Alonso rechazó la invitación de Massa

El evento, que ganó por segunda vez Michael Schumacher, también contó con la participación de los pilotos Rubens Barrichello, Vitantonio Liuzzi, Nelson Piquet y Lucas di Grassi.

Massa, que voló de regreso a Sao Paulo después de la carrera porque su esposa está esperando a su bebé de forma inminente, dijo que le hubiese gustado que el español hubiese figurado entre los participantes en la carrera de 2009.

“Invité a Alonso a venir. No sólo este año, sino también en años anteriores. Espero que él vea que es una competición interesante y que el próximo año asista”, dijo el piloto de Ferrari de 28 años.

Algunos de los comentarios más recientes de Massa parecen indicar que entre los pilotos de Ferrari terminarán saltando chispas, pero el brasileño dijo que cree que él y Alonso compartirán una “buena relación fuera de las pistas”.

“Alonso es un gran piloto, todo el mundo sabe eso”, continuó. “Creo que podemos ser la mejor pareja de pilotos del campeonato”.

Sin embargo, Massa, al tiempo que insiste Alonso será “bueno para el equipo”, no cree que la llegada del bicampeón del mundo vaya a cambiar su propio estatus dentro de Ferrari.

Trulli dice que los planes de 2010 se decidirán pronto

Aunque es probable que veamos al italiano en la parrilla de F1 el próximo mes de marzo, recientemente viajó a los Estados Unidos para hacer una prueba en una Copa Sprint de la NASCAR.

Él dijo en una reciente entrevista con la publicación italiana Gazzetta dello Sport que había sido una experiencia “muy fuerte”, con el equipo de Michael Waltrip.

“El equipo quedó gratamente impresionado, porque después de sólo dos carreras, yo ya estaba al ritmo de los mejores”, dijo Trulli, que ha participado en 219 GP de F1 desde 1997.

“Otra cosa que me impresionó es la necesidad de tener un estilo muy suave y este era mi punto fuerte”, agregó.

En cuanto al futuro, Trulli - que ha competido en la F1 con el retirado equipo Toyota desde mediados de 2004 - sólo dijo que “pronto se sabrá todo”.

Refiriéndose a su incursión en la prueba de la NASCAR, explicó que “por ahora he satisfecho mi curiosidad”. Con esas palabras parece querer decir que no dará el salto a las carreras americanas en 2010.

En cuanto a la F1, Trulli ha añadido que “la situación está evolucionando rápidamente, así que permanezcan atentos”.

Kimi ha firmado hoy con Citroën para competir en el WRC

Si bien, a finales de la semana pasada, el jefe deportivo de Citroën, Olivier Quesnel, puntualizaba que nunca había tan siquiera telefoneado a Kimi Raikkönen, significa entonces que las negociaciones con el finlandés han ido muy deprisa. Ya que, según informa MTV3, el contrato se ha firmado hoy mismo.

Así que después de su salida de la Scuderia, la amenaza de Kimi de irse a los rallies se ha cumplido; su negativa a Mclaren tampoco fue casualidad, y al menos durante una temporada cambiará de especialidad.

De la F1 a los rallies. Raikkönnen ha firmado con el Junior Team de Citroën, lo cual significa que pilotará el mismo C4 que el campeón del mundo Sebastian Loeb.

Expertos, como Peter Solberg, vaticinan buenos resultados al finlandés, y lo colocan ya entre los cinco primeros con el material que tendrá a su disposición en 2010. Su compañero de equipo, será Sebastien Ogier. Con lo que el primer equipo de Citroën, formado por Loeb y Sordo, permanecerá intacto.

La conexión con el sponsor de Citroën, Red Bull, podría significar que Kimi tendría la puerta abierta para regresar a la F1 en 2011 en el equipo Red Bull, en el caso de que Kimi tuviera ganas, después de experimentar un año en los rallies, de volver a la F1 y ocupar así el sitio de Mark Webber.

El finlandés podría debutar en casa, del 28 al 30 de enero, en el Arctic Lappland Rally, en Finlandia. Y la primera carrera del mundial de rallies daría comienzo a mitades de febrero en Suecia.

El contrato con Citroën liga a Kimi para las 13 carreras de que consta el WRC.

Alguersuari se queda sin equipo

Jaime Alguersuari no fue inscrito como piloto de Toro Rosso para la próxima temporada de la F1 y el nuevo equipo Mano GP se denominará Virgin Racing, de acuerdo con la lista oficial de las escuderías.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) desveló el lunes que el suizo Sebastien Buemi es el único piloto inscrito para ocupar las dos plazas de Toro Rosso. Alguersuari reemplazó a Sebastien Bourdais al final de la pasada temporada.

"El contrato de Jaime fue firmado y renovado para la próxima temporada, así que esta es una noticia muy sorprendente", dijeron los representantes del piloto en un comunicado. "Jaime se encuentra en estos momentos sometiéndose a entrenamientos físicos y sicológicos con el equipo Red Bull en Austria con miras a la próxima temporada".

Nace en Sao Paulo 'Felipinho', el primer hijo del piloto de F1 Felipe Massa

El primer hijo del piloto brasileño del equipo Ferrari de F1, Felipe Massa, y su esposa, Anna Raffaela Bassi, nació en horas de la tarde de hoy en Sao Paulo.

'Felipinho', como ya lo llaman, midió 49 centímetros y pesó 3,37 kilos y nació después de que el equipo médico de la maternidad del Hospital Albert Einstein de Sao Paulo practicara una cesárea a su madre, confirmó a Efe un portavoz del piloto en Brasil.

Tanto la madre como el bebé se encuentran en 'excelente estado de salud'.

Massa continuará la próxima temporada de F1 corriendo para el equipo Ferrari, al que se incorporará Fernando Alonso, dos veces campeón de la categoría.

Lista provisional de inscritos para el Mundial de F1 del 2010

La escudería Manor, una de las cuatro nuevas en el mundial de F1 del 2010, competirá con el nombre de Virgin Racing, según la lista provisional de inscritos para el Mundial de F1 del 2010.

En la lista de pilotos, el actual campeón Jenson Butrton, llevará el número 1 con su nuevo equipo, Mclaren-Mercedes, a donde llega procedente de Brawn GP (Mercedes GP en el 2010). Su compañero y compatriota, Lewis Hamilton, portará el 2.

Además de Mclaren Mercedes, otras cuatro escuderías tienen ya completas sus plantillas: Red Bull Racing contará de nuevo con Sebastian Vettel (5) y el australiano Mark Webber (6), Ferrari, con Felipe Massa (7) y Fernando Alonso (8), Williams, con Rubens Barrichello (9) y Nico Hulkenberg (10) y Force India, con Adrian Sutil (14) y Vitantonio Liuzzi (15).

Nico Rosberg (3) es el único piloto confirmado por Mercedes GP, y lo mismo sucede con Robert Kubica (11) en Renault, Sebastien Buemi en Toro Rosso, Bruno Senna (21) en Campos Meta 1, y Timo Glock (24) en Virgin Racing (Manor). Los cinco esperan conocer en breve el nombre de sus respectivos compañeros.

