Hamilton en el GP de Rusia"

Lewis Hamilton no tuvo su mejor día en el GP de Rusia. Se quedó fuera del podio (acabó cuarto), mientras que su compañero de escudería, Valtteri Bottas, se llevó el triunfo. Además, el tricampeón inglés quedó muy lejos en tiempo de Bottas, Vettel y Raikkonen. Lewis Hamilton tiene una teoría de por qué no le fue bien en el Autódromo de Sochi: 

"Desde la vuelta cinco en adelante tuve que frenar y mantenerme en esa posición, hubo muchos ajustes en el motor y tuve que apagar un cilindro por las temperaturas, así que iba a ser cuarto desde muy pronto en la carrera. Fui lento desde el sábado, así que eso no cambió mucho. Creo que podría haber conseguido esos tiempos, pero probablemente no hubiera mantenido la distancia durante mucho tiempo por la configuración que tenía. Perdí siete décimas, quizá un segundo por vuelta con la disminución de la temperatura". 

Sin embargo, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, discrepa de la explicación de Hamilton: "Hemos estado trabajando en entender qué fue lo que realmente sucedió y por qué no pudimos poner su auto en el camino correcto para que se encontrase cómodo. No hay algo mágico que te diga qué pasó, hay que trabajar duro y de forma detallada, dándole al piloto las herramientas necesarias para que haga un buen trabajo. En las próximas carreras, será uno de nuestros objetivos".

El austriaco añadió: "Tenemos muchos deberes por hacer para volver a tener el coche más fuerte y consistente. Barcelona será interesante ya que nuestros test no fueron muy prometedores. Esta temporada la trataremos carrera a carrera. Si hacemos un buen trabajo los viernes, estaremos preparados para ganar a Ferrari. La lucha es totalmente diferente a lo que hemos vivido los tres últimos años y debemos aceptar el reto. También espero que Red Bull pueda unirse a esta lucha. Será una pelea continua hasta final de temporada y estamos preparados para esta batalla".

Fuente: Diario Marca

"Alonso ha cometido muchos errores, lo de Honda se sabía"

La situación de Fernando Alonso en McLaren Honda no deja indiferente a nadie. La escasa competitividad que está demostrando el MCL32 en estas primeras cuatro carreras de la temporada, unido a que el piloto español termina contrato este año con el equipo anglo-nipón, ha abierto el abanico de posibilidades sobre qué va a realizar el asturiano con su futuro.

Una de las personalidades del paddock de la F1 que normalmente no deja indiferente a nadie con sus opiniones es Niki Lauda. El director no ejecutivo de Mercedes considera en una entrevista en 'Movistar F1', que el bicampeón del mundo ha cometido muchos errores a lo largo de su carrera: "Creo que sigue siendo uno de los mejores pilotos, completamente. Desde el punto de vista de la velocidad, de la agresividad... Es el mejor. Pero desafortunadamente, y esto puede pasar, incluso los mejores dejan de demostrarlo porque siempre se equivocan al decidir dónde ir. Alonso ha cometido muchos errores. Dejó Ferrari muy pronto, y entonces decidió irse a McLaren. Es un buen equipo, no hay duda. Pero todos sabían de antes los problemas de desarrollo de Honda. Ahora está decepcionado, de acuerdo. Pero fue su decisión ir a McLaren".

De igual modo, Lauda cierra cualquier posibilidad de que Alonso fiche por la escudería alemana en 2018: "Ha dejado muchos problemas abiertos cuando se ha marchado y no creo que Ferrari quiera tenerle de vuelta cuando se quiso marchar antes de que terminara su contrato. Con nosotros pasa lo mismo. Tenemos pilotos que hacen su trabajo. Y si ganamos con Hamilton y Bottas, no necesitaremos recambios. No hubo ninguna opción de que Alonso pudiera fichar por Mercedes".

Por último, el ex piloto austriaco declara que no hubiese dejado correr a Alonso la Indy 500, al tiempo que verá con interés la actuación del piloto español: "Entiendo su decisión porque está aburrido y busca un nuevo reto. Como piloto, puedo entender esa decisión al cien por cien. Pero si fuera su jefe de equipo o parte del equipo que trabaja para él, le dejan ir justo en la carrera más importante del año. Donde McLaren Honda puede terminar mejor que en cualquier otro circuito. Es una decisión crítica que hay que tomar y McLaren ha decidido eso. Es bueno porque puede disfrutar cosas en América que aquí no puede. Esperaremos el momento. Para mí es divertido ver qué hace en la Indy".