El equipo Manor finalmente competirá con el nombre Virgin Racing, la empresa del magnate Richard Branson que en el 2009 patrocinó a Brawn GP y que en el 2010 pasa a dar nombre a una de las cuatro nuevas escuderías.

Red Bull continuará en el 2010 con motores Renault, pese a que se especulaba con la posibilidad de que utilizara propulsores Mercedes.

En la lista aún no figura un decimotercer equipo, que espera obtener la escudería Sauber, cuyo acuerdo de compra a BMW depende de disponer de una plaza en la parrilla del año que viene.

La FIA precisa en su relación provisional de pilotos que el equipo Toyota debería tener un equipo inscrito al haber firmado el Acuerdo de la Concordia, sin embargo la marca japonesa ha anunciado que no está en situación de participar.

Los equipos del 2010:
Vodafone McLaren Mercedes (McLaren-Mercedes)
.1. Jenson Button (GBR)
.2. Lewis Hamilton (GBR)
Mercedes GP -antes Brawn GP- (Mercedes)
.3. Nico Rosberg (ALE)
.4. Por anunciar Red Bull Racing
(Red Bull-Renault)
.5. Sebastian Vettel (ALE)
.6. Mark Webber (AUS)
Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
.7. Felipe Massa (BRA)
.8. Fernando Alonso (ESP)
AT&T Williams (Williams-Cosworth)
.9. Rubens Barrichello (BRA)
10. Nico Hulkenberg (ALE)
Renault F1 Team (Renault)
11. Robert Kubica (POL)
12. Por anunciar Force
India F1 Team (Force India-Mercedes)
14. Adrian Sutil (ALE)
15. Vitantonio Liuzzi (ITA)
Scuderia Toro Rosso (STR-Ferrari)
16. Sebastian Buemi (SUI)
17. Por anunciar
Lotus F1 Racing (Lotus-Cosworth)
18. Por anunciar
19. Por anunciar
Campos Meta 1 (Campos-Dallara)
20. Por anunciar
21. Bruno Senna (BRA)
US F1 Team (US F1-Cosworth)
22. Por anunciar
23. Por anunciar
Virgin Racing (Virgin-Cosworth)
24. Timo Glock (ALE)
25. Por anunciar.

El futuro MP4-25 será lo más neutral posible

El fichaje de Button por McLaren ha sido un fichaje relámpago, ya que todo apuntaba a que se mantendría en Brawn, hasta que el anuncio fue inminente, así pues el MP4-25 ha sido diseñado sin tener en cuenta las opiniones del británico de 29 años de edad.

Pero Paddy Lowe aseguró al Daily Express que la llegada tardía de Button no lo generará ningún problema:

"A pesar de que Jenson es un poco más alto que Lewis, hemos realizado alguna mediciones en bruto y estamos contentos, Jenson se encontrará cómodo", aseguró.

Lowe también negó que los tres años de experiencia de Hamilton en McLaren no han sido decisivos a la hora de adaptarse a un estilo de conducción u otro.

"No, en absoluto. De hecho, lo opuesto es cierto: se tiende a diseñar un auto para ser lo más neutral posible", dijo.

Mario Theissen seguirá en BMW como director de motorsport

Mario Theissen continuará como director deportivo de BMW a pesar de la salida de la marca alemana de la F1, donde el germano ocupaba el puesto de jefe de equipo en BMW-Sauber.

"Se queda con BMW y no seguirá ligado a Sauber. Después del anuncio de BMW de dejar la F1, Mario debía decidir qué hacer y ha decidido seguir como director de motorsport", anunció un portavoz.

El pasado mes de julio, BMW decidió dejar el 'gran circo' al final de la temporada y confirmó el pasado viernes haber llegado a un acuerdo para vender su parte al fundador de la escudería Peter Sauber.

Lola y Stefan GP quieren una vacante

Cuando la FIA dispuso que sean trece las escuderías en competencia para 2010 no imaginaba la decisión de Toyota de retirarse anticipadamente cuando sus planes se prolongaban hasta 2012 inclusive. Producida la partida del gigante japonés por razones económico-financieras, varias son las estructuras deportivas de competición que pretenden hacerse de esa vacante.

El fabricante británico Lola no pierde sus esperanzas de volver a entrar en la Fórmula 1, en cuanto se disponga de un lugar libre en la grilla. Su propietario, Martin Birrane, expresó que “su empresa tiene listo un modelo para el iniciar el proyecto de F1”.

Consultado sobre el estado actual del proyecto de la F1 de Lola, Birrane dijo: “estamos en estado de disponibilidad para volver a entrar en la F1. Tenemos el modelo y la base de datos, producción y los planes del proyecto. También hemos mantenido en algunos miembros del personal clave que fueron contratados en el plan original. En caso de producirse la oportunidad, Lola es la única empresa que puede llenar un espacio en la parrilla rápidamente con un buen diseño y un coche competitivo”.

Otro pretendiente a ocupar el sitio vacío es Stefan Grand Prix. La escuadra serbia tiene en sus planes llegar a la F1 mientras se dilucida el futuro del espacio dejado por Toyota, situación que deberá ser tratada formalmente por la Comisión de F1 de la FIA en la próxima reunión en diciembre y publicar la lista definitiva de inscriptos para 2010.

Zoran Stefanovich, propietario del Stefan GP, expresó que no es verdad que estén ingresando en lugar de Toyota adquiriéndole la franquicia a la disuelta escudería japonesa y sostuvo: “estamos evaluando nuestros planes para el año próximo. Tenemos una suerte de acuerdo con Toyota para desarrollar nuestro proyecto de F1, pero no puedo dar detalles en este momento”.

El directivo serbio terminó diciendo: “tenemos instalaciones completas y podemos utilizarlas inmediatamente, de eso no hay duda. No hay razones para no creer que no podemos hacerlo. La F1 estaría a gusto de tener un equipo de esta parte del mundo, actualmente la única representación es el GP de Hungría. Estamos esperando”.

Sauber confirma que usará motor Ferrari

Tras la retirada del fabricante alemán BMW y la salida de Qadbak de las negociaciones con el equipo, Sauber volverá a trabajar con Ferrari la próxima temporada. Ya hubo una alianza entre ambos, entre los años 1997 y 2005. Así que se conocen muy bien.

El trabajo conjunto con Ferrari no podría ser mejor, opina Sauber. "Los responsables de Maranello han demostrado una gran confianza con nuestros ingenieros, y les han facilitado pronto los datos importantes del motor y la caja de cambios. Claro que también ha ayudado a que en las reuniones casi siempre estaban presentes las mismas personas, las cuales se conocen de la época anterior a 2006, cuando ya empleábamos motores Ferrari", explicaba Peter Sauber.

El suizo nunca habría pensado "ni en sueños" "regresar algún día al muro". Pero ha pasado. "Cuando me di cuenta de que el desarrollo de la compra tomó el camino equivocado, les hice una propuesta a BMW la madrugada del pasado miércoles al jueves. Era una proposición que yo podía llevar a cabo y que sería aceptada por BMW".