Fuente: Diario As

La F1 homenajea a Senna: “Nunca te olvidaremos”

Este 1 de mayo se cumplen 23 años del trágico fallecimiento de Ayrton Senna en Imola, en 1994, y han sido muchas las cuentas oficiales de F1 que han realizado una publicación en recuerdo del mítico piloto brasileño.

Una de las primeras en hacerlo fue la cuenta oficial de Twitter de la F1, con un emotivo “nunca te olvidaremos”, acompañado del hashtag “SennaSempre”.

Especial fue también el recuerdo que tuvo McLaren en la misma red social, colgando dos fotografías del piloto con el histórico MP4/4 con el que maravilló al mundo . “Se fue demasiado pronto, pero siempre estará en nuestros corazones. Hace 23 años, perdimos a un amigo y una leyenda de las carreras”, publicó la escudería británica.

Williams tampoco podía faltar a su cita con esa fecha, y es que Ayrton Senna falleció vistiendo los colores de la escudería de Grove . “Ayrton Senna, la verdadera leyenda. Se fue pero nunca lo olvidaremos”, escribió la cuenta de la escudería británica junto a una fotografía del tricampeón del mundo de F1.

A lo largo del día, los tuits de los aficionados al automovilismo en homenaje al histórico campeón no han cesado, recordando aspectos como su gran estilo de conducción y su descaro en lluvia, recordando vueltas on board míticas como en Mónaco o Suzuka o sus tremendas batallas con su principal rival, Alain Prost.

Fuente: Mundo Deportivo

Vettel dedica una peineta a Massa

La tensión conduce a que se pierdan los papeles. Eso le pasó a Sebastian Vettel en el Autódromo de Sochi. El tetracampeón estaba acercándose a Bottas en la última vuelta cuando se encontró en su camino con Massa. 

El brasileño, que andaba rezagado, hizo perder tiempo a un Vettel que no pudo sobrepasar a Bottas en el postrero suspiro del GP de Rusia. 

El alemán dedicó una peineta a Massa producto de su frustración por la preciosa pérdida de tiempo cuando fue a doblar al brasileño.El piloto de Williams no comprendió el motivo de las quejas del teutón: 

"No entiendo, le he dejado el interior a Vettel. No entiendo qué ha pasado. Le he dejado decidir y luego se ha quejado. Aunque es verdad que suele quejarse mucho, no sé de qué se queja".

Massa dio por buena su actuación en el trazado de Sochi: 

"Estoy muy contento por mi carrera. Mantuve la sexta posición, pero hay cosas que pasan y hoy me ha tocado a mí. Hemos tenido mala suerte, pero estoy contento con lo que he hecho. No ha habido errores de nadie hoy. Tengo muchas ganas de terminar en una buena posición. Vamos a tener nuevas piezas. Muchos autos tendrán una especificación B, nosotros no".

Fuente: Diario Marca

Bottas gana el GP de Rusia

Valtteri Bottas (Mercedes) logró este domingo su primera victoria como piloto de F1 al batir en el GP de Rusia a Sebastian Vettel y a Kimi Raikkonen, ambos de Ferrari. Con una salida brillante, 

Bottas se permitió progresar desde la tercera hasta la primera plaza. En ese puesto de privilegio cerró la carrera, rubricando no solo su primera victoria con Mercedes sino también su primer triunfo desde su debut en la F1, en 2013. 

"La espera ha merecido la pena", reconoció por radio tras saborear el éxito en su cuarta carrera al volante de una flecha plateada, la número 81 de su historial. Como piloto titular de Williams, Valtteri Bottas no pudo pisar el primer cajón pero en su duodécimo podio -el tercero con Mercedes- sí se hizo merecedor del primer puesto. 

Lo hizo por delante de los dos pilotos que mandaron durante el resto del fin de semana, desde los primeros entrenamientos libres hasta la sesión de clasificación. Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen sucumbieron ante Valtteri Bottas. 

No presentó batalla por el triunfo el británico Lewis Hamilton, que finalizó en el cuarto lugar el GP de Sochi. 

A continuación, los tiempos de la carrera.

Fuente: 20 Minutos

Ferrari arrasa en Sochi

Las dos escuderías protagonistas de este arranque de campeonato recelan la una de la otra. Desde que los autos se pusieron a rodar en Australia hace poco más de un mes, Ferrari no ha dejado de repetir que Mercedes se guarda algo en el bolsillo, una teoría que según la marca de la estrella no tiene ningún sentido. 

Parece demasiado rocambolesco pensar que después de tres dobletes consecutivos (de 2014 a 2016), la escudería alemana decida circular a medio gas de forma voluntaria, de modo que habrá que deducir que, efectivamente, esa ventaja a favor de los bólidos rojos no es teatro.

Hasta ahora, Mercedes siempre campó a sus anchas en Rusia, donde además de todas las victorias también monopolizaba las ‘pole’, y había liderado todas las vueltas de las tres carreras celebradas hasta la fecha. Veremos qué ocurre este domingo en Sochi después de que Sebastian Vettel rompiera esa inercia en la cronometrada del sábado con un último giro de vértigo. 

El tetracampeón se colocará el primero en la parrilla, una posición que no ocupaba desde el GP de Singapur de 2015. En la segunda plaza se instalará Kimi Raikkonen, que en su mejor sábado en muchos años consiguió que Ferrari tiña de rojo esa primera línea, algo que no pasaba desde 2008 (Francia), hace casi una década. Valtteri Bottas (el tercero) y Lewis Hamilton (el cuarto) formarán la segunda línea, a la espera de asaltar a sus principales rivales de cara al triunfo.

A continuación los tiempos de la sesión:

Fuente: Diario El Pais

Vettel apunta a la pole

Ferrari va en serio en Rusia. Los pilotos de la escudería italiana han dominado las tres sesiones de entrenamientos libres y apuntan a su primera 'pole position' de la temporada. 

Mercedes siempre se guarda algo para la hora de la verdad en la sesión de calificación, pero los bólidos rojos están en su mejor momento y amenazan la hegemonía de las 'flechas plateadas' también a una vuelta.

Sebastian Vettel lideró los Libres 3 con un tiempo de 1:34.001, que es 119 milésimas mejor que el conseguido por el alemán el viernes en condiciones más parecidas a las que se encontrará esta tarde en la calificación. 

El líder del Mundial le metió más de tres décimas a Kimi Raikkonen, que había liderado los Libres 1 y parece haberse tomado en serio las advertencias de su equipo. Lo mismo que Valtteri Bottas, que volvió a quedar delante de su compañero de equipo y líder de Mercedes.

A continuación, los tiempos de la sesión:

Fuente: Diario Marca

"Mercedes no finge, Ferrari sí lo hizo en el pasado"

Lewis Hamilton (Mercedes), tercero y cuarto este viernes en las dos primeras sesiones libres del GP de Rusia, dominadas por Ferrari, señaló que su equipo no está ocultando nada y agregó que la marca italiana sí lo hecho en el pasado. El alemán Sebastian Vettel dijo antes que está seguro de que Mercedes no ha "mostrado todas sus cartas" en los libres de este viernes.

"No estamos fingiendo. No hay ningún beneficio para nosotros en fingir. Creo que Ferrari lo ha hecho en el pasado, pero nosotros no sacamos nada haciéndolo. No sé por qué Sebastian sugiere eso. Creo que está tratando de crear una cortina de humo", dijo el inglés en declaraciones que reproduce motorsport.com "Los Ferrari son definitivamente más rápidos, y lo han sido todo el año hasta el momento", añadió.

"Normalmente no me preocupo. Está claro que no somos los más rápidos ahora mismo, pero en vez de preocuparme gasto mi energía en ver cómo podemos mejorar", señaló Hamilton. Su compañero, el finlandés Valtteri Bottas, dijo: "Fueron (los Ferrari) más fuertes que nosotros esta vez. Tenemos trabajo por hacer. Si conseguimos estar delante de ellos el sábado habremos hecho un muy buen trabajo".