"El siguiente gran paso es obtener el puesto 13 para la parrilla de salida, con el cual contamos ya la semana que viene, así como la firma del Pacto de Concordia", prosigue Sauber, quien ve un futuro muy optimista. "En los últimos días me han preguntado a menudo si seré capaz de construir un coche competitivo con 250 trabajadores. La respuesta es: Sí, sin lugar a dudas. La F1 está en una fase de cambio".

"La FOTA ha definido unas bases que sobre todo obliga a los grandes equipos, de reducir drásticamente en los próximos dos años el número de empleados. Esto es una ventaja para nosotros, ya que no hemos olvidado trabajar de forma eficiente y sacar el máximo con recursos limitados. Me han explicado el modelo del túnel de viento y estoy convencido: El Sauber-Ferrari C29 será bueno", concluía alegremente Peter Sauber.

Respecto a la elección de pilotos, ya mencionó también que Pedro de la Rosa, debido a su experiencia en F1 podría ser de gran ayuda para el equipo. Y la opción de Petrov también la ve con ojos positivos, pero no tiene prisa, de momento por anunciar a los que serán sus pilotos para 2010.

Whitmarsh confía en que la rivalidad entre Hamilton y Button estimule al equipo

El jefe de McLaren, Martin Whitmarsh confía en que la rivalidad competitiva entre Jenson Button y Lewis Hamilton, estimule al equipo en lugar de ser una rivalidad destructiva, como la que sucedió entre el británico y Alonso en 2007. El equipo de Woking ha dado un golpe de efecto importante con la contratación del nuevo campeón del mundo.

Whitmarsh está seguro de que McLaren puede manejar sus dos pilotos y que en 2010 su deseo de rivalizar el uno contra el otro será beneficioso para el equipo. "Confiamos en que, como organización, vamos a ser capaces de gestionar las demandas y expectativas de nuestros pilotos", dijo el británico al 'The Independent.'

"Lewis y Jenson son campeones del mundo, saben lo que se necesita para ganar, y estoy seguro que ambos estarán muy motivados para empujan mutuamente para ofrecer resultados aún mayores. Será mi trabajo aprovechar positivamente que la competitividad de los dos sea el mayor beneficio del equipo".

"Es una situación de que algunos equipos pueden encontrar preocupante, pero estamos encantados - ¡creo que es un problema muy agradable de tener!"

"Me sentí al 100% en mi regreso al volante"

Felipe Massa regresó al volante por primera vez desde el accidente que puso en peligro su vida hace cuatro meses y terminó tercero en una carrera de go-karts que ganó Michael Schumacher.

El piloto brasileño largó 11ro en el "Reto Internacional de las Estrellas", una carrera en el sur de Brasil que Massa organizó por quinto año consecutivo para beneficio de organizaciones de caridad.

"Fue un gran regreso al automovilismo. Me sentí al 100 por ciento y estoy listo para el próximo reto. Me hubiese gustado ganar la carrera, pero fue un triunfo venir de atrás y terminar donde terminé", dijo Massa.

Schumacher, ex compañero de Massa en Ferrari, arrancó sexto y marchaba tercero hasta las últimas vueltas de la carrera de 30 minutos, pero Vitor Meira y Vitantonio Liuzzi sufrieron un roce mientras peleaban por la delantera y el alemán los superó.

Massa gana segunda prueba pero Schumacher se impone en Desafío de Estrellas

El siete veces campeón mundial de F1 consiguió la mejor puntuación al llegar hoy en segundo lugar, por detrás de Massa, su sucesor en la Ferrari, y al haber vencido la prueba disputada el sábado en la ciudad brasileña de Florianópolis.

El podio en la prueba de este sábado fue completado por Vitor Meira, en tanto que Rubens Barrichello, ex compañero del alemán en la Ferrari y que recientemente cambió la Brawn por la Williams, llegó en cuarto lugar.

Barrichello perdió la oportunidad de confirmar el título del Desafío Internacional de las Estrellas, del que fue campeón el año pasado.

El Desafío Internacional de las Estrellas reúne sobre karts a reconocidos pilotos de categorías cono la F1, la Fórmula Indy y la Stock Car para un torneo cuya renta está destinada a programas sociales.

Tras su primer lugar en la prueba del sábado y el segundo en la de hoy, Schumacher, que ya había conquistado el título en la edición de 2007, sumó 40 puntos, la mejor puntuación en la clasificación final.

En el segundo lugar en la clasificación general se quedó Massa (36 puntos), gracias a su victoria de hoy y a su tercer lugar del sábado.

Esta fue la primera vez que el brasileño disputó una competición en las pistas desde el grave accidente que sufrió en julio pasado en los entrenamientos del GP de Hungría de F1.

Vitor Meira (26 puntos) fue el tercero en la clasificación final con un tercer lugar hoy y el quinto en la prueba del sábado, en tanto que Barrichello (23 puntos) se quedó en el cuarto lugar tras la sexta posición del sábado y la cuarta de este domingo.

Clasificación de la segunda prueba del Desafío Internacional de las Estrellas:

1. - Felipe Massa.
2. - Michael Schumacher.
3. - Vitor Meira.
4. - Rubens Barrichello.
5. - Marcos Gomes.
6. - Tonny Kanaan.
7. - Max Wilson.
8. - Christian Fittipaldi.
9. - Raphael Mattos.
10 - Bia Figueiredo.
11 - Vitantonio Liuzzi.
12 - Enrique Bedrnoldi.
13 - Joao P. Oliveira.
14 - Xandinho Negrao.
15 - Luciano Burti.
16 - Tarso Marques.
17 - Popó Bueno.
18 - Eduardo Berlanda.
19 - Antonio Pizzonia.
20 - Duda Pamplona.
21 - Nelsinho Piquet.
22 - Lucas Di Grassi.
23 - Mario Moraes.
24 - Ricardo Zonta.
25 - Felipe Giaffone.

Schumacher abre la puerta para su regreso en 2010

El siete veces campeón Michael Schumacher desmintió los rumores sobre la posibilidad de competir el próximo año con Mercedes GP, nuevo dueño del equipo Brawn GP, pero no descartó la posibilidad de volver a la F1.

"En este momento estoy preocupado apenas con las carreras de kart", afirmó el alemán en la ciudad brasileña de Florianópolis tras conquistar el título de 2009 del Desafío Internacional de las Estrellas, una prueba de kart disputada por famosos pilotos mundiales de varias categorías.

"Pero, ¿quién sabe? Cualquier cosa puede ocurrir", agregó Schumacher al ser interrogado sobre su posible regreso a la F1 el próximo año.

En las últimas semanas han ganado fuerza las versiones sobre la posibilidad de que Schumacher acepte una asociación con su compatriota Nico Rosberg para manejar los autos de la Mercedes el próximo año.

Según tales versiones, Mercedes quiere unir los dos pilotos para poder contar con un equipo 100% alemán.