Fuente: Diario As

Mercedes percibe que Ferrari tiene ventajas que le valdrán todo el año

Los gestos en Mercedes tienen poco que ver con los de los últimos años. Antes se preocupaban por guerras entre sus pilotos amparados en una superioridad técnica abrumadora. Ahora miran a los monoplazas rojos y, tras analizarlos, comprueban que los de Maranello tendrán ciertas ventajas en algunas áreas que se mantendrán en muchos circuitos. 

Fue el propio Toto Wolff quien dio la voz de alarma tras resumir su jornada como "un día difícil". El director deportivo de la marca de la estrella no ocultó uno de los problemas que sacuden a sus bólidos. 

"Hemos visto que se necesitan un par de vueltas para dar temperatura al neumático. Y habríamos necesitado también algunos giros limpios porque todo habría sido más fácil. Pero hoy no fue así. Cuanto más amplia es la ventana de utilización de las gomas, más fácil resulta hacerlas funcionar. Y cuanto más estrecha es esa ventana, más difícil resulta lograr el objetivo. Parece que el monoplaza de Ferrari trabaja mejor a una temperatura mayor respecto a nuestra ventana. Esto pasó en Bahréin, donde hacía calor, y en Sochi, donde hace fresco. Sólo puedo decir que es un auto óptimo", explicó aportando datos técnicos. 

El directivo, con todo, no pierde la fe de cazar a Ferrari, al menos en Rusia. "Hemos entendido lo que está pasando y lo que tenemos que hacer. Por ahora, la situación no está comprometida. Hay señales positivas", expuso. En Sochi ya muchos hablan de que parte de esos problemas de Mercedes con los neumáticos viene de la prohibición de la llamada 'suspensión activa'. Por mucho que en la escudería campeona no vean incidencia en su rendimiento, los signos ya apuntan hacia ese tema.

Fuente: Diario Marca

Ferrari usa su tercer turbo del año y queda cerca de la penalización

La escudería Ferrari introdujo hoy en ambos coches su tercer turbo de la temporada de F1 y quedó peligrosamente cerca de una penalización. 

El equipo italiano, que lidera el campeonato después de tres carreras, utilizó su tercera unidad antes de los primeros entrenamientos libres del GP de Rusia.

Sólo se permite el uso de cuatro unidades por temporada, por lo que Ferrari apenas tiene margen para un cambio más antes de recibir una penalización. 

Pese a los problemas en el turbo, el Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen registró hoy el mejor tiempo en el primer ensayo en Sochi.

El alemán Sebastian Vettel, líder del campeonato después de ganar dos de las tres primeras carreras, terminó en quinto lugar, tomándose el viernes con más calma que en los tres primeros GP del año.

Fuente: Diario Marca

"Tendré 75 años y me dirán que si Ferrari gana…"

Llega tarde, retrasos en Estados Unidos por el mal tiempo y el asturiano que aparece por Sochi justo para la rueda de prensa con los medios de comunicación internacionales que nos hemos desplazado hasta Rusia. Habla de muchas cosas, de Estados Unidos y su aventura en la Indy, de la posible mejora de McLaren Honda en este GP como primer paso a tener un coche competitivo durante la temporada, y hasta de las tragedias que han asolado el deporte del motor la pasada semana.

Pero más allá de todo eso regresa a una palabra recurrente, a un lugar donde fue feliz y estuvo a punto de hacer historia, una escudería legendaria que una vez fue su casa: Ferrari. La mayor parte del paddock asume que Alonso no tuvo un auto realmente para ganar en la Scuderia y que, de no haber estado el español esas cinco temporadas, los resultados habrían sido mucho peores para el equipo, pero también es cierto que desde que se fue ni los italianos han ganado el Mundial ni el español ha sido competitivo.

Por eso de cuando en cuando surgen voces que le reprochan no haberse quedado en Maranello. El último Norbert Haug, que fuera jefe de Mercedes hasta 2012. "Es un gran piloto, pero a menudo ha estado en el equipo equivocado en el momento equivocado, ahora está con McLaren Honda mientras su ex equipo, Ferrari, está ganando. Ha cometido errores", dijo.

La realidad es que este año tienen un coche ganador casi al nivel de Mercedes, pero también es verdad que Alonso ya hubiera acabado su contrato. Quizá por eso reaccionó así el asturiano cuando le preguntaron por esta cuestión en Sochi: "Van a pasar veinte años y seguirán con eso, tendré 75 años y me seguirán diciendo que Ferrari gana y y no estoy allí. Ellos ganaron en el pasado, ganaron también en mi época, han ganado unas pocas carreras en los últimos años y ahora sí están ganando dos carreras este año y ganarán campeonatos en el futuro. Y eso no tiene que ver nada con que Fernando esté o se haya ido de allí".

El asturiano aún cree que hizo bien: "Sigo pensando que fue una buena decisión venir a McLaren y he aprendido muchas cosas desde entonces. Es difícil estar un año, dos o tres sin un coche competitivo, pero llevar siete u ocho sin posibilidades de ser campeón es mas difícil y eso me pasaba allí. Ahora ellos ganan y Mercedes ganan y hay quien se acuerda de mi. Es como cuando dejé Renault, ellos no han vuelto a ganar más. Pero se habla de mí como un talento despreciado y yo soy superfeliz con mi carrera deportiva. De momento estoy feliz con lo que he hecho a día de hoy".

Lleva tres años sin poder ganar ni subir al podio con McLaren Honda, aún conserva las esperanzas para esta temporada. Veremos qué pasa el cuarto… y donde está Ferrari.

"Gonzalo siempre será un héroe para nosotros"

Lo hizo perfecto nuestro compañero Roberto Rodríguez de 'Movistar F1' a la hora de preguntar por la tragedia. Queríamos saber los sentimientos de Fernando Alonso después del terrible accidente que acabó con la vida del niño de once años, Gonzalo Basurto, en unos entrenamientos del campeonato de Asturias en el kárting del campeón asturiano. Y Fernando mostró su tristeza: 

"Ha sido una semana terrible, de gran dolor y tristeza infinita y que no hay nada que lo pueda tapar. Por supuesto el accidente del chico inglés, en el rally italiano también hubo dos fallecidos, el ciclista también… y sobre todo el niño en el karting. Así que toda la carrera y todos los pensamientos van a ir por Gonzalo en este fin de semana y como digo no hay nada que pueda cubrir la tristeza, siempre estará ahí y vamos a rendirle el mayor homenaje que se pueda hacer tanto este fin de semana como el que viene en el campeonato de España y será un héroe siempre par todos nosotros".

Fuente: Diario As

Ferrari domina en Rusia

Luce el sol y los asientos brillan reflejando los cristales del edificio principal del circuito de Sochi, junto al estadio que un día albergó los Juegos de Invierno. Aún pocos aficionados en esa tribuna que se espera llena para la carrera. Es apenas un simulacro lo de este viernes.

Y esa es precisamente la esperanza de Mercedes, que lo de los entrenamientos libres sea un mero intento de lo que puede pasar en la carrera. Porque de no ser así Ferrari tendría mucha ventaja en este trazado ruso. Y es que Sebastian Vettel terminó primero en los ensayos por delante de su compañero Kimi Raikkonen, a dos décimas, y con los autos de la estrella muy lejos: a seis décimas Valtteri Bottas y a siete Lewis Hamilton.

Pero es que además esa diferencia se hace aún mayor en las tandas largas con diferencias de medio segundo solo en el segundo sector donde los autos italianos marcan la diferencia.

A continuación. los tiempos de la sesión:

Fuente: Diario As

Sigue el duelo Ferrari-Mercedes con Raikkonen por delante

Mientras en el box de McLaren Honda seguían intentando poner a punto el auto para que saliera Fernando Alonso, ya volaban por la pista los Mercedes y Ferrari en busca de los mejores tiempos de la primera toma de contacto con la pista de Sochi. GP de Rusia de F1 y las cosas, tal y como se esperaba, siguen igual que en los anteriores GP: continúa el duelo Mercedes-Ferrari por los primeros puestos.

En esta ocasión fue el turno de los segundos pilotos y así vimos en cabeza a Kimi Raikkonen por delante de Valtteri Bottas. En el campeonato finlandés se impuso por apenas 45 milésimas del campeón del mundo de 2007 por delante de su compatriota de Mercedes. Justo tras ellos, Lewis Hamilton junto a Max Verstappen y Sebastian Vettel.