Schumacher vence primera carrera del Desafio de las Estrellas

Michael Schumacher, siete veces del mundo de F1, ganó la primera carrera este sábado del Desafío Internacional de las Estrellas, considerada una de las grandes competiciones en el mundo del karting, que se celebra este fin de semana en Florianópolis.

El segundo lugar fue para Vitantonio Liuzzi, seguido por Felipe Massa, que tuvo su primera carrera desde el grave accidente sufrido durante los entrenamientos del GP de Hungría de F1, en julio.

El cuarto puesto fue para Lucas di Grassi, mientras que Rubens Barrichello, vigente campeón, ha terminado sexto.

Ya Nelsinho Piquet, que había conseguido la pole de la primera serie, terminó la carrera en novena posición.

Los pilotos volverán a la pista mañana a las 11 am (GMT) para la segunda carrera de pruebas que determinarán el ganador del Desafío de las Estrellas.

El Desafío Internacional de las Estrellas reúne a grandes nombres de la F1, autos de Indy y stock Car. Todas las ganancias de boletos se destinará a inversiones en la atención social en Santa Catarina.

Clasificación final de la primera carrera del Desafío de las Estrellas:.

1 - Michael Schumacher.
2 - Vitantonio Liuzzi.
3 - Felipe Massa.
4 - Lucas Di Grassi.
5 - Vitor Meira.
6 - Rubens Barrichello.
7 - Tonny Kanaan.
8 - Antonio Pizzonia.
9 - Nelsinho Piquet.
10 - Duda Pamplona.
11 - Ricardo Zonta.
12 - Tarso Marques.
13 - Enrique Bedrnoldi.
14 - Mario Moraes.
15 - John P. Oliveira.
16 - Popo Bueno.
17 - Luciano Burti.
18 - Felipe Giaffone.
19 - Bia Figueiredo.
20 - Eduardo lui.
21 - Xandinho Negrão.
22 - Marcos Gomes.
23 - Raphael Mattos.
24 - Christian Fittipaldi.

Stefan GP no conseguirá el cupo deToyota

El propietario de equipo de F1 Zoran Stefanovic no será capaz de lograr el cupo a la F1 con la Toyota, a pesar de que los rumores indiquen lo contrario.

Una fuente de Toyota ha confirmado que la empresa no hará efectivo su cupo de la F1 y no ha intentado venderlo, recientemente han vuelto a confirmar su posición a la FIA.

Un especialista en adquisiciones de equipos de F1 también nos ha dicho que la entrada sólo puede ser transferida si alguien compra la empresa que firmó el Pacto de la Concordia, y que por tanto tiene el derecho a puesto en la grilla. El cupo como tal, no es un activo que puede ser negociado.

Cuando Toyota anunció su retirado hubo intentos de hacer como Honda y vender el equipo en funcionamiento, pero la dirección en Tokio no estuvo interesada en seguir ese camino.

La empresa sin embargo todavía está interesada en la venta su tecnología - en esencia el diseño para el TF110 - y Stefan GP ha sido un comprador potencial. Sin embargo Stefanovic tendrá que conseguir una entrada por sus propios medios. Se dice, que Bernie Ecclestone está ayudandole con el proceso de conseguir un cupo, pero es difícil ver cómo esto puede ocurrir.

Sauber hace mucho fue confirmada como la reserva de 'la 14a entrada' por la FIA, y claramente está alineada a tomar el relevo de Toyota. Por razones más conocidos por la FIA y Ecclestone, todavía no le han confirmado oficialmente, aunque se sabe que el nuevo presidente de la FIA Jean Todt ha confirmado personalmente a Peter Sauber que su equipo entrará.

La única manera de que Stefan GP pudiese conseguir una entrada por sus propios medios es si otro equipo retira su entrada o es comprado por Stefanovic. Al menos un equipo puede estar hablando con el serbio, y se sabe que Toro Rosso está a la venta, aunque el precio se dice que es alto.

Queda por ver si a alguno de los nuevos equipos les permitirá la FIA y/o FOM vender su 'licencia' con el mismo resultado lo que sería más fácil que intentar comprar un equipo.

Alonso trabaja duro para ganarse la confianza de Ferrari

Alonso hizo su segunda visita a Maranello el pasado jueves, donde se reunió con los técnicos y dió algunas vueltas en la pista de Fiorano con algunos de los autoss de carretera de Ferrari.

“Tengo que ganar la confianza del equipo y comenzar una buena relación con los ingenieros y mecánicos. Eso es lo que estoy tratando de hacer en estos meses, con el fin de llegar a la primera carrera con un buen entendimiento con el equipo para que todos nos sintamos cómodos juntos”, dijo Alonso.

También confirmó que él estará en Maranello con algunos de los ingenieros con los que ha trabajado a lo largo de sus ocho años de carrera en la F1.

“Debo decir que me llevo muy bien con muchos de ellos y que son muy buenos, pero supongo que los de Ferrari son los mejores del mundo”, dijo Alonso, quien asistió a un evento en Madrid llevando un camiseta oficial del equipo Renault.

Ecclestone niega que vaya a revivir la oferta de Domington

Después de que Donington fracasase en la financiación de su proyecto, el director de la F1, Bernie Ecclestone, dejó la puerta abierta a que el proyecto fuese resucitado por los inversores.

Fue entonces cuando el rumor de que el multimillonario de 79 años se había hecho cargo de Donington Hall y también podría estar interesado en comprar el circuito de Leicestershire.

Sin embargo, Ecclestone le dijo al Daily Express: “No tengo el menor interés en la compra de Donington, se corra o no el GP de Inglaterra allí”.

Los administradores de Donington siguen en conversaciones con las partes interesadas e insisten en que la organización de una carrera de F1 en 2010 es posible, pero al mismo tiempo las cifras para el rival circuito de Silverstone insisten en que un acuerdo está cerca.

El presidente de la BRDC, Damon Hill, propietaria de Silverstone, dijo que están “bastante tranquilos” porque el acuerdo se llevará a cabo finalmente, pero dijo al Evening Standard: “El obstáculo es asegurarse de que el acuerdo es mutuamente beneficioso. Eso tiene que ser parte del acuerdo, de modo que no acabe con otra salida en falso”, dijo el campeón mundial de 1996.

Posible asiento en Toro Rosso para Hartley

El equipo con sede en Faenza, ha confirmado que Sebastien Buemi conservará su asiento el próximo año, sin embargo - y contrariamente a la información facilitada por el joven piloto español - el puesto de Jaime Alguersuari no está asegurado.

Hartley, quien fue piloto de reserva de Toro Rosso durante parte de la temporada 2009, tiene la Súper Licencia y probará con el equipo Ferrari durante las sesiones para jóvenes pilotos la próxima semana en Jerez.

“Todo depende de cómo vaya la prueba”, dijo el hermano de Hartley, Nelson, al diario de Nueva Zelanda Manawatu Standard.

“Ha tenido una temporada muy dura (F3 Europea), y los resultados no le bastan para ponerlo directamente en un auto en el campeonato de F1“.

“Podría haber una vacante en Toro Rosso, y si se hará con ella o no, nadie lo sabe”, añadió.

También probará con Toro Rosso la próxima semana el joven italiano y piloto de la F2 Mirko Bortolotti.

"Como novato tengo que aprender mucho"

Después de tan solo una temporada en la GP2, competición con la que ganó el campeonato en su primer año, Nico Hülkenberg ha dado el salto a la F1 como piloto titular.

Ya había estado anteriormente en la F1, pudo probar por vez primera un monoplaza en los entrenamientos de diciembre de 2007, precisamente con Williams, en el circuito de Jerez. En sus dos días de entrenamientos, incluso superó a Kazuki Nakajima, y quedó a tan solo 4 décimas de Nico Rosberg. Estos buenos resultados convencieron al bueno de Frank, para convertirse en tercer piloto de Williams para la temporada de 2008 de F1.

Un año después, el 2 de noviembre de 2009, fue confirmado como piloto del equipo Williams, y será compañero de Rubens Barrichello, de quien espera poder aprender, dada su amplia experiencia.

"Espero que tengamos una buena temporada. Como novato tengo que aprender mucho, como es lógico. Tenemos trabajo en la fábrica. Así que es difícil de predecir lo que pasará", explicaba Nico.

Curiosa es la reacción del alemán cuando le preguntan acerca del posible regreso de Michael Schumacher a la F1:

"He de concentrarme en mis propias cosas. Si Michael regresara, no sería otra cosa que otro rival más". Aunque, desde luego que el heptacampeón es un ejemplo a seguir para Nico. "Cuando era un niño pequeño y seguía sus carreras, siempre he cruzado los dedos por él. De una persona como él, realmente lo que se quiere es tener tanto éxito como él".

¿Quién lleva en su chasis el motor más potente?

A pesar de la congelación de motores, en la F1 se oye hablar constantemente sobre las diferencias de prestaciones entre unos motores y otros. Y es que realmente éstas existen. Mientras que Mercedes es el motor más potente y Toyota el más débil, Renault es el motor que menos gasolina consume.

Después de la congelación de motores por cinco años impuesta por la FIA como medida de ahorro, el año pasado, Renault y Honda recibieron la autorización por parte de la FIA para descongelar temporalmente sus motores y así poder equipararse al resto. Ya que su paso del motor de diez cilindros al V8 lo absolvieron de peor forma que la competencia. Pero una vez igualados en teoría los motores, la calma no marcó la siguiente etapa. Después de que se dijera que el motor Mercedes tenía más potencia que el resto, se dispusieron a comparar a los fabricantes entre sí. Hecho que resulta complicado, debido a que no hay un test que mida un número real y definitorio entre unos motores u otros, ya que hay muchos factores que hay que tener en cuenta.

Para dicha comparación, se utilizó el análisis de sonido y medidas de GPS. Los resultados del Mercedes lo situaban en 755 CV, seguido muy de cerca de BMW. Según quién hiciera las mediciones, que en realidad se trata de un cálculo matematico complejo, salía un motor diferente como el más potente. Las diferencias entre los equipos se establecían hasta los 40 CV. Pero en todas las pruebas, Toyota siempre salía como el motor más débil.

Después del GP de Italia, en Monza, y debido a que empezaron a acusar a Mercedes de tener más caballos que el resto, la FIA se vio obligada a analizar los motores más a fondo. El resultado salió correcto, dentro de la legalidad. Pero en efecto, se pudo comprobar que Mercedes y Force India generaban en la rueda trasera 40 CV más que el resto. Al parecer, la competencia perdía esos caballos. Pero sin poder emplear un método de medición aplicable a todos los motores, es prácticamente imposible comparar los caballos entre los diferentes fabricantes.

Lo que sí que es más sencillo es calcular el consumo de gasolina. En estos cálculos, el ocho cilindros de Renault está claramente al frente del resto. Las diferencias entre Renault y el resto están en un ahorro del 5%. "Esto puede dar unas diferencias de más de 10 kg en el peso inicial del vehículo", decía Robert Kubica, quien pilotará el año que viene para Renault.

"Habría luchado por mantenernos a ambos en Brawn"

Rubens Barrichello afirmó este viernes que si fuese el dueño de la escudería británica Brawn GP (desde la próxima campaña Mercedes GP) habría luchado para mantener a sus dos principales pilotos para la próxima temporada del Mundial de F1.

"Rubinho", que está en Florianópolis para el Desafío Internacional de las Estrellas de Kart, disputó al lado del británico Jenson Button la pasada temporada de la F1.

"Sinceramente, si yo fuese el dueño de la Brawn habría luchado por la permanencia de los dos pilotos, por el trabajo que se hizo durante la temporada", señaló Rubinho.

El brasileño, que al final de la temporada anunció que abandonaba la Brawn para formar con el equipo Williams, aclaró, sin embargo, que su decisión no fue motivada por una supuesta falta de interés de su antigua escudería en retenerlo.

"Mi decisión fue tomada muy temprano, era un sueño de niño pilotar un Williams, por eso firmé el contrato con mucha rapidez", manifestó.

El brasileño comentó también que le sorprendió la decisión de Button de cambiar Brawn por la escudería McLaren para la próxima temporada.

"La decisión de Button me tomó de sorpresa, no me imaginaba que él también fuese a salir", indicó.

El Desafío Internacional de las Estrellas de Kart reunirá este fin de semana en la capital del sureño estado de Santa Catarina a pilotos de diferentes categorías internacionales, como el ex campeón de F1, Michael Schumacher y Felipe Massa, del equipo italiano Ferrari, entre otros.

Montreal confirma su regreso al circuito

Montreal confirmó que regresará al itinerario de la F1 por cinco años a partir de 2010.

El alcalde Gerald Tremblay y políticos federales y de la provincia dijeron el viernes en una conferencia de prensa que llegaron a un acuerdo para que la carrera se realice en la ciudad cada año hasta 2014.

El GP se realizó en la pista Gilles-Villeneuve todos los años desde 1978 antes de ser eliminado esta temporada por una disputa económica entre las autoridades locales y el jefe de la F1, Bernie Ecclestone.

Kimi Raikkonen muy cerca de firmar por Citroen en el WRC

La estrella de la F1, Kimi Raikkonen, está negociando un acuerdo con Citroën para pilotar un C4 World Rally Car en las 13 pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes 2010.

Aún no hay nada firmado, pero fuentes cercanas al Campeón del Mundo de F1 2007 han informado a wrc.com que tan sólo queda pendiente zanjar pequeños detalles antes de poder hacer un anuncio oficial en los próximos días.

Los costos del programa WRC 2010 del finlandés serían sufragados por Red Bull, uno de los patrocinadores personales de Raikkonen, y gran colaborador de Citroën en el Mundial de Rallyes.

Aficionado a los rallyes desde hace tiempo, Raikkonen tiene la posibilidad de disputar la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes gracias a la decisión de tomarse un año sabático de la F1.

La única experiencia de Raikkonen en el WRC es su participación en el Rallye de Finlandia de este año, donde impresionó al volante de un Abarth Grande Punto S2000. A pesar de sufrir problemas con el motor, finalizó en 15ª posición absoluta tras salirse de pista el segundo día de competición.