A continuación, los tiempos de la sesión:

Fuente: Diario As

"¿Mi cargo? Es dar a un sicario un arma sin balas"

"No entiendo muy bien mi cargo, es como dar a un sicario un arma sin balas. La diferencia es que yo tengo dinero para comprar balas...". Así, con esa comparación repleta de intenciones, comienza Bernie Ecclestone su entrevista en 'Top Gear' con Eddie Jordan. Acostumbrado a mover durante décadas los hilos de la F1 y relegado de su puesto dominante a un papel meramente simbólico como presidente de honor que ni él mismo entiende, el británico de 83 años ha perdido poder, pero no dejará que también le quiten protagonismo.

En Bahréin le vimos por primera vez este año paseando por la parrilla entre sus amigos del paddock como hacía siempre, y cada que vez que le ponen un micrófono delante sigue dando una catarata de titulares. Uno es que cree más en Liberty que en Ferrari: "Espero que la F1 esté en buenas manos y seguro que pueden mejorar sin mí, el problema es que en los tres últimos años no ha habido competición. Al menos ahora parece que tenemos algo. Espero que Ferrari gane el título, aunque no creo que lo haga...". Pero "la F1 es Ferrari y Ferrari es la F1".

Ya no tiene potestad para hacer y deshacer las normas junto a la FIA, pero Ecclestone opina que los que pueden decidir deben devolver el protagonismo a los pilotos: "Hay que deshacerse de las normas absurdas que han convertido a la F1 en un campeonato de ingenieros y no de pilotos. Deberían ser los pilotos los que ganasen las carreras y se llevasen todo el crédito". Y, hablando de pilotos, deja claro una vez más que para él el mejor de todos los tiempos es Alain Prost, pero actualmente hay otro que considera crucial: Hamilton.

"Lewis es la mejor cosa que le ha pasado a la F1 en mucho tiempo. Es un buen embajador y ciertamente el mejor piloto de los últimos diez años", dice Mr. E sobre el que últimamente siempre considera favorito al título, también este año en su lucha con Vettel. Otro al que ve siendo el mejor en un futuro es a Verstappen: "Será campeón del mundo, seguro". Y, en este rápido cuestionario, también tiene cabida McLaren: "Están intentándolo muy duro". Liberty ha llevado lejos de la F1 a Ecclestone, pero él quiere seguir muy cerca.

Fuente: Diario As

Sauber cerca de Honda

¿Quién podría querer el peor motor de la parrilla? La F1 es compleja en muchos aspectos, y la falta de proveedores así como las diferentes escalas de lucha, que van desde buscar el título a buscar permanecer un año más en la categoría provocan situaciones tan curiosas como la que está cerca de anunciarse; Sauber montará unidades de potencia Honda en 2018.

Aunque mucho se ha hablado del contrato de exclusividad que uniría a McLaren y Honda en F1, que lejos de ser un contrato entre proveedor y cliente se trataba más trabajo conjunto al estilo socios, una nueva norma introducida este invierno por parte de la FIA en la que mediante una ecuación el motorista que menos presencia tenga en parrilla estaría obligado a suministrar al equipo que no hubiese conseguido cerrar un acuerdo con ningún motorista, ha dejado sin validez el mencionado contrato de exclusividad.

Y las no excesivamente buenas relaciones entre Sauber y Ferrari en los últimos tiempos han provocado que en la casa suiza decidan romper finalmente con los italianos, buscando un nuevo proveedor, según informaciones recogidas en Autosport, siendo Honda la opción escogida.

Aunque a Sauber le bastaba con decirle a la FIA que no tenía motor para la presente temporada, han preferido llegar a un acuerdo directamente con Honda, que ahora sí, parece predispuesta a motorizar a más equipos. Y es que precisamente la falta de motores ha sido una crítica recurrente en Honda, que mientras en días normales sus rivales recogían tres veces más información y si ocurría algún problema el resto seguía rodando, en Honda un fallo suponía un día perdido.

Se espera que el acuerdo se haga oficial en los próximos días, coincidiendo con la fecha en la que los motoristas deben comunicar a la FIA los equipos a los que en principio van a suministrar en 2018.