Si Raikkonen decide unirse a las filas de Citroën en 2010, estará bien acompañado. El seis veces Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, ha ganado 26 rallyes con el C4 y recientemente admitió que es su auto de carreras favorito.

Renault probará en Jerez al chino Ho Ping Tung

Renault F1 probará al piloto chino Ho-Pin Tung en el test que se celebrará la próxima semana en el circuito de Jerez, donde también rodarán Bertrand Baguette y Lucas di Grassi.

Después de firmar a Robert Kubica y tras las bajas de Fernando Alonso y Roman Grosjean, Renault todavía cuenta con una vacante para el próximo Mundial, monoplaza al que, de momento, optan estos tres pilotos.

Ho-Pin Tung se convirtió en el primer chino que pilotaba un F1 hace seis años, cuando probó un Williams. Desde entonces, el asiático ha competido en GP2 y en las A1 Grand Prix series.

Por su parte, Baguette se ha proclamado esta temporada ganador de las World Series de Renault, mientras que Di Grassi ha sido el probador de la escudería francesa este año.

El director de Renault, Bob Bell, aseguró que el test en Jerez es "la oportunidad perfecta" para descubrir a "estrellas emergentes" como estos tres pilotos. "Los tres han mostrado que son grandes promesas y queremos ver de qué son capaces", apuntó Bell.

"Hay que ser creativo y audaz"

Pedro Martínez de la Rosa ya ha manifestado en varias ocasiones su intención de regresar a la competición con algún otro equipo en 2010, ha confesado este viernes en Madrid que se quiere "vender".

Durante la entrega de la beca para 'Jóvenes Promesas' que concede el Banco Santander, De la Rosa ha comentado que, en la reunión que ha mantenido con los doce aspirantes, "se han dicho cosas muy interesantes en cuanto a patrocinio", de las cuales, ha explicado el catalán, ha tomado nota, porque él también se quiere vender.

"Hay que ser creativos y audaces" De la Rosa, que aún no sabe en qué escenario trabajará durante el próximo año y ha recordado brevemente que continúa "hablando con todos" (los equipos) para decidir su futuro, ya reconoció esta semana que "de la mano de un patrocinador, todo sería más fácil".

El corredor ha destacado el apoyo que esta entidad financiera ofrece a la F1 y, en especial, a su base.

"Yo, que soy otra joven promesa, también agradecería una ayuda", ha bromeado.

El joven Antonio Alarcón se impuso a otros once aspirantes que han participado durante la presente temporada en los Campeonatos de España de Karting de KF2 y KZ2 y se hizo con los 30.000 euros de la beca, que ayudarán al ganador a disputar su primera temporada en fórmulas.

El piloto, de 16 años, comentó que destinará el dinero del premio a correr en la GP4.

"Tengo pensando correr en esa categoría y a ver si puedo seguir adelante", confesó mientras sostenía su cheque junto a Pedro de la Rosa.

Al final del acto, que también ha contado con la presencia del presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; director general de Banca Comercial España del Santander, Enrique García Candelas, Martínez de la Rosa se ha fotografiado con los doce candidatos, con los que después ha charlado.

"Espero formar la dupla con Fernando mas fuerte de la parrilla"

Felipe Massa afirmó hoy que espera formar con Fernando Alonso, su nuevo compañero en la escudería italiana Ferrari, la pareja más fuerte de la F1.

"Alonso es un gran piloto, todo el mundo lo sabe, y creo que vamos a tener buenas relaciones fuera de las pistas. Creo que podemos formar la pareja más fuerte del campeonato", comentó el brasileño en Florianópolis.

Massa apuntó que la contratación del español no va a cambiar su postura en Ferrari.

"No pienso que la llegada de Alonso cambie algo en mi carrera o dentro de Ferrari. Somos dos grandes pilotos y su contratación fue buena para el equipo", expresó.

El brasileño, que está en Florianópolis para el Desafío Internacional de las Estrellas de Kart, señaló que invitó a Alonso para participar del evento.

"Invité a Alonso para venir aquí. No sólo este año, sino también en temporadas anteriores. Espero que el próximo año él venga, después de ver lo interesante que es" (esta competición), declaró.

El Desafío Internacional de la Estrellas, que se realiza este fin de semana, va a marcar el retorno de Massa a las pistas, en una competencia oficial, después del grave accidente sufrido en los entrenamientos para el GP de Hungría en julio pasado.

La prueba contará con la presencia de Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de F1; Rubens Barrichello, Nelson Piquet hijo, Tony Kanaan y Giancarlo Fisichella, entre otros.

Schumacher, libre de contratos para 2010

Michael Schumacher lejos de Ferrari, en Mercedes GP. ¿Impensable? No en el paddock, donde desde hace tiempo se cree que el alemán está en condiciones de unirse al recientemente renombrado equipo, nacido de Brawn GP.

Aunque que Schumacher hubiera firmado un contrato durante el GP de Italia (en septiembre de 2009) como consultor de la Scuderia (durante tres años) echaba para atrás la salida del campeón alemán de Maranello, todo podría tomar un cariz diferente por las palabras de Luca Colajanni, portavoz de Ferrari, vertidas al periódico alemán Express:

“Sólo puedo decir que el acuerdo entre Michael y Ferrari se anunció en Monza, pero no sé si el acuerdo se firmó en el sentido físico”.

Traducido, significa que Michael Schumacher estaría libre para firmar (de verdad) con cualquier equipo. Dejarse seducir por el equipo Mercedes no sería complicado para un alemán como Michael. Y aunque Luca ha dudado de que el siete veces campeón mundial haya firmado el contrato de Ferrari, él le da un cariz diferente a los acuerdos en Italia:

“Como en una familia, ¿importa o no la palabra de la gente implicada?”.

Alexander Wurz se descarta a sí mismo

Alexander Wurz anunció el viernes que no volverá a la F1 con el nuevo equipo USF1.

A principios de este año, tanto el piloto austríaco como el director deportivo de USF1, Peter Windsor, confirmaron que estaban en contacto para una posible colaboración del piloto con el nuevo equipo americano, en su debut la próxima temporada.

"Hubo discusiones con USF1, pero ahora me he fijado otros límites,” dijo Wurz a motorline.cc . "Mi prioridad es el equipo Peugeot - Voy a participar en las 24 horas de Le Mans y en otro tipo de carreras”.

Wurz niega que su desentendimiento con USF1 tenga algo que ver con los rumores que sugieren que el equipo con sede en Charlotte, está mal equipado para iniciar su incursión en la F1.

"No, es una decisión tomada con el corazón”, dijo Wurz. "Podría ganar más dinero en la F1, y estoy convencido de que USF1 tendrá éxito trayendo la tecnología y el pensamiento americano a la F1. Incluso gente como Chip Ganassi está convencido de que USF1 será fuerte”.

Stefan GP compró diseños a ToyotaF1?

Se encuentran circulando rumores en la web que indicarían que el equipo Stefan Grand Prix estaría en proceso de compra de los diseños y la entrada de Toyota.

Se trata de un equipo serbio con sede en Belgrado y propiedad del empresario Zoran D. Stefanovic, que ya en su día intentó entrar en la F1 pujando por la compra del malogrado equipo Lola en 1997 y quien es la misma persona que presiona a la Unión Europea a evaluar el proceso de selección de la FIA.

De esto ser cierto, serían malas noticias para Peter Sauber, quien espera poder heredar el cupo asignado a ToyotaF1, tras haber recuperado el equipo una vez que BMW le ha vendido al no concretarse la venta a Qudbak Investments Ltd, mientras Stefanovic espera ilusionado la oportunidad.

Force India confirma a Adrian Sutil y Tonio Liuzzi para el 2010

Force India ha confirmado esta mañana que mantiene a sus dos pilotos, el alemán Adrian Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi como sus pilotos para la temporada 2010.

Se trata de la cuarta temporada consecutiva que Sutil pilotará para el equipo con base en Silverstone, mientras que Liuzzi se asegura por primera vez desde 2007 una temporada completa.

"Estamos muy contentos de contratar los servicios de Adrian y Tonio otra temporada", comenta Vijay Mallya. "Siempre hemos sostenido que la consistencia es la clave en esta etapa de desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años vamos a tener la continuidad no sólo de los mismos pilotos, sino también el mismo motor y la dirección del equipo. Con esta estabilidad ahora de verdad creemos que tenemos una excelente plataforma para construir y avanzar nuestros buenos resultados de 2009."

"Estoy seguro de que tenemos una de las líneas más dinámicas en la parrilla y espero que esto nos permita estar en una buena posición en lo que todos esperamos sea un año de transición para el equipo", concluye Mallya.

"2010 será mi cuarto año consecutivo con el equipo. Me siento bien aquí, me sienteo como en familia, y cuando te sientes a gusto puedes enfocar tu energía al 100% en hacerlo bien en la pista. La próxima temporada quiero estar en los puntos regularmente, y tal vez incluso luchar por el podio, ya que el equipo tiene exactamente los mismos objetivos. Vamos en la dirección correcta y estoy seguro de que podemos lograr aún más que la temporada pasada", dijo Sutil.

Liuzzi, quien fue el piloto de reserva las dos últimas temporadas, pero el italiano saltó a pista con el Force India las últimas cinco carreras de la temporada, en sustitución de Giancarlo Fisichella.

"Siempre fue mi objetivo volver a competir en 2010 y por fin lo he logrado. Creo que las cinco carreras que hice en 2009 fueron un poco de calentamiento, volver a la competición, aprender el auto, las sensaciones. Ahora me siento preparado para empujar fuerte la próxima temporada. Fuimos muy fuertes en la última parte de la temporada 2009 de modo que si tomamos donde paramos creo que podríamos estar en un buen año. Coger puntos con regularidad será el objetivo y mostrar a todos lo que podemos hacer ", afirmó Tonio.

Volkswagen considera seriamente su entrada en la F1

Volkswagen está considerando seriamente su entrada en la F1 como proveedor de propulsores a partir de 2012, cuando se introduzca una nueva reglamentación sobre motores que podría hacer que este deporte fuera lo suficientemente atractivo para el fabricante alemán de automóviles.

A pesar de que la F1 se ha visto sacudida por la retirada de tres fabricantes en los últimos 12 meses (Honda, BMW y Toyota), el grupo Volkswagen cree que la F1 se está convirtiendo en un deporte cada vez más atractivo debido a la modificación de las normas.

El representante del fabricante de automóviles alemán, Hans-Joachim Stuck, afirma que su compañía no estaría interesada en convertirse en socio de un equipo como se rumoreó hace varios años cuando fue vinculada con un acuerdo para comprar Red Bull Racing. Pero sí les interasaría ser suministradores de motores.

Stuck ha dejado claro que la posibilidad de suministrar propulsores a una serie de equipos, sobre todo si existe un "motor mundial", sería motivo suficiente para atraer a Volkswagen en la F1.

"¿Por qué limitarnos a un sólo equipo si podemos ofrecer nuestros motores a más equipos?. Si somos el fabricante más grande del mundo es natural que estemos pensando (en la F1), pero no antes de 2012", manifestó Stuck a la revista alemana Autosport cuando fue preguntado sobre las ambiciones de Volkswagen en la F1.

"Estamos buscando cosas innovadoras, y la F1 es el pináculo del automovilismo. Hace dos años se habló de que Volkswagen iba a comprar el equipo Red Bull cuando no tuvimos necesidad de hacerlo. ¿Por qué limitarnos a un sólo equipo si podemos ofrecer nuestros motores a más equipos?. Si compráramos Red Bull y entonces Adrian Newey quisiera viajar o ir de pesca, el equipo no volvería a tener éxito. Mira lo sucedido con BMW. Ellos compraron ese multi-túnel de viento que les costó millones de dólares y una supercomputadora y ahora tiene que cerrar las puertas. Construir un motor y suministrarlo a un equipo es la mejor manera", asegura.

Stuck asegura que si la F1 vuelve a la época donde las parrillas estaban repletas de autoss y con una política de bajo costo, entonces la entrada en este deporte se encuentra en el radar de Volkswagen.

"Ahora es increíble, la F1 va en la dirección correcta", señaló Stuck. "Muchos fabricantes han tenido que retirarse, lo que creo que muy importante, porque tenemos otros fabricantes que no sabemos cuánto tiempo más aguantarán. Deberían limitarse a ser fabricantes de motores y luego alquilarlo, venderlo o dárselo a alguien. Entonces te olvidas de todos los problemas con los equipos, los túneles de viento, los ingenieros, ya sabes", admite el directivo de Volkswagen.

"Es como la F1 en mis días. Teníamos a March, teníamos a Lotus y a Ford como suministrador de motores. Entonces, Renault apareció como fabricante de motores, con un motor formidable. Esto fue perfecto", asegura. "¿Qué sucedería si pudiéramos tener 30 autos? Ahora estamos volviendo a esta filosofía. He seguido la F1 con BMW durante los últimos siete años y siempre me preguntaba lo mismo, en una parrilla con sólo 20 unidades, ¿qué sucedería si pudiéramos tener 30 autos?. Ahora estamos volviendo a esta filosofía", confiesa.

El grupo Volkswagen ha logrado recientemente grandes éxitos en las carreras con sus diferentes marcas.

Además de sus múltiples victorias en Le Mans con Audi, sus títulos WTCC con SEAT en los últimos dos años y su victoria en el Dakar de este año, Volkswagen también ha ayudado con sus motores a hacerse con los títulos de la F3 británica y alemana, y han redondeado la temporada con una victoria en el último fin de semana durante el GP de Macao.

Andy Soucek podria firmar con Manor en breve

Andy Soucek, está muy cerca de llegar a un acuerdo con la escudería británica Manor para convertirse en el compañero de Timo Glock en 2010.