Fuente: Caranddriver

"Vamos a implementar unas contramedidas en el motor para Rusia"

Yusuke Hasegawa reveló cómo está trabajando McLaren de cara al GP de Rusia, que tendrá lugar el próximo domingo: 

"Después de la decepción en Bahréin, tuvimos unos días muy ajetreados durante los tests, que también tuvieron lugar en el Bahrain International Circuit. El equipo trabajó duro para implementar unas contramedidas para ayudar a solucionar los problemas que sufrimos con nuestro MGU-H". 

El máximo responsable de Honda en F1 añadió: "Tras el segundo día de tests pensamos que podemos confirmar la dirección que debemos tomar para solucionar estos problemas tras completar Stoffel 81 vueltas. Los resultados son fruto del trabajo duro y la determinación de todo el equipo". Hasegawa tiene esperanzas de rascar algo en la cita rusa: 

"El GP de Rusia de 2016 vio a McLaren-Honda terminar con ambos coches entre los puntos, así que haremos todo lo posible para repetirlo. Dicho esto, creo que el GP de Rusia será exigente de nuevo para nosotros". 

Por último, el japonés tiene una visión clara de cómo puede ser la próxima carrera del campeonato: "La naturaleza del trazado, con sus rectas largas y curvas de 90 grados, significa que la carrera tendrá muchos parones y acelerones, con lo que la gestión del equilibrio de la energía será importante. Encontrar potencia y gestionar el combustible también será clave. Trabajaremos duro junto a McLaren durante los entrenamientos libres para encontrar la mejor puesta a punto y esperamos rendir a un buen nivel".

Fuente: Diario Marca

Kubica no descarta 'debutar' por segunda vez en la F1

Va camino de los siete años desde que le vimos subido en un F1. En Abu Dhabi 2010 fue la última vez que Robert Kubica participó en un GP al volante del Renault R30, pero, ¿será la última? Durante muchos años hemos pensado que sí, pero a base de un tremendo esfuerzo y de toda la fuerza de voluntad posible, el polaco podría cambiar su destino y regresar al lugar en el que estaba destinado a triunfar. Las sensaciones tras probar un GP3 la semana pasada fueron muy buenas y no descarta un segundo debut en el Mundial.

En unas declaraciones a 'Sokolim Okiem', un medio de su país, Kubica tira de ambigüedad a la hora de hablar de una posible vuelta a la parrilla de la F1: "Nunca dije que regresaría y nunca dije que no lo haría. ¿Qué va a pasar? No lo sé. Hubo un momento en el que tuve la oportunidad de probar, pero era demasiado pronto. Pilotar un F1 habría sido genial, pero ¿luego qué?". Luego, quizá, su frustración habría aumentado al comprobar que las limitaciones de su mano derecha le impedían desenvolverse en un monoplaza, pero ahora es diferente.

Esto fue lo que dijo al bajarse del GP3 del equipo Trident en el test que hizo en la pista italiana de Franciacorta: "En el aspecto físico y en cuanto a la preparación se pueden mejorar muchas cosas, y en lo que respecta a mis límites, he llegado a un buen punto". Ese buen punto en el que se encuentra le permite ser optimista, aunque no se permitirá ilusionarse demasiado, seguirá paso a paso y con su envidiable filosofía de superación: "No hay nada por lo que quejarse. Necesito hacer un nuevo camino y por eso estoy tranquilo".

Y aunque la historia de la F1 no esté de su parte, espera ver todo su esfuerzo recompensado: "Dicen que la paciencia es recompensada, pero lo cierto es que la F1 tiene su propio momento. Es un deporte muy extremo y no sé si en la historia hubo alguna piloto que hiciera dos debuts en 15 años. Hubo algunos, como Schumacher, que se retiraron y luego volvieron, pero para mí sería como un segundo debut". El destino quiso que aquel accidente en el rally Ronde di Andora le apartara de la F1, y sigue haciendo todo lo posible por luchar contra él.

Fuente: Diario As

"Creemos que hemos dado con la solución a los problemas de motor"

Honda por fin puede sacar pecho. Aunque es pronto para lanzar las campanas al vuelo, el fabricante japonés cree que ha dado con la solución a los problemas de MGU-H en el motor del McLaren MCL32. En la segunda jornada del test post carrera de Bahréin, Stoffel Vandoorne completó 81 vueltas sin averías y acabó con el cuarto mejor tiempo de la sesión, a sólo ocho décimas del Mercedes de Valtteri Bottas. El suministrador de motores lo interpreta como una buena señal.