Ségún anuncia 'El Confidencial', Andy Soucek está muy cerca de convertirse en el tercer piloto español de la F1 si finalmente llega a un acuerdo satisfactorio con la escudería Manor, que también tiene en su mira a Lucas di Grassi Campeón de la recuperada Fórmula 2 esta temporada, Soucek, de 24 años, está a la espera de que el equipo británico resuelva unos flecos para firmar.

Esos flecos, que podrían acelerarse a partir de este viernes, incluyen al piloto Luca di Grassi, quien compite por el puesto con el español.

Andy probará, además, la próxima semana con el monoplaza de Williams, como 'premio' por haber ganado la F2. El piloto incluso se ha entrevistado con Frank Williams y ha estado en las instalaciones del equipo modelando su asiento y preparándose en el simulador.

Quizás la semana que viene se aclare su futuro y se confirme el tercer piloto español en la F1.

Briatore quiere tener su propia escudería

El ex jefe de equipo de Renault espera que el veredicto del Tribunal de Gran Instancia de París le dé la razón en su demanda contra la FIA para comenzar a planear su sueño: volver a la F1 con su propio equipo.

Briatore quiere tener su propia escudería Flavio Briatore está expectante ante la decisión que el Tribunal de Gran Instancia de París tomará en la víspera del día de Reyes. Pese a que en Francia el 6 de enero no es fiesta y no se sigue la misma tradición que en España o en otros países latinoamericanos, el italiano espera recibir un regalo: ganar el proceso que inició contra la FIA al recurrir la sanción que la Federación le impuso a raíz del crash-gate y poder volver a los circuitós, amén de recuperar su puesto en el Queens Park Rangers de la segunda división inglesa de fútbol.

La anulación de la sanción de por vida que la FIA le impuso en septiembre le permitiría volver al paddock de la F1 con cualquier equipo al que le interesasen los servicios del transalpino, pero Briatore tiene otros planes: seguir el camino que emprendió hace un año Ross Brawn y quedarse con el equipo de Renault, en caso de que la marca francesa decida seguir los pasos de Honda, BMW o Toyota y abandone la F1.

La marcha de Renault no es para nada descabellada. A lo largo de toda la temporada los rumores han estado situando a la marca del rombo en la cuerda floja, junto a Toyota. La marca japonesa anunció su marcha, mientras que en Renault quisieron despejar las dudas asegurando que al temporada 2010 había comenzado.

Sin embargo, Carlos Ghosn, presidente de Renault, no ha confirmado nada, sino más bien ha mantenido las dudas. Esta misma semana aseguró:

"He notado que en el último año tres fabricantes de automóviles se han retirado de la F1. ¡Tres en un año!. Esto significa que hay un montón de preguntas que tenemos que resolver", a la vez que lanzaba un mensaje a la organización de la competición preguntándose "qué puede hacer la F1 por Renault".

En un mes se espera que Renault tome una decisión y, en caso de marcharse, la venta del equipo a Briatore tal y como Honda hizo con Ross Brawn se maneja como una opción nada descabellada, ya que además la marca francesa suministraría motores a la escudería, evitando las complicaciones que le podría suponer el incumplimiento del Pacto de la Concordia firmado hace pocos meses.

Sin duda, este camino es el deseado por Flavio Briatore, que cuenta en su palmáres con tres títulos mundiales de constructores (uno con Benetton, dos con Renault) y cuatro títulos mundiales de pilotos (dos con Benetton y Schumacher, dos con Renault y Alonso).

Brawn quiere a Kubica junto con Rosberg

Kubica podría cambiar Renault por Mercedes GP para 2010. Se trata del volante más apetecible de los que todavía quedan por confirmar y, en vez de tapar agujeros en la configuración de la parrilla de 2010, podría abrir algunos nuevos.

El segundo asiento de Mercedes GP está en liza, y si a dicho puesto se tenían los nombres de Kimi Raikkonen y Nick Heidfeld como posibles dueños, no se puede descartar una tercera opción, más complicada pero para nada descabellada:

Robert Kubica. El piloto polaco, que tras el GP de Japón fue anunciado como sustituto de Fernando Alonso en Renault, podría verse liberado de su compromiso con la escudería del rombo si la marca francesa decide abandonar la F1, un camino que podría optar a tenor de las últimas declaraciones de Carlos Ghosn, presidente de Renault.

En un principio, de aquí un mes el fabricante galo debería anunciar sus ideas de futuro, que podrían llevar a la venta del equipo a Flavio Briatore, pero no con ello el contrato de Robert Kubica.

En Mercedes GP están a la espera de ver cuáles son los movimientos en Renault.

Las pretensiones económicas del Kimi Raikkonen podrían alejarle de la única opción que le queda para seguir en la F1 tras dejar Ferrari, mientras que Nick Heidfeld tiene a su favor su nacionalidad y la regularidad mostrada.

Sin embargo, la opción de contar con Kubica, más rápido que su ex compañero en BMW-Sauber y con un coste económico menor que el ex de Ferrari hacen que en Mercedes GP prefieran esperar. Y es que según algunas fuentes, si en las próximas semanas Renault no confirma a Kubica su continuidad, el contrato firmado entre ambas partes quedaría en nada y el piloto polaco quedaría libre para firmar con quien quisiera.

BMW vendida a Peter Sauber en detrimento de Qadbak

BMW ha decidido vender su equipo de F1 a Peter Sauber, siempre y cuando la escudería tenga una plaza en el Mundial del 2010, y ha anunciado que no se ha completado la anunciada venta al grupo Qadbak Investment Ltd.

El fabricante alemán de automóviles anunció a principios de este año que se retiraba de la F1, pero dijo que había llegado a un acuerdo con la empresa suiza Qadbak para encargarse del equipo en el futuro. Sin embargo, BMW ha señalado hoy que este acuerdo no se ha completado.

BMW ha señalado hoy que ha vendido el equipo de nuevo a Peter Sauber, que fundó la escudería en 1993 y corrió con ese nombre (Sauber) hasta que BMW lo compró hace cuatro años.

"Estamos muy contentos con esta solución", señala en un comunicado de BMW Klaus Draeger, miembro de la Junta de Administración de BMW AG. "Con ello se cumple el requisito más importante para un futuro exitoso para el equipo. Nuestra relación con Peter Sauber ha sido siempre excelente y ha estado marcada por el respeto absoluto. Quisiéramos expresar nuestro agradecimiento a Peter Sauber y a todo el equipo por la excelente cooperación durante los últimos cuatro años".

Sauber, añade:

"Estoy muy aliviado por haber encontrado esta solución. Esto significa que podemos mantener la sede en Hinwil (Reino Unido) y la mayoría de los puestos de trabajo. Estoy convencido de que el nuevo equipo tiene un futuro muy bueno en la F1. Nuestro personal es muy competente y está muy motivado, y espero asumir este nuevo reto junto con ellos. Me gustaría dar las gracias a BMW por los cuatro años de trabajo conjunto", señala Sauber.

El futuro del equipo en la F1 aún no está claro, ya que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aún tiene que confirmar su plaza en la parrilla del Mundial del 2010.