"Después de los problemas de MGU-H durante el GP de Bahréin, concentramos nuestro esfuerzo en analizar el fallo en un corto período de tiempo antes del test. Basándonos en este análisis, adoptamos contramedidas provisionales en nuestra unidad de potencia y creemos que podemos confirmar la dirección de la solución después de la sesión de hoy. También hemos hecho progresos con los mapas de motor con el fin de proporcionar una mejor conducción y reducir la vibración", explicó el jefe de ingenieros de Honda, Satoshi Nakamura.

"Después de un decepcionante primer día de test, este miércoles hemos podido llevar a cabo nuestro programa de acuerdo al plan original y completar 81 vueltas de trabajo útil", confirmó el ingeniero japonés, que dio las gracias a todos los integrantes del equipo de McLaren-Honda por "trabajar incansablemente día y noche para prepararse para el test, incluso después del duro GP de Bahréin".

Nakamura cree que están en el buen camino y se mostró convencido de poder extraer más potencia a la actual configuración de motor. "Aunque todavía estamos detrás de nuestros competidores en términos de rendimiento, estamos seguros de que estamos en la dirección correcta. Creemos que nuestro motor todavía tiene más potencial y vamos a continuar nuestro desarrollo utilizando toda la información que hemos recopilado en este test con el fin de recortar la distancia con nuestros competidores tan pronto como sea posible", prometió.

"Tenemos menos de 10 días antes del GP de Rusia, y esperamos otra dura carrera allí. Sin embargo, seguiremos luchando duro junto con McLaren para seguir avanzando", añadió el ayudante de Yusuke Hasegawa.

Fuente: Diario Marca

Ferrari y Vettel ya conocen el punto débil de Mercedes

Primeros días de descanso para la F1 tras una sucesión de grandes premios y entrenamientos que dejan a Ferrari en muy buena posición para luchar por el Mundial. Sólidos en China, aunque incapaces de superar a Hamilton, en Bahréin la estrategia y una gran salida de Sebastian Vettel pudieron desmontar el plan de Mercedes.

El piloto alemán ya apuntaba entonces que no ser tercero en la primera curva de Sakhir sería clave para ganar. Porque Mercedes tiene un punto débil esta temporada, una flaqueza que ya acusaron antes de dominar la F1: degradan los neumáticos traseros de forma excesiva, especialmente con el tanque de gasolina lleno, y pierden tracción después de pocas vueltas. Y en los primeros compases de la carrera, cuando se decide gran parte del resultado, es un riesgo no tener gomas para distanciarte de tus rivales o poder luchar por una posición.

Mercedes precisó que durante los test de Bahréin del martes y el miércoles se centró en el análisis de los neumáticos y la aerodinámica y en cómo corregir su pobre agarre en las ruedas traseras durante los domingos de carrera. Porque los sábados, a una vuelta, siguen siendo la referencia del campeonato. "Trabajamos el ritmo en tandas largas, fue un problema para nosotros el pasado domingo en comparación con Ferrari. Intentamos alargar la vida de los neumáticos y mejorar el ritmo de carrera. Tenemos mucho para analizar y creo que hemos aprendido algo", comentó Bottas.

Y puntualiza Hamilton: "Particularmente con el compuesto superblando". Aunque el británico aclara que en Rusia espera menos problemas: "Sochi es una pista más suave y menos abrasiva para los neumáticos, irán mejor y podremos fijarnos más en el ritmo y menos en el uso de las gomas".

Por su parte, Vettel tuvo dos planes de trabajo diferenciados en Bahréin. Por un lado el desarrollo y las mejoras del SF70H que se implementarán durante la temporada. Y por otro, una primera toma de contacto con los prototipos de los neumáticos Pirelli de 2018, que probarán todas las escuderías en diferentes sesiones a lo largo de la temporada. "Tuvimos algún problema ayer por la mañana, algo normal en unos test, y por la tarde perdimos algo de tiempo con el apagón en nuestro garaje. En cualquier caso pilotar este coche siempre es un placer. Los tiempos no cuentan para mucho porque no sabemos qué programas tenían los otros autos".

Fuente: Diario